Rappels 2011 IC BUS CE School BUS

• Chaufferette et dégivreur#201656916 novembre 2016

  3 596 unités visées

  Dans certains autobus scolaires, le tuyau de chaufferette formé qui est relié à la chaufferette du conducteur pourrait se briser, ce qui permettrait à du liquide de refroidissement chaud de s'écouler aux pieds du conducteur. Si du liquide de refroidissement chaud entre en contact avec le conducteur, il pourrait provoquer des brûlures et, selon la réaction du conducteur, cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le tuyau de chaufferette formé.

• Accessoires#201561122 décembre 2015

  147 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteils roulants Ricon série S, la plate-forme pourrait se fissurer en raison de bras articulés courbés ou d'un roulement défectueux (ou les deux). Au fil du temps, la plate-forme pourrait se séparer de la partie arrière de la plaque pivotante, ce qui rendrait la plate-forme élévatrice hors d'usage et entraînerait des risques de blessures pour la personne qui actionne la plate-forme élévatrice. Correction : Les propriétaires devront prendre un rendez-vous avec le concessionnaire Ricon local afin de faire inspecter et réparer la plate-forme élévatrice.

• Accessoires#201448830 octobre 2014

  147 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un système de levage de fauteuil roulant Ricon, les côtés de la plate­forme de levage pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que le système de levage s'incline contre la ou les portes du véhicule et tombe du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui risquerait de blesser l'opérateur du système de levage. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les plates­formes de levage pour voir si elles comportent des fissures, faire les réparations nécessaires et poser une trousse de réparation.

• Sièges et dispositifs de retenue#20132716 août 2013

  2 548 unités visées

  Certains autobus scolaires ne sont pas conformes aux exigences de la CMVSS 222 – Sièges pour passager d’autobus scolaire et protection en cas de collision. Le matériau composant le dossier pourrait ne pas respecter les critères d'impact de zone de protection des jambes de la norme, augmentant les risques de blessure en cas de collision. Correction : Les concessionnaires devront poser des blocs de polystyrène dans les coins inférieurs extérieurs de chaque siège (sous le rembourrage du siège).

• Circuit électrique#201130418 août 2011

  2 731 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un moteur MaxxForce 7, le câble positif de l'alternateur pourrait frotter contre le support de fixation du module de commande du moteur. Un contact continu pourrait percer l'isolant du câble de l'alternateur, ce qui pourrait provoquer un court-circuit, causer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le câble de l'alternateur à la recherche de signes de dommages par abrasion et poser des courroies de fixation pour éloigner le câble du support de fixation du module de commande du moteur.

• Système d'alimentation en carburant#201120118 mai 2011

  214 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis à moteur MaxxForce 7, un bouchon sur la valve de retour du carburant pourrait tomber, ce qui permettrait à de l'air d'être aspiré dans le circuit à carburant. Cela pourrait faire en sorte que le moteur soit difficile à démarrer, qu'il ne démarre pas ou qu'il cale. Si le moteur calait pendant que le véhicule circule sur la route, cela pourrait entraîner l'évacuation et le confinement de plusieurs passagers, ce qui pourrai augmenter les risques de blessures. De plus, une perte de propulsion, combinée à la densité de la circulation, à l'état de la route et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la valve de retour du carburant.

• Moteur#201041317 novembre 2010

  231 unités visées

  Sur certains véhicules, la canalisation d'alimentation en huile du turbocompresseur pourrait interférer avec le longeron de cadre de châssis, ce qui pourrait provoquer une fuite d'huile à haute pression dans le compartiment du moteur. Une telle fuite pourrait provoquer un incendie, ce qui pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la canalisation d'alimentation en huile du turbocompresseur.

• Autres#201019811 juin 2010

  68 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un dispositif de levage de fauteuil roulant Ricon série F9, un interrupteur mal fabriqué dans la boucle de retenue du dispositif de levage pourrait permettre au dispositif de levage de fonctionner sans que le loquet de la courroie de sécurité ne soit entièrement verrouillé. Si la courroie n'était pas adéquatement fixée, une chaise roulante pourrait ne pas être adéquatement protégée contre les mouvements non désirés, ce qui résulterait en un risque de chute qui pourrait blesser quelqu'un gravement ou entraîner des pertes de vies. Correction : Le fabricant devra fournir des instructions et des décalcomanies d'avertissement.

• Freins#201007816 mars 2010

  1 253 unités visées

  Sur certains véhicules, le frein de stationnement pourrait se desserrer si l'unité de commande électronique du circuit de freinage interprétait de façon incorrecte les signaux produits en tournant la clé de contact plus d'une fois à une certaine cadence. Le desserrement du frein de stationnement pourrait entraîner un déplacement soudain du véhicule, ce qui endommagerait des biens matériels, blesserait quelqu'un ou entraînerait des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer l'unité de commande électronique du circuit de freinage.

• Système visuel#201000413 janvier 2010

  209 unités visées

  Sur certains véhicules, le rétroviseur latéral droit est placé à un endroit où le champ de vision du conducteur dans le rétroviseur pourrait être restreint par la partie non essuyée du pare-brise. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le bras de fixation du rétroviseur par un bras plus long.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

Aucun rappel trouvé pour cette marque, ce modèle et cette année.