Rappels Nova BUS LFS

• Structure#202622812 mai 2026

  1 284 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, le panneau vitré en plastique de la porte intérieure séparant le conducteur des passagers pourrait ne pas comporter le marquage requis. Par conséquent, ces informations manquantes pourraient vous amener à installer un mauvais panneau. La réglementation canadienne exige un marquage permettant d'identifier le type de panneau vitré utilisé. Risques pour la sécurité : Un panneau incorrect pourrait réduire la visibilité et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de remplacer le panneau vitré en plastique par un autre comportant les marquages corrects.

• Groupe motopropulseur#202622030 avril 2026

  63 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, un problème pourrait entraîner l'arrêt de l'unité de commande. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte soudaine de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance aux roues pourrait augmenter le risque d'accident. Un autobus en panne pourrait entraîner le transfert des passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait créer un risque de blessure. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et vous fournir des instructions sur la manière de corriger les connexions à l'unité de commande.

• Structure#202615231 mars 2026

  472 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, une ou plusieurs fenêtres passagers pourraient ne pas avoir été fabriquées correctement. Par conséquent, le verre pourrait se desserrer et se détacher du cadre de la fenêtre. Risque pour la sécurité : Un panneau de verre qui se détache de l'autobus pourrait créer un danger pour les autres et augmenter le risque d'accident. De plus, un panneau de verre qui se détache lors d'un accident pourrait augmenter le risque de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et, au besoin, de remplacer la ou les fenêtres.

• Sièges et dispositifs de retenue#202613724 mars 2026

  528 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, le dispositif de relâchement de la tension de la ceinture de sécurité du conducteur pourrait ne pas avoir été installé correctement. Par conséquent, la ceinture de sécurité pourrait ne pas fonctionner correctement lors d'un accident, et les autobus pourraient ne pas répondre à certaines exigences de de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui ne fonctionne pas correctement pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Nova Bus recommande de ne pas utiliser le dispositif de de relâchement de la tension de la ceinture de sécurité tant que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel n'ont pas été effectuées. Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour retirer le mécanisme de détente de la ceinture de sécurité.

• Accessoires#202613524 mars 2026

  131 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, le pivot de la paroi de protection du conducteur pourrait ne pas avoir été ajusté correctement. Par conséquent, la porte de la paroi de protection pourrait se détacher et tomber. Risques pour la sécurité : Une paroi de protection qui tombe pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour ajuster le pivot supérieur de la paroi de protection du conducteur.

• Moteur#202610710 mars 2026

  437 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les réparations effectuées dans le cadre du rappel numéro 2025-539 de Transports Canada, pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième inspection et/ou réparation sont nécessaires. Ce rappel concerne pompedes pompes àpour le liquide de refroidissement installées sur certains autobus de transport en commun ou vendus comme pièces de remplacement. Sur certains autobus de transport en commun, les pompes de refroidissement des groupes de refroidissement électriques et/ou mécaniques pourraient faire défaut et entraîner une perte de puissance aux roues. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel numéro 2025-539 de Transports Canada. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, un autobus en panne pourrait mener à un transfert de passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et, au besoin, de remplacer la ou les pompes de refroidissement.

• Structure#202606817 février 2026

  75 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les fixations du support de la paroi de protection du conducteur pourraient ne pas avoir été serrées correctement et pourraient se desserrer. Si cela se produisait, la paroi de protection pourrait se détacher et tomber. Risques pour la sécurité : Une paroi de protection qui tombe pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour fixer correctement les dispositifs de fixation.

• Sièges et dispositifs de retenue#202605310 février 2026

  652 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les rails des sièges doubles fixés au mur pourraient ne pas avoir été conçus correctement. Par conséquent, les rails de montage pourraient se fissurer et les sièges pourraient tomber. Risques pour la sécurité : Des sièges qui tombent pourraient créer un risque de blessure pour les passagers. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de remplacer les supports de fixation du ou des sièges.

• Structure#202600613 janvier 2026

  323 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, le loquet de la fenêtre de sortie de secours pourrait faire défaut. Par conséquent, la fenêtre de sortie de secours pourrait s'ouvrir lors d'un accident ou être difficile à ouvrir en cas d'urgence. Risques pour la sécurité : Une fenêtre de sortie de secours qui s'ouvre lors d'un accident pourrait augmenter le risque de blessures. Une sortie de secours difficile à ouvrir pourrait ralentir l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence et augmenter le risque de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour réparer le loquet de la fenêtre de sortie de secours.

• Groupe motopropulseur#202569918 décembre 2025

  16 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun électriques, un problème logiciel pourrait entraîner une perte soudaine de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance aux roues pourrait augmenter le risque d'accident. Un autobus en panne pourrait entraîner le transfert des passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait créer un risque de blessure. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Structure#20256715 décembre 2025

  62 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, le support supérieur qui soutient la vitre de la porte intérieure séparant le conducteur des passagers pourrait faire défaut. Si cela se produisait, la vitre pourrait tomber dans l'espace réservé aux passagers. Risques pour la sécurité : Une vitre qui tombe dans l'espace réservé aux passagers pourrait augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de remplacer le support supérieur de la vitre.

• Système d'alimentation en carburant#202563217 novembre 2025

  140 unités visées

  Problème : Ce rappel concerne des réservoirs de carburant diesel installés sur certains autobus de transport en commun ou vendus comme pièces de remplacement. Sur certains autobus de transport en commun, le réservoir de carburant diesel en plastique pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, le réservoir pourrait se fissurer et laisser fuir du carburant diesel. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant diesel pourrait créer un danger pour les autres en rendant la route glissante. Cela pourrait augmenter le risque d'accident. De plus, une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de remplacer le réservoir de carburant diesel.

• Structure#202555514 octobre 2025

  58 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, la vitre circulaire de la porte intérieure séparant le conducteur des passagers pourrait ne pas avoir l'inscription requise. Par conséquent, l'information manquante pourrait mener à l'installation du mauvais type de verre. La réglementation canadienne exige l'inscription du type de verre utilisé. Risques pour la sécurité : L'installation du mauvais type de verre pourrait réduire la visibilité et pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour remplacer le panneau de verre par un panneau portant la bonne inscription.

• Système d'alimentation en carburant#20255409 octobre 2025

  395 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, le joint torique du module de gestion du carburant pourrait faire défaut et provoquer une fuite de gaz naturel comprimé (GNC). Si cela se produisait, l'alarme de détection de gaz pourrait entraîner l'arrêt du moteur. Remarque : Ce rappel concerne seulement les autobus équipés d'un moteur à GNC. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, un autobus en panne pourrait mener à un transfert de passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions sur la façon de remplacer le joint torique dans le module de gestion du carburant.

• Moteur#20255399 octobre 2025

  269 unités visées

  Ce rappel a été remplacé par le rappel numéro 2026-107 de Transports Canada. Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les pompes de refroidissement des groupes de refroidissement électriques et/ou mécaniques pourraient faire défaut et entraîner une perte de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, un autobus en panne pourrait mener à un transfert de passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et, au besoin, de remplacer la ou les pompes de refroidissement.

• Moteur#202551325 septembre 2025

  484 unités visées

  Problème : Ce rappel concerne des capteurs de niveau de liquide de refroidissement installés sur certains autobus de transport en commun ou vendus comme pièces de remplacement. Sur certains autobus de transport en commun, le capteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur pourrait être défectueux et détecter faussement un faible niveau de liquide de refroidissement. Si cela se produisait, le moteur pourrait s'arrêter soudainement et provoquer une perte de puissance aux roues. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel numéro 2024-706 de Transports Canada. Les autobus qui ont été réparés dans le cadre du rappel précédent n'ont pas besoin d'une deuxième réparation. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, la panne de l'autobus pourrait nécessiter le transfert des passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait créer un risque de blessure. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et, au besoin, de remplacer le capteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur.

• Chaufferette et dégivreur#202544126 août 2025

  1 101 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les réparations effectuées dans le cadre des rappels 2017-477 et 2018-062 de Transports Canada pourraient ne pas avoir été effectuées correctement. Par conséquent, une autre réparation est nécessaire. Sur certains autobus de transport en commun, les conduites de liquide de refroidissement du système de chauffage installées à l'intérieur du toit pourraient faire défaut. Par conséquent, du liquide de refroidissement pourrait s'écouler à l'intérieur de l'autobus. Risques pour la sécurité : Une fuite de liquide de refroidissement pourrait créer un risque de brûlure. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et, au besoin, de remplacer les conduites du liquide de refroidissement de l'unité de toit.

• Direction#202538422 juillet 2025

  630 unités visées

  Problème : Dans certaines conditions, le moteur de direction assistée électrique pourrait s'arrêter. Par conséquent, la pression de la pompe de direction assistée pourrait revenir et provoquer un mouvement soudain du volant. Remarque : Le présent rappel ne concerne que les autobus équipés d'un système de direction assistée électrique. Risques pour la sécurité : Un mouvement soudain du volant pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour inspecter et, au besoin, installer un clapet antiretour à l'entrée de la pompe de servodirection.

• Circuit électrique#202534723 juin 2025

  23 unités visées

  Problème : Sur certains autobus électriques LFS, un problème logiciel pourrait causer une perte soudaine de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance aux roues pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour mettre à jour le logiciel du moteur électrique.

• Feux et instruments#202534117 juin 2025

  219 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, un problème logiciel pourrait faire en sorte que le groupe d'instruments ne fonctionne pas. Par conséquent, il se pourrait que vous ne puissiez pas voir certaines informations concernant l'autobus, y compris l'indicateur de vitesse et certains voyants et indicateurs de mauvais fonctionnement. Ce problème pourrait aussi causer une perte de puissance aux roues. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel numéro 2024-500 de Transports Canada. Les autobus qui ont été réparés dans le cadre du rappel précédent n'ont pas besoin d'une deuxième réparation. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, un indicateur de vitesse, des voyants et des indicateurs de mauvais fonctionnement qui ne fonctionnent pas correctement pourraient accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour mettre à jour le logiciel du groupe d'instruments.

• Feux et instruments#20253043 juin 2025

  182 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, un problème logiciel pourrait faire en sorte que le voyant du clignotant reste allumé au lieu de clignoter lorsqu'un clignotant est utilisé. Par conséquent, les autobus pourraient ne pas respecter certaines exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Un voyant de clignotant qui ne fonctionne pas correctement pourrait créer de la confusion et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour inspecter et, au besoin, mettre à jour le logiciel d'affichage numérique.

• Feux et instruments#202528727 mai 2025

  178 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que le témoin des clignotants s'allume, même si ceux-ci ne sont pas utilisés. Par conséquent, les autobus pourraient ne pas respecter certaines exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Un témoin des clignotants qui ne fonctionne pas correctement pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour inspecter et, au besoin, mettre à jour le logiciel de l'indicateur de vitesse.

• Circuit électrique#20251767 avril 2025

  159 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, un faisceau de câbles pourrait être trop court et se déconnecter. De plus, ce problème pourrait permettre à de l'eau de s'infiltrer dans le connecteur du faisceau de câbles et le corroder. Par conséquent, les deux problèmes pourraient causer une perte de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance aux roues pourrait augmenter le risque d'un accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir une trousse de rallonge de câbles ainsi que des instructions sur la manière de l'installer.

• Structure#202508017 février 2025

  177 unités visées

  Problème : Certains autobus de transport en commun pourraient ne pas avoir assez de sorties de secours. Par conséquent, les autobus ne respectent pas les exigences minimales relatives aux sorties d'urgence de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Des sorties de secours manquantes pourraient ralentir l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence. Cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour remplacer certaines des fenêtres par des fenêtres de sortie de secours.

• Haute tension#20250475 février 2025

  55 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus électriques, la quincaillerie à l'intérieur de la batterie haute tension pourrait ne pas avoir été serrée correctement. Par conséquent, la quincaillerie pourrait se desserrer et se détacher. Si cela se produisait, les pièces desserrées pourraient provoquer un court-circuit. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains modèles LFSe+. Risques pour la sécurité : Un court-circuit dans la batterie haute tension peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et prendre des dispositions pour qu'un technicien d'entretien vienne effectuer le remplacement de la batterie haute tension.

• Moteur#202470619 novembre 2024

  452 unités visées

  Ce rappel a été remplacé par le rappel numéro 2025-513 de Transports Canada. Problème : Ce rappel concerne des capteurs de niveau de liquide de refroidissement installés sur certains autobus de transport en commun ou vendus comme pièces de remplacement. Sur certains autobus de transport en commun, le capteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur pourrait être défectueux et détecter faussement un faible niveau de liquide de refroidissement. Si cela se produisait, le moteur pourrait s'arrêter soudainement et provoquer une perte de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, la panne de l'autobus pourrait nécessiter le transfert des passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait créer un risque de blessure. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et, au besoin, de remplacer le capteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur.

• Haute tension#202457230 septembre 2024

  67 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, un problème logiciel pourrait entraîner une défaillance du module de commande du véhicule. Par conséquent, le système à haute tension pourrait se débrancher et entraîner une perte de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait accroître le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour mettre à jour le logiciel du module de commande du véhicule.

• Chaufferette et dégivreur#20245069 septembre 2024

  623 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de ville, de la saleté et de l'humidité pourraient pénétrer dans la prise d'air et provoquer un court-circuit du contrôleur du chauffage auxiliaire. Si cela se produisait, le système de dégivrage du pare-brise pourrait ne pas fonctionner adéquatement. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie. Un dégivreur de pare-brise qui ne fonctionne pas pourrait réduire la visibilité et augmenter le risque d'un accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de réparer la prise d'air du chauffage auxiliaire.

• Feux et instruments#20245003 septembre 2024

  176 unités visées

  Ce rappel a été remplacé par le rappel numéro 2025-341 de Transports Canada. Problème : Sur certains autobus de transport en commun, un problème logiciel pourrait faire en sorte que le groupe d'instruments ne fonctionne pas. Par conséquent, il se pourrait que vous ne puissiez pas voir certaines informations concernant l'autobus, y compris l'indicateur de vitesse et certains voyants et indicateurs de mauvais fonctionnement. Ce problème pourrait aussi causer une perte de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, un indicateur de vitesse, des voyants et des indicateurs de mauvais fonctionnement qui ne fonctionnent pas correctement pourraient accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour mettre à jour le logiciel du groupe d'instruments.

• Sièges et dispositifs de retenue#20244993 septembre 2024

  589 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les réparations effectuées dans le cadre du rappel numéro 2023-291 de Transports Canada, pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains autobus de transport en commun, le dossier du siège du conducteur pourrait interférer avec la ceinture de sécurité de ce dernier. Par conséquent, la ceinture de sécurité du conducteur pourrait ne pas se rétracter adéquatement. Remarque: Ce rappel s'ajoute au rappel numéro 2023-291 de Transports Canada et ne concerne que les autobus équipés d'un siège conducteur Recaro. Risques pour la sécurité : Une ceinture non serrée pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les réparations effectuées dans le cadre du rappel numéro 2023-291 de Transports Canada, pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains autobus de transport en commun, le dossier du siège du conducteur pourrait interférer avec la ceinture de sécurité de ce dernier. Par conséquent, la ceinture de sécurité du conducteur pourrait ne pas se rétracter adéquatement. Remarque: Ce rappel s'ajoute au rappel numéro 2023-291 de Transports Canada et ne concerne que les autobus équipés d'un siège conducteur Recaro. Risques pour la sécurité : Une ceinture non serrée pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour le présent rappel sont en cours d'élaboration. Selon la recommandation de Nova Bus, si la ceinture de sécurité est desserrée après avoir été bouclée, le conducteur doit réajuster le siège pour éliminer toute interférence avec la ceinture de sécurité.

• Freins#202442625 juillet 2024

  459 unités visées

  Problème : Ce rappel concerne des récepteurs de frein installés sur certains autobus de transport en commun ou vendus comme pièces de remplacement. Sur certains autobus de transport en commun, le ou les récepteurs de frein de l'essieu arrière pourraient être défectueux. Par conséquent, de l'air pourrait s'échapper du récepteur faire en sorte que le frein de stationnement se serre soudainement pendant la conduite sans que les feux de freinage ne s'allument. Si cela se produisait, les freins pourraient surchauffer. Risques pour la sécurité : Un frein de stationnement qui se serre automatiquement pendant la conduite sans que les feux de freinage ne s'allument pourrait empêcher une personne de se rendre compte que le véhicule est en train de freiner. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, des freins qui surchauffent pourraient créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et, au besoin, de remplacer le ou les récepteurs de frein.

• Freins#202442525 juillet 2024

  1 686 unités visées

  Problème : Ce rappel concerne des récepteurs de frein installés sur certains autobus de transport en commun ou vendus comme pièces de remplacement. Sur certains autobus de transport en commun, le ou les récepteurs de frein de l'essieu arrière pourraient être défectueux. Par conséquent, de l'air pourrait s'échapper du récepteur et provoquer le serrage du frein de stationnement pendant la conduite sans que les feux de freinage ne s'allument. Si cela se produisait, les freins pourraient surchauffer. Risques pour la sécurité : Un frein de stationnement qui se serre automatiquement pendant la conduite sans que les feux de freinage ne s'allument pourrait empêcher une personne de se rendre compte que le véhicule est en train de freiner. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, des freins qui surchauffent pourraient créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et, au besoin, de remplacer le ou les récepteurs de frein.

• Freins#202441619 juillet 2024

  1 unités visées

  Problème : Sur un autobus de transport en commun, les raccords de la conduite d'air du frein de stationnement pourraient ne pas avoir été serrés correctement. Par conséquent, la conduite d'air pourrait fuir et provoquer le serrage soudain du frein de stationnement pendant la conduite sans que les feux de freinage ne s'allument. Risque pour la sécurité : Un frein de stationnement qui se serre automatiquement pendant la conduite sans que les feux de freinage ne s'allument pourrait empêcher une personne de se rendre compte que le véhicule est en train de freiner. Cela pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser le propriétaire par la poste et lui fournir des instructions sur la manière d'inspecter et, si nécessaire, de resserrer les raccords de la conduite d'air du frein de stationnement.

• Système visuel#20243968 juillet 2024

  1 207 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les essuie-glaces pourraient ne pas être correctement alignés, ce qui pourrait endommager les balais d'essuie-glace. Si cela se produisait, les essuie-glaces pourraient ne pas fonctionner correctement. Risques pour la sécurité : Des essuie-glaces qui ne fonctionnent pas correctement pourraient réduire la visibilité et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'aligner les balais d'essuie-glace.

• Structure#202434917 juin 2024

  293 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, la plaque tournante de la porte avant pourrait avoir été mal soudée. Par conséquent, la plaque pourrait se détacher du mécanisme et faire en sorte que la porte s'ouvre pendant que l'autobus est en mouvement. Risques pour la sécurité : Une porte qui s'ouvre pendant que l'autobus est en mouvement pourrait créer un risque de blessure. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Circuit électrique#20243307 juin 2024

  43 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, la connexion de masse de la barre omnibus de l'unité de toit CVC (chauffage, ventilation et climatisation) pourrait ne pas avoir été correctement serrée. Par conséquent, la connexion pourrait se desserrer et surchauffer. Ce problème pourrait également faire en sorte que le moteur cale. Risques pour la sécurité : Un câblage qui surchauffe peut créer un risque d'incendie. Une perte soudaine de puissance du moteur pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour inspecter et, au besoin, resserrer la connexion de masse.

• Système d'alimentation en carburant#202426710 mai 2024

  2 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus de transport en commun, les tuyaux du filtre à carburant secondaire pourraient se détacher et causer une fuite de carburant. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Une perte de puissance au niveau des roues pourrait augmenter le risque d'accident. De plus, la panne de l'autobus pourrait nécessiter le transfert des passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait entraîner un risque de blessure. Mesures correctives : Nova Bus demande aux propriétaires de ne pas utiliser les autobus visés par ce rappel tant qu'ils n'auront pas été réparés. Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour remplacer les tuyaux du filtre à carburant secondaire.

• Feux et instruments#20240664 février 2024

  522 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, un problème logiciel pourrait faire en sorte que divers feux pourraient clignoter plutôt que rester allumés. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas respecter les exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Des feux qui clignotent pourraient distraire ou créer de la confusion auprès des autres conducteurs et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière de mettre à jour le logiciel de leur véhicule.

• Système visuel#202403424 janvier 2024

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, le verre de la fenêtre pourrait comporter des indications incorrectes. Par conséquent, cela pourrait mener à installer le mauvais type de verre. Les lois canadiennes obligent l'inscription du type de verre utilisé. MISE À JOUR - Après avoir informé Transports Canada de ce problème, l'entreprise a déterminé qu'il n'y a aucun autobus touché au Canada. En conséquence, ce rappel de sécurité a été retiré. Risques pour la sécurité : Il n'y a aucun risque pour la sécurité, car les remorques canadiennes ne sont pas touchées par ce problème. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Cet avis est fourni à titre d'information seulement.

• Sièges et dispositifs de retenue#202402923 janvier 2024

  12 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, le verrou du système d'ajustement pneumatique du siège du conducteur peut se déverrouiller. Par conséquent, le siège pourrait avancer ou reculer de façon imprévue. Si cela se produisait, cela pourrait causer une perte de contrôle. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle peut augmenter les risques d'accident. De plus, un siège qui se déplace de façon imprévue pourrait créer un risque de blessure en cas d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour enlever la fonction d'ajustement pneumatique du siège du conducteur.

• Autres#202368320 décembre 2023

  117 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les colliers du système d'échappement pourraient ne pas avoir été serrés adéquatement. Par conséquent, le tuyau d'échappement pourrait entrer en contact avec des composants adjacents et les faire fondre. De plus, des gaz d'échappement pourraient s'infiltrer dans l'autobus. Risques pour la sécurité : Des composants qui fondent pourraient créer un risque d'incendie. Une infiltration de gaz d'échappement pourrait créer un risque de blessure. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour inspecter le système d'échappement et, au besoin, pour en modifier la position et serrer les colliers.

• Suspension#202368220 décembre 2023

  34 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, la plaque de fixation du ressort de suspension pneumatique avant pourrait ne pas avoir été fabriquée correctement. Par conséquent, le ressort pourrait se détacher de la plaque de fixation. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte soudaine de stabilité du véhicule. Risques pour la sécurité : La perte soudaine de stabilité du véhicule pourrait causer une perte de contrôle et accroître le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour remplacer la plaque de fixation du ressort de la suspension pneumatique avant.

• Structure#202362221 novembre 2023

  442 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, la fixation du pare-soleil pourrait se desserrer. Si cela se produisait, le pare-soleil pourrait se détacher. Risques pour la sécurité : Un pare-soleil qui se détache peut distraire le conducteur et nuire à la visibilité, ce qui augmente le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et de fixer le pare-soleil.

• Feux et instruments#202361014 novembre 2023

  144 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, un problème de câblage au niveau de l'interrupteur des clignotants monté au plancher pourrait empêcher les clignotants de fonctionner. Risques pour la sécurité : Des clignotants qui ne fonctionnent pas pourraient empêcher une personne de reconnaître quand un autre conducteur a l'intention de tourner ou de changer de voie, ce qui peut augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des directives sur la façon d'inspecter et de réparer le câblage et les blocs d'épissure de l'interrupteur des clignotants montés au plancher.

• Haute tension#20234252 août 2023

  7 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus électriques LFS, les fixations qui relient les batteries haute tension à la barre omnibus pourraient avoir été trop serrées. Par conséquent, les fixations pourraient se rompre et provoquer un court-circuit. Risques pour la sécurité : Un court-circuit dans la batterie haute tension peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les directives pour inspecter et, au besoin, remplacer les batteries haute tension.

• Groupe motopropulseur#202338712 juillet 2023

  329 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, la fourche de la boîte de vitesses pourrait se séparer de celle-ci. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte soudaine de la puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'un accident. De plus, un autobus immobilisé pourrait créer le besoin de transférer des passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste. Pour certains autobus, Nova Bus demandera aux propriétaires de contacter un centre de service autorisé Allison Transmission pour faire resserrer le boulon de l'arbre de sortie. Pour les autres autobus, Nova Bus fournira des instructions sur la façon de serrer le boulon de la fourche de l'arbre de sortie.

• Circuit électrique#202334814 juin 2023

  713 unités visées

  Problème : Certaines conditions routières sont propices à l'accumulation de saletés sur le porte-fusible des ventilateurs de refroidissement. Si cela se produisait, le porte-fusible pourrait subir un court-circuit et surchauffer. Risques pour la sécurité : Un porte-fusible qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration. Dans l'intervalle, le constructeur recommande d'inspecter le porte-fusible et de le nettoyer au besoin. Il recommande également de vérifier si le porte-fusible présente des signes de surchauffe (fusion) avant la conduite et de fermer l'interrupteur manuel de coupure de l'alimentation électrique lorsque le véhicule est garé.

• Sièges et dispositifs de retenue#202329117 mai 2023

  521 unités visées

  Problème : Sur certains autobus urbains, le dossier du siège du conducteur pourrait interférer avec la ceinture de sécurité de ce dernier. Par conséquent, la ceinture de sécurité du conducteur pourrait ne pas se rétracter adéquatement. Risques pour la sécurité : Une ceinture non serrée pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour régler ce problème. Cela peut inclure la limitation de l'angle d'inclinaison du dossier ou l'ajout d'une pièce d'espacement sur la partition arrière côté conducteur. Selon la recommandation de Nova Bus, si la ceinture de sécurité est desserrée après avoir été bouclée, le conducteur doit réajuster le siège pour éliminer toute interférence avec la ceinture de sécurité.

• Système visuel#20232715 mai 2023

  3 229 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, le rétroviseur extérieur convexe côté passager pourrait ne pas être suffisamment courbé. Si le véhicule est équipé d'un rétroviseur convexe côté passager, la réglementation canadienne exige un rayon de courbure minimal et maximal de la surface du rétroviseur. Risques pour la sécurité : Cette légère erreur n'affecte pas la sécurité, car la visibilité à l'extérieur du véhicule n'est pas limitée par la non-conformité du rétroviseur. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Nova Bus a apporté des modifications à la production pour s'assurer que tous les nouveaux autobus sont équipés de rétroviseurs convexes conformes du côté passager.

• Structure#202323318 avril 2023

  67 unités visées

  Problème : Certains autobus urbains pourraient avoir été munis de fenêtres de sortie de secours qui ne répondent pas aux exigences de la réglementation canadienne. Par conséquent, ces fenêtres pourraient être difficiles à trouver et à ouvrir en cas d'urgence. De plus, l'ouverture pourrait ne pas être assez grande. Risques pour la sécurité : Une sortie de secours difficile à ouvrir pourrait ralentir votre sortie de l'autobus en cas d'urgence. Cela pourrait créer un risque accru de blessure. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions pour corriger ce problème. Cela pourrait comprendre le retrait des fenêtres de sortie de secours supplémentaires ou le déplacement du mécanisme de relâchement, de l'étiquette ou de la corde de déclenchement de la sonnette.

• Feux et instruments#20226967 décembre 2022

  1 280 unités visées

  Problème : Certains autobus étaient équipés de feux auxiliaires avant d'une couleur non standard, comme des feux bleus à côté du panneau de destination avant. La réglementation canadienne prévoit des exigences concernant les couleurs de l'éclairage des véhicules. MISE À JOUR - Lorsque Nova Bus a avisé Transports Canada de ce problème, elle croyait que les feux auxiliaires pouvaient nuire à l'efficacité des autres feux requis et causer une distraction ou de la confusion pour les autres. Après une enquête plus approfondie, Nova Bus a déterminé que les lampes auxiliaires sur les véhicules en question ne réduisent pas l'efficacité des feux exigés par la réglementation canadienne. De plus, les lampes auxiliaires ne posent pas de risque de distraction ou de confusion pour les autres. Par conséquent, ce rappel de sécurité a été retiré. Risques pour la sécurité : Ce problème ne présente pas de risque pour la sécurité. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Cet avis est fourni à titre d'information seulement.

• Direction#202264915 novembre 2022

  68 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les dispositifs qui fixent la plaque de montage du boîtier de direction pourraient se desserrer et tomber. Si cela se produisait, le boîtier de direction pourrait se déplacer et entraîner une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Nova Bus recommande de ne pas utiliser les autobus visés jusqu'à ce qu'une mesure corrective ait été appliquée. Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir de nouveaux dispositifs de fixation de la plaque de montage du boîtier de direction ainsi que des instructions sur la façon de les remplacer.

• Circuit électrique#202231013 juin 2022

  464 unités visées

  Problème : Sur certains autobus urbains, le porte-fusible électrique des ventilateurs de radiateur dans le compartiment moteur pourrait se corroder et surchauffer. Risques pour la sécurité : Un porte-fusible qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir les instructions pour nettoyer le porte-fusible et appliquer un revêtement anticorrosion.

• Feux et instruments#202224811 mai 2022

  406 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, un panneau d'affichage à l'arrière du véhicule affiche un message momentané lorsque les feux de freinage ou les clignotants sont utilisés. Ces messages momentanés pourraient être source de confusion pour les autres usagers de la route. Risques pour la sécurité : Les messages concernant les feux de freinage et les clignotants affichés à l'arrière de l'autobus pourraient être source de confusion pour les autres usagers de la route et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions pour retirer le panneau d'affichage arrière.

• Direction#202156831 août 2021

  332 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les tuyaux de servodirection du compartiment moteur arrière à la boîte de vitesses avant pourraient se séparer au joint d'assemblage. Si cela se produit, le liquide de servodirection pourrait couler du plafond dans le compartiment passager de l'autobus et il pourrait y avoir une perte d'assistance à la direction. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2021-057 de Transports Canada. Risques pour la sécurité : Une perte d'assistance à la direction peut entraîner un accroissement soudain de l'effort nécessaire pour diriger le véhicule, surtout à basse vitesse, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, une fuite de liquide de servodirection à l'intérieur de l'autobus pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir les directives pour effectuer l'inspection et le remplacement des tuyaux de servodirection.

• Moteur#202145827 juillet 2021

  56 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, un problème de programmation pourrait causer l'injection du fluide d'échappement diesel (DEF) dans le système de post-traitement des gaz d'échappement. Par conséquent, il pourrait y avoir une concentration accrue d'ammoniac dans les émissions de gaz d'échappement. Remarque : Ce rappel vise uniquement les autobus équipés d'un moteur diesel L9 Cummins de l'année de modèle 2021. Risques pour la sécurité : Une exposition à des concentrations élevées d'ammoniac pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de services autorisé de Cummins pour mettre à jour le logiciel du module de commande moteur. Afin de limiter les risques pour la sécurité, Nova Bus et Cummins recommandent d'éviter de faire tourner le moteur dans un endroit confiné, comme une aire de service, sans utiliser de système d'extraction des gaz d'échappement.

• Direction#202140028 juin 2021

  941 unités visées

  Problème : Sur certains autobus hybrides, une défaillance du capteur de vitesse pourrait entraîner une perte de l'assistance à la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de la servodirection pourrait entraîner une augmentation soudaine de l'effort à la direction, surtout à basse vitesse. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour mettre à jour le logiciel du système hybride. Cette mise à jour permettra à l'assistance à la direction de demeurer active jusqu'à ce que le véhicule soit arrêté.

• Système d'alimentation en carburant#202128614 mai 2021

  1 671 unités visées

  Problème : La rampe d'alimentation en carburant de certains autobus peut se mettre à fuir. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus équipés d'un moteur diesel L9 de Cummins ainsi que les moteurs de rechange fournis par Nova Bus. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de services Cummins autorisé pour faire inspecter la rampe d'alimentation. Si des dommages sont constatés, la rampe d'alimentation et les canalisations seront remplacés. Si aucun dommage n'est constaté, la rampe d'alimentation sera réassemblée en installant de nouvelles rondelles de compression à l'aide d'un outil spécial.

• Feux et instruments#20211289 mars 2021

  929 unités visées

  Problème Sur certains autobus de ville, les feux de freinage et les feux arrière se trouvent trop haut au-dessus du sol. La réglementation canadienne établit une hauteur de fixation maximale pour les feux de freinage et les feux arrière. Risques pour la sécurité Les feux de freinage et les feux arrière qui sont fixés trop haut peuvent rendre le véhicule moins visible, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur donner des directives de modification de la position de fixation des feux de freinage et des feux arrière.

• Direction#202105710 février 2021

  7 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les tuyaux de servodirection du compartiment moteur arrière à la boîte de vitesses avant pourraient se séparer au joint d'assemblage. Si cela se produit, le liquide de servodirection pourrait couler du plafond dans le compartiment passager de l'autobus et il pourrait y avoir une perte d'assistance à la direction. Risques pour la sécurité : Une perte d'assistance à la direction peut entraîner un accroissement soudain de l'effort nécessaire pour diriger le véhicule, surtout à basse vitesse, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, une fuite de liquide de servodirection à l'intérieur de l'autobus pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir les directives pour effectuer l'inspection et le remplacement des tuyaux de servodirection.

• Structure#202027117 juin 2020

  199 unités visées

  Problème Sur certains autobus urbains, les mécanismes de réouverture de sécurité de la porte passager arrière pourraient ne pas fonctionner adéquatement dans certaines conditions d'exploitation à cause d'une erreur de programmation. En conséquence, la porte passager arrière pourrait se fermer sur un individu. Risques pour la sécurité Une porte passager arrière qui se ferme sur un individu pourrait le blesser. Mesures correctives Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur donner des directives de mise à jour du logiciel du véhicule.

• Sièges et dispositifs de retenue#20193323 juillet 2019

  117 unités visées

  Problème : Sur certains autocars, les pièces de fixation utilisées pour fixer certains sièges n'ont pas été adéquatement serrées, ce qui peut faire en sorte que les pièces de fixation ou l'ancrage du siège lâchent et tombent sur le plancher. Risque pour la sécurité : Des sièges mal fixés pourraient engendrer des risques de blessures pour les passagers. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur transmettre des instructions quant à la manière d'inspecter et de remplacer les pièces de fixation et les glissières des sièges.

• Accessoires#20191725 avril 2019

  39 unités visées

  Problème : Dans certains autobus, il se peut que le panneau de destination ne soit pas correctement fixé. Le panneau pourrait alors se détacher du mur de l'autobus. Risques pour la sécurité : Si le panneau tombe, il pourrait blesser des personnes se trouvant dans l'autobus. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur envoyer des instructions pour inspecter les attaches des panneaux de destination. Les fixations doivent être remplacées au besoin.

• Moteur#20191715 avril 2019

  318 unités visées

  Problème : Dans certains autobus, le raccord électrique du ventilateur de la porte d'accès au moteur est trop petit et pourrait surchauffer. Risques pour la sécurité : Un raccord électrique qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires recevront des pièces et des instructions pour remplacer le raccord électrique du ventilateur de la porte d'accès au moteur.

• Sièges et dispositifs de retenue#201845629 août 2018

  67 unités visées

  Sur certaines ceintures de sécurité de rechange vendues par le centre de services et de pièces de Prevost à utiliser sur les sièges du conducteur Recaro AM72 ou AM80, l'attache de la ceinture de sécurité du conducteur pourrait être défectueuse. Cela pourrait résulter en une incapacité d'insertion de l'attache de la ceinture dans la boucle. En cas d'accident, une ceinture de sécurité non attachée pourrait augmenter les risques d'accident pour le conducteur. Correction : Nova Bus devra contacter les propriétaires et leur fournir les instructions d'inspection et de réparation. Du matériel et des ceintures de sécurité de rechange pour les sièges du conducteur devront être fournis par Nova Bus au besoin.

• Circuit électrique#201828731 mai 2018

  296 unités visées

  Sur certains autobus, la corrosion du goujon de jonction électrique fixé au berceau­ moteur pourrait créer un circuit électrique entre le goujon et ses vis de fixation. Le cas échéant, une surchauffe localisée pourrait faire fondre le boîtier du goujon, augmentant ainsi les risques d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les blocs de jonction affectés seront remplacés et un traitement anti-corrosion sera appliqué aux goujons des blocs de jonction et aux bornes des câbles.

• Freins#201825714 mai 2018

  1 125 unités visées

  Sur certains autobus, il pourrait y avoir une augmentation de friction au niveau d'une tige de guidage d'étrier de frein à cause d'un défaut de fabrication. Si ce problème n'était pas détecté, il pourrait causer le bris du boulon de la tige de guidage, une usure irrégulière de la plaquette de frein et un contact de la plaquette de frein avec la roue. Cela pourrait causer une perte soudaine de la pression d'air dans le pneu, un arrêt du fonctionnement du frein et possiblement une diminution du fonctionnement du frein de stationnement, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : De nouvelles goupilles de guidage seront installées à chaque extrémité de roue sur les essieux suspects.

• Chaufferette et dégivreur#20180621 février 2018

  500 unités visées

  Sur certains véhicules, les raccords PEX dans le système de chauffage du compartiment des passagers pourraient avoir été mis en contact avec du lubrifiant lors de l'assemblage ou si le refroidisseur du liquide de transmission était défectueux, le système de chauffage du compartiment des passagers pourrait être contaminé par de l'huile pour transmission. Ce problème pourrait causer la dégradation du raccord et peut-être une fuite. Si du liquide de refroidissement venait en contact avec les passagers, ceux-ci pourraient être brûlés. Mesure corrective : Les raccords doivent être remplacés. Remarque : Le présent rappel est un prolongement du rappel 2017-477.

• Sièges et dispositifs de retenue#201757122 novembre 2017

  119 unités visées

  Dans certains autobus munis de sièges du conducteur Recaro AM72 ou AM80 avec des ceintures de sécurité Adient, le dispositif de verrouillage de la ceinture de sécurité du conducteur pourrait être défectueux. Par conséquent, il pourrait être impossible d'insérer la languette de la ceinture de sécurité dans le dispositif de verrouillage. En cas d'accident, une ceinture de sécurité non verrouillée pourrait augmenter les risques de blessures pour le conducteur. Mesure corrective : Nova Bus communiquera avec les propriétaires des autobus touchés et leur fournira des instructions d'inspection et de réparation. Des ceintures de sécurité du conducteur et de la quincaillerie de rechange seront fournies par Nova Bus selon les besoins.

• Chaufferette et dégivreur#20174774 octobre 2017

  851 unités visées

  Sur certains véhicules, les connecteurs en polyéthylène réticulé du système de chauffage du compartiment passagers pourraient avoir été exposés à des lubrifiants au moment de l'assemblage. Les connecteurs pourraient se détériorer et provoquer une fuite de liquide de refroidissement. Un contact avec ce liquide pourrait causer des brûlures aux passagers. Mesure corrective : Les connecteurs devront être remplacés.

• Structure#20172403 mai 2017

  262 unités visées

  Sur certains autobus, le mécanisme de verrouillage qui retient le toit amovible pourrait se désengager et faire en sorte que le toit se détache. Si cela se produisait, le toit pourrait tomber et causer un danger pour les usagers de la route, augmentant les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront ajouter un mécanisme autobloquant et de nouvelles fixations à la structure du toit amovible.

• Sièges et dispositifs de retenue#20162813 juin 2016

  154 unités visées

  Dans certains véhicules, un boulon utilisé dans les structures de siège rabattable pour passager qui sont situées sur le côté trottoir de l'autobus pourrait présenter une défaillance prématurée. En cas de défaillance du boulon, la partie inférieure du siège ne sera plus retenue, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules touchés et effectuer des réparations au besoin.

• Autres#20162793 juin 2016

  22 unités visées

  Dans certains véhicules, l'un des dispositifs de fixation (ou plus) utilisés pour fixer en place le panneau de destination pourrait être mal fixé en place. Par conséquent, le poids du panneau de destination pourrait faire sortir les dispositifs de fixation de leur logement, ce qui permettrait au panneau de tomber et augmenterait les risques de blessures pour les personnes assises ou debout à proximité de ce dernier. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules touchés et effectuer des réparations au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#20161445 avril 2016

  39 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un siège de conducteur Recaro ERGO-M, il pourrait manquer des soudures sur la structure du siège. Par conséquent, les ancrages de ceinture de sécurité pourraient se détacher de la structure du siège en cas d'accident, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le siège afin de vérifier s'il manque des soudures et, au besoin, remplacer les supports en J.

• Système visuel#20161043 mars 2016

  818 unités visées

  Sur certains véhicules, les filets de la tige fixée au bras de renvoi d'essuie-glace pourraient être endommagés. Si cela se produit, l'essuie-glace du côté du conducteur pourrait cesser de fonctionner. Si ce problème survient un jour où il pleut/neige, cela pourrait nuire à la capacité du conducteur de voir la route et les autres usagers de la route, ce qui pourrait causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le bras de renvoi suspect des essuie-glaces.

• Moteur#20155255 novembre 2015

  168 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un démarreur 35MT Remy Delco, d'un moteur Cummins et d'une boîte de vitesses hybride, le moteur du démarreur pourrait surchauffer. Cela pourrait déclencher un feu dans le compartiment moteur, ce qui pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : À titre de mesure provisoire, le moteur du démarreur devra être débranché jusqu'à ce qu'on ait découvert la cause du problème. Remarque : Le véhicule peut tout de même être démarré au moyen de la boîte de vitesses hybride.

• Moteur#20151918 mai 2015

  4 unités visées

  Sur certain autobus dotés de moteurs Cummins Westport ISL-G, une pression excessive du carter de moteur pourrait séparer le coude de la conduite de mise à l'air libre du reniflard. Cette séparation pourrait laisser de l'huile moteur entrer en contact avec des surfaces chaudes et augmenter les risques de feu. Une pression excessive du carter de moteur pourrait également causer une perte de puissance et faire allumer les voyants de diagnostic du moteur. Ces problèmes pourraient causer des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent installer des brides aux deux extrémités du coude de l'ensemble reniflard et reprogrammer le module de commande électronique (MCE) afin d'améliorer les capacités en diagnostic.

• Groupe motopropulseur#201506511 février 2015

  79 unités visées

  Sur certains autobus, le traitement de surface des arbres de roue arrière pourrait être inadéquat. Cela pourrait causer une défaillance des arbres de roue, ce qui pourrait causer une perte de puissance motrice et, par conséquent, augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les arbres de roue arrière.

• Sièges et dispositifs de retenue#20145453 décembre 2014

  124 unités visées

  Sur certains véhicules, les dispositifs de fixation utilisés pour fixer en place les sièges escamotables orientés vers le côté pourraient avoir été mal installés. Cela pourrait permettre à un côté du siège de se séparer partiellement du mur, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants des sièges et à des personnes à proximité. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les dispositifs de fixation touchés.

• Groupe motopropulseur#20144407 octobre 2014

  31 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un moteur Cummins ISL, l'écrou d'ancrage et la coque du filtre à carburant pourraient se détacher, ce qui causerait une fuite de carburant et le calage du moteur. Le calage du moteur résulterait en une perte de puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'un accident qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires autorisés par Cummins devront remplacer le filtre à carburant.

• Système visuel#20143274 août 2014

  54 unités visées

  Sur certains véhicules, le matériel utilisé pour fixer la tringlerie des essuie­glaces au moteur des essuie­glaces pourrait se desserrer à la longue. En conséquence, le boulon/l'écrou pourrait se desserrer au point où la tringlerie se détacherait du moteur des essuie­glaces, ce qui ferait en sorte que les essuie­glaces cesseraient de fonctionner. Si les essuie­glaces cessaient de fonctionner lors d'une journée où il pleut/il neige, cela pourrait compromettre la capacité du conducteur à voir la route et ses usagers, ce qui pourrait résulter en un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boulon et l'écrou de la tringlerie des essuie­glaces.

• Freins#20142622 juillet 2014

  3 685 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 121 – Systèmes de freinage à air comprimé. Le voyant de panne du système ABS pourrait ne pas s'allumer en cas de perte d'alimentation du module de commande de ce système, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Cela pourrait faire en sorte que le conducteur ne remarque pas l'arrêt du fonctionnement du système ABS, ce qui pourrait avoir une incidence sur le fonctionnement du système de freinage et augmenter le risque d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le groupe d'instruments.

• Circuit électrique#201426327 juin 2014

  2 305 unités visées

  Sur certains véhicules, la borne positive du câble de l'alternateur pourrait avoir été endommagée durant l'installation. Par conséquent, la borne pourrait se briser, ce qui pourrait permettre au câble de causer un amorçage d'arc au contact d'autres composants et ainsi augmenter le risque d'incendie de véhicule pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter la borne et la remplacer au besoin.

• Moteur#201408924 mars 2014

  3 unités visées

  Sur certains véhicules à moteur au gaz naturel comprimé Cummins, une programmation incorrecte de l'unité de commande électronique du moteur pourrait faire en sorte que la température du système d'échappement devienne élevée par temps froid. Cela pourrait aussi faire en sorte que des flammes sortent du système d'échappement. En conséquence, des matières combustibles à proximité pourraient s'enflammer, ce qui augmente les risques d'incendie, de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les installations d'entretien Cummins autorisées devront mettre à jour la programmation de l'unité de commande électronique.

• Circuit électrique#201341222 novembre 2013

  2 001 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un convertisseur ou d'un égalisateur de batterie Sure Power, l'égalisateur ou le convertisseur pourrait connaître un court-circuit interne, ce qui résulterait en un risque de surchauffe, de production de fumée ou d'incendie. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : On devra fournir aux propriétaires des pièces de rechange, ainsi que des instructions indiquant comment effectuer les réparations. Le fabricant pourrait aussi effectuer les réparations sur place.

• Autres#201239323 novembre 2012

  18 unités visées

  Sur certains véhicules, la composition du matériel utilisé pour couler les poignées de sortie de secours est incorrecte, ce qui diminue la résistance des poignées. Si jamais la poignée d'une sortie de secours faisait défaut lors d'une urgence, les passagers pourraient être emprisonnés dans le véhicule, ce qui les mettrait en danger. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les poignées de porte visées.

• Freins#20122069 juillet 2012

  211 unités visées

  Sur certains autobus, le poussoir dans le robinet de freinage Bendix E-10 pourrait se briser lors du serrage des freins, ce qui diminuerait la course et l'angle de la pédale de freinage. Cela pourrait limiter la capacité du conducteur à produire la pression maximale possible du système de freinage, ce qui pourrait augmenter la distance de freinage et causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. De plus, le poussoir du système de freinage pourrait se coincer et empêcher le desserrement du frein de service. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le poussoir du robinet de freinage.

• Direction#20113989 novembre 2011

  170 unités visées

  Sur certains autobus, les dispositifs de fixation de diverses pièces de la direction (boîtier de direction, arbre de direction, etc.) pourraient ne pas avoir été adéquatement serrés pendant le montage du véhicule. Si une pièce de la direction se desserrait ou se détachait, cela pourrait causer une perte de la direction. Une perte de contrôle de la direction pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Nova Bus devra fournir aux opérateurs de parcs de véhicules des directives sur la façon d'inspecter et de serrer les divers dispositifs de fixation de pièces de direction conformément aux spécifications.

• Moteur#201138126 octobre 2011

  252 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un moteur Cummins, les brides de serrage à bande en V utilisées pour raccorder les sections coniques d'entrée et de sortie au catalyseur/filtre à particules comprennent un boulon en T qui peut se fissurer et faire défaut lorsque soumis à une contrainte ou à une charge. Une fissure ou une défaillance du boulon en T pourrait faire en sorte que la bride se desserre et que l'entrée et la sortie fixées au carter du catalyseur/du filtre à particules se détachent. Si cela se produisait, des gaz d'échappement chauds pourraient être mis à l'air libre avant de sortir du tuyau d'échappement, ce qui produirait un risque de combustion ou de dommages aux matériaux adjacents, et pourrait provoquer un incendie. Si les deux brides faisaient défaut, le carter du catalyseur/du filtre à particules pourrait se détacher du véhicule et aller percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Cummins devra poser des brides de serrage à bande en V à jour.

• Étiquette#201117726 avril 2011

  45 unités visées

  Certains autobus ne satisfont pas aux exigences de la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada 120 – Sélection des pneus et des jantes. L'étiquette qui indique la capacité de transport de marchandises ne donne pas les bons renseignements concernant la pression de gonflage des pneus. Elle donne une pression de gonflage de 115 kPa/793 lb/po2 au lieu de 793 kPa/115 lb/po2. Une pression de gonflage incorrecte pourrait provoquer la défaillance d'un pneu et causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Une étiquette corrigée devra être envoyée par la poste aux propriétaires des véhicules visés, ainsi que les instructions permettant de poser cette étiquette correctement.

• Direction#20111108 mars 2011

  1 361 unités visées

  Dans certains autobus, un serrage au couple insuffisant de la fixation de la barre de direction pourrait permettre à cette dernière de se libérer et provoquer une perte de maîtrise du véhicule. Une perte de contrôle du véhicule pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront resserrer la fixation de la barre de direction conformément aux spécifications. Nota: Le présent rappel remplace le rappel 2010311.

• Moteur#20103895 novembre 2010

  1 215 unités visées

  Sur certains véhicules, les mauvais boulons ont été utilisés sur les supports moteur et pourraient ne pas avoir été serrés conformément aux spécifications. Les boulons pourraient s'user prématurément, puis se briser. Lorsque certains des boulons se brisent, des vibrations et du bruit sont produits dans la structure, ce qui incite le conducteur à vérifier son véhicule. Si tous les boulons se brisaient en même temps, le moteur serait quand même soutenu par une extrémité de la structure, et l'autre extrémité serait soutenue par l'arbre de transmission, ce qui produirait énormément de vibrations et de bruit, et indiquerait au conducteur de stationner immédiatement son véhicule dans un endroit sûr. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les dispositifs de fixation de support à moteur.

• Direction#201031115 septembre 2010

  50 unités visées

  Dans certains autobus, un serrage au couple insuffisant de la fixation de la barre de direction pourrait permettre à cette dernière de se libérer et provoquer une perte de maîtrise du véhicule. Une perte de contrôle du véhicule pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront resserrer la fixation de la barre de direction conformément aux spécifications. Nota: Le présent rappel est remplacer par le rappel 2011110.

• Freins#201022612 juillet 2010

  2 071 unités visées

  Sur certain autobus, il peut y avoir de l’interférence entre le réseau de communication du système de multiplexage V-BEA et le système d’antipatinage automatique (ATC). Lorsque le frein de stationnement ou l’asservissement des freins d’un véhicule est appliqué, les capteurs du système ATC peuvent faussement détecter le mouvement d’une roue. Le système ATC mésinterprète une situation de patinage en appliquant et en relâchant les freins appliqués. Le véhicule peut alors se déplacer spontanément. Dans une telle situation, le véhicule pourrait être impliqué dans un accident pouvant causer des dommages aux biens matériels, des blessures corporelles ou entraîner des pertes de vie. Correction : Le fabricant fournira des instructions de réparation aux opérateurs de flotte affectés.

• Système d'alimentation en carburant#20100653 mars 2010

  8 unités visées

  Sur certain vehicules, la tête de la pompe à carburant a peut-être ont reçu un processus incorrecte de traitement thermique. À ce moment, rien n'indique que le mode de défaillance potentiels se traduira par un incendie. Correction: Cummins remplacera la pompe à carburant avec une nouvelle unité.

• Autres#201004825 février 2010

  621 unités visées

  Sur les véhicules, le mauvais type de joints toriques peut avoir été installé dans certains raccords hydrauliques du circuit du radiateur (5 endroits possibles). Les joints ne sont pas conçus pour cette application et peuvent se détériorer rapidement. Correction: Le manufacturier devra fournir de nouveaux joints toriques, conçus pour ce type d’application.

• Moteur#201002128 janvier 2010

  172 unités visées

  Sur certains véhicules, les boulons de soutien du carter du volant moteur pourraient ne pas avoir été serrés conformément aux spécifications. Les boulons pourraient s'user prématurément, puis se briser. Lorsque certains des boulons se brisent, des vibrations et du bruit sont produits dans la structure, ce qui incite le conducteur à vérifier son véhicule. Si tous les boulons se brisaient en même temps, le moteur serait quand même soutenu par une extrémité de la structure, et l'autre extrémité serait soutenue par l'arbre de transmission, ce qui produirait énormément de vibrations et de bruit, et indiquerait au conducteur de stationner immédiatement son véhicule dans un endroit sûr. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons de soutien de carter de volant moteur arrière et les serrer au bon couple de serrage.

• Direction#200925327 août 2009

  75 unités visées

  Sur certains véhicules, les pneus avant pourraient toucher aux pièces mécaniques adjacentes lors d'un virage serré. À la longue, les dommages causés par le frottement d'un pneu pourraient causer la défaillance de ce pneu et provoquer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026