Rappels Freightliner Cascadia

• Freins#202548011 septembre 2025

  20 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les boulons de montage des étriers de freins pourraient ne pas avoir été serrés adéquatement. Par conséquent, les boulons pourraient se desserrer et se séparer causant une réduction de la capacité de freinage. Risques pour la sécurité : Une capacité de freinage réduite peut accroître les distances de freinage et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de service autorisé DTNA pour faire inspecter et, au besoin, serrer ou remplacer les boulons de montage des étriers de freins.

• Direction#202547811 septembre 2025

  49 unités visées

  Problème : Sur certains camions, l'écrou à créneaux qui fixe la biellette pourrait ne pas avoir été serré adéquatement et/ou la goupille fendue pourrait être manquante. Par conséquent, l'écrou pourrait se desserrer et se détacher. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour inspecter et, au besoin, remplacer la biellette.

• Direction#202543122 août 2025

  54 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le boulon utilisé pour fixer la colonne de direction à l'arbre de direction pourrait ne pas avoir été serré correctement. Par conséquent, le boulon pourrait se desserrer et entraîner une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de service autorisé DTNA pour faire inspecter et, au besoin, remplacer la colonne de direction.

• Freins#202515425 mars 2025

  49 unités visées

  Problème : Sur certains camions, un problème logiciel pourrait empêcher les feux de freinage de fonctionner lorsque le camion freine automatiquement lors d'un freinage d'urgence. Risques pour la sécurité : Des feux de freinage qui ne fonctionnent pas pourraient empêcher les autres usagers de la route de se rendre compte qu'un véhicule est en train de freiner. Cela pourrait augmenter le risque d'un accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Haute tension#202504030 janvier 2025

  98 unités visées

  Problème : Sur certains camions électriques, le module de distribution électrique du véhicule (EVDM) pourrait ne pas avoir été assemblé correctement. Par conséquent, le connecteur pourrait se séparer du module. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues. De plus, certaines fonctions d'aide à la conduite pourraient ne pas fonctionner. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains modèles eCascadia et eM2. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de service autorisé DTNA pour faire renforcer ou remplacer le module de distribution électrique du véhicule.

• Système visuel#202474510 décembre 2024

  6 238 unités visées

  Problème : Sur certains camions, la vitre du pare-brise pourrait ne pas laisser passer la quantité de lumière exigée par la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sécurité. Mesures correctives : Ceci n'est pas un rappel. Daimler Truck North America a apporté des changements, afin de s'assurer que tous les nouveaux camions soient équipés de pare-brise conformes.

• Système d'alimentation en carburant#20245801 octobre 2024

  76 unités visées

  Problème : Sur certains camions équipés d'un moteur Cummins X15, la pompe à carburant pourrait ne pas avoir été fabriquée correctement. Par conséquent, les barils de la pompe à carburant pourraient se briser et causer une fuite de carburant. Si cela se produisait, le moteur pourrait caler. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur pourrait accroître le risque d'accident. Mesures correctives : Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service autorisé de Cummins pour faire remplacer les barils de la pompe à carburant.

• Direction#202443831 juillet 2024

  239 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le pivot à rotule sur la ou les biellettes de direction pourrait ne pas avoir été fabriqué adéquatement. Par conséquent, le pivot pourrait faire défaut et causer une perte de contrôle de la direction. Remarque : Ce rappel concerne seulement les camions équipés d'un essieu Meritor. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire remplacer la ou les biellettes de direction.

• Direction#20243154 juin 2024

  33 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le pivot à rotule sur la ou les biellettes de direction pourrait ne pas avoir été fabriqué adéquatement. Par conséquent, le pivot pourrait faire défaut et causer une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire remplacer la ou les biellettes de direction.

• Roues#20242103 avril 2024

  3 306 unités visées

  Problème : Sur certains camions, la bride intérieure des roues de l'essieu directeur pourrait se fissurer. Par conséquent, la bride pourrait se détacher de la roue. Remarque : Ce programme de garantie spéciale ne concerne que les roues ULA18xxx de 22,5 po x 8,25 po. MISE À JOUR - Lorsque Daimler Truck North America (DTNA) a informé Transports Canada de ce problème, elle pensait qu'il pouvait entraîner une perte d'air rapide du pneu. Après une enquête plus approfondie, DTNA a déterminé que ce problème n'entraînerait pas une perte d'air rapide. Par conséquent, ce rappel de sécurité a été retiré. Risques pour la sécurité : Ce problème ne présente pas de risque pour la sécurité. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel et le problème sera traité dans le cadre d'un programme de garantie spéciale proposé par Alcoa, le fournisseur des roues. Cet avis n'est donné qu'à titre d'information et n'est pas soumis aux exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Si vous remarquez des fissures sur le rebord intérieur des roues de l'essieu directeur, vous devez contacter Alcoa au 1-800-242-9898.

• Feux et instruments#202328011 mai 2023

  903 unités visées

  Problème : Dans certaines conditions, les feux de détresse pourraient clignoter incorrectement lorsque le système d'assistance au freinage d'urgence applique tous les freins d'urgence. Remarque : Le présent rappel ne vise que les camions équipés de l'ensemble de systèmes de sécurité Detroit Assurance 5.0. Risques pour la sécurité : Des feux de détresse qui clignotent incorrectement pourraient créer de la confusion pour les autres usagers de la route et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Direction#20232065 avril 2023

  49 unités visées

  Problème : Sur certains camions, la goupille fendue pourrait être absente de l'écrou à créneaux de la biellette de direction sur l'essieu directeur avant. Par conséquent, l'écrou pourrait se desserrer. Si cela se produisait, la biellette de direction pourrait se détacher du bras de direction et causer une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Direction#202308320 février 2023

  3 460 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le joint qui raccorde la bielle pendante à la barre d'accouplement pourrait ne pas avoir été serré adéquatement. Par conséquent, le joint pourrait se desserrer et se séparer, ce qui entraînerait une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter l'écrou à créneaux dégagés sur le joint à rodage conique de la barre d'accouplement. L'écrou sera vérifié pour confirmer que le bon couple de serrage est appliqué, serré ou réparé, au besoin.

• Feux et instruments#202306014 février 2023

  396 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les feux arrière ne s'allument pas lorsque les feux de jour sont activés. La règlementation canadienne exigent que les feux de croisement et les feux arrière d'un véhicule équipé d'un tableau de bord rétroéclairé s'allument automatiquement lorsqu'il fait sombre ou encore exigent que les feux arrière demeurent allumés en tout temps. Risques pour la sécurité : Conduire sans feux arrière dans des conditions de faible luminosité pourrait rendre le camion moins visible et accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de services autorisé DTNA pour faire mettre à jour les paramètres du système d'éclairage. Pour les modèles Western Star 4700 ZODIAC, le centre de service remplacera ou modifiera le faisceau de câbles.

• Freins#202305110 février 2023

  20 527 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les soupapes modulatrices de freinage pourraient se corroder. Par conséquent, lorsque système du contrôle de stabilité en roulis est activé et que le système doit freiner, les freins d'une seule roue pourraient s'appliquer complètement. Si cela se produisait, il pourrait y avoir un déséquilibre au freinage qui pourrait faire changer le camion de direction. Remarque : Ce problème ne concerne pas les freins de service. Risques pour la sécurité : Un déséquilibre au freinage qui fait que le véhicule change soudainement de direction peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les soupapes modulatrices de freinage.

• Freins#20226261 novembre 2022

  7 140 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les soupapes du modulateur de frein pourraient se corroder. Par conséquent, lorsque le régulateur de vitesse intelligent est activé et que le système doit freiner, les freins d'une seule roue pourraient s'appliquer complètement. Si cela se produisait, il pourrait y avoir un déséquilibre au freinage qui pourrait faire changer le camion de direction. Remarque : Ce problème ne concerne pas les freins de service ordinaires. Risques pour la sécurité : Un déséquilibre au freinage qui fait que le véhicule change soudainement de direction peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les soupapes modulatrices de freinage.

• Moteur#202241329 juillet 2022

  99 unités visées

  Problème : Sur certains camions, une défectuosité du module de commande du moteur pourrait provoquer un court-circuit. Si cela se produisait, le moteur pourrait caler, et il pourrait être impossible de le redémarrer. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance motrice pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de services Cummins autorisé pour faire remplacer le module de commande du moteur.

• Direction#20223008 juin 2022

  102 unités visées

  Problème : Dans certains camions et camions de type fourgon, le mécanisme de direction pourrait avoir été mal assemblé. Par conséquent, le mécanisme pourrait se briser et causer une perte de maîtrise de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de maîtrise de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Système d'alimentation en carburant#202175613 décembre 2021

  389 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les tubes d'admission de carburant entre la rampe d'alimentation et les injecteurs pourraient se fissurer et créer une fuite de carburant. Remarque : Ce rappel ne concerne que les camions équipés d'un moteur diesel Cummins X12. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé par Cummins pour faire remplacer les tubes d'admission de carburant des cylindres 4, 5 et 6 et faire installer des amortisseurs de vibrations.

• Direction#20215452 septembre 2021

  7 538 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le joint qui raccorde la bielle pendante à la barre d'accouplement pourrait ne pas avoir été serré adéquatement. Par conséquent, le joint pourrait se desserrer et se séparer, ce qui entraînerait une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter l'écrou à créneaux dégagés sur le joint à rodage conique de la barre d'accouplement. L'écrou sera vérifié pour confirmer que le bon couple de serrage est appliqué, serré ou réparé, au besoin.

• Circuit électrique#202139925 juin 2021

  12 269 unités visées

  Problème : Sur certains camions équipés de câbles de batterie en aluminium, la borne qui raccorde le câble de batterie au cadre peut se briser. Si cela se produit, il peut y avoir une perte d'alimentation électrique et le moteur peut s'arrêter soudainement. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance peut accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter les câbles de batterie pour vérifier s'il y a de la corrosion et/ou des dommages. Ils seront réparés ou remplacés par des câbles de cuivre, au besoin.

• Direction#202130419 mai 2021

  712 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le collier de serrage la biellette de direction pourrait ne pas avoir été serré adéquatement. Par conséquent, l'embout de biellette de direction pourrait se desserrer et se séparer. Ce problème pourrait causer une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service autorisé de DTNA pour faire remplacer les écrous et les boulons du collier de serrage la biellette de direction.

• Feux et instruments#202129014 mai 2021

  977 unités visées

  Problème : Sur certains camions, si l'ampoule de phare est remplacée et qu'elle n'a pas été installée correctement, elle pourrait bouger et entrer en contact avec d'autres pièces à l'intérieur du phare. Risques pour la sécurité : Si l'ampoule de phare touche d'autres pièces, le phare pourrait fondre ou prendre en feu. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service autorisé de DTNA pour modifier le phare et l'aile intérieure pour aider au remplacement de l'ampoule de phare. Une étiquette d'avertissement sera également installée.

• Direction#202121912 avril 2021

  658 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les écrous du bras de la biellette de direction et du bras de direction pourraient être défectueux et se briser. Si cela se produit, il pourrait y avoir une perte de contrôle de la direction. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les camions fabriqués avec un essieu avant Detroit. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service agréé par DTNA pour remplacer les écrous du bras de biellette de direction et du bras de direction.

• Groupe motopropulseur#202117424 mars 2021

  Problème : Sur un petit nombre de camions, l'amortisseur d'embrayage pourrait ne pas fonctionner. Si cela se produit, les pièces brisées pourraient empêcher le débrayage. Le camion pourrait alors faire une embardée ou bouger soudainement. MISE À JOUR - Après avoir informé Transports Canada de ce problème, Daimler Trucks North America (DTNA) a déterminé qu'il n'y a aucun véhicule touché au Canada. En conséquence, ce rappel de sécurité a été retiré. Risques pour la sécurité : Il n'y a aucun risque pour la sécurité, car les véhicules canadiens n'ont pas été construits avec les pièces visées. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Cet avis est fourni à titre d'information seulement.

• Freins#202101320 janvier 2021

  8 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre de camions munis de freins à disque pneumatiques et d'une certaine configuration de bras de direction, un boulon de montage d'étrier de frein sur le côté gauche de l'essieu directeur pourrait être mal serré. Risques pour la sécurité : Une capacité de freinage réduite pourrait accroître la distance d'arrêt et créer un risque d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour inspecter et, au besoin, remplacer les boulons d'étriers de frein.

• Pneus#202100713 janvier 2021

  23 unités visées

  Problème : Sur certains camions, la bande de roulement des pneus de l'essieu directeur pourrait se détacher pendant la conduite. Si cela se produit, le pneu pourrait présenter une défaillance et perdre soudainement sa pression d'air. Remarque : Ce rappel concerne seulement les camions munis d'une jupe avant spécifique et certains pneus Bridgestone R284, R268 ou R283S ECOPIA. Risques pour la sécurité : Une défaillance de pneu pourrait causer une perte de maîtrise et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour remplacer les pneus de l'essieu directeur, au besoin. DTNA recommande aux conducteurs de porter une attention particulière au gonflage des pneus et au chargement et d'effectuer des inspections supplémentaires de la bande de roulement et des flancs des pneus avant et après chaque trajet.

• Roues#202051327 octobre 2020

  215 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le circlip de l'écrou de broche du côté gauche de l'essieu directeur pourrait ne pas avoir été bien installé ou pourrait être manquant. Par conséquent, le pneu monté sur roue pourrait se détacher du camion. Risques pour la sécurité : Une séparation des roues pourrait causer une perte de maîtrise et accroître les risques d'accident. Une roue qui se sépare pourrait aussi heurter une personne ou un véhicule. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour une inspection. Le circlip sera réinstallé ou remplacé, au besoin.

• Groupe motopropulseur#202048816 octobre 2020

  966 unités visées

  Problème : Sur certains camions équipés d'une boîte de vitesses manuelle automatisée Eaton et d'un actionneur d'embrayage électronique (ECA), un composant de l'embrayage pourrait tomber en panne. Si cela se produisait, les composants endommagés de l'embrayage pourraient empêcher la transmission de se désengager ou de passer au point mort, ce qui pourrait entraîner un mouvement involontaire du véhicule, même si le frein de stationnement est serré. Note : Ce rappel remplace le FL-803 (rappel de Transports Canada 2018-714). Les camions qui ont été réparés dans le cadre du dernier rappel ont également besoin de cette réparation. Risques pour la sécurité : Un mouvement soudain et inattendu du véhicule pourrait créer un risque de blessure ou d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service agréé par DTNA pour faire remplacer l'embrayage et faire mettre à jour le logiciel de transmission.

• Freins#202044418 septembre 2020

  13 655 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les feux de freinage pourraient demeurer allumés une fois la pédale relâchée. Risques pour la sécurité : Des feux de freinage qui demeurent allumés pourraient empêcher les utilisateurs de la route de savoir si le camion freine ou non, ce qui pourrait augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de services autorisé pour faire remplacer le capteur de freinage à 3 broches par un à 2 broches. Le mécanicien installera également un faisceau de connexions. Pour les véhicules équipés d'un moteur Cummins, la réparation n'est pas encore finalisée. À titre de réparation provisoire, le capteur de freinage à 3 broches sera remplacé par un nouveau capteur de freinage à 3 broches. Un nouvel avis sera envoyé à ces propriétaires lorsque la réparation finale sera disponible.

• Freins#20203052 juillet 2020

  18 665 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les soupapes de modulateur de frein pourraient se corroder. Par conséquent, le desserrage des freins d'un côté du véhicule pourrait être lent après un freinage automatique. Si cela se produit, il pourrait y avoir une traction sur les freins qui pourrait faire changer le camion de direction. Remarque : Ce problème ne concerne pas les freins de service ordinaires. Risques pour la sécurité : Une traction sur les freins qui fait que le véhicule change soudainement de direction peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de service agréé DTNA pour remplacer la soupape du modulateur de frein.

• Feux et instruments#202015814 avril 2020

  873 unités visées

  Problème : Sur certains camions équipés de garde-boue ""Fleet Engineer"", le support des garde-boue pourrait recouvrir partiellement le ruban réfléchissant arrière. La réglementation canadienne exige que le ruban réfléchissant soit visible à l'arrière du camion. Risque pour la sécurité : Un ruban réfléchissant qui est masqué pourrait rendre le camion moins visible pour les autres et créer un risque accru de collision. Mesures correctives : Daimler Trucks of North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service DTNA autorisé pour faire inspecter le ruban réfléchissant. Il sera déplacé si nécessaire afin d'être conforme à la réglementation.

• Freins#20200863 mars 2020

  231 unités visées

  Problème : Dans certains camions équipés de freins à disque pneumatiques, les boulons de fixation d'étrier de frein peuvent ne pas avoir été serrés adéquatement, ce qui pourrait entraîner leur dégagement et une diminution de l'efficacité des freins. Risque pour la sécurité : Une diminution de l'efficacité des freins peut accroître la distance d'arrêt et poser un risque de collision. Mesures correctives : L'entreprise doit avertir les propriétaires par courrier et leur demander de se rendre avec leur camion dans une installation d'entretien autorisée de Daimler Trucks of North America, afin que les boulons soient inspectés et remplacés s'il y a lieu.

• Freins#201922715 mai 2019

  52 unités visées

  Problème : Dans certains camions équipés de freins à disque pneumatiques, les boulons de fixation d’étrier de frein peuvent ne pas avoir été serrés adéquatement, ce qui pourrait entraîner leur dégagement et une diminution de l’efficacité des freins. Risque pour la sécurité : Une diminution de l’efficacité des freins peut accroître la distance d’arrêt et poser un risque de collision. Mesures correctives : L’entreprise doit avertir les propriétaires par courrier et leur demander de se rendre avec leur camion dans une installation d’entretien autorisée de Daimler Trucks of North America, afin que les boulons soient inspectés et remplacés s’il y a lieu.

• Direction#201906613 février 2019

  1 unités visées

  Problème : Les vibrations des freins peuvent provoquer la défaillance d'une biellette de direction. Si la biellette de direction brise et se détache, la liaison entre les roues avant pourrait être rompue, ce qui réduirait la capacité du conducteur à diriger le véhicule. Remarque : Ce problème ne concerne que les véhicules construits avec une combinaison spécifique, soit un essieu abaissable Hendrickson de 5 po, des garnitures de frein et des porte-segments de frein estampés. Risques pour la sécurité : Une diminution de la capacité de direction pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule à un centre de service autorisé de Daimler Trucks North America pour faire remplacer les porte-segments de frein et la biellette de direction.

• Coussin gonflable#20190547 février 2019

  206 unités visées

  Problème : Le coussin gonflable avant côté conducteur de certains véhicules pourrait se déployer subitement. Risque pour la sécurité : Le déploiement d'un coussin gonflable en l'absence d'une collision pourrait engendrer des blessures et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule à un centre de service autorisé de Daimler Trucks North America pour faire installer un nouveau faisceau de câbles et un contacteur annulaire du volant. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2018-624. Les camions qui ont déjà été réparés doivent être réparés une deuxième fois dans le cadre du présent rappel.

• Direction#201871920 décembre 2018

  31 unités visées

  Dans certains véhicules, les boulons qui raccordent la direction et le bras de biellette de direction à la fusée d'essieu pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, le bras de biellette de direction pourrait se séparer, ce qui pourrait causer une perte de contrôle de la direction. Cela pourrait créer un risque d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront inspecter les boulons de la direction et du bras de biellette de direction afin de s'assurer qu'ils sont bien serrés, ainsi qu'installer des dispositifs de fixation neufs au besoin.

• Groupe motopropulseur#201871419 décembre 2018

  1 472 unités visées

  Ce rappel a été remplacé par le rappel no 2020-488 de Transports Canada. Sur certains véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle automatisée Eaton et d'un actionneur d'embrayage électronique (ECA), il se peut qu'un composant interne de l'ensemble d'embrayage ait été fabriqué incorrectement et qu'il tombe en panne. Si cela se produit, les composants de l'embrayage brisés pourraient empêcher la boîte de vitesses de se désenclencher ou de passer au point mort. Cela pourrait entraîner un mouvement involontaire du véhicule, même si le frein de stationnement est serré, ce qui augmente le risque d'accident causant des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks of North America devront étalonner de nouveau le module de commande de la boîte de vitesses (TCM) et remplacer les pièces au besoin.

• Coussin gonflable#201862413 novembre 2018

  146 unités visées

  Sur certains véhicules, le coussin gonflable du conducteur pourrait se déployer subitement à cause d'un problème avec le contacteur annulaire du volant. Un déploiement subit du coussin gonflable pourrait créer un risque de blessures pour le conducteur et augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront inspecter le contacteur annulaire et le réparer au besoin. Remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2019054 (rappel de Daimler FL-806). Pour plus de renseignements, veuillez consulter le <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2019054">rappel 2019054</a>.

• Feux et instruments#201857522 octobre 2018

  781 unités visées

  Dans certains véhicules, les feux de freinage peuvent demeurer allumés après le relâchement de la pédale de frein. Si les feux de freinage demeurent allumés, le conducteur d'un véhicule à l'arrière du véhicule touché pourrait ne pas être avisé que le véhicule qui le précède freine, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les installations d'entretien autorisées par Daimler Trucks North America devront remplacer le manocontacteur de freinage.

• Direction#20185519 octobre 2018

  87 unités visées

  Sur certains camions, le volant pourrait ne pas avoir été posé correctement et pourrait se détacher de la colonne de direction. Cela pourrait provoquer un détachement entre le volant et les roues avant, ce qui causerait une perte de contrôle de la direction et risquerait de causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Daimler Trucks North America devra inspecter la pose du volant et effectuer les réparations au besoin.

• Freins#20185509 octobre 2018

  482 unités visées

  Dans certains véhicules munis de certains types de freins à disque à air comprimé, les boulons de montage d'étrier de frein pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, les boulons d'étrier pourraient se desserrer, ce qui pourrait causer le détachement de l'étrier. Des dispositifs de fixation mal serrés pourraient ne pas offrir la force de serrage adéquate entre l'étrier de frein et la plaque d'ancrage de frein, ce qui pourrait réduire l'efficace des freins. Cela augmenterait les distances de freinage, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America devront inspecter les boulons, ainsi qu'effectuer des réparations au besoin.

• Pneus#201851719 septembre 2018

  54 unités visées

  Certains véhicules ont été munis de pneus Bridgestone M864, M860A ou M854 à base large, de grandeur 425/65R22.5, qui pourraient ne pas respecter les exigences en matière d'essais d'endurance de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 119 - Certains pneus autres que ceux pour voitures de tourisme. Un problème de fabrication pourrait causer la présence d'une bosse ou d'une boursouflure dans la paroi latérale des pneus. Au fil du temps, cela pourrait causer une détérioration de la structure du pneu et provoquer une défaillance soudaine du pneu, qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront remplacer les pneus touchés.

• Système d'alimentation en carburant#201846931 août 2018

  259 unités visées

  Sur certains camions munis d'un moteur Cummins X15 ou ISX15 à canalisations d'alimentation en carburant en nylon et à boulon banjo sur la pompe à carburant, un blocage dans le circuit de refroidissement du carburant pourrait causer l'éclatement d'une canalisation de transport de carburant. Cela pourrait causer une fuite de carburant importante sur la route, ce qui créerait un danger routier pour les autres automobilistes. De plus, ce problème pourrait aussi faire caler le moteur subitement sans que l'on puisse le redémarrer. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les distributeurs agréés par Cummins remplaceront la ligne en nylon concernée par une ligne en acier.

• Direction#20184199 août 2018

  76 unités visées

  La bielle pendante de direction de certains véhicules pourrait s'affaiblir par fatigue et faire défaut, ce qui pourrait faire perdre la maîtrise de la direction et augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure correctrice : Les installations de services de Daimler Trucks of North America doivent remplacer la bielle pendante de direction.

• Freins#20184189 août 2018

  448 unités visées

  Dans certains véhicules munis de certains types de freins à disque à air comprimé, les boulons de montage d'étrier de frein pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, les boulons d'étrier pourraient se desserrer, ce qui pourrait causer le détachement de l'étrier. Des dispositifs de fixation mal serrés pourraient ne pas offrir la force de serrage adéquate entre l'étrier de frein et la plaque d'ancrage de frein, ce qui pourrait réduire l'efficace des freins. Cela augmenterait les distances de freinage, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America devront inspecter les boulons, ainsi qu'effectuer des réparations au besoin.

• Suspension#201839530 juillet 2018

  32 unités visées

  Sur certains camions, les vibrations de frein et la corrosion pourraient causer la fatigue et la défaillance du tube de biellette de direction, ce qui pourrait séparer les roues avant et réduire la capacité de diriger le véhicule et donc augmenter les risques de collision causant des blessures ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les installations d'entretien Daimler Trucks of North America doit remplacer, au besoin, les garnitures de freins, les porte-segments de frein et les biellettes de direction.

• Système visuel#201838723 juillet 2018

  5 838 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la NSVAC 121 - Systèmes de freinage à air comprimé et de la NSVAC 136 - Systèmes de contrôle électronique de la stabilité pour les véhicules lourds. Lorsque le commutateur d'allumage est placé en position OFF puis ON en moins de quelques secondes, l’unité de contrôle de l’instrument (ICU) pourrait ne pas effectuer l'essai de vérification du voyant tel qu'exigé par les normes. Si c'était le cas, l'inspecteur pourrait croire que l'ABS ou l'ESC ne fonctionnent pas correctement lorsqu'il déplace le commutateur d'allumage en position ON et OFF rapidement lors de son inspection. Mesures correctives : Les installations de service de Daimler Trucks of North America doivent reprogrammer l'ICU. Pour les véhicules équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus, l'unité de commande électronique sera également remplacée.

• Freins#201833318 juin 2018

  1 046 unités visées

  Dans certains véhicules munis de certains types de freins à disque à air comprimé, les boulons de montage d'étrier de frein pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, les boulons d'étrier pourraient se desserrer, ce qui pourrait causer le détachement de l'étrier. Des dispositifs de fixation mal serrés pourraient ne pas offrir la force de serrage adéquate entre l'étrier de frein et la plaque d'ancrage de frein, ce qui pourrait réduire l'efficace des freins. Cela augmenterait les distances de freinage, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America devront inspecter les boulons, ainsi qu'effectuer des réparations au besoin.

• Freins#201828530 mai 2018

  683 unités visées

  Dans certains véhicules munis de certains types de freins à disque à air comprimé, les boulons de montage d'étrier de frein pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, les boulons d'étrier pourraient se desserrer, ce qui pourrait causer le détachement de l'étrier. Des dispositifs de fixation mal serrés pourraient ne pas offrir la force de serrage adéquate entre l'étrier de frein et la plaque d'ancrage de frein, ce qui pourrait réduire l'efficace des freins. Cela augmenterait les distances de freinage, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America devront inspecter les boulons, ainsi qu'effectuer des réparations au besoin. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2017-580. Les véhicules réparés dans le cadre du rappel précédent devront être inspectés de nouveau et réparés.

• Coussin gonflable#20182459 mai 2018

  16 unités visées

  Sur certains véhicules, les dispositifs qui fixent le module de coussin gonflable dans le volant pourraient ne pas avoir été posés conformément à la spécification. En cas d'un accident nécessitant le déploiement du coussin gonflable frontal du conducteur, le coussin gonflable pourrait ne pas fonctionner correctement, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Daimler Trucks of North America Service Facilities inspectera les dispositifs de fixation et s'assurera qu'ils sont serrés conformément aux spécifications.

• Freins#201758328 novembre 2017

  41 763 unités visées

  Dans certains véhicules munis de freins pneumatiques, après un certain nombre d'applications brusques des freins, le manocontact des feux de freinage pourrait ne pas actionner les feux de freinage avec une légère pression exercée sur la pédale de frein. Si les feux de freinage ne s'allument pas, les autres usagers de la route qui suivent le véhicule touché ne sauront pas que le conducteur a l'intention de faire ralentir son véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations de service autorisées de Daimler Trucks North America répareront le contacteur de pression des feux de freinage.

• Freins#201758028 novembre 2017

  327 unités visées

  Dans certains véhicules munis de certains types de freins à disque à air comprimé, les boulons de montage d'étrier de frein pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, les boulons d'étrier pourraient se desserrer, ce qui pourrait causer le détachement de l'étrier. Des dispositifs de fixation mal serrés pourraient ne pas offrir la force de serrage adéquate entre l'étrier de frein et la plaque d'ancrage de frein, ce qui pourrait réduire l'efficace des freins. Cela augmenterait les distances de freinage, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America devront inspecter les boulons, ainsi qu'effectuer des réparations au besoin. Remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2018285 (FL-772). Pour plus de renseignements, veuillez consulter le <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2018285">rappel 2018285</a>.

• Groupe motopropulseur#201756920 novembre 2017

  5 unités visées

  Dans certains véhicules munis de certains types de boîte de vitesses automatique, un boulon de verrouillage de commande interne sur la boîte de vitesses pourrait se gripper et ainsi empêcher la boîte de vitesses de dépasser les rapports 7 à 12. Par conséquent, le moteur pourrait caler de façon imprévue sans qu'il soit possible de le redémarrer, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront inspecter le boulon de commande de boîte de vitesses suspect, ainsi que le remplacer au besoin.

• Direction#201748910 octobre 2017

  10 unités visées

  Sur certains véhicules, le boulon de serrage de l'arbre de direction supérieur pourrait ne pas avoir été serré conformément aux spécifications. Cela pourrait causer une perte de liaison mécanique entre le volant et les roues de l'essieu avant, entraînant une perte de contrôle de la direction qui ferait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées Daimler Trucks North America devront inspecter le boulon de serrage de l'arbre de direction supérieur et s'assurer qu'il est serré au couple approprié.

• Direction#201748810 octobre 2017

  11 unités visées

  Dans certains véhicules, l'écrou crénelé et la goupille fendue sur l'essieu directeur pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, la biellette de direction pourrait devenir lâche dans l'essieu directeur, ce qui provoquerait un son audible et/ou une direction lâche. Si le véhicule est utilisé dans cet état, la biellette de direction pourrait se détacher du joint d'articulation, ce qui causerait une perte complète de maîtrise d'une roue du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront vérifier le couple de serrage des écrous crénelés sur la biellette de direction, ainsi que remplacer le goujon de la biellette de direction et le joint d'articulation au besoin.

• Structure#201735718 juillet 2017

  320 unités visées

  Sur certains véhicules, les crochets de remorquage servant aux opérations de récupération pourraient présenter un défaut de fabrication et ne pas respecter les spécifications en matière de résistance des matériaux. En cas de défaillance des crochets pendant une opération de remorquage ou de récupération, le véhicule pourrait se déplacer soudainement sans avertissement et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront vérifier les crochets de remorquage pour voir s'ils portent un certain code de date de fabrication et les remplacer au besoin.

• Freins#201725812 mai 2017

  20 unités visées

  Sur certains véhicules dotés d'un essieu arrière tandem NFD, en raison d'un problème de fabrication, la profondeur du durcissement de l'arbre de sortie au niveau du trou de boulon de fixation de la fourche pourrait ne pas être suffisante, rendant la zone friable. Dans ces conditions, l'arbre de sortie pourrait se briser. Si cela se produisait alors que le véhicule descend une pente à haute vitesse, le frein moteur par compression ne fonctionnerait pas et l'arbre pourrait causer un danger pour les usagers de la route, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer l'arbre.

• Pneus#20166086 décembre 2016

  10 unités visées

  Sur certains véhicules munis de pneus Goodyear G399A LHS LR G sur les essieux directeurs avant, les pneus pourraient ne pas avoir subi un traitement adéquat lors de la fabrication. Par conséquent, les pneus pourraient ne pas présenter une adhérence complète, ce qui pourrait causer une séparation partielle de la bande de roulement ou une défaillance du pneu (ou les deux). Si la bande de roulement se sépare pendant que le véhicule est en mouvement, le conducteur pourrait perdre la maîtrise du véhicule, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les détaillants Goodyear devront inspecter les pneus, ainsi que les remplacer au besoin.

• Système d'alimentation en carburant#20164419 septembre 2016

  1 unités visées

  Dans certains véhicules construits avec un module de distribution électrique (PDM) situé sur le longeron de cadre de châssis derrière la cabine et sous les réservoirs de gaz naturel comprimé, des éclaboussures d'eau ou des contaminants provenant de la route pourraient être projetés sur ce module en raison de son emplacement, ce qui pourrait le faire fondre ou brûler de façon localisée à proximité des réservoirs de gaz naturel comprimé. Une fuite de gaz naturel comprimé en présence d'une source d'inflammation pourrait déclencher un feu ou une explosion (ou les deux), ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront déplacer le module de distribution électrique (PDM).

• Roues#201641930 août 2016

  149 unités visées

  Dans certains véhicules, la limite de charge spécifiée pour l'essieu avant pourrait être supérieure à la capacité du moyeu. Une charge sur essieu qui dépasse la capacité de charge maximale du moyeu posera un risque accru de fatigue du moyeu, ce qui pourrait causer un détachement complet d'une roue ou plus et une perte de maîtrise du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer les moyeux d'essieu avant dont la limite spécifiée est incorrecte.

• Moteur#20162856 juin 2016

  9 unités visées

  Le module de commande du moteur de certains véhicules pourrait subir un court-circuit interne qui pourrait faire sauter un fusible dans son circuit d'alimentation électrique. Par conséquent, le moteur pourrait caler sans avertissement, sans qu'il soit possible de redémarrer le véhicule. Un calage du moteur causerait une perte de propulsion qui, en conjonction avec l’état de la route, la densité de la circulation et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande du moteur.

• Chaufferette et dégivreur#20161138 mars 2016

  1 282 unités visées

  Sur certains véhicules munis de systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC) Bergstrom Parksmart, il pourrait y avoir un contact électrique inadéquat dans le connecteur sur le dessus du compresseur. Cela pourrait accroître la résistance dans le circuit, ce qui causerait un chauffage localisé et, par conséquent, augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront retirer le capuchon de connecteur à conception ouverte et le remplacer par un capuchon amélioré à conception fermée. De plus, ils devront inspecter le connecteur du compresseur afin de s'assurer qu'il ne présente aucun signe de décoloration attribuable à la chaleur, ainsi que remplacer le faisceau de câbles si le connecteur présente des signes de décoloration.

• Structure#201548616 octobre 2015

  13 unités visées

  Sur certains véhicules, les mécanismes de verrouillage de la sellette d'attelage pourraient être susceptibles d'être endommagés ou de s'user (ou les deux). Cela pourrait empêcher le mécanisme de verrouillage de s'enclencher correctement, ce qui pourrait causer le détachement de la remorque du tracteur routier. Par conséquent, la remorque pourrait heurter un autre véhicule, un objet fixe ou une personne à proximité, ce qui entraînerait des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires Fontaine devront remplacer toutes les sellettes d'attelage Ultra LT par des sellettes d'attelage Ultra NT.

• Direction#201548516 octobre 2015

  427 unités visées

  Sur certains véhicules construits avec un essieu avant fabriqué par Detroit Axles, le boulon du bras de direction pourrait ne pas avoir été assez serré lors de l'assemblage. Cela pourrait permettre au boulon de se desserrer et, par conséquent, causer le détachement du bras de direction du porte-fusée de direction, ce qui pourrait causer une perte de direction. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront vérifier si le boulon est bien serré et le resserrer ou le remplacer au besoin.

• Moteur#201548416 octobre 2015

  15 unités visées

  Sur certains véhicules, un court-circuit pourrait se produire à l'intérieur du module de commande du moteur et cela pourrait faire sauter un fusible dans le circuit d'alimentation électrique du module de commande du moteur. Cela pourrait causer un calage imprévu du moteur et empêcher le redémarrage de celui-ci. Un calage du moteur causerait une perte de propulsion qui, conjointement à la densité de la circulation, à l'état de la route et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande du moteur.

• Feux et instruments#201511316 mars 2015

  4 165 unités visées

  Sur certains véhicules, une infiltration d'eau pourrait survenir, ce qui corroderait et endommagerait l'intérieur du châssis à module de détection de signaux et d'activation (SAM). Cette corrosion pourrait causer des courts-circuits ou un fonctionnement intermittent des feux arrière de remorque, des feux de freinage de remorque, des feux de position latéraux de remorque et des dispositifs d'éclairage de remorque. Si les feux de freinage ne s'allument pas lorsqu'on applique les freins, les autres usagers de la route ne connaîtront pas les intentions du conducteur, ce qui augmentera les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). De plus, dans certaines conditions, un court-circuit dans le module SAM du châssis pourrait causer la fonte de composants dans ce module ou d'autres composants électriques, ce qui pourrait déclencher un feu dans le véhicule. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le châssis à module SAM, afin de vérifier s'il présente des signes de corrosion et si le passage des fils de boucle d'égouttement est adéquat. Si un châssis à module SAM est endommagé, il devra être remplacé. Un écran anti-éclaboussures devra être installé à l'intérieur de la cabine au-dessus du châssis à module SAM, sauf si un écran de ce type a déjà été installé.

• Freins#20145483 décembre 2014

  714 unités visées

  Sur certains véhicules, un ou des diaphragmes de récepteur de freinage pourraient ne pas être assis adéquatement. Cela pourrait mener à un freinage résiduel qui causerait la surchauffe des freins ou un serrage subit de frein à ressort. Ces problèmes pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations au besoin.

• Circuit électrique#201442430 septembre 2014

  9 unités visées

  L'onduleur de certains véhicules dotés d'onduleurs Thermo King de 1100 watts, 1500 watts et 2000 watts pourrait faire défaut. Cela pourrait se manifester par un bruit d'explosion et/ou une odeur provenant de l'unité, et pourrait causer un court-circuit, produire de la fumée et/ou un feu, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures et/ou de dommages aux biens matériels. Correction : Une installation de service autorisée doit remplacer l'onduleur installé ou rembourser entièrement le prix d’achat, selon la disponibilité, pour le remplacement des onduleurs.

• Sièges et dispositifs de retenue#201342727 novembre 2013

  2 888 unités visées

  Dans certains camions, les ceintures de sécurité pourraient ne pas être conformes aux exigences de la NSVAC 209 - Ceintures de sécurité. À cause d'un défaut de fabrication, les boucles de ceinture de sécurité pourraient ne pas se relâcher comme requis par la norme. Cela pourrait nuire à l'évacuation du véhicule en cas d'urgence, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les boucles de ceinture de sécurité visées.

• Freins#20132994 septembre 2013

  4 unités visées

  Sur certains véhicules, les boulons de fixation des étriers de frein pourraient ne pas avoir été suffisamment serrés pendant le montage du véhicule. Des boulons lâches pourraient permettre à un étrier de se détacher de sa fixation, ce qui pourrait résulter en une perte partielle des freins. Cela pourrait augmenter les distances de freinage, ce qui pourrait résulter en un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront serrer les boulons de fixation des étriers de frein au couple de serrage spécifié.

• Feux et instruments#20131108 avril 2013

  15 unités visées

  Dans certains véhicules, le tableau de bord pourrait indiquer un message erroné du frein de stationnement. Si le contact est coupé et que la portière du chauffeur est ouverte (avant que le frein de stationnement ne soit serré) le message « Park Brake On » (Frein de stationnement serré) peut s'afficher au lieu du message « Park Brake off Door Open » (Frein de stationnement desserré, Portière ouverte). Si le véhicule était stationné sur une pente suffisante, ce défaut pourrait occasionner le déplacement involontaire du véhicule et causer des dommages matéraux et/ou des blessures corporelles. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de module de commande du tableau de bord.

• Feux et instruments#201308615 mars 2013

  3 549 unités visées

  Dans certains véhicules ayant des clignotants configurés pour agir en tant que feux de jour (FDJ), les FDJ peuvent ne pas se réactiver à la suite de leur fonctionnement en tant que clignotant. Une perte d'éclairage des FDJ pourrait rendre le véhicule moins visible pour les autres automobilistes et pour les piétons pendant le jour, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer les véhicules en leur ajoutant un logiciel mis à jour.

• Autres#201244221 décembre 2012

  7 unités visées

  Sur certains camions, le panneau d'accès inférieur pourrait se détacher et se séparer du groupe auxiliaire TriPac (APU) Thermo King. Un panneau qui se sépare du véhicule pourrait frapper un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les installations d'entretien autorisées Thermo King devront inspecter et, si nécessaire, remplacer le panneau d'accès de l'APU.

• Roues#201235719 octobre 2012

  Sur certains véhicules, les jantes pourraient avoir été mal fabriquées et faire défaut. Une roue qui se détacherait du véhicule pourrait causer une perte de contrôle et un accident. De plus, la roue errante pourrait percuter un véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les jantes. Nota: après plus ample évaluation, il fût découvert qu'aucun véhicule canadien est afecter.

• Freins#201228115 août 2012

  147 unités visées

  Sur certains camions, les supports de fixation du réservoir à air pourraient se fissurer, ce qui pourrait causer le détachement du réservoir. Si le réservoir se détachait du véhicule, il pourrait aller percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. De plus, la perte du réservoir entraînerait une perte des freins de service, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage et causer un accident. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les supports de fixation du réservoir à air.

• Direction#201219329 juin 2012

  44 unités visées

  Sur certains camions, les fusées d'essieu avant pourraient avoir été mal fabriquées, ce qui pourrait diminuer la durée de vie des roulements et des fusées. Dans certains cas, cela pourrait causer le détachement de la roue de l'essieu, une perte de contrôle et un accident. De plus, la roue détachée pourrait percuter un véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les fusées d'essieu avant.

• Freins#201213923 avril 2012

  179 unités visées

  Sur certains camions, le couvercle de la valve de desserrage rapide pourrait ne pas avoir été soudé correctement pendant la fabrication et se desserrer, ou se détacher de la valve. Si cela se produisait, l'air pourrait ne pas être envoyé aux freins avant lors du serrage des freins. Les freins arrière continueraient de fonctionner. Une diminution de l'efficacité des freins pourrait augmenter les distances de freinage, causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les installations de réparation autorisées Daimler devront inspecter et, si nécessaire, remplacer la valve de desserrage rapide.

• Direction#201211930 mars 2012

  256 unités visées

  Sur certains véhicules, un dispositif de fixation de volant incorrect pourrait avoir été posé pendant le montage du véhicule. L'écrou incorrect pourrait ne pas fournir la force de serrage nécessaire pour bien fixer le volant sur l'arbre de direction. Cela pourrait causer le battement axial du volant et nuire au fonctionnement du véhicule. Si on ignorait le problème, l'écrou pourrait se desserrer complètement et causer le détachement du volant de l'arbre de direction. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'écrou du volant.

• Sièges et dispositifs de retenue#201211330 mars 2012

  248 unités visées

  Sur certains véhicules, la base du siège du conducteur pourrait ne pas avoir été fabriquée correctement et pourrait faire défaut. Si c'était le cas, le siège pourrait s'abaisser subitement. S'il s'abaissait pendant que le véhicule roule, cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la base du siège du conducteur.

• Système d'alimentation en carburant#201208027 février 2012

  11 923 unités visées

  Sur certains camions munis d'un moteur Detroit Diesel DD13, DD15 ou DD16, le système de soutien de la canalisation de transport de carburant à haute pression (entre la pompe à carburant et la rampe d'alimentation en carburant) pourrait être endommagé lors d'une réparation. Un couple de serrage incorrect appliqué aux dispositifs de fixation amortisseurs en forme de P pourrait endommager ces dispositifs, ce qui pourrait causer leur desserrement. Cela pourrait créer une fissure dans la canalisation de transport de carburant et causer une fuite de carburant diesel. Une telle fuite pourrait s'enflammer au contact d'un moteur chaud et provoquer un incendie. De plus, un déversement de carburant diesel sur la chaussée pourait mettre en danger les autres usagers de la route en rendant la chaussée glissante. Ces problèmes pourraient causer des dommages aux biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le système de soutien de la canalisation de transport de carburant par une version plus solide de la canalisation, et aussi remplacer la canalisation de transport de carburant à haute pression.

• Autres#201141121 novembre 2011

  1 412 unités visées

  Sur certains véhicules à moteur MBE4000 (EPA07), la grille de chauffage de l'air d'admission pourrait se court-circuiter, faire défaut et provoquer un incendie, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser un relais externe supplémentaire pour empêcher la batterie de se brancher à la grille de chauffage lorsque le véhicule ne fonctionne pas et lorsqu'il n'y a pas de signal de commande au niveau de la grille de chauffage.

• Direction#201136714 octobre 2011

  1 457 unités visées

  Sur certains camions munis d'une direction à crémaillère, le roulement de pignon inférieur pourrait se corroder et faire défaut. En conséquence, le véhicule pourrait nécessiter un plus grand effort pour être dirigé en ligne droite, et une perte de l'assistance de la direction pourrait s'ensuivre. Ces problèmes pourraient finir par endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le mécanisme de direction à crémaillère. Si le mécanisme réussit l'inspection, de nouveaux soufflets devront être posés et de la graisse devra être ajoutée au roulement du pignon du bas. Si le mécanisme échoue l'inspection, il devra être remplacé.

• Autres#201134619 septembre 2011

  1 027 unités visées

  Sur certains véhicules, des conditions de fonctionnement spécifiques (comme des courbes serrées, successives et très relevées dans des directions opposées) pourraient déclencher le système de contrôle électronique de la stabilité. En conséquence, le système de contrôle pourraient serrer inutilement l'un des freins avant afin de corriger le survirage perçu. Cela pourrait faire dévier le véhicule de la trajectoire prévue, ce qui augmenterait les risques d'accident, endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module du système de contrôle de la stabilité.

• Circuit électrique#201123622 juin 2011

  5 924 unités visées

  Sur certains camions munis d'un moteur DD15 ou DD16, le boulon qui fixe un isolateur en caoutchouc à un support pourrait se desserrer, sortir et toucher au câble du démarreur. Cela pourrait causer un court-circuit et provoquer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser un nouveau boulon et un nouvel isolateur, et appliquer de l'enduit frein-filets sur le dispositif de fixation.

• Autres#201119713 mai 2011

  5 unités visées

  Sur certains véhicules, l'attelage de la remorque à sellette pourrait ne pas bien se fixer autour du pivot d'attelage de la remorque. Une remorque qui se détacherait du véhicule tracteur pourrait aller percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité, ce qui endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la barre de verrouillage de l'attelage de la remorque à sellette par une barre d'une version révisée.

• Groupe motopropulseur#201117227 avril 2011

  81 unités visées

  Sur certains camions, l'arbre de transmission pourrait ne pas avoir été soudé correctement pendant le processus de fabrication. Cela pourrait permettre à l'arbre de transmission de se fracturer le long du joint de soudure du tube lorsque du couple est appliqué. Le tube fracturé pourrait se tordre ou se séparer, ce qui pourrait endommager davantage l'arbre de transmission, le véhicule auquel il est fixé, et toutes les pièces à proximité supplémentaires. Si les canalisations de transport d'air des freins s'endommageaient, cela pourrait entraîner le serrage des freins à ressort, ce qui causerait un blocage immédiat des freins. Si cela se produisait pendant que le véhicule roule, un accident pourrait survenir. De plus, une défaillance de l'arbre de transmission entraînerait une perte de propulsion du véhicule qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'arbre de transmission.

• Freins#201116320 avril 2011

  297 unités visées

  Sur certains véhicules, les carters des rattrapeurs d'usure pourraient avoir été mal fabriqués, ce qui pourrait permettre aux carters de se briser et de faire défaut. En conséquence, le frein de roue auquel le rattrapeur d'usure est fixé ne fonctionnerait plus, ce qui pourrait augmenter la distance de freinage du véhicule. Si un rattrapeur d'usure d'essieu directeur faisait défaut, cela pourrait aussi faire en sorte que le véhicule se déporte d'un côté lors du freinage. Les deux problèmes pourraient provoquer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les rattrapeurs d'usure.

• Circuit électrique#201107621 février 2011

  10 unités visées

  Sur certains véhicules, les câbles de l'alternateur pourraient être acheminés d'une façon qui leur permet d'entrer en contact avec un bouclier thermique du moteur, ce qui pourrait endommager l'isolation des câbles. Un câble positif de l'alternateur (dont l'isolation est endommagée) qui touche à une pièce mise à la masse provoquerait un court-circuit. Cela pourrait mettre le feu au véhicule, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les câbles de l'alternateur. De plus, la fixation et l'acheminement des câbles devront être modifiés pour assurer un dégagement suffisant par rapport au bouclier thermique.

• Suspension#201107521 février 2011

  116 unités visées

  Sur certains véhicules, les ressorts de la suspension arrière pourraient se briser et faire défaut. Cela pourrait permettre à l'extrémité arrière du ressort de se détacher du véhicule et d'aller percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne à proximité, ce qui endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les ressorts à une lame.

• Étiquette#20103904 novembre 2010

  1 280 unités visées

  Sur certains véhicules, la pression de gonflage à froid recommandée pour les pneus exigée par le Document de Normes Techniques (DNT 120 S5.3.1) par erreur n'a pas été inscrite sur les étiquettes de conformité. Cette erreur pourrait faire en sorte que la pression de gonflage des pneus soit incorrecte, ce qui pourrait entraîner la défaillance d'un pneu. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les étiquettes sur lesquelles la pression de gonflage à froid n'a pas été inscrite.

• Système d'alimentation en carburant#201025026 juillet 2010

  1 008 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur DD13 ou DD15, le baril de l'élément de pompe à carburant haute pression Bosch pourrait, à la longue, se fissurer à cause d'une corrosion sous contrainte produite par l'hydrogène et cela pourrait causer un fuite de diesel. Une fuite non détectée pourrait épandre du carburant sur la chaussée, ce qui pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la pompe à carburant à haute pression par une pompe plus robuste.

• Système d'alimentation en carburant#20101443 mai 2010

  3 194 unités visées

  Sur certains véhicules, si le filtre à carburant se bouchait, la bride de carburant basse pression pourrait se fissurer, ce qui pourrait provoquer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'allumage externe, pourrait provoquer un incendie, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la bride de carburant à basse pression par une pièce plus robuste.

• Sièges et dispositifs de retenue#201007616 mars 2010

  50 unités visées

  Sur certains véhicules, le système de protection évolué des occupants LifeGuard RollTek, conçu pour procurer une protection supplémentaire aux occupants du véhicule en cas de capotage, pourrait ne pas avoir été posé adéquatement, ce qui pourrait diminuer son efficacité et augmenter les risques de blessures ou de décès en cas de capotage. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, installer des dispositifs de retenue supplémentaires.

• Moteur#200931630 octobre 2009

  42 unités visées

  Sur certains véhicules, le chauffe-moteur pourrait faire défaut, ce qui pourrait provoquer un incendie, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer la logique de commande du moteur afin que le moteur démarre par temps froid sans chauffe-moteur. Le fil qui se rend au chauffe-moteur devra être enlevé.

• Moteur#200929414 octobre 2009

  1 802 unités visées

  Sur certains véhicules, le chauffe-moteur pourrait faire défaut, ce qui pourrait provoquer un incendie, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer la logique de commande du moteur afin que le moteur démarre par temps froid sans chauffe-moteur. Le fil qui se rend au chauffe-moteur devra être enlevé.

• Système d'alimentation en carburant#20092875 octobre 2009

  3 080 unités visées

  Sur certains camions, la canalisation de carburant basse pression en plastique pourrait se fissurer par fatigue et fuir. Une fuite de diesel pourrait s'enflammer sur un moteur chaud et causer un incendie, ce qui pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. De plus, la présence de diesel sur la chaussée pourrait mettre en danger les autres usagers de la route. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la canalisation de carburant basse pression en plastique par une canalisation basse pression en acier.

• Direction#20092599 septembre 2009

  1 117 unités visées

  Sur certains camions, l'embout de biellette intérieure gauche pourrait se desserrer et finir par se détacher de la crémaillère. Une défaillance de la biellette pourrait causer une perte de contrôle de la direction et un accident, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront enlever et inspecter la biellette intérieure gauche. Les crémaillères endommagées devront être remplacées.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026