Rappels 2017 Freightliner Cascadia

• Freins#202305110 février 2023

  20 527 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les soupapes modulatrices de freinage pourraient se corroder. Par conséquent, lorsque système du contrôle de stabilité en roulis est activé et que le système doit freiner, les freins d'une seule roue pourraient s'appliquer complètement. Si cela se produisait, il pourrait y avoir un déséquilibre au freinage qui pourrait faire changer le camion de direction. Remarque : Ce problème ne concerne pas les freins de service. Risques pour la sécurité : Un déséquilibre au freinage qui fait que le véhicule change soudainement de direction peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les soupapes modulatrices de freinage.

• Freins#20226261 novembre 2022

  7 140 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les soupapes du modulateur de frein pourraient se corroder. Par conséquent, lorsque le régulateur de vitesse intelligent est activé et que le système doit freiner, les freins d'une seule roue pourraient s'appliquer complètement. Si cela se produisait, il pourrait y avoir un déséquilibre au freinage qui pourrait faire changer le camion de direction. Remarque : Ce problème ne concerne pas les freins de service ordinaires. Risques pour la sécurité : Un déséquilibre au freinage qui fait que le véhicule change soudainement de direction peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les soupapes modulatrices de freinage.

• Feux et instruments#202129014 mai 2021

  977 unités visées

  Problème : Sur certains camions, si l'ampoule de phare est remplacée et qu'elle n'a pas été installée correctement, elle pourrait bouger et entrer en contact avec d'autres pièces à l'intérieur du phare. Risques pour la sécurité : Si l'ampoule de phare touche d'autres pièces, le phare pourrait fondre ou prendre en feu. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service autorisé de DTNA pour modifier le phare et l'aile intérieure pour aider au remplacement de l'ampoule de phare. Une étiquette d'avertissement sera également installée.

• Freins#202044418 septembre 2020

  13 655 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les feux de freinage pourraient demeurer allumés une fois la pédale relâchée. Risques pour la sécurité : Des feux de freinage qui demeurent allumés pourraient empêcher les utilisateurs de la route de savoir si le camion freine ou non, ce qui pourrait augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de services autorisé pour faire remplacer le capteur de freinage à 3 broches par un à 2 broches. Le mécanicien installera également un faisceau de connexions. Pour les véhicules équipés d'un moteur Cummins, la réparation n'est pas encore finalisée. À titre de réparation provisoire, le capteur de freinage à 3 broches sera remplacé par un nouveau capteur de freinage à 3 broches. Un nouvel avis sera envoyé à ces propriétaires lorsque la réparation finale sera disponible.

• Freins#20203052 juillet 2020

  18 665 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les soupapes de modulateur de frein pourraient se corroder. Par conséquent, le desserrage des freins d'un côté du véhicule pourrait être lent après un freinage automatique. Si cela se produit, il pourrait y avoir une traction sur les freins qui pourrait faire changer le camion de direction. Remarque : Ce problème ne concerne pas les freins de service ordinaires. Risques pour la sécurité : Une traction sur les freins qui fait que le véhicule change soudainement de direction peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de service agréé DTNA pour remplacer la soupape du modulateur de frein.

• Feux et instruments#202015814 avril 2020

  873 unités visées

  Problème : Sur certains camions équipés de garde-boue ""Fleet Engineer"", le support des garde-boue pourrait recouvrir partiellement le ruban réfléchissant arrière. La réglementation canadienne exige que le ruban réfléchissant soit visible à l'arrière du camion. Risque pour la sécurité : Un ruban réfléchissant qui est masqué pourrait rendre le camion moins visible pour les autres et créer un risque accru de collision. Mesures correctives : Daimler Trucks of North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service DTNA autorisé pour faire inspecter le ruban réfléchissant. Il sera déplacé si nécessaire afin d'être conforme à la réglementation.

• Feux et instruments#201857522 octobre 2018

  781 unités visées

  Dans certains véhicules, les feux de freinage peuvent demeurer allumés après le relâchement de la pédale de frein. Si les feux de freinage demeurent allumés, le conducteur d'un véhicule à l'arrière du véhicule touché pourrait ne pas être avisé que le véhicule qui le précède freine, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les installations d'entretien autorisées par Daimler Trucks North America devront remplacer le manocontacteur de freinage.

• Système d'alimentation en carburant#201846931 août 2018

  259 unités visées

  Sur certains camions munis d'un moteur Cummins X15 ou ISX15 à canalisations d'alimentation en carburant en nylon et à boulon banjo sur la pompe à carburant, un blocage dans le circuit de refroidissement du carburant pourrait causer l'éclatement d'une canalisation de transport de carburant. Cela pourrait causer une fuite de carburant importante sur la route, ce qui créerait un danger routier pour les autres automobilistes. De plus, ce problème pourrait aussi faire caler le moteur subitement sans que l'on puisse le redémarrer. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les distributeurs agréés par Cummins remplaceront la ligne en nylon concernée par une ligne en acier.

• Système visuel#201838723 juillet 2018

  5 838 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la NSVAC 121 - Systèmes de freinage à air comprimé et de la NSVAC 136 - Systèmes de contrôle électronique de la stabilité pour les véhicules lourds. Lorsque le commutateur d'allumage est placé en position OFF puis ON en moins de quelques secondes, l’unité de contrôle de l’instrument (ICU) pourrait ne pas effectuer l'essai de vérification du voyant tel qu'exigé par les normes. Si c'était le cas, l'inspecteur pourrait croire que l'ABS ou l'ESC ne fonctionnent pas correctement lorsqu'il déplace le commutateur d'allumage en position ON et OFF rapidement lors de son inspection. Mesures correctives : Les installations de service de Daimler Trucks of North America doivent reprogrammer l'ICU. Pour les véhicules équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus, l'unité de commande électronique sera également remplacée.

• Freins#201758328 novembre 2017

  41 763 unités visées

  Dans certains véhicules munis de freins pneumatiques, après un certain nombre d'applications brusques des freins, le manocontact des feux de freinage pourrait ne pas actionner les feux de freinage avec une légère pression exercée sur la pédale de frein. Si les feux de freinage ne s'allument pas, les autres usagers de la route qui suivent le véhicule touché ne sauront pas que le conducteur a l'intention de faire ralentir son véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations de service autorisées de Daimler Trucks North America répareront le contacteur de pression des feux de freinage.

• Direction#201748910 octobre 2017

  10 unités visées

  Sur certains véhicules, le boulon de serrage de l'arbre de direction supérieur pourrait ne pas avoir été serré conformément aux spécifications. Cela pourrait causer une perte de liaison mécanique entre le volant et les roues de l'essieu avant, entraînant une perte de contrôle de la direction qui ferait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées Daimler Trucks North America devront inspecter le boulon de serrage de l'arbre de direction supérieur et s'assurer qu'il est serré au couple approprié.

• Freins#201725812 mai 2017

  20 unités visées

  Sur certains véhicules dotés d'un essieu arrière tandem NFD, en raison d'un problème de fabrication, la profondeur du durcissement de l'arbre de sortie au niveau du trou de boulon de fixation de la fourche pourrait ne pas être suffisante, rendant la zone friable. Dans ces conditions, l'arbre de sortie pourrait se briser. Si cela se produisait alors que le véhicule descend une pente à haute vitesse, le frein moteur par compression ne fonctionnerait pas et l'arbre pourrait causer un danger pour les usagers de la route, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer l'arbre.

• Pneus#20166086 décembre 2016

  10 unités visées

  Sur certains véhicules munis de pneus Goodyear G399A LHS LR G sur les essieux directeurs avant, les pneus pourraient ne pas avoir subi un traitement adéquat lors de la fabrication. Par conséquent, les pneus pourraient ne pas présenter une adhérence complète, ce qui pourrait causer une séparation partielle de la bande de roulement ou une défaillance du pneu (ou les deux). Si la bande de roulement se sépare pendant que le véhicule est en mouvement, le conducteur pourrait perdre la maîtrise du véhicule, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les détaillants Goodyear devront inspecter les pneus, ainsi que les remplacer au besoin.

• Roues#201641930 août 2016

  149 unités visées

  Dans certains véhicules, la limite de charge spécifiée pour l'essieu avant pourrait être supérieure à la capacité du moyeu. Une charge sur essieu qui dépasse la capacité de charge maximale du moyeu posera un risque accru de fatigue du moyeu, ce qui pourrait causer un détachement complet d'une roue ou plus et une perte de maîtrise du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer les moyeux d'essieu avant dont la limite spécifiée est incorrecte.

• Moteur#20162856 juin 2016

  9 unités visées

  Le module de commande du moteur de certains véhicules pourrait subir un court-circuit interne qui pourrait faire sauter un fusible dans son circuit d'alimentation électrique. Par conséquent, le moteur pourrait caler sans avertissement, sans qu'il soit possible de redémarrer le véhicule. Un calage du moteur causerait une perte de propulsion qui, en conjonction avec l’état de la route, la densité de la circulation et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande du moteur.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)#23V073000en anglais seulement10 février 2023

  Daimler Trucks North America, LLC (DTNA) is recalling certain 2017-2023 Freightliner Cascadia, 2020-2023 Western Star 49X, 2021-2023 Western Star 47X, and 2022 Freightliner 114SD vehicles. The brake modulator valves on the front axle may corrode and cause the vehicle to pull to the affected side during braking initiated by Electronic Stability Control (ESC) or Roll Stability Control (RSC).

  Risque: Brakes that pull to one side may cause a sudden change in vehicle direction, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Dealers will inspect and replace the front brake modulator valves, as necessary. Some vehicles will have a software update which will alert driver when a replacement is required. All repairs will be performed free of charge. Owner notification letters were mailed beginning October 13, 2023. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL966.

• SERVICE BRAKES, AIR:ANTILOCK:MODULATOR#22V817000en anglais seulement1 novembre 2022

  Daimler Trucks North America, LLC (DTNA) is recalling certain 2017-2023 Freightliner Cascadia, 2020-2022 Freightliner Business Class M2, and 2022 Freightliner 114SD, and 2020-2023 Western Star 49X, 2021-2023 Western Star 47X, and 2021-2022 Western Star 57X vehicles. The brake modulator valves on the front axle may corrode and cause the vehicle to pull to the affected side during an Adaptive Cruise Control (ACC) braking event.

  Risque: Brakes that pull to one side during an ACC braking event may cause a sudden change in vehicle direction, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Dealers will inspect and replace the front brake modulator valves, as necessary. Some vehicles will have a software update which will alert driver when a replacement is required. All repairs will be performed free of charge. Owner notification letters were mailed beginning October 16, 2023. DTNA's number for this recall is FL-958. This recall expands and replaces previous recall 20V-390. All vehicles previously repaired under recall 20V-390 will need to have the new remedy performed.

• EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS#20V567000en anglais seulement16 février 2022

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2017-2021 Cascadia P4 vehicles. The brake lights may remain illuminated after the brake pedal has been released.

  Risque: If the brake lights remain illuminated, drivers may be unaware when the truck is actually slowing or stopping, increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will replace the 3-pin brake pressure switch with a 2-pin brake pressure switch along with a jumper harness, free of charge. DTNA issued owners an interim notification on November 17, 2020. Owner notification letters were mailed on November 21, 2021. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-863.

• EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS:BULBS#21V357000en anglais seulement14 mai 2021

  Daimler Trucks North America, LLC (DTNA) is recalling certain 2017-2022 Freightliner Cascadia vehicles equipped with halogen headlight assemblies. The halogen headlight bulb may dislodge during replacement and contact other vehicle components, possibly causing them to melt.

  Risque: Melting components can increase the risk of fire.

  Correctif: Dealers will install a foam grommet, cut a 4-inch access hole into the inner fender, and add a warning label on both fenders, free of charge. Owner notification letters were mailed on July 9, 2021. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-887.

• SERVICE BRAKES, AIR:SUPPLY:QUICK RELEASE VALVE#20V390000en anglais seulement2 juillet 2020

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2017-2021 Freightliner Cascadia tractor trailers. The single brake modulator valve may be affected by chemical corrosion which can slow down the release timing and cause the brakes to pull to the affected side during automatic braking events.

  Risque: Brakes that pull to one side during automatic braking events may cause a sudden change in vehicle direction, increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will replace the front left and right single brake modulator valves will be replaced and spacers added, free of charge. The recall began August 28, 2020. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-855.

• EXTERIOR LIGHTING#20V214000en anglais seulement14 avril 2020

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2006-2020 Freightliner Columbia, 2006-2021 Freightliner Business Class M2, 2007-2020 Freightliner Coronado, 2014-2021 Freightliner 122 SD, 2007 Sterling A 9500, 2006 Freightliner Argosy, 2006-2007 Sterling AT9500, 2008-2021 Freightliner Cascadia, 2006-2008 Freightliner Classic, 2006-2011 Freightliner Century Class, 2006-2010 Freightliner FLD, and 2017 Western Star 5700 vehicles. The rear reflective tape may be partially covered by the mudflap hanger bracket, which may reduce the vehicle's visibility to other drivers on the road. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

  Risque: The vehicle's rearward visibility may be reduced, increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will inspect and reposition the reflective tape to ensure that it is completely visible, as necessary, free of charge. The recall began May 29, 2020. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL848.

• SERVICE BRAKES, AIR:SUPPLY:RESERVOIR/TANK#19V370000en anglais seulement14 mai 2019

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2004-2019 Freightliner 108SD, 114SD, 122SD, Cascadia, Columbia, Classic, FL80, FLD 120SD, Business Class M2, Western Star 4700, 4900, 6900, Sterling Acterra, L7500, LT7500, L8500, LT8500, L9500, and LT9500 vehicles. The vehicles may have an insufficient service brake air reservoir capacity. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 121, "Air Brake Systems."

  Risque: An insufficient air reservoir volume may reduce brake effectiveness, increasing the risk of crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will add air reservoir capacity to the affected vehicles. Owner letters were mailed on November 29, 2021. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-815.

• STEERING#18V913000en anglais seulement19 décembre 2018

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2017-2019 Freightliner 114SD, 122SD, 108SD, Cascadia and Business class M2 trucks, Freightliner Custom Chassis XBS, XCL, XCM, MT45, MT55, S2G, S2RV, XCR and XCS custom chassis and Western Star 4700, 4900 and 5700 trucks equipped with Detroit Axle axles. The affected vehicles may have loose steering and tie rod arm bolts.

  Risque: Loose tie rod arm bolts may lead to separation of the tie rod arm, resulting in a loss of vehicle control, increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA has notified owners, and dealers will inspect the steering arm and tie rod arm bolts for to make sure that they are properly tightened, installing new fasteners as necessary, free of charge. The recall began February 9, 2019. Owners may contact Daimler Trucks at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-802.

• EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS#18V742000en anglais seulement19 octobre 2018

  Daimler Trucks North America (DTNA) is recalling certain 2017-2018 Freightliner Cascadia vehicles. The brakes lights on these vehicles may remain activated after the brake pedal is released.

  Risque: If the brake lights remain activated, other drivers may be unaware that the vehicle is actually slowing or stopping, increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners and dealers will replace the brake light switch. The recall began January 18, 2019. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-799.

• ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:DIESEL#18V581000en anglais seulement30 août 2018

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2017-2019 Freightliner Cascadia, Coronado and 122SD, and Western Star 4900 trucks, equipped with Cummins ISX15 or X15 diesel engines. In certain driving conditions, such as on a long down-hill grade, the fuel line may burst if the fuel pump cooling circuit screen becomes restricted.

  Risque: If the fuel line bursts, fuel may leak onto the road resulting in a roadway hazard for other motorists. The engine may also stall without warning, resulting in the vehicle's inability to restart, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Dealers will replace the affected nylon fuel line with a steel fuel line, free of charge. The recall began November 21, 2018. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712 or Cummins customer service at 1-800-286-6467. DTNA's number for this recall is FL789.

• ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL#18V491000en anglais seulement20 juillet 2018

  Daimler Trucks North America, LLC (DTNA) is recalling certain 2017-2019 Freightliner Cascadia trucks. The Instrument Cluster Unit (ICU) may not perform the required bulb checks for the Anti-lock Brake System (ABS) or Electronic Stability Control (ESC) if the ignition is turned from on to off to on too quickly. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 121, "Air Brake Systems," and 136, "Electronic Stability Control Systems on Heavy Vehicles."

  Risque: Without an ABS or ESC bulb check, the operator may unaware that the warning light bulbs are not working. If the warning bulbs are not working, in the event of an ABS or ESC malfunction, the driver may not be notified, increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will reprogram the ICU's to ensure a bulb check is performed each time the ignition is turned on, free of charge. Also, the sub-population with Tire Pressure Monitoring (TMPS) will also require replacement parts, free of charge. DTNA issued owners an interim notification on September 18, 2018. The recall began March 5, 2019. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-780.

• SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER#18V353000en anglais seulement29 mai 2018

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2017-2019 Freightliner M2 Business Class, 108SD, 114SD and Cascadia trucks, Western Star 4700, 4900, and 5700 trucks, FCCC S2C 106 Cab, S2G Cab, XBR, XBS, XCL, XCM, XCP, XCR, and XCS chassis equipped with air disc brakes. The brake caliper mounting bolts on these vehicles may be insufficiently tightened, allowing the bolts to loosen.

  Risque: If the brake caliper mounting bolts loosen, braking performance may be reduced, increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will inspect the brake caliper mounting bolts and tighten them as necessary, free of charge. DTNA issued owners an interim notification on July 25, 2018. The recall began September 4, 2018. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-772.

• EQUIPMENT#17V810000en anglais seulement15 décembre 2017

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2002-2017 Freightliner Cascadia, Century Class, Columbia and Coronado trucks and Western Star 4700, 4900, 5700, 5900 and 6900 trucks. These vehicles are equipped with Kidde Plastic-Handle or Push Button 'Pindicator' Fire Extinguishers that may become clogged, preventing the extinguisher from discharging as expected or excessive force may be needed to activate the extinguisher. Additionally, in certain models, the nozzle may detach from the valve assembly with enough force that it could cause injury and also render the product inoperable. For a full list of the affected fire extinguisher models visit: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17E062-5427.pdf

  Risque: In the event of a fire, if the fire extinguisher does not function properly, it can increase the risk of injury.

  Correctif: DTNA will notify owners, and instruct them to contact Kidde for a replacement fire extinguisher, free of charge. The recall began on April 11, 2018. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712, or contact Kidde customer service toll-free at 1-855-262-3540, or online at www.kidde.com and click on "Product Safety Recall" for more information. DTNA's number for this recall is FL-759.

• EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS#17V761000en anglais seulement28 novembre 2017

  Daimler Trucks North America, LLC (DTNA) is recalling certain 2008-2018 Freightliner Cascadia, Western Star 4700, 4900, 5700, and 6900 trucks. After hard brake applications, the brake light pressure switch may not activate the brake lights with a light application of the brake pedal.

  Risque: If the brake lights fail to illuminate, there would not be a signal to other motorists that the vehicle is slowing, increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will repair the vehicles, free of charge. Daimler issued interim notifications to owners on January 22, 2018. The recall began on May 9, 2018. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-756.

• STEERING#17V629000en anglais seulement6 octobre 2017

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2017-2018 Freightliner Cascadia vehicles. The upper steering pinch bolt may not have been properly tightened, possibly causing a loss of mechanical connection between the steering wheel and front wheels.

  Risque: A loss of steering control increases the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will verify that the upper steering shaft pinch bolt is properly tightened, free of charge. The recall began on October 26, 2017. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-748. Note: Owners are advised not to drive their vehicles until they have been checked.

• POWER TRAIN:AXLE ASSEMBLY#17V315000en anglais seulement11 mai 2017

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2017 Freightliner Cascadia and Western Star 5700 trucks built with NFD tandem rear axles. During the hardening process, the axle assembly output shaft may have been made brittle, possibly resulting in the output shaft fracturing while the vehicle is in use.

  Risque: If output shaft fractures while descending a grade, the compression braking will be ineffective. Additionally, large debris may land in the road. Both scenarios increase the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify the owners, and Detroit Axle dealers will replace the output shaft, free of charge. The recall began on July 7, 2017. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-738.

• TIRES:TREAD/BELT#16V824000en anglais seulement15 novembre 2016

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain model year 2017 Freightliner Cascadia, Business Class M2, and 122SD trucks manufactured January 24, 2016, to October 10, 2016 and equipped with Goodyear G399A LHS 295/75R22.5 Load Range G tires. The tires on the affected vehicles may have cured improperly, possibly resulting in a partial tread separation.

  Risque: Partial tread separation can increase the risk of a crash.

  Correctif: Goodyear will notify the owners of the affected Freightliner vehicles and Goodyear dealers will replace the affected tires, free of charge. The recall began on December 14, 2016. To find a Goodyear dealer, owners should contact Goodyear Consumer Relations at 1-800-592-3267. Consumers may also contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-728.

• ELECTRICAL SYSTEM#16V656000en anglais seulement13 septembre 2016

  Daimler Trucks North America, LLC. (DTNA) is recalling certain model year 2013-2017 Freightliner Cascadia vehicles manufactured September 24, 2012, to May 27, 2015 and equipped with compressed natural gas (CNG) engines. The affected vehicles have a Power Distribution Module (PDM) that is mounted near the CNG fuel tank. Due to its location, the PDM may be sprayed with water and contaminants from the road, possibly causing the PDM to short circuit.

  Risque: If the PDM short circuits, there would be an increased risk of a fire, especially if the nearby CNG tank leaks.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will relocate the PDM, free of charge. An interim notice was mailed to owners on November 7, 2016. The recall began on March 3, 2017. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-721.

• POWER TRAIN:AXLE HUBS#16V634000en anglais seulement31 août 2016

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain model year 2014-2017 Freightliner M2 Business Class, 108 SD, 114 SD, Cascadia, Coronado, Western Star 4700, 4800, and 5700 XE trucks manufactured March 15, 2013, to July 29, 2016 and equipped with Conmet aluminum non-high capacity hubs. These vehicles specify a front axle weight limit that may be greater than that of the hub capacity. As a result, the hub may fail and the wheel may separate from the axle.

  Risque: If a wheel separates from the axle, there would be an increased risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will replace the front axle hubs, free of charge. The recall began during November 2016. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-718.

• ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:DIESEL#16V416000en anglais seulement9 juin 2016

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain model year 2017 Freightliner Cascadia, 122SD, Western Star 4900SA and 4900FA, and FCCC XCM and XCP trucks manufactured from March 14, 2016, through May 18, 2016, equipped with a Cummins ISX12 or ISX15 engine using certain engine control modules (ECM). These ECM's may experience an internal electrical short that can cause a fuse to blow, resulting in an unexpected engine stall without the ability to restart the engine.

  Risque: An engine stall without the ability to restart the engine can increase the risk of a crash.

  Correctif: Cummins will notify owners, and Cummins dealers will install a new ECM, and correct ECM calibrations, free of charge. The recall began on July 8, 2016. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712, or Cummins customer service at 1-800-343-7357. DTNA's number for this recall is FL-715.