Rappels IC BUS CE School BUS

• Système visuel#202639512 août 2026

  76 unités visées

  Problème : Sur certains autobus et autobus scolaires, le verre de la vitre latérale pourrait comporter des indications incorrectes. La réglementation canadienne exige un marquage permettant d'identifier le type de verre utilisé. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sécurité. Mesures correctives : Ceci n'est pas un rappel. L'entreprise a effectué les changements pour s'assurer que l'information est correctement identifiée sur les nouvelles vitres latérales

• Structure#202634916 juillet 2026

  2 523 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les panneaux de carrosserie de la porte d'entrée et de la vitre du conducteur pourraient ne pas avoir été fixés correctement. Par conséquent, l'autobus pourrait ne pas satisfaire aux exigences de résistance des joints fixées par la réglementation canadienne, et les panneaux pourraient se séparer en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un joint de panneau qui se sépare lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : International Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour inspecter et, au besoin, ajouter des rivets pour fixer les joints de panneaux de carrosserie concernés.

• Structure#202613019 mars 2026

  13 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les panneaux de carrosserie pourraient ne pas avoir été fixés correctement. Par conséquent, l'autobus pourrait ne pas satisfaire aux exigences de résistance des joints fixées par la réglementation canadienne, et les panneaux pourraient se séparer en cas d'accident. Remarque : Ce rappel ne concerne que certains autobus scolaires équipés d'une porte de secours latérale à gauche ou à droite. Risques pour la sécurité : Un joint de panneau qui se sépare lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : International Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour inspecter et, au besoin, ajouter des vis pour fixer les joints de panneaux de carrosserie.

• Freins#202608726 février 2026

  1 923 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les conduites de frein pourraient avoir été mal fixées. Par conséquent, les conduites de frein pourraient être endommagées par un contact avec l'arbre de direction. Cela pourrait entraîner une fuite de liquide de frein et réduire la capacité de freinage. Risques pour la sécurité : Une capacité de freinage réduite pourrait accroître les distances de freinage et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : International Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire remplacer le dispositif de retenue des conduites de frein. Le concessionnaire doit également vérifier les conduites de frein et les remplacer si elles sont endommagées.

• Sièges et dispositifs de retenue#202569618 décembre 2025

  19 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les rétracteurs du dispositif d'immobilisation de fauteuil roulant pourraient ne pas avoir été fabriqués correctement. Par conséquent, le ou les rétracteurs pourraient ne pas se verrouiller automatiquement. Si cela se produisait, le fauteuil roulant pourrait ne pas être fixé correctement et il pourrait se déplacer en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un fauteuil roulant qui bouge lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessure. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, International Motors recommande de s'assurer que le fauteuil roulant est correctement fixé en essayant de le déplacer avant de conduire, et ce, jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées. International Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le ou les rétracteurs de fauteuil roulant.

• Étiquette#202562413 novembre 2025

  4 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus scolaires, l'étiquette de conformité indique un poids nominal brut du véhicule (PNBV) erroné. Cela pourrait entraîner une surcharge de l'autobus scolaire et causer une mauvaise tenue de route ou une défaillance des pneus. Risques pour la sécurité : Une mauvaise tenue de route ou une défaillance des pneus pourrait entraîner une perte de contrôle et provoquer un accident. Mesures correctives : International Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour inspecter et modifier la suspension avant et/ou arrière, au besoin.

• Groupe motopropulseur#202556216 octobre 2025

  329 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, l'actionneur de changement de vitesse de la boîte de vitesses pourrait ne pas avoir été calibré correctement. Par conséquent, le conducteur pourrait ne pas pouvoir passer au rapport de marche arrière (« R »). Risques pour la sécurité : Une boîte de vitesses qui ne peut pas être réglée en marche arrière pourrait augmenter le risque de blessure ou d'accident. Mesures correctives : International Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire remplacer l'actionneur de changement de vitesse.

• Freins#202551125 septembre 2025

  79 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, la conduite de refoulement du dessiccateur d'air pourrait être endommagée par le contact avec le pneu du côté passager lors d'un virage complet à droite. Si cela se produisait, le frein de stationnement pourrait se serrer soudainement pendant la conduite. Remarque : Ce rappel ne concerne que certains autobus scolaires munis de freins à air comprimé. Risques pour la sécurité : Un frein de stationnement qui se serre de lui-même pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : International Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire réacheminer et fixer la conduite d'air. Si des dommages sont constatés, le concessionnaire remplacera les sections endommagées.

• Système visuel#202550725 septembre 2025

  538 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, le module des essuie-glaces pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, le bras d'essuie-glace gauche (côté conducteur) pourrait ne pas fonctionner. Risques pour la sécurité : Des essuie-glaces de qui ne fonctionnent pas pourraient réduire la visibilité et accroître les risques d'accident. Mesures correctives : International Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le module des essuie-glaces.

• Freins#202541912 août 2025

  1 280 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, le ressort de tension du frein de stationnement pourrait se corroder et se briser. Si cela se produisait, le frein de stationnement pourrait ne pas fonctionner et le véhicule pourrait se mettre à rouler lorsqu'il est stationné. Risques pour la sécurité : Un véhicule stationné qui se déplace pourrait créer un risque de blessure ou d'accident. Mesures correctives : International Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire remplacer le câble du frein de stationnement avant et régler le frein de stationnement.

• Freins#20254097 août 2025

  5 171 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, du liquide de frein pourrait s'infiltrer dans l'interrupteur de pression de frein et le faisceau de câbles. Si cela se produisait, l'interrupteur de pression de frein pourrait subir un court-circuit. Remarque : Ce rappel s'ajoute au rappel 23518 (rappel de Transports Canada numéro 2023-322). De plus, certains autobus scolaires qui ont été réparés dans le cadre du rappel précédent ont besoin d'une deuxième réparation. Risques pour la sécurité : Un court-circuit peut entraîner la surchauffe du câblage et créer un risque d'incendie, même lorsque l'autobus scolaire est stationné et que le contact est coupé. Mesures correctives : Afin de réduire les risques pour la sécurité, International Motors recommande de stationner le véhicule à l'extérieur et loin des autres véhicules ou des structures jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. International Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire dans un centre de service autorisé pour faire remplacer l'interrupteur de pression de frein et le faisceau de câbles.

• Sièges et dispositifs de retenue#202522022 avril 2025

  190 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, le siège du conducteur pourrait interférer avec la boucle de la ceinture de sécurité. Par conséquent, le boulon d'ancrage de la ceinture de sécurité pourrait se desserrer et faire en sorte que la ceinture de sécurité se desserre ou se détache. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui se détache pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : International Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire installer des cales sur le boulon d'ancrage de la ceinture de sécurité.

• Feux et instruments#202514520 mars 2025

  490 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les feux de croisement des phares pourraient s'éteindre lorsque les feux de route sont allumés. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas respecter certaines exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Des phares qui ne fonctionnent pas correctement peuvent réduire la visibilité et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : International Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le module de commande de la carrosserie.

• Freins#20245843 octobre 2024

  38 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les boulons de montage des étriers de freins pourraient ne pas avoir été serrés adéquatement. Par conséquent, les boulons pourraient se desserrer et se séparer causant une réduction de la capacité de freinage. Remarque : Ce rappel concerne seulement les autobus scolaires équipés de freins à air comprimé. Risques pour la sécurité : Une capacité de freinage réduite peut accroître les distances de freinage et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : International Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer ou resserrer les boulons des étriers de freins.

• Direction#20240758 février 2024

  233 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, le boîtier de direction pourrait avoir été mal assemblé. Par conséquent, le boîtier de direction pourrait se briser et causer une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Navistar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire inspecter le numéro de série du boîtier de direction, et le remplacer au besoin.

• Freins#20233222 juin 2023

  4 714 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires à freins hydrauliques, le commutateur de pression des freins pourrait fuir. Si cela se produisait, il pourrait se court-circuiter. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait causer une surchauffe du câblage et créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Navistar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire à un centre de service autorisé pour faire remplacer le commutateur de pression des freins. Si du liquide de freinage était trouvé sur le fusible ou le raccord du commutateur, le faisceau de câbles devrait également être remplacé.

• Feux et instruments#202330425 mai 2023

  402 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, le voyant d'avertissement du système de freinage antiblocage (ABS) ne reste pas allumé s'il y a un problème avec le système et que le véhicule est en mouvement. Risques pour la sécurité : Si le conducteur n'est pas averti que le système ABS ne fonctionne pas, il pourrait y avoir un risque accru de collision. Mesures correctives : Navistar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de l'unité de commande électronique du système de freinage.

• Structure#20230489 février 2023

  1 219 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les panneaux de toit pourraient ne pas avoir été fixés correctement. Par conséquent, l'autobus pourrait ne pas respecter la réglementation canadienne relative à la résistance des joints des panneaux de toit, et les panneaux pourraient se séparer en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un panneau de toit qui se sépare lors d'un accident pourrait créer un risque accru de blessure. Mesures correctives : Navistar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire inspecter les joints du toit et, au besoin, faire ajouter des vis aux joints.

• Suspension#20227018 décembre 2022

  616 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les boulons qui fixent le bras de torsion au boîtier de l'essieu arrière pourraient ne pas avoir été serrés correctement. Par conséquent, les boulons pourraient se desserrer avec le temps et l'essieu arrière pourrait bouger de gauche à droite. Si cela se produisait, il pourrait y avoir un changement soudain dans la stabilité du véhicule. Risques pour la sécurité : Un changement soudain dans la stabilité du véhicule pourrait causer une perte de contrôle et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Navistar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire remplacer les boulons qui retiennent le bras de torsion transversal à l'essieu arrière et les serrer correctement.

• Suspension#202266623 novembre 2022

  480 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les écrous de blocage de plusieurs pièces de la suspension avant et arrière et de la direction pourraient ne pas avoir été fabriqués correctement. Par conséquent, les écrous pourraient se desserrer. Si cela se produisait, il pourrait y avoir un changement soudain dans la stabilité du véhicule et/ou une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Un changement soudain dans la stabilité du véhicule pourrait entraîner une perte de contrôle et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Navistar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les écrous de blocage hexagonaux.

• Moteur#202245010 août 2022

  1 unités visées

  Problème : Sur un autobus scolaire, une défectuosité du module de commande du moteur pourrait provoquer un court-circuit. Si cela se produisait, le moteur pourrait caler, et il pourrait être impossible de le redémarrer. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance motrice pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Cummins doit aviser le propriétaire par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de services Cummins autorisé pour faire remplacer le module de commande du moteur.

• Direction#202231816 juin 2022

  241 unités visées

  Problème : Dans certains autobus scolaires, le mécanisme de direction pourrait avoir été mal assemblé. Par conséquent, le mécanisme pourrait se briser et causer une perte de maîtrise de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de maîtrise de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Navistar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le numéro de série du mécanisme de direction, et le remplacer au besoin.

• Direction#202226723 mai 2022

  232 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, l'écrou qui fixe le volant à l'arbre de direction pourrait ne pas avoir été serré adéquatement. Si l'écrou se desserrait, le volant pourrait se détacher et causer une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction peut créer un risque d'accident. Mesures correctives : IC Bus vous conseille de cesser d'utiliser votre autobus scolaire immédiatement jusqu'à ce que vous puissiez prendre rendez-vous avec un concessionnaire IC Bus pour faire réparer votre véhicule. Le concessionnaire doit retirer et réinstaller le volant, appliquer un adhésif frein-filet et serrer l'écrou correctement.

• Moteur#202165026 octobre 2021

  1 616 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, un problème avec le module de commande du moteur pourrait causer l'arrêt soudain du moteur pendant la conduite. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus équipés d'un moteur à essence de 8,8 L ou d'un moteur au gaz de pétrole liquéfié (GPL) de deuxième génération (Gen II) de PSI. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance moteur pourrait accroître le risque d'un accident. De plus, un autobus hors d'usage pourrait mener au transfert des passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait poser des risques de blessures. Mesures correctives : Navistar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur (ECM).

• Système d'alimentation en carburant#202016416 avril 2020

  1 367 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires équipés d'un moteur diesel Cummins B6.7, le réchauffeur électrique de carburant pourrait surchauffer et fondre. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2019-149 de Transports Canada. Les véhicules qui ont été réparés dans le cadre du dernier rappel ont également besoin de cette réparation. Risques pour la sécurité : Un réchauffeur de carburant qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie, ce qui pourrait également faire caler le moteur et donc augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Cummins informera les propriétaires par courriel et leur indiquera d'apporter leur véhicule à centre de service Cummins autorisé pour qu'on désactive le réchauffeur de carburant, qu'on remplacera par un bouchon. De plus, on retirera la fiche qui fournit l'alimentation au réchauffeur, en plus d'ajouter un revêtement au connecteur de faisceau de câbles.

• Structure#20193898 août 2019

  337 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, la poignée extérieure de la trappe de toit (issue de secours) pourrait se casser. Dans ce cas, il serait difficile d'ouvrir la trappe de toit de l'extérieur de l'autobus. Risques pour la sécurité : Une issue de secours difficile à ouvrir pourrait augmenter les risques de blessures dans une situation d'urgence. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service autorisé pour faire remplacer la poignée extérieure de la trappe de toit.

• Circuit électrique#201935117 juillet 2019

  7 unités visées

  Problème : Une surcharge dans le module de commande sur carrosserie (BCM) du solénoïde du démarreur pourrait endommager le circuit de sortie de la manivelle du démarreur du BCM. Cela pourrait entraîner une commande involontaire de démarrage du moteur lorsque la clé est en position de marche et que la boîte de vitesses est en position de stationnement ou au point mort. Risques pour la sécurité : Un démarrage involontaire du moteur pendant que quelqu'un travaille dans le compartiment moteur pourrait augmenter les risques de blessure. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire installer un harnais pour harnais et un relais afin de fournir l'alimentation électrique au solénoïde du démarreur.

• Freins#201922915 mai 2019

  19 unités visées

  Problème : Un problème avec l'étrier de frein arrière gauche de certains autobus scolaires pourrait entraîner la traînée et la surchauffe des plaquettes de frein. Ce problème pourrait endommager les composants des freins et le capteur de vitesse de roue, ce qui pourrait entraîner le déclenchement du voyant d'avertissement ABS. Risques pour la sécurité : Dans certains districts scolaires, un voyant de freinage actif oblige le conducteur à stationner immédiatement l'autobus. Cela pourrait entraîner le transfert d'enfants dans un autre autobus dans un environnement non contrôlé. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule à un atelier de réparation autorisé pour faire remplacer l'étrier de frein arrière gauche.

• Système d'alimentation en carburant#201914920 mars 2019

  1 259 unités visées

  Remarque: Ce rappel est remplacé par le rappel 2020-164. <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&rn=2020164"> Veuillez cliquer ici pour avoir de plus amples renseignements </a>. Problème : Sur certains véhicules équipés d'un moteur diesel Cummins B6.7, le réchauffeur électrique de carburant pourrait surchauffer et fondre. Risques pour la sécurité : Un réchauffeur de carburant qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie, ce qui pourrait également faire caler le moteur et donc augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Cummins signalera le problème aux propriétaires touchés par courrier et leur demandera de conduire leur véhicule jusqu’à un centre de service Cummins, où un nouvel appareil de chauffage de carburant sera installé et où le câblage menant à ce dernier sera adéquatement installé. De plus, le fusible de l’appareil sera remplacé par une pièce de 30 A et l’information sur sa taille sera actualisée dans le manuel du propriétaire et le plan de fusible monté dans le véhicule.

• Freins#201871319 décembre 2018

  38 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, le commutateur de pression des freins a été fabriqué à l'aide d'un matériau inadéquat qui pouvait gonfler lorsqu'il était exposé au liquide de frein. Cela pourrait entraîner le blocage de l'interrupteur en position de marche et l'allumage du voyant d'avertissement des freins. Bien que le système de freinage continuerait de fonctionner normalement, un conducteur pourrait être contraint d'arrêter le véhicule et de transférer les occupants dans un autre autobus. Cela pourrait créer une situation dangereuse pour les élèves près de la chaussée pendant une période indéterminée et les exposer à un risque accru de blessures. Correction : Les concessionnaires inspecteront le code de lot sur le pressostat de frein et le remplaceront au besoin. Nota : Ce problème déclencherait le code d'erreur 33-520941-5.

• Freins#201863720 novembre 2018

  2 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, une canalisation de freinage pneumatique pourrait être mal acheminée et pourrait s'entortiller. Cela pourrait faire en sorte que le véhicule vire à droite lors du freinage, ou que les freins antiblocage (ABS) fonctionnent mal. Cela pourrait causer une perte de contrôle, ce qui augmente les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réacheminer la canalisation pneumatique de l'orifice pour le lacet du robinet relais inférieur au robinet modulateur de frein de gauche au besoin. Toute canalisation pneumatique entortillée devra être remplacée.

• Freins#201848510 septembre 2018

  28 unités visées

  Dans certains véhicules, le frein de stationnement actionné par ressort pourrait avoir été mal assemblé, ce qui pourrait causer une fuite d’air interne ou une séparation totale du frein de stationnement et du vase à diaphragme. Cela pourrait entraîner une perte d’efficacité du frein de la roue touchée, un accroissement soudain et inattendu de la distance d’arrêt, ainsi qu’une augmentation des risques d’accident pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : les détaillants doivent inspecter et remplacer les vases à diaphragme touchés.

• Structure#201826216 mai 2018

  507 unités visées

  Certains autobus scolaires pourraient ne pas se conformer aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 217 - Fixation et ouverture des fenêtres d'autobus et issues de secours. Il pourrait être difficile de tirer sur la poignée d'ouverture des fenêtres d'évacuation, ce qui, en cas d'accident ou d'incendie, pourrait nuire aux efforts des efforts visant à sortir rapidement du véhicule, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront appliquer du lubrifiant sec sur le loquet, et actionner la poignée à plusieurs reprises pour faire pénétrer le lubrifiant.

• Moteur#201809820 février 2018

  18 unités visées

  Dans certains véhicules munis d'un moteur au propane liquide de 8,8 L, le relais du module d'acheminement du propane liquide (LPDM) pour la pompe d'appoint et la pompe de récupération de propane pourrait subir une continuité intermittente lors de laquelle les contacts dans le relais pourraient ne pas effectuer de contact. Par conséquent, la pompe à carburant pourrait cesser de fonctionner, ce qui pourrait rendre le démarrage difficile ou causer un calage imprévu du moteur sans qu'il soit possible de redémarrer le moteur. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le relais du module d'acheminement du propane liquide par un relais sans réglage manuel.

• Freins#201745320 septembre 2017

  14 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, les flexibles des freins à commande hydraulique reliés aux étriers de frein de l'essieu directeur peuvent avoir été mal acheminés. Les flexibles pourraient entrer en contact avec un pneu et causer une fuite de liquide au moment du serrage des freins. Le véhicule pourrait alors tirer d'un côté et les distances de freinage pourraient être plus longues, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront réacheminer les flexibles vers les étriers de frein de l'essieu directeur et remplacer les flexibles qui portent des traces d'usure.

• Chaufferette et dégivreur#201656916 novembre 2016

  3 596 unités visées

  Dans certains autobus scolaires, le tuyau de chaufferette formé qui est relié à la chaufferette du conducteur pourrait se briser, ce qui permettrait à du liquide de refroidissement chaud de s'écouler aux pieds du conducteur. Si du liquide de refroidissement chaud entre en contact avec le conducteur, il pourrait provoquer des brûlures et, selon la réaction du conducteur, cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le tuyau de chaufferette formé.

• Structure#201651620 octobre 2016

  19 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteils roulants Ricon série S, la plate-forme pourrait se fissurer en raison de bras articulés courbés ou d'un roulement défectueux (ou les deux). Au fil du temps, la plate-forme pourrait se séparer de la partie arrière de la plaque pivotante, ce qui rendrait la plate-forme élévatrice hors d'usage et entraînerait des risques de blessures pour la personne qui actionne la plate-forme élévatrice. Correction : Les propriétaires devront prendre un rendez-vous avec le concessionnaire Ricon local afin de faire inspecter et réparer la plate-forme élévatrice. Remarque: Le présent rappel s'ajoute au rappel 2015-611.

• Structure#201607317 février 2016

  993 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, les courroies de verrouillage de capot utilisées pour maintenir le capot fermé pourraient s'allonger et ne pas pouvoir reprendre leur longueur initiale spécifiée. Par conséquent, le dispositif de verrouillage pourrait faire défaut pendant que le véhicule est en mouvement et/ou le capot pourrait s'ouvrir de façon imprévue pendant un freinage, ce qui pourrait nuire à la capacité du conducteur de voir la route et les autres usagers de la route. Ces problèmes pourraient causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les courroies de verrouillage de capot suspectes par des courroies de verrouillage de capot certifiées.

• Accessoires#201602721 janvier 2016

  23 unités visées

  Il se peut que certains autobus scolaires ne soient pas conformes à la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 131 – Dispositifs de sécurité pour les piétons à proximité des autobus scolaires. Il se peut que la décalcomanie ARRÊT n’adhère pas adéquatement au panneau d’arrêt et se décolle sans qu’on s’y attende, ce qui pourrait faire en sorte que l’autobus ne réponde pas aux exigences de cette norme. Ce défaut pourrait augmenter les risques de blessures chez les passagers qui sortent de l’autobus scolaire. Correction : les concessionnaires doivent remplacer les panneaux d’arrêt défectueux.

• Accessoires#201561122 décembre 2015

  147 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteils roulants Ricon série S, la plate-forme pourrait se fissurer en raison de bras articulés courbés ou d'un roulement défectueux (ou les deux). Au fil du temps, la plate-forme pourrait se séparer de la partie arrière de la plaque pivotante, ce qui rendrait la plate-forme élévatrice hors d'usage et entraînerait des risques de blessures pour la personne qui actionne la plate-forme élévatrice. Correction : Les propriétaires devront prendre un rendez-vous avec le concessionnaire Ricon local afin de faire inspecter et réparer la plate-forme élévatrice.

• Système d'alimentation en carburant#201506612 février 2015

  904 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, un faisceau de câbles pourrait s'user sur une conduite de carburant à haute pression. Au fil du temps, cela pourrait causer une fuite de carburant dans le compartiment moteur. Le carburant provenant d'une fuite pourrait entrer en contact avec des composants à température élevée, ce qui augmenterait les risques d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les autobus et remplacer toute conduite de carburant endommagée, ainsi qu'ajouter un dispositif de fixation du faisceau de câbles, afin de prévenir tout dommage supplémentaire aux conduites de carburant.

• Accessoires#201448830 octobre 2014

  147 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un système de levage de fauteuil roulant Ricon, les côtés de la plate­forme de levage pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que le système de levage s'incline contre la ou les portes du véhicule et tombe du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui risquerait de blesser l'opérateur du système de levage. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les plates­formes de levage pour voir si elles comportent des fissures, faire les réparations nécessaires et poser une trousse de réparation.

• Système d'alimentation en carburant#201441118 septembre 2014

  187 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un moteur Cummins ISB ou ISL, l'écrou d'ancrage et la coque du filtre à carburant pourraient se détacher, ce qui causerait une fuite de carburant et le calage du moteur. Le calage du moteur résulterait en une perte de puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'un accident qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires autorisés par Cummins devront remplacer le filtre à carburant.

• Sièges et dispositifs de retenue#201345119 décembre 2013

  105 unités visées

  Dans certains autobus scolaires, la ceinture de sécurité du chauffeur pourrait ne pas se conformer à la NSVAC 209 - Ceintures de sécurité. À cause d'un défaut de fabrication, les boucles de ceinture de sécurité pourraient ne pas se relâcher comme requis par la norme. Cela pourrait nuire à l'évacuation du véhicule en cas d'urgence, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les boucles de ceinture de sécurité visées.

• Sièges et dispositifs de retenue#201329330 août 2013

  7 unités visées

  Certains autobus scolaires ne sont pas conformes aux exigences de la CMVSS 222 – Sièges pour passager d’autobus scolaire et protection en cas de collision.. Une soudure à la base de la barrière (entre le siège avant droit et la porte d'entrée) pourrait avoir été mal placée. Par conséquent, la barrière pourrait ne pas fonctionner comme prévue en cas de collision du véhicule, ce qui pourrait accroître les risques de blessure pour les occupants. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le cadre de la barrière.

• Sièges et dispositifs de retenue#20132716 août 2013

  2 548 unités visées

  Certains autobus scolaires ne sont pas conformes aux exigences de la CMVSS 222 – Sièges pour passager d’autobus scolaire et protection en cas de collision. Le matériau composant le dossier pourrait ne pas respecter les critères d'impact de zone de protection des jambes de la norme, augmentant les risques de blessure en cas de collision. Correction : Les concessionnaires devront poser des blocs de polystyrène dans les coins inférieurs extérieurs de chaque siège (sous le rembourrage du siège).

• Étiquette#201312317 avril 2013

  285 unités visées

  Certains autobus scolaires ne sont pas conformes aux exigences de la CMVSS 217 – Fixation et ouverture des fenêtres d’autobus et issues de secours. En particulier, les fenêtres basculantes et autres issues de secours peuvent n'être désignées que par un texte unilingue, au lieu de dans les deux langues officielles. En cas d’urgence, cela pourrait nuire aux efforts des passagers à sortir rapidement du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront poser des étiquettes mises à jour.

• Circuit électrique#201301216 janvier 2013

  223 unités visées

  Sur certains véhicules, le fil électrique du régulateur de pression d'injection (RPI) peut se briser à cause des dommages dus aux vibrations à la connexion sertie/du fil. Cela pourrait causer une panne de moteur inattendue et sans avertissement. La perte de propulsion du véhicule, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront installer une nouvelle connexion RPI remodelée.

• Moteur#201232227 septembre 2012

  1 286 unités visées

  Sur certains autobus scolaires à moteur à 6 cylindres en ligne, la canalisation de transport d'huile à moteur à haute pression (entre la culasse et la pompe à haute pression) pourrait faire défaut. Cela causerait une fuite d'huile à moteur, ce qui pourrait causer l'arrêt soudain du moteur. Une perte de propulsion du véhicule, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. De plus, l'huile pourrait toucher à une pièce de l'échappement ou au moteur alors que cette pièce ou ce moteur est chaud, ce qui pourrait causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la canalisation de transport d'huile à moteur à haute pression.

• Structure#201218622 juin 2012

  1 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, certains panneaux intérieurs pourraient ne pas respecter l'exigence de résistance des joints spécifiée dans la NSVAC 221 - Résistance des joints de carrosserie d'un autobus scolaire. En cas d'accident, ces panneaux pourraient se détacher de la structure du compartiment intérieur, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, serrer les vis de joint de garniture du bas.

• Autres#201218420 juin 2012

  313 unités visées

  Certains autobus scolaires ne respectent pas les exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 217 - Fixation et ouverture des fenêtres d'autobus et issues de secours. Notamment, la force requise pour ouvrir l’issue de secours sur le toit peut dépasser la limite permise. Dans le cas d'une situation d'urgence, les passagers pourraient ne pas pouvoir évacuer l'autobus rapidement, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures corporelles. Correction : Les concessionnaires doivent installer une trousse de réparation afin de mettre à jour le mécanisme de l'issue de secours sur le toit.

• Freins#201205410 février 2012

  59 unités visées

  Sur certains autobus scolaire munis de soupapes de relais antiblocage Bendix ATR-6, lorsqu'il fait très froid (température égale ou inférieure à -18 °C), une fuite interne au niveau des soupapes ATR pourrait se produire. Cela pourrait faire en sorte que les freins se serrent subitement, ce qui pourrait faire surchauffer les freins visés et causer un incendie. De plus, dans certains conditions de faible adhérence, un serrage inattendu des freins pourrait causer une perte de contrôle du véhicule et un accident. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le couvercle sur les soupapes ATR.

• Circuit électrique#201130418 août 2011

  2 731 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un moteur MaxxForce 7, le câble positif de l'alternateur pourrait frotter contre le support de fixation du module de commande du moteur. Un contact continu pourrait percer l'isolant du câble de l'alternateur, ce qui pourrait provoquer un court-circuit, causer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le câble de l'alternateur à la recherche de signes de dommages par abrasion et poser des courroies de fixation pour éloigner le câble du support de fixation du module de commande du moteur.

• Système d'alimentation en carburant#201120118 mai 2011

  214 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis à moteur MaxxForce 7, un bouchon sur la valve de retour du carburant pourrait tomber, ce qui permettrait à de l'air d'être aspiré dans le circuit à carburant. Cela pourrait faire en sorte que le moteur soit difficile à démarrer, qu'il ne démarre pas ou qu'il cale. Si le moteur calait pendant que le véhicule circule sur la route, cela pourrait entraîner l'évacuation et le confinement de plusieurs passagers, ce qui pourrai augmenter les risques de blessures. De plus, une perte de propulsion, combinée à la densité de la circulation, à l'état de la route et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la valve de retour du carburant.

• Moteur#201041317 novembre 2010

  231 unités visées

  Sur certains véhicules, la canalisation d'alimentation en huile du turbocompresseur pourrait interférer avec le longeron de cadre de châssis, ce qui pourrait provoquer une fuite d'huile à haute pression dans le compartiment du moteur. Une telle fuite pourrait provoquer un incendie, ce qui pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la canalisation d'alimentation en huile du turbocompresseur.

• Autres#201019911 juin 2010

  1 unités visées

  Sur certains autobus scolaire, l'élévateur Ricon de modèle L et de série S K destiné à un usage public pourrait être défectueux. Ces élévateurs sont conçus pour monter et s'arrêter automatiquement au niveau du plancher du véhicule lorsque l'opérateur appuie sur le bouton UP. Cependant, si l'opérateur relâche le bouton UP avant que l'élévateur se soit arrêté de lui-même, l'élévateur pourrait continuer à monter et finir par se ranger, ce qui pourrait faire incliner la plate-forme prématurément. Cette situation pourrait blesser quelqu'un se trouvant sur la plate-forme. Correction : Un nouveau logiciel devra être fourni et installé.

• Autres#201019811 juin 2010

  68 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un dispositif de levage de fauteuil roulant Ricon série F9, un interrupteur mal fabriqué dans la boucle de retenue du dispositif de levage pourrait permettre au dispositif de levage de fonctionner sans que le loquet de la courroie de sécurité ne soit entièrement verrouillé. Si la courroie n'était pas adéquatement fixée, une chaise roulante pourrait ne pas être adéquatement protégée contre les mouvements non désirés, ce qui résulterait en un risque de chute qui pourrait blesser quelqu'un gravement ou entraîner des pertes de vies. Correction : Le fabricant devra fournir des instructions et des décalcomanies d'avertissement.

• Freins#201007816 mars 2010

  1 253 unités visées

  Sur certains véhicules, le frein de stationnement pourrait se desserrer si l'unité de commande électronique du circuit de freinage interprétait de façon incorrecte les signaux produits en tournant la clé de contact plus d'une fois à une certaine cadence. Le desserrement du frein de stationnement pourrait entraîner un déplacement soudain du véhicule, ce qui endommagerait des biens matériels, blesserait quelqu'un ou entraînerait des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer l'unité de commande électronique du circuit de freinage.

• Système visuel#201000413 janvier 2010

  209 unités visées

  Sur certains véhicules, le rétroviseur latéral droit est placé à un endroit où le champ de vision du conducteur dans le rétroviseur pourrait être restreint par la partie non essuyée du pare-brise. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le bras de fixation du rétroviseur par un bras plus long.

• Feux et instruments#20092284 août 2009

  69 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, un changement dans la production pourrait diminuer la durée de vie des feux du signal d'arrêt escamotable. Si les feux faisaient défaut, la visibilité d'un autobus arrêté en serait réduite. Cela pourrait accroître les risques qu'un enfant ou qu'un piéton se fasse frapper par un automobiliste, et soit blessé gravement ou tué. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les feux du signal d'arrêt escamotable.

• Circuit électrique#20092274 août 2009

  6 unités visées

  Sur certains autobus, la pose inadéquate du climatiseur de toit Trans/Air pourrait provoquer la formation d'arcs électriques et la surchauffe de la carte de circuit imprimé. Cela pourrait provoquer un incendie, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026