Rappels Volvo VNL

• Feux et instruments#20263806 août 2026

  834 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le ou les connecteurs de feux de position au centre du toit pourraient ne pas avoir été fabriqués correctement. Par conséquent, le ou les feux de position au centre du toit pourraient ne pas fonctionner. Risques pour la sécurité : Un feu de position de toit qui ne fonctionne pas pourrait rendre le véhicule moins visible pour les autres et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Volvo Trucks doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le ou les feux de position au centre du toit.

• Direction#20263359 juillet 2026

  545 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les dispositifs de fixation qui fixent les bras de direction aux porte-fusées pourraient ne pas avoir été serrés correctement. Par conséquent, les bras de direction pourraient se desserrer et entraîner une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Volvo Trucks doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, resserrer les dispositifs de fixation des bras de direction. Le concessionnaire doit également remplacer tout composant endommagé, au besoin.

• Roues#202626229 mai 2026

  25 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le ou les écrous de roue pourraient se desserrer et entraîner le détachement d'une ou plusieurs roues. Risques pour la sécurité : Une roue qui se détache pourrait causer une perte de contrôle et augmenter le risque d'accident. De plus, une roue qui se détache pourrait créer un danger pour les autres. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Volvo Trucks recommande aux propriétaires de ne pas utiliser leur camion jusqu'à ce que les réparations prévues dans le cadre du rappel aient été effectuées. Volvo Trucks doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de communiquer avec un concessionnaire pour organiser une inspection des roues et des moyeux. Toutes les pièces endommagées seront remplacées.

• Freins#202620323 avril 2026

  726 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le ou les connecteurs des modulateurs de freinage arrière pourraient ne pas avoir une protection de câblage adéquate. Par conséquent, les modulateurs de freinage arrière pourraient subir un court-circuit et causer une perte de fonctionnement du système de freinage antiblocage (ABS) et du système de contrôle électronique de la stabilité (ESC). Risques pour la sécurité : Une perte de fonctionnement de l'ABS et de l'ESC pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Volvo Trucks doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le ou les connecteurs du ou des modulateurs de freinage arrière. Le concessionnaire doit également installer un couvercle de protection sur les connecteurs.

• Feux et instruments#20261551 avril 2026

  16 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que les feux clignotants de la remorque ne fonctionnent pas lorsque la remorque est attelée. Remarque : Ce problème entraînerait l'affichage d'un message d'erreur sur le tableau de bord. Risques pour la sécurité : Des clignotants qui ne fonctionnent pas pourraient empêcher une personne de se rendre compte qu'un conducteur veut tourner ou changer de voie, et pourraient augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Volvo Trucks recommande de vérifier le bon fonctionnement des clignotants de la remorque avant de prendre la route, jusqu'à ce que les réparations prévues dans le cadre de ce rappel aient été effectuées. Volvo Trucks doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Freins#202613925 mars 2026

  60 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les freins pourraient se desserrer trop lentement lorsque la pédale de frein est relâchée. La réglementation canadienne exige que les freins se desserrent à l'intérieur d'un certain délai. Risques pour la sécurité : Des freins qui se desserrent trop lentement pourraient augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Volvo Trucks doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour installer une valve de desserrage des freins et des raccords supplémentaires sur le système de freinage pneumatique.

• Feux et instruments#202613825 mars 2026

  28 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le groupe d'instruments pourrait devenir noir pendant la conduite. Par conséquent, vous pourriez ne pas être en mesure de voir certains renseignements concernant le camion, y compris l'indicateur de vitesse, la jauge de carburant, les avertissements et les témoins de défaillance. Risques pour la sécurité : Des avertissements, des témoins de défaillance et des indicateurs qui ne s'affichent pas pourraient accroître le risque d'accident. Mesures correctives : Volvo Trucks doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer le groupe d'instruments.

• Accessoires#202564320 novembre 2025

  532 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les dispositifs de fixation de barres d'arrêt de charge installés derrière la cabine pourraient faire défaut. Par conséquent, les barres d'arrêt de charge pourraient se desserrer et se séparer du camion. Risques pour la sécurité : Une barre d'arrêt de charge qui se sépare pourrait créer un danger pour les autres et augmenter le risque d'accident ou de blessure. Mesures correctives : Volvo Truck doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer les dispositifs de fixation de barres d'arrêt de charge.

• Feux et instruments#202564120 novembre 2025

  453 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les feux de route automatiques pourraient ne pas passer automatiquement aux feux de croisement. Par conséquent, les camions pourraient ne pas respecter certaines exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Des feux de route qui restent allumés pourraient éblouir les conducteurs en sens inverse et augmenter le risque d'accident. Mesure corrective : Afin de réduire les risques pour la sécurité, Volvo recommande de passer manuellement entre les feux de croisement et les feux de route jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées. Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Direction#20243144 juin 2024

  34 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le boîtier de direction pourrait ne pas avoir été fabriqué adéquatement. Par conséquent, le liquide de servodirection pourrait fuir et entraîner une perte d'assistance de la direction. Note : Pour le modèle VNR, ce rappel concerne les modèles VNR et VNRe. Risques pour la sécurité : Une perte d'efficacité de la servodirection peut augmenter de façon soudaine l'effort à exercer sur le volant et créer un risque d'accident. Mesures correctives : Volvo Trucks doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le boîtier de direction.

• Direction#202355313 octobre 2023

  238 unités visées

  Problème : Sur certains camions, l'écrou à créneaux qui raccorde la bielle pendante à la barre d'accouplement pourrait ne pas avoir été serré adéquatement. Par conséquent, l'écrou pourrait se desserrer et se séparer, ce qui entraînerait une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Volvo Trucks doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter et resserrer l'écrou à créneaux.

• Système visuel#202340424 juillet 2023

  8 083 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les engrenages du moteur d'essuie-glace pourraient s'user. Si cela se produisait, les essuie-glaces du parebrise pourraient ne pas fonctionner. Risques pour la sécurité : Des essuie-glaces qui ne fonctionnent pas peuvent réduire la visibilité et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Volvo Trucks doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer le moteur d'essuie-glaces du parebrise.

• Accessoires#202314116 mars 2023

  179 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les couvercles de moyeu des essieux moteur pourraient se desserrer ou se détacher pendant la conduite. Risques pour la sécurité : Un couvercle de moyeu qui se détache du camion pourrait créer un danger pour les autres usagers de la route et accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Volvo Trucks doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire enlever les couvercles de moyeu des essieux moteur.

• Accessoires#20220921 mars 2022

  18 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les armoires dans la cabine couchette peuvent ne pas avoir été installées correctement. Par conséquent, elles pourraient se séparer et tomber. Risques pour la sécurité : Une armoire qui se détache et qui tombe peut créer un risque de blessures. Mesures correctives : Volvo Trucks doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour le faire inspecter et, au besoin, faire installer de nouveaux boulons et de nouvelles rondelles sur les armoires dans la cabine couchette.

• Roues#20213422 juin 2021

  135 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les enjoliveurs pourraient être défectueux et se desserrer ou se détacher pendant la conduite. Risques pour la sécurité : Un enjoliveur qui se détache du camion pourrait créer un danger pour les autres usagers de la route. Mesures correctives : Volvo Trucks doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire enlever les enjoliveurs.

• Feux et instruments#20211205 mars 2021

  283 unités visées

  Problème Sur certains camions, lorsque la commande de priorité manuelle est utilisée pour arrêter les feux de jour, ces derniers pourraient ne pas se rallumer au démarrage. La réglementation canadienne exige que les feux de jour se rallument au démarrage après avoir été arrêtés manuellement. Risques pour la sécurité Le fait de conduire sans feu de jour pourrait rendre le véhicule moins visible pour les autres usagers de la route et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives Volvo Trucks doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Freins#202061815 décembre 2020

  924 unités visées

  Problème : Sur certains camions, il est possible que les raccords des conduites de frein à air sur la plaque de traverse de la cloison pare-feu aient été endommagés pendant l'assemblage. Par conséquent, une conduite d'air pourrait se détacher du raccord. Si cela se produit, les freins de stationnement pourraient s'actionner sans préavis. Remarque : Les freins de service ne sont pas touchés par ce problème. Risques pour la sécurité : Les freins de stationnement qui s'actionnent soudainement pendant la conduite pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Volvo Trucks doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour inspecter les raccords de la plaque de traverse. Ils seront réparés ou remplacés au besoin.

• Structure#20204675 octobre 2020

  2 103 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, il se peut que la fenêtre de la couchette ne soit pas fixée correctement, ce qui pourrait entraîner sa séparation du véhicule. Remarque : Le présent rappel est un prolongement du rappel 2019-144. Risques pour la sécurité : Si la fenêtre se sépare du véhicule, elle pourrait tomber et devenir un danger pour les usagers de la route et les passants; ce qui pourrait créer un risque de blessure et/ou d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la charnière de la fenêtre de la couchette.

• Freins#20204173 septembre 2020

  1 825 unités visées

  Problème : Sur certains camions, la plaque de support de la pédale de freinage pourrait faire défaut. Si cela se produit, la pédale de freinage pourrait se détacher et entraîner une perte de la capacité de freinage. Risques pour la sécurité : Une perte de la capacité de freinage pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Volvo avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter la plaque de la pédale. Si une fissure est constatée, la plaque sera remplacée.

• Suspension#20203063 juillet 2020

  8 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) des essieux moteurs arrière dépasse la charge nominale des moyeux de roue. Cela peut entraîner une défaillance prématurée des moyeux. Si cela se produit, une roue pourrait se séparer du camion. Risques pour la sécurité : Une séparation de roue pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, une roue qui se sépare d'un véhicule peut créer un danger pour les autres conducteurs et les personnes se trouvant à proximité. Mesures correctives : Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir une nouvelle étiquette de conformité sur laquelle figure un PNBE plus bas.

• Direction#201953424 octobre 2019

  58 unités visées

  Problème : Dans certains camions, les boulons fixés au mécanisme de direction pourraient se desserrer. Cela pourrait entraîner une perte de contrôle de la direction. Risque pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesure corrective : Volvo Trucks avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur camion chez un concessionnaire afin de faire inspecter le mécanisme de direction. Les boulons seront serrés et, au besoin, le mécanisme de direction sera remplacé.

• Direction#201942122 août 2019

  9 unités visées

  Problème : Dans certains camions, la poutre d'essieu directeur avant pourrait avoir été mal fabriquée et pourrait se briser, ce qui pourrait provoquer une perte de contrôle de la direction. Risque pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur camion chez un concessionnaire afin de faire inspecter, et réparer au besoin, la poutre d'essieu.

• Structure#20193313 juillet 2019

  4 464 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les boulons en T des sangles du réservoir d'air de la boîte de vitesses peuvent avoir été trop serrés. Cela pourrait entraîner la déformation des sangles et faire tomber le réservoir d'air au sol. Si le réservoir d'air se détache, la boîte de vitesses pourrait ne pas passer d'une vitesse à une autre. Risques pour la sécurité : Un réservoir d'air qui se détache complètement du camion pourrait créer un danger pour les autres. Une boîte de vitesses qui ne passe pas d'une vitesse à une autre correctement pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter les sangles des réservoirs d'air de la boîte de vitesses afin de déceler tout dommage. Les sangles seront remplacées au besoin.

• Groupe motopropulseur#20193303 juillet 2019

  265 unités visées

  Problème : Dans certains camions, le fusible pour le circuit électrique de la transmission pourrait avoir une valeur nominale inférieure à la valeur requise. Par conséquent, le fusible pourrait sauter pendant que le véhicule est en mouvement. Cela pourrait entraver le bon fonctionnement de la transmission. Risque pour la sécurité : Un mauvais fonctionnement de la transmission pourrait augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : Volvo avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur camion chez un concessionnaire afin de faire installer le bon fusible.

• Structure#201914419 mars 2019

  2 754 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, il se peut que la fenêtre de la couchette ne soit pas fixée correctement, ce qui pourrait entraîner sa séparation du véhicule. Risques pour la sécurité : Si la fenêtre se sépare du véhicule, elle pourrait tomber et devenir un danger pour les usagers de la route et les passants; ce qui pourrait créer un risque de blessure et/ou d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la charnière de la fenêtre de la couchette.

• Groupe motopropulseur#201902115 janvier 2019

  65 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules munis d'un actionneur d'embrayage électronique (ECA) ou d'une boîte de vitesses manuelle automatisée Eaton, l'embrayage pourrait avoir été mal fabriqué et pourrait faire défaut. Si cela se produisait, les pièces brisées de l'embrayage pourraient empêcher la boîte de vitesses de se désenclencher ou de passer au point mort. Risque pour la sécurité : Si la boîte de vitesse ne se désenclenche pas, le véhicule pourrait se déplacer de façon inattendue, et ce, même si le frein de stationnement est serré, ce qui augmente les risques d'accident. Mesures correctives : L'entreprise va informer les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire installer une mise à jour du logiciel du module de commande de la boîte de vitesse.

• Pneus#201864021 novembre 2018

  19 unités visées

  Certains véhicules ont été munis de pneus Bridgestone M864, M860A ou M854 à base large, de grandeur 425/65R22.5, qui pourraient ne pas respecter les exigences en matière d'essais d'endurance de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 119 - Certains pneus autres que ceux pour voitures de tourisme. Un problème de fabrication pourrait causer la présence d'une bosse ou d'une boursouflure dans la paroi latérale des pneus. Au fil du temps, cela pourrait causer une détérioration de la structure du pneu et provoquer une défaillance soudaine du pneu, qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les pneus concernés si nécessaire.

• Système d'alimentation en carburant#201853226 septembre 2018

  258 unités visées

  Sur certains camions munis d'un moteur Cummins X15 ou ISX15 à canalisations d'alimentation en carburant en nylon et à boulon banjo sur la pompe à carburant, un blocage dans le circuit de refroidissement du carburant pourrait causer l'éclatement d'une canalisation de transport de carburant. Cela pourrait causer une fuite de carburant importante sur la route, ce qui créerait un danger routier pour les autres automobilistes. De plus, ce problème pourrait aussi faire caler le moteur subitement sans que l'on puisse le redémarrer. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les distributeurs agréés par Cummins remplaceront la ligne en nylon concernée par une ligne en acier.

• Direction#20174251 septembre 2017

  27 unités visées

  Dans certains véhicules, l'écrou crénelé et la goupille fendue sur l'essieu directeur pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, la biellette de direction pourrait devenir lâche dans l'essieu directeur, ce qui provoquerait un son audible et/ou une direction lâche. Si le véhicule est utilisé dans cet état, la biellette de direction pourrait se détacher du joint d'articulation, ce qui causerait une perte complète de maîtrise d'une roue du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le couple de serrage des écrous crénelés sur la biellette de direction, ainsi que remplacer le goujon de la biellette de direction et le joint d'articulation au besoin.

• Freins#201664320 décembre 2016

  127 unités visées

  Les paramètres de fonctionnement du dessiccateur électronique de certains véhicules pourraient ne pas avoir été réglées correctement, ce qui pourrait permettre la formation de condensation dans le système de freinage pneumatique et donc affecter le fonctionnement du système de freinage par temps froid et augmenter les risques de collisions causant des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent reprogrammer l'unité de commande du véhicule.

• Direction#201664120 décembre 2016

  15 unités visées

  Dans certains véhicules, les moyeux avant ne supportent pas le poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) de l'essieu avant. Plus précisément, des moyeux avant ayant une capacité de 5987 kg (13 200 lb) ont été utilisés sur des camions nécessitant un essieu avant ayant une capacité de 6622 kg (14 600 lb). Si la charge sur l'essieu est supérieure à la capacité maximale des moyeux, il y aura un risque accru de défaillance des moyeux et des roulements, ce qui pourrait causer la séparation complète d'une roue ou plus et une perte de maîtrise du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer les moyeux avant par des moyeux ayant une capacité de 6622 kg (14 600 lb). Remarque : Si des dommages surviennent en raison d'une surcharge, le voyant de défaillance du système ABS pourrait s'allumer lorsque la distance entre le dispositif de signal sonore et le capteur ABS augmente (c.-à-d. que le capteur perd le contact avec le dispositif de signal sonore).

• Groupe motopropulseur#201632123 juin 2016

  16 unités visées

  La poutre d'essieu avant de certains véhicules pourrait avoir subi un traitement à la chaleur inadéquat, ce qui aurait une incidence sur les propriétés du matériau. Par conséquent, la poutre d'essieu pourrait se briser au niveau du pivot d'attelage, ce qui pourrait causer une perte de maîtrise du véhicule et un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le code de lot et le numéro de série sur la poutre d'essieu, ainsi que remplacer les essieux touchés. Remarque : La poutre pourrait présenter des signes de déformation avant que le joint d'articulation et le pivot d'attelage deviennent lâches sur la poutre.

• Moteur#20162823 juin 2016

  2 unités visées

  Le module de commande du moteur de certains véhicules pourrait subir un court-circuit interne qui pourrait faire sauter un fusible dans son circuit d'alimentation électrique. Par conséquent, le moteur pourrait caler sans avertissement, sans qu'il soit possible de redémarrer le véhicule. Un calage du moteur causerait une perte de propulsion qui, en conjonction avec l’état de la route, la densité de la circulation et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande du moteur.

• Direction#201607718 février 2016

  2 809 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un arbre de direction en deux (2) pièces, la goupille cylindrique pourrait ne pas avoir été installée à l'endroit où le partie inférieure de l'arbre est reliée au raccord de l'arbre de direction lors de l'assemblage. Si la goupille cylindrique est absente, la partie inférieure de l'arbre de direction pourrait se détacher du raccord. Une séparation des deux parties de l'arbre causera une perte complète de la direction, ce qui augmentera les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter l'arbre de direction, ainsi que le remplacer si la goupille cylindrique est absente. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2015-561. Les véhicules réparés dans le cadre du rappel précédent devront subir une nouvelle inspection et pourraient devoir subir une nouvelle réparation.

• Direction#201607618 février 2016

  503 unités visées

  Sur certains véhicules, une défectuosité dans les joints à rotule sur la barre de direction pourrait permettre la formation de corrosion dans le joint, ce qui accélèrerait l'usure. Cela pourrait provoquer une défaillance des joints à rotule, ce qui pourrait causer une perte de contrôle de la direction qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer la barre de direction sur les véhicules touchés. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2015-466.

• Direction#201556124 novembre 2015

  2 001 unités visées

  Sur certains véhicules dotés d'un arbre de direction en deux (2) pièces, le couple de serrage du boulon du joint situé entre l'arbre supérieur et inférieur pourrait être inférieur aux exigences. Le boulon pourrait se desserrer, ce qui pourrait engendrer la séparation des deux arbres et donc une perte totale de direction augmentant les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les propriétaires recevront des instructions pour serrer le boulon à titre de mesure temporaire. Les concessionnaires doivent inspecter l'arbre de direction et effectuer les réparations au besoin. Remarque: Ce rappel est remplacé par le rappel 2016-077. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le rappel 2016-077. <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2016077">Cliquez ici pour avoir de plus amples renseignements</a>.

• Moteur#201549522 octobre 2015

  2 unités visées

  Sur certains véhicules, un court-circuit pourrait se produire à l'intérieur du module de commande du moteur et cela pourrait faire sauter un fusible dans le circuit d'alimentation électrique du module de commande du moteur. Cela pourrait causer un calage imprévu du moteur et empêcher le redémarrage de celui-ci. Un calage du moteur causerait une perte de propulsion qui, conjointement à la densité de la circulation, à l'état de la route et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande du moteur.

• Structure#20154568 octobre 2015

  6 unités visées

  Sur certains véhicules, les mécanismes de verrouillage de la sellette d'attelage pourraient être susceptibles d'être endommagés ou de s'user (ou les deux). Cela pourrait empêcher le mécanisme de verrouillage de s'enclencher correctement, ce qui pourrait causer le détachement de la remorque du tracteur routier. Par conséquent, la remorque pourrait heurter un autre véhicule, un objet fixe ou une personne à proximité, ce qui entraînerait des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires Fontaine devront remplacer toutes les sellettes d'attelage Ultra LT par des sellettes d'attelage Ultra NT.

• Circuit électrique#20154537 octobre 2015

  1 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un groupe auxiliaire de puissance (GAP)anti-ralenti de modèle BA600, les points de montage sur le logement du GAP pourraient se fissurer ou se briser. Cela pourrait entraîner une défaillance du bloc moteur, ou le GPA pourrait se détacher du camion et présenter un danger pour la circulation et augmenter les risques d'accident causant des blessures ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, au besoin, installer un ensemble de mise à niveau de gousset soudé et des supports plus résistants.

• Freins#201537417 août 2015

  55 unités visées

  Sur certains véhicules, le capuchon du logement de rotule de la barre de direction pourrait être endommagé en raison de l'angle du joint à rotule. Cela pourrait permettre à des contaminants d'entrer dans le logement de rotule et causer de la corrosion, ce qui accélèrerait l'usure de la rotule. Si ce problème n'est pas corrigé, le joint à rotule pourrait se détacher du logement de rotule, ce qui causerait une perte complète de la direction. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer la barre de direction.

• Freins#201511618 mars 2015

  147 unités visées

  Sur certains véhicules, le ou les diaphragmes de récepteur de frein pourraient avoir été mal fixés en place. Cela pourrait causer un freinage excessif, une surchauffe des freins ou un serrage imprévu des freins à ressort. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les récepteurs de frein.

• Groupe motopropulseur#201452920 novembre 2014

  2 885 unités visées

  Sur certains véhicules munis du système Eco-Roll, qui permet à la boîte de vitesses de se désenclencher du moteur dans certaines situations pour économiser le carburant, un défaut dans le logiciel pourrait empêcher le group motopropulseur de se réenclencher en sortant du mode Eco-Roll. Cela pourrait se produire subitement et, dans certaines conditions, augmenter les distances de freinage, ce qui pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Pneus#201452820 novembre 2014

  6 unités visées

  Sur certains véhicules à réglage de vitesse de roulement régulé de 113 km/h (70 mi/h) ou plus qui sont munis de pneus Energy 295/60 R22.5 XZA2 et utilisés pour le transport de voitures (camion modifié avec châssis fixé sur le camion pour transporter des automobiles au­dessus de l'essieu avant du camion), la défaillance prématurée d'un pneu pourrait se produire au niveau de l'essieu avant ou de l'essieu directeur à cause de certaines conditions d'utilisation (vitesse élevée, charge et température de la route). La défaillance d'un pneu pourrait faire en sorte que le conducteur perde le contrôle du véhicule, ce qui pourrait causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les pneus et régler le régulateur de la vitesse de roulement.

• Moteur#20143889 septembre 2014

  171 unités visées

  Sur certains véhicules à moteur D16, les paramètres du logiciel du moteur pourraient avoir été mal établis lors de la fabrication, ce qui pourrait faire caler le moteur. Cela résulterait en une perte de puissance motrice et aurait une incidence négative sur le fonctionnement de la direction assistée et d'autres systèmes de sécurité. Ces problèmes pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Freins#20143879 septembre 2014

  831 unités visées

  Sur certains véhicules, les boulons qui fixent l'étrier de frein sur le plateau de frein pourraient ne pas avoir été serrés conformément aux spécifications et pourraient permettre à l'étrier de frein de se détacher du plateau de frein. Cela mettrait les freins hors­service au niveau de la roue visée, ce qui pourrait faire en sorte que le véhicule tire d'un côté pendant le freinage et pourrait augmenter les distances de freinage, ce qui pourrait résulter en un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les boulons et effectuer les réparations nécessaires le cas échéant.

• Freins#20142602 juillet 2014

  70 unités visées

  Sur certains modèles de véhicules munis d'un régulateur de vitesse amélioré et sans carénage latéral, une erreur de programmation pourrait causer la désactivation de la fonction de freinage actif du régulateur de vitesse amélioré. Par conséquent, le régulateur de vitesse amélioré pourrait ne pas actionner automatiquement les freins comme prévu. Cela pourrait causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de commande du régulateur.

• Sièges et dispositifs de retenue#201342126 novembre 2013

  1 100 unités visées

  Dans certains camions, les ceintures de sécurité pourraient ne pas être conformes aux exigences de la NSVAC 209 - Ceintures de sécurité. À cause d'un défaut de fabrication, les boucles de ceinture de sécurité pourraient ne pas se relâcher comme requis par la norme. Cela pourrait nuire à l'évacuation du véhicule en cas d'urgence, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les boucles de ceinture de sécurité visées.

• Système visuel#20132759 août 2013

  3 287 unités visées

  Sur certains véhicules, les essuie-glaces pourraient cesser de fonctionner. La perte de vision occasionnée par ce bris pourrait, lorsqu'il pleut ou qu'il neige, compromettre la vision du conducteur et l'empêcher de voir la route ou ses usagers, ce qui pourrait par conséquent entraîner une collision, des dommages aux biens et/ou des blessures. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer le moteur des essuie-glaces.

• Autres#201322125 juin 2013

  7 911 unités visées

  Sur certains véhicules, l'interrupteur de désenclenchement secondaire de l'embrayage pourrait ne pas avoir été posé pendant le montage du véhicule; dans certains cas, il pourrait avoir été enlevé pendant l'entretien. La défaillance de l'interrupteur principal ferait en sorte que l'embrayage de la boîte de vitesses manuelle automatisée demeurerait enclenché lors du serrage des freins. Cela pourrait augmenter les distances de freinage, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : À déterminer.

• Freins#201312621 avril 2013

  215 unités visées

  Dans certains camions, une fuite d'air peut se produire dans les récepteurs de freinage. Par conséquent, les freins de stationnement pourraient ne pas se desserrer complètement, ce qui produirait un freinage résiduel qui pourrait causer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les récepteurs de freinage.

• Circuit électrique#201309022 mars 2013

  461 unités visées

  Sur certains camions, les câbles de batterie ont été fixés à l'interrupteur de batterie à distance à l'aide de quincaillerie non adaptée. De plus, les câbles pourraient avoir tendance à s'user par frottement et à causer des vibrations. Ces deux problèmes pourraient occasionner des arcs électriques et causer un incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront déplacer le module de l’interrupteur de batterie à distance.

• Roues#201234511 octobre 2012

  Sur certains véhicules, les jantes pourraient avoir été mal fabriquées et faire défaut. Une roue qui se détacherait du véhicule pourrait causer une perte de contrôle et un accident. De plus, la roue errante pourrait percuter un véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les jantes. Nota: après plus ample évaluation, il fût découvert qu'aucun véhicule canadien est afecter.

• Freins#20120321 février 2012

  3 111 unités visées

  Sur certains camions munis de soupapes de relais antiblocage Bendix ATR-6, lorsqu'il fait très froid (température égale ou inférieure à -18 °C), une fuite interne au niveau des soupapes ATR pourrait se produire. Cela pourrait faire en sorte que les freins se serrent subitement, ce qui pourrait faire surchauffer les freins visés et causer un incendie. De plus, dans certains conditions de faible adhérence, un serrage inattendu des freins pourrait causer une perte de contrôle du véhicule et un accident. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le couvercle sur les soupapes ATR.

• Groupe motopropulseur#201120419 mai 2011

  452 unités visées

  Sur certains camions, l'arbre de transmission pourrait ne pas avoir été soudé correctement pendant le processus de fabrication. Cela pourrait permettre à l'arbre de transmission de se fracturer le long du joint de soudure du tube lorsque du couple est appliqué. Le tube fracturé pourrait se tordre ou se séparer, ce qui pourrait endommager davantage l'arbre de transmission, le véhicule auquel il est fixé, et toutes les pièces à proximité supplémentaires. Si les canalisations de transport d'air des freins s'endommageaient, cela pourrait entraîner le serrage des freins à ressort, ce qui causerait un blocage immédiat des freins. Si cela se produisait pendant que le véhicule roule, un accident pourrait survenir. De plus, une défaillance de l'arbre de transmission entraînerait une perte de propulsion du véhicule qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'arbre de transmission.

• Freins#20111832 mai 2011

  151 unités visées

  Sur certains véhicules, les carters des rattrapeurs d'usure pourraient avoir été mal fabriqués, ce qui pourrait permettre aux carters de se briser et de faire défaut. En conséquence, le frein de roue auquel le rattrapeur d'usure est fixé ne fonctionnerait plus, ce qui pourrait augmenter la distance de freinage du véhicule. Si un rattrapeur d'usure d'essieu directeur faisait défaut, cela pourrait aussi faire en sorte que le véhicule se déporte d'un côté lors du freinage. Les deux problèmes pourraient provoquer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les rattrapeurs d'usure.

• Circuit électrique#201103324 janvier 2011

  316 unités visées

  Sur certains véhicules, il y a un risque que le moteur démarre subitement à cause d'un parcours de mise à la masse non voulu. Cela pourrait se produire lorsque le câble négatif de la batterie est débranché au niveau de la batterie/de l'élément fusible ou que l'élément fusible s'ouvre suite à un court-circuit. Si le moteur démarrait subitement, pendant son entretien par exemple, cela pourrait blesser quelqu'un se trouvant à proximité. Correction : Les concessionnaires devront poser un faisceau de câbles entre le faisceau de câbles du moteur et celui du châssis.

• Étiquette#201034712 octobre 2010

  236 unités visées

  Sur certains véhicules, la description des pneus pourrait être incorrecte sur l'étiquette de certification, ce qui représente une non-conformité à la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 120 - Sélection des pneus et des jantes. La description inscrite sur l'étiquette pourrait être celle d'un pneu à capacité de charge inférieure qui ne peut supporter le poids technique maximal sous essieu inscrit, ce qui pourrait causer la défaillance d'un pneu. Correction : Des étiquettes à jour devront être postées aux propriétaires des véhicules visés, ainsi que des instructions permettant de les poser adéquatement.

• Autres#20100833 mars 2010

  322 unités visées

  Sur certains véhicules, le joint collé entre la vitre supérieure du compartiment-couchette et le cadre de la fenêtre pourrait être insuffisant, ce qui permettrait à la vitre de se desserrer et de tomber. Si la vitre tombait sur la route devant d'autres véhicules, cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront enlever et refaire l’étanchéité de la fenêtre.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026