Rappels 2012 Nova BUS LFS

• Structure#202508017 février 2025

  177 unités visées

  Problème : Certains autobus de transport en commun pourraient ne pas avoir assez de sorties de secours. Par conséquent, les autobus ne respectent pas les exigences minimales relatives aux sorties d'urgence de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Des sorties de secours manquantes pourraient ralentir l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence. Cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour remplacer certaines des fenêtres par des fenêtres de sortie de secours.

• Sièges et dispositifs de retenue#20244993 septembre 2024

  589 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les réparations effectuées dans le cadre du rappel numéro 2023-291 de Transports Canada, pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains autobus de transport en commun, le dossier du siège du conducteur pourrait interférer avec la ceinture de sécurité de ce dernier. Par conséquent, la ceinture de sécurité du conducteur pourrait ne pas se rétracter adéquatement. Remarque: Ce rappel s'ajoute au rappel numéro 2023-291 de Transports Canada et ne concerne que les autobus équipés d'un siège conducteur Recaro. Risques pour la sécurité : Une ceinture non serrée pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les réparations effectuées dans le cadre du rappel numéro 2023-291 de Transports Canada, pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains autobus de transport en commun, le dossier du siège du conducteur pourrait interférer avec la ceinture de sécurité de ce dernier. Par conséquent, la ceinture de sécurité du conducteur pourrait ne pas se rétracter adéquatement. Remarque: Ce rappel s'ajoute au rappel numéro 2023-291 de Transports Canada et ne concerne que les autobus équipés d'un siège conducteur Recaro. Risques pour la sécurité : Une ceinture non serrée pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour le présent rappel sont en cours d'élaboration. Selon la recommandation de Nova Bus, si la ceinture de sécurité est desserrée après avoir été bouclée, le conducteur doit réajuster le siège pour éliminer toute interférence avec la ceinture de sécurité.

• Feux et instruments#20240664 février 2024

  522 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, un problème logiciel pourrait faire en sorte que divers feux pourraient clignoter plutôt que rester allumés. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas respecter les exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Des feux qui clignotent pourraient distraire ou créer de la confusion auprès des autres conducteurs et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière de mettre à jour le logiciel de leur véhicule.

• Système visuel#20232715 mai 2023

  3 229 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, le rétroviseur extérieur convexe côté passager pourrait ne pas être suffisamment courbé. Si le véhicule est équipé d'un rétroviseur convexe côté passager, la réglementation canadienne exige un rayon de courbure minimal et maximal de la surface du rétroviseur. Risques pour la sécurité : Cette légère erreur n'affecte pas la sécurité, car la visibilité à l'extérieur du véhicule n'est pas limitée par la non-conformité du rétroviseur. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Nova Bus a apporté des modifications à la production pour s'assurer que tous les nouveaux autobus sont équipés de rétroviseurs convexes conformes du côté passager.

• Structure#202323318 avril 2023

  67 unités visées

  Problème : Certains autobus urbains pourraient avoir été munis de fenêtres de sortie de secours qui ne répondent pas aux exigences de la réglementation canadienne. Par conséquent, ces fenêtres pourraient être difficiles à trouver et à ouvrir en cas d'urgence. De plus, l'ouverture pourrait ne pas être assez grande. Risques pour la sécurité : Une sortie de secours difficile à ouvrir pourrait ralentir votre sortie de l'autobus en cas d'urgence. Cela pourrait créer un risque accru de blessure. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions pour corriger ce problème. Cela pourrait comprendre le retrait des fenêtres de sortie de secours supplémentaires ou le déplacement du mécanisme de relâchement, de l'étiquette ou de la corde de déclenchement de la sonnette.

• Feux et instruments#202224811 mai 2022

  406 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, un panneau d'affichage à l'arrière du véhicule affiche un message momentané lorsque les feux de freinage ou les clignotants sont utilisés. Ces messages momentanés pourraient être source de confusion pour les autres usagers de la route. Risques pour la sécurité : Les messages concernant les feux de freinage et les clignotants affichés à l'arrière de l'autobus pourraient être source de confusion pour les autres usagers de la route et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions pour retirer le panneau d'affichage arrière.

• Feux et instruments#20211289 mars 2021

  929 unités visées

  Problème Sur certains autobus de ville, les feux de freinage et les feux arrière se trouvent trop haut au-dessus du sol. La réglementation canadienne établit une hauteur de fixation maximale pour les feux de freinage et les feux arrière. Risques pour la sécurité Les feux de freinage et les feux arrière qui sont fixés trop haut peuvent rendre le véhicule moins visible, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur donner des directives de modification de la position de fixation des feux de freinage et des feux arrière.

• Sièges et dispositifs de retenue#20193323 juillet 2019

  117 unités visées

  Problème : Sur certains autocars, les pièces de fixation utilisées pour fixer certains sièges n'ont pas été adéquatement serrées, ce qui peut faire en sorte que les pièces de fixation ou l'ancrage du siège lâchent et tombent sur le plancher. Risque pour la sécurité : Des sièges mal fixés pourraient engendrer des risques de blessures pour les passagers. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur transmettre des instructions quant à la manière d'inspecter et de remplacer les pièces de fixation et les glissières des sièges.

• Moteur#20191715 avril 2019

  318 unités visées

  Problème : Dans certains autobus, le raccord électrique du ventilateur de la porte d'accès au moteur est trop petit et pourrait surchauffer. Risques pour la sécurité : Un raccord électrique qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires recevront des pièces et des instructions pour remplacer le raccord électrique du ventilateur de la porte d'accès au moteur.

• Sièges et dispositifs de retenue#201845629 août 2018

  67 unités visées

  Sur certaines ceintures de sécurité de rechange vendues par le centre de services et de pièces de Prevost à utiliser sur les sièges du conducteur Recaro AM72 ou AM80, l'attache de la ceinture de sécurité du conducteur pourrait être défectueuse. Cela pourrait résulter en une incapacité d'insertion de l'attache de la ceinture dans la boucle. En cas d'accident, une ceinture de sécurité non attachée pourrait augmenter les risques d'accident pour le conducteur. Correction : Nova Bus devra contacter les propriétaires et leur fournir les instructions d'inspection et de réparation. Du matériel et des ceintures de sécurité de rechange pour les sièges du conducteur devront être fournis par Nova Bus au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#20162803 juin 2016

  144 unités visées

  Dans certains véhicules, les butées utilisées lorsque le siège rabattable derrière le siège du conducteur d'autobus est abaissé pourraient présenter des fissures de fatigue. Si rien n'est fait pour régler ce problème, les fissures pourraient éventuellement causer une défaillance des butées. En cas de défaillance des deux butées, la partie inférieure du siège ne serait plus retenue, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules touchés et effectuer des réparations au besoin.

• Autres#20162793 juin 2016

  22 unités visées

  Dans certains véhicules, l'un des dispositifs de fixation (ou plus) utilisés pour fixer en place le panneau de destination pourrait être mal fixé en place. Par conséquent, le poids du panneau de destination pourrait faire sortir les dispositifs de fixation de leur logement, ce qui permettrait au panneau de tomber et augmenterait les risques de blessures pour les personnes assises ou debout à proximité de ce dernier. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules touchés et effectuer des réparations au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#20161445 avril 2016

  39 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un siège de conducteur Recaro ERGO-M, il pourrait manquer des soudures sur la structure du siège. Par conséquent, les ancrages de ceinture de sécurité pourraient se détacher de la structure du siège en cas d'accident, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le siège afin de vérifier s'il manque des soudures et, au besoin, remplacer les supports en J.

• Circuit électrique#20160585 février 2016

  163 unités visées

  Sur certains autobus munis d'une transmission Allison, le câble d'alimentation principal dans le système de guidage de l'énergie, qui relie la partie arrière à la partie avant, pourrait avoir été mal acheminé. Par conséquent, le câble d'alimentation pourrait se débrancher, ce qui provoquerait une perte de l'alimentation de certains composants dans la partie avant de l'autobus, dont le sélecteur de vitesse. Le rapport neutre sera sélectionné par défaut, ce qui pourrait causer une perte de puissance motrice et, par conséquent, augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le câble d'alimentation et effectuer des réparations, au besoin.

• Moteur#20155255 novembre 2015

  168 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un démarreur 35MT Remy Delco, d'un moteur Cummins et d'une boîte de vitesses hybride, le moteur du démarreur pourrait surchauffer. Cela pourrait déclencher un feu dans le compartiment moteur, ce qui pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : À titre de mesure provisoire, le moteur du démarreur devra être débranché jusqu'à ce qu'on ait découvert la cause du problème. Remarque : Le véhicule peut tout de même être démarré au moyen de la boîte de vitesses hybride.

• Sièges et dispositifs de retenue#20145453 décembre 2014

  124 unités visées

  Sur certains véhicules, les dispositifs de fixation utilisés pour fixer en place les sièges escamotables orientés vers le côté pourraient avoir été mal installés. Cela pourrait permettre à un côté du siège de se séparer partiellement du mur, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants des sièges et à des personnes à proximité. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les dispositifs de fixation touchés.

• Freins#20142622 juillet 2014

  3 685 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 121 – Systèmes de freinage à air comprimé. Le voyant de panne du système ABS pourrait ne pas s'allumer en cas de perte d'alimentation du module de commande de ce système, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Cela pourrait faire en sorte que le conducteur ne remarque pas l'arrêt du fonctionnement du système ABS, ce qui pourrait avoir une incidence sur le fonctionnement du système de freinage et augmenter le risque d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le groupe d'instruments.

• Circuit électrique#201426327 juin 2014

  2 305 unités visées

  Sur certains véhicules, la borne positive du câble de l'alternateur pourrait avoir été endommagée durant l'installation. Par conséquent, la borne pourrait se briser, ce qui pourrait permettre au câble de causer un amorçage d'arc au contact d'autres composants et ainsi augmenter le risque d'incendie de véhicule pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter la borne et la remplacer au besoin.

• Circuit électrique#201341222 novembre 2013

  2 001 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un convertisseur ou d'un égalisateur de batterie Sure Power, l'égalisateur ou le convertisseur pourrait connaître un court-circuit interne, ce qui résulterait en un risque de surchauffe, de production de fumée ou d'incendie. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : On devra fournir aux propriétaires des pièces de rechange, ainsi que des instructions indiquant comment effectuer les réparations. Le fabricant pourrait aussi effectuer les réparations sur place.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• SERVICE BRAKES, AIR:SUPPLY:LOW PRESSURE WARNING:SWITCH#26V355000en anglais seulement2 juin 2026

  Nova Bus (US) Inc. (Nova Bus) is recalling certain 1997-2002, 2005-2024 LFS, 2009-2014, and 2016 - 2024 LFS Artic transit buses. The low brake air pressure warning light may fail to illuminate when the engine is off. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 121, "Air Brake Systems."

  Risque: A low brake air pressure warning light that fails to illuminate when the engine is off will not alert the driver to a low brake pressure condition, increasing the risk of a crash if the parking brake is disengaged before starting the engine.

  Correctif: Nova Bus will update the firmware, free of charge. Interim owner notification letters explaining the safety risk were mailed by July 17, 2026. Owners will receive another notice once remedy becomes available. Owners may contact Nova Bus customer service at 1-450-472-6410. Nova Bus' number for this recall is CR5918. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will be searchable on NHTSA.gov beginning October 2, 2026.

• SEAT BELTS:FRONT#24V647000en anglais seulement5 novembre 2024

  Nova Bus (US) Inc. (Nova) is recalling certain 2010-2020 LFS Artic and 2012-2024 LFS vehicles. The driver's seat belt may not retract properly. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 209, "Seat Belt Assemblies."

  Risque: A seat belt that does not retract properly may result in a loose seat belt, which can increase the risk of injury in a crash.

  Correctif: Nova Bus will install additional seat stoppers to the driver's rear partition, free of charge. Owner notification letters are expected to be mailed July 4, 2025. Nova's number for this recall is CR5635. This recall expands and replaces previous recall number 23V-350. Vehicles that were previously recalled under 23V-350 will need to have the new remedy completed.

• SEAT BELTS:FRONT#23V350000en anglais seulement17 mai 2023

  Nova Bus (US) Inc. (Nova) is recalling certain 2012-2022 LFS vehicles. The driver's seat belt may not retract properly. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 209, "Seat Belt Assemblies."

  Risque: A seat belt that does not retract properly may result in a loose seat belt, which can increase the risk of injury in a crash.

  Correctif: Dealers will adjust the recline angle of the seat-back rest, or add a spacer on the driver's seat, as necessary, free of charge. Owner notification letters were mailed July 14, 2023. Owners may contact Nova customer service at 1-800-350-6682. Nova's number for this recall is CR5419.

• STRUCTURE:EMERGENCY:ESCAPE/EGRESS/EXIT#23V277000en anglais seulement18 avril 2023

  Nova Bus (US) Inc. (Nova Bus) is recalling certain 2014 LFS and 2012-2013 LFS Artic transit buses. The emergency exit window release and label may have been installed in the incorrect location. In addition, the emergency exit window opening may be insufficient. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 217, "Bus Emergency Exits and Window Retention and Release."

  Risque: In an emergency, the incorrect placement of the window exit release and label instructions or the insufficient window opening may prevent or delay the use of the emergency exit, increasing the risk of injury.

  Correctif: Nova Bus will either remove the emergency exit window feature, and/or relocate the release mechanism, label, and chime cord stop-request system, as necessary, free of charge. Owner notification letters were mailed June 12, 2023. Owners may contact Nova customer service at 1-800-350-6682. Nova's number for this recall is CR5415.

• EXTERIOR LIGHTING#22V902000en anglais seulement7 décembre 2022

  Nova Bus (US) Inc. (Nova) is recalling certain 2010-2021 LFS and 2009-2012 LFS Artic transit buses. These vehicles are equipped with non-standard color auxiliary lights which may impair the effectiveness of the standard lighting equipment. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 108, "Lamp, Reflective Devices, and Associated Equipment."

  Risque: The colorful lighting may cause confusion by distracting other drivers, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Dealers will remove the non-standard color lights, or replace them with white lights, free of charge. Owner notification letters were mailed January 31, 2023. Owners may contact Nova's customer service at 1-800-350-6682. Nova's number for this recall is CR5350/5351.

• EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS#21V151000en anglais seulement9 mars 2021

  Nova Bus (Nova) is recalling certain 2008-2021 LFS Buses. The center-line height of the brake lights and tail lights is too high, exceeding the maximum height standard. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

  Risque: Reduced visibility of the brake and tail lights can increase the risk of a crash.

  Correctif: Nova will notify owners, and provide instructions for interchanging the positions of the brake light and tail light components with the turn signal light components, free of charge. The recall is expected to begin May 2021. Owners may contact Nova customer service at 1-800-350-6682.

• ELECTRICAL SYSTEM#19V274000en anglais seulement5 avril 2019

  Nova Bus (Nova) is recalling certain 2011-2019 LFS city buses. The engine door fan electrical connector may not be able to handle the required current and may overheat, possibly resulting in a fire.

  Risque: A vehicle fire increases the risk of injury.

  Correctif: Nova will notify owners, and dealers will replace the connector, free of charge. The recall began May 21, 2019. Owners may contact Nova customer service at 1-800-350-6682. Nova's number for this recall is CR4595.

• EQUIPMENT#16V412000en anglais seulement8 juin 2016

  Nova Bus (Nova) is recalling certain model year 2012-2015 Nova LFS and LFS Artic transit buses manufactured from June 18, 2012, through October 19, 2015. The affected transit buses have destinations signs that may not be properly secured and, as a result, the sign may fall.

  Risque: If an sign falls, there is an increased risk of injury to anyone under or standing near the sign.

  Correctif: Nova will notify owners, and dealers will inspect and secure the sign as necessary, free of charge. The recall began on July 20, 2016. Owners may contact Nova customer service at 1-450-472-6410. Nova's recall number for this campaign is CR3539.

• SEATS#16V191000en anglais seulement5 avril 2016

  Nova Bus (Nova) is recalling certain model year 2010-2015 Nova LFS transit buses manufactured from August 10, 2010, through November 5, 2015. The affected seats have J-Brackets that may be missing welds which could allow the seat belt anchorage assembly to separate from the J-Bracket.

  Risque: If the seat belt anchorage assembly separates from the J-Bracket, the bus driver may not be properly restrained in the event of a crash increasing their risk of injury.

  Correctif: Nova will notify owners, and dealers will inspect the seats for missing welds. If missing welds are found, the seats will be repaired, free of charge. The recall began on June 8, 2016. Owners may contact Nova customer service at 1-450-472-6410. Nova's recall number for this campaign is CR3632.