Sources de données et méthodologie
VINscan ne produit aucune donnée. Il rassemble trois jeux de données gouvernementaux publics et les affiche côte à côte. Cette page nomme chaque source, indique jusqu'où va sa couverture, à quel point elle est à jour, et ce qu'elle ne peut pas vous dire.
01 / SOURCES
D'où proviennent les données
Product Information Catalog and Vehicle Listing (vPIC)
U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
Le service de décodage de NIV du gouvernement américain. VINscan transmet le NIV au point d'accès DecodeVinValues de vPIC et rapporte les spécifications d'usine retournées.
- Couverture
- Complet pour les véhicules construits pour les marchés américain et canadien. Les véhicules destinés à d'autres marchés ne donnent généralement qu'un fabricant et un pays d'origine tirés du préfixe WMI, sans modèle ni année-modèle.
- Fraîcheur
- Interrogé en direct à chaque recherche, avec mise en cache jusqu'à 24 heures. La base vPIC elle-même est tenue à jour en continu par la NHTSA.
- Licence
- Données du gouvernement américain, domaine public.
NHTSA Safety Recall Campaigns
U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
Les campagnes de rappel de sécurité déposées auprès de la NHTSA par les fabricants. VINscan interroge le point d'accès public recallsByVehicle par marque, modèle et année-modèle.
- Couverture
- Campagnes du marché américain seulement. Les résultats visent une combinaison marque / modèle / année-modèle — jamais un NIV précis — de sorte qu'un rappel affiché peut ne pas viser le véhicule consulté.
- Fraîcheur
- Interrogé en direct à chaque recherche, avec mise en cache jusqu'à 6 heures. Une campagne apparaît une fois déposée auprès de la NHTSA, ce qui peut suivre de quelques jours l'annonce du fabricant.
- Licence
- Données du gouvernement américain, domaine public.
Vehicle Recalls Database (VRDB)
Transport Canada
Les rappels de sécurité canadiens déposés auprès de Transports Canada. VINscan intègre l'export CSV mensuel complet et l'associe par marque, modèle et année-modèle.
- Couverture
- Campagnes du marché canadien seulement. Association par marque, modèle et année-modèle — jamais par plage de NIV. Les marques absentes de l'export ne retournent aucune donnée plutôt qu'un résultat vide, et VINscan signale cette distinction au lieu d'afficher un faux « aucun rappel ».
- Fraîcheur
- Transports Canada publie un export complet chaque mois et une fenêtre glissante de 60 jours chaque jour. VINscan bâtit son historique à partir de l'export complet et y fusionne la fenêtre quotidienne. La date exacte de l'instantané utilisé accompagne les données sur toutes les surfaces qui les affichent — fiez-vous à cette date plutôt qu'à une fréquence présumée, car un rappel annoncé après elle n'y figure pas.
- Licence
- Licence du gouvernement ouvert – Canada.
02 / FRAÎCHEUR
À quel point ces données sont à jour
- Instantané de Transports Canada utilisé
- 2026-08-24
- Dossiers de rappel canadiens au répertoire
- 21 592
- Données de la NHTSA
- interrogées en direct à chaque recherche
Les résultats canadiens ne sont à jour que jusqu'à la date de l'instantané ci-dessus. Un rappel annoncé au Canada après cette date n'apparaîtra qu'après la réintégration du jeu de données et un nouveau déploiement. Les résultats américains sont interrogés en direct.
Fichier source : https://opendatatc.tc.canada.ca/vrdb_full_monthly.csv
03 / ASSOCIATION
Comment les rappels sont associés à un véhicule
Les rappels sont associés par marque, modèle et année-modèle — jamais par plage de NIV. De nombreuses campagnes ne visent qu'une partie des NIV d'une année-modèle. Un rappel affiché peut donc ne pas viser votre véhicule, et une liste vide n'est pas la preuve qu'aucun rappel ne s'applique.
Un NIV est d'abord décodé par vPIC pour obtenir une marque, un modèle et une année-modèle. Ces trois valeurs — et non le NIV — servent ensuite à interroger les deux bases de rappels.
Certains véhicules sont déposés sous une marque différente de celle que rapporte vPIC : les camions Ram de l'époque Dodge, par exemple, figurent chez les deux agences sous RAM plutôt que DODGE. VINscan lance dans ces cas plusieurs requêtes et fusionne les résultats en les dédoublonnant par numéro de campagne, car passer à côté reviendrait à présenter un bilan de sécurité faussement rassurant pour toute une génération de camions.
Une absence de résultat n'est pas un « aucun rappel ». Trois situations sont distinguées explicitement : des rappels trouvés, une marque totalement absente du jeu de données de Transports Canada, ou une requête NHTSA qui a échoué. Les deux dernières ne sont pas des feux verts et sont étiquetées comme telles dans l'API.
04 / LIMITES
Ce que ces données ne peuvent pas vous dire
- Si un rappel précis vise votre NIV en particulier.
- Si le correctif d'un rappel a déjà été effectué sur le véhicule.
- L'historique d'accidents, le titre de propriété, les privilèges ou le relevé d'odomètre. VINscan n'est pas un rapport d'historique de véhicule.
- Les rappels déposés hors du Canada et des États-Unis.
- Si un véhicule peut être conduit en toute sécurité.
05 / DÉMARCHES
Quoi faire au sujet d'un rappel
Les correctifs de rappel sont gratuits chez un concessionnaire franchisé dans les deux pays. Pour confirmer qu'un rappel vise votre véhicule précis ou pour prendre rendez-vous, adressez-vous à votre fabricant ou à votre concessionnaire avec votre NIV complet, ou utilisez le canal officiel :
- Recherche de rappels de la NHTSA (par NIV) — National Highway Traffic Safety Administration (É.-U.)
- Base de données des défauts et rappels — Transports Canada
06 / ACCÈS MACHINE
Accès lisible par machine
Les mêmes données sont offertes en JSON, sans clé ni authentification, pour les outils et les assistants. Chaque réponse contient sa provenance, la base d'association et le lien vers le canal officiel.
- https://vinscan.co/llms.txt
- https://vinscan.co/api/openapi.json
- https://vinscan.co/api/vin/{VIN}
- https://vinscan.co/api/recalls/{make}/{model}/{year}
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