Rappels 2017 IC BUS CE School BUS

• Freins#20254097 août 2025

  5 171 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, du liquide de frein pourrait s'infiltrer dans l'interrupteur de pression de frein et le faisceau de câbles. Si cela se produisait, l'interrupteur de pression de frein pourrait subir un court-circuit. Remarque : Ce rappel s'ajoute au rappel 23518 (rappel de Transports Canada numéro 2023-322). De plus, certains autobus scolaires qui ont été réparés dans le cadre du rappel précédent ont besoin d'une deuxième réparation. Risques pour la sécurité : Un court-circuit peut entraîner la surchauffe du câblage et créer un risque d'incendie, même lorsque l'autobus scolaire est stationné et que le contact est coupé. Mesures correctives : Afin de réduire les risques pour la sécurité, International Motors recommande de stationner le véhicule à l'extérieur et loin des autres véhicules ou des structures jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. International Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire dans un centre de service autorisé pour faire remplacer l'interrupteur de pression de frein et le faisceau de câbles.

• Système d'alimentation en carburant#202016416 avril 2020

  1 367 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires équipés d'un moteur diesel Cummins B6.7, le réchauffeur électrique de carburant pourrait surchauffer et fondre. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2019-149 de Transports Canada. Les véhicules qui ont été réparés dans le cadre du dernier rappel ont également besoin de cette réparation. Risques pour la sécurité : Un réchauffeur de carburant qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie, ce qui pourrait également faire caler le moteur et donc augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Cummins informera les propriétaires par courriel et leur indiquera d'apporter leur véhicule à centre de service Cummins autorisé pour qu'on désactive le réchauffeur de carburant, qu'on remplacera par un bouchon. De plus, on retirera la fiche qui fournit l'alimentation au réchauffeur, en plus d'ajouter un revêtement au connecteur de faisceau de câbles.

• Freins#201922915 mai 2019

  19 unités visées

  Problème : Un problème avec l'étrier de frein arrière gauche de certains autobus scolaires pourrait entraîner la traînée et la surchauffe des plaquettes de frein. Ce problème pourrait endommager les composants des freins et le capteur de vitesse de roue, ce qui pourrait entraîner le déclenchement du voyant d'avertissement ABS. Risques pour la sécurité : Dans certains districts scolaires, un voyant de freinage actif oblige le conducteur à stationner immédiatement l'autobus. Cela pourrait entraîner le transfert d'enfants dans un autre autobus dans un environnement non contrôlé. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule à un atelier de réparation autorisé pour faire remplacer l'étrier de frein arrière gauche.

• Système d'alimentation en carburant#201914920 mars 2019

  1 259 unités visées

  Remarque: Ce rappel est remplacé par le rappel 2020-164. <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&rn=2020164"> Veuillez cliquer ici pour avoir de plus amples renseignements </a>. Problème : Sur certains véhicules équipés d'un moteur diesel Cummins B6.7, le réchauffeur électrique de carburant pourrait surchauffer et fondre. Risques pour la sécurité : Un réchauffeur de carburant qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie, ce qui pourrait également faire caler le moteur et donc augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Cummins signalera le problème aux propriétaires touchés par courrier et leur demandera de conduire leur véhicule jusqu’à un centre de service Cummins, où un nouvel appareil de chauffage de carburant sera installé et où le câblage menant à ce dernier sera adéquatement installé. De plus, le fusible de l’appareil sera remplacé par une pièce de 30 A et l’information sur sa taille sera actualisée dans le manuel du propriétaire et le plan de fusible monté dans le véhicule.

• Moteur#201809820 février 2018

  18 unités visées

  Dans certains véhicules munis d'un moteur au propane liquide de 8,8 L, le relais du module d'acheminement du propane liquide (LPDM) pour la pompe d'appoint et la pompe de récupération de propane pourrait subir une continuité intermittente lors de laquelle les contacts dans le relais pourraient ne pas effectuer de contact. Par conséquent, la pompe à carburant pourrait cesser de fonctionner, ce qui pourrait rendre le démarrage difficile ou causer un calage imprévu du moteur sans qu'il soit possible de redémarrer le moteur. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le relais du module d'acheminement du propane liquide par un relais sans réglage manuel.

• Structure#201651620 octobre 2016

  19 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteils roulants Ricon série S, la plate-forme pourrait se fissurer en raison de bras articulés courbés ou d'un roulement défectueux (ou les deux). Au fil du temps, la plate-forme pourrait se séparer de la partie arrière de la plaque pivotante, ce qui rendrait la plate-forme élévatrice hors d'usage et entraînerait des risques de blessures pour la personne qui actionne la plate-forme élévatrice. Correction : Les propriétaires devront prendre un rendez-vous avec le concessionnaire Ricon local afin de faire inspecter et réparer la plate-forme élévatrice. Remarque: Le présent rappel s'ajoute au rappel 2015-611.

• Structure#201607317 février 2016

  993 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, les courroies de verrouillage de capot utilisées pour maintenir le capot fermé pourraient s'allonger et ne pas pouvoir reprendre leur longueur initiale spécifiée. Par conséquent, le dispositif de verrouillage pourrait faire défaut pendant que le véhicule est en mouvement et/ou le capot pourrait s'ouvrir de façon imprévue pendant un freinage, ce qui pourrait nuire à la capacité du conducteur de voir la route et les autres usagers de la route. Ces problèmes pourraient causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les courroies de verrouillage de capot suspectes par des courroies de verrouillage de capot certifiées.

• Accessoires#201602721 janvier 2016

  23 unités visées

  Il se peut que certains autobus scolaires ne soient pas conformes à la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 131 – Dispositifs de sécurité pour les piétons à proximité des autobus scolaires. Il se peut que la décalcomanie ARRÊT n’adhère pas adéquatement au panneau d’arrêt et se décolle sans qu’on s’y attende, ce qui pourrait faire en sorte que l’autobus ne réponde pas aux exigences de cette norme. Ce défaut pourrait augmenter les risques de blessures chez les passagers qui sortent de l’autobus scolaire. Correction : les concessionnaires doivent remplacer les panneaux d’arrêt défectueux.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

Aucun rappel trouvé pour cette marque, ce modèle et cette année.