Rappels Mercedes-Benz E Class

• Étiquette#202637631 juillet 2026

  166 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les mauvaises étiquettes d'avertissement des coussins gonflables pourraient avoir été installées sur les pare-soleil du conducteur et du passager. Par conséquent, les véhicules ne répondent pas aux exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Les étiquettes d'avertissement des coussins gonflables fournissent des renseignements sur les coussins gonflables et des recommandations de sécurité relatives aux dispositifs de retenue pour enfants. Le non-respect de ces recommandations pourrait augmenter le risque de blessures. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les pare-soleils du conducteur et du passager.

• Feux et instruments#20262181 mai 2026

  2 466 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'affichage du groupe d'instruments devienne noir pendant la conduite. Par conséquent, vous pourriez ne pas être en mesure de voir certains renseignements concernant le véhicule, y compris l'indicateur de vitesse, la jauge de carburant, les voyants d'avertissement et les témoins de défaillance. Risques pour la sécurité : Des avertissements, des témoins de défaillance et des jauges qui ne s'affichent pas pourraient augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de l'unité de commande du système d'infodivertissement.

• Groupe motopropulseur#20261682 avril 2026

  3 408 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, l'arbre de transmission pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Au fil du temps, l'arbre de transmission pourrait s'user et le joint universel pourrait se briser. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance aux roues pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter et, au besoin, remplacer l'arbre de transmission.

• Groupe motopropulseur#202568712 décembre 2025

  41 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le faisceau de fils de la boîte de vitesses pourrait être trop court. Par conséquent, les fils pourraient être endommagés par le contact avec l'arbre de transmission avant. Si cela se produisait, il y pourrait y avoir une perte de puissance aux roues. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains modèles hybrides AMG E 53. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance aux roues pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le faisceau de fils et le repositionner, au besoin.

• Circuit électrique#202521317 avril 2025

  133 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la réparation effectuée par un concessionnaire Ford dans le cadre du rappel 8297011 (rappel numéro 2024-105 de Transports Canada), pourrait ne pas avoir été complétée correctement. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains véhicules, le fusible 80 A pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, le fusible pourrait surchauffer et faire défaut. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte soudaine de puissance aux roues. De plus, cela pourrait faire en sorte que le groupe d'instruments ne fonctionne pas. Risques pour la sécurité : Un fusible et des câbles qui surchauffent pourraient créer un risque d'incendie. Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. Des avertissements, des témoins de défaillance et des indicateurs qui ne s'affichent pas pourraient aussi augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la boîte à fusibles principale.

• Circuit électrique#202461518 octobre 2024

  1 371 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés de quatre roues motrices (4Matic), le faisceau de câbles de la transmission pourrait ne pas avoir été acheminé correctement. Par conséquent, de l'eau pourrait pénétrer dans le connecteur du faisceau de câbles et causer un court-circuit. Remarque : Ce rappel s'ajoute au rappel numéro 2024-342 de Transports Canada. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie, même lorsque le véhicule est stationné et à l'arrêt. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer le faisceau de fils de la transmission.

• Autres#202452313 septembre 2024

  186 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que le système d'avertissement de circulation transversale ne fonctionne pas. Par conséquent, le système de freinage automatique pourrait ne pas fonctionner si un usager de la route est détecté pendant une manœuvre de sortie de stationnement en marche arrière. Risques pour la sécurité : Un système d'avertissement de circulation transversale qui ne fonctionne pas pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste, puis envoyer par transmission sans fil la mise à jour du logiciel du système multimédia MBUX et la réinitialisation des réglages du module de commande de freinage.

• Circuit électrique#202434214 juin 2024

  2 691 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la réparation effectuée par un concessionnaire Mercedes-Benz dans le cadre du rappel 54914309 (rappel numéro 2022-397 de Transports Canada), pourrait ne pas avoir été complétée correctement. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains véhicules équipés de quatre roues motrices (4Matic), le faisceau de câbles de la transmission pourrait ne pas avoir été acheminé correctement. Par conséquent, de l'eau pourrait pénétrer dans le connecteur du faisceau de câbles et causer un court-circuit. Remarque : Ce rappel remplace le rappel numéro 2022-397 de Transports Canada Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie, même lorsque le véhicule est stationné et à l'arrêt. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le faisceau de fils de la transmission.

• Circuit électrique#202410516 février 2024

  4 519 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le fusible 80 A pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, le fusible pourrait surchauffer et faire défaut. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte soudaine de puissance aux roues. De plus, cela pourrait faire en sorte que le groupe d'instruments ne fonctionne pas. Risques pour la sécurité : Un fusible et des câbles qui surchauffent pourraient créer un risque d'incendie. Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. Des avertissements, des témoins de défaillance et des indicateurs qui ne s'affichent pas pourraient aussi augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la boîte à fusibles principale.

• Circuit électrique#20240819 février 2024

  1 784 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le boulon de la connexion de masse 48 V pourrait ne pas avoir été serré correctement. Par conséquent, le câblage pourrait surchauffer et fondre. Risques pour la sécurité : Un câblage qui surchauffe ou fond peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, faire resserrer la connexion de masse.

• Système d'alimentation en carburant#202367215 décembre 2023

  7 531 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le module d'alimentation en carburant pourrait tomber en panne. Si cela se produit, le moteur pourrait alors fonctionner de façon irrégulière ou ne pas démarrer. Cela pourrait également entraîner une perte soudaine de la puissance du moteur pendant la conduite. Remarque : Ceci est une extension du rappel no 2023-353 de Transports Canada. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur peut augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module d'alimentation en carburant.

• Autres#202344811 août 2023

  50 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la fonction d'alerte à la sortie pourrait ne pas fonctionner correctement. Par conséquent, une personne sortant du véhicule pourrait ne pas être avertie lorsqu'elle ouvre sa portière dans certaines situations de circulation où un autre véhicule s'approche par l'arrière. Risques pour la sécurité : L'ouverture d'une portière alors qu'un véhicule s'approche par l'arrière pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du radar multimode.

• Système d'alimentation en carburant#202335323 juin 2023

  18 461 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le module d'alimentation en carburant pourrait tomber en panne. Si cela se produit, le moteur pourrait alors fonctionner de façon irrégulière ou ne pas démarrer. Cela pourrait également entraîner une perte soudaine de la puissance du moteur pendant la conduite. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur peut augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module d'alimentation en carburant.

• Circuit électrique#202254729 septembre 2022

  2 630 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la batterie 12 V (dans le coffre) pourrait se déplacer lors d'un accident. Par conséquent, les connexions électriques de la batterie pourraient se détacher. Si cela se produisait, les systèmes de sécurité « après accident » (par exemple, le système d'appel d'urgence ("eCall"), le réglage électrique des sièges, les feux de détresse et le déverrouillage automatique des portes) pourraient ne pas fonctionner. Risques pour la sécurité : Des systèmes de sécurité qui ne fonctionnent pas correctement pourraient augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire installer un support de fixation afin de mieux sécuriser la batterie.

• Circuit électrique#202239722 juillet 2022

  2 747 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés de quatre roues motrices (4Matic), le faisceau de câbles de la transmission pourrait ne pas avoir été acheminé correctement. Par conséquent, de l'eau pourrait pénétrer dans le connecteur du faisceau de câbles et causer un court-circuit. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie, même lorsque le véhicule est stationné et à l'arrêt. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter le connecteur sur le faisceau de fils de la transmission et le réparer au besoin. De plus, le concessionnaire doit installer un support pour améliorer l'acheminement du faisceau de câbles de la transmission.

• Feux et instruments#202238621 juillet 2022

  4 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre de véhicules, un problème logiciel pourrait faire en sorte que le groupe d'instruments se réinitialise pendant la conduite. L'éclairage pourrait s'éteindre momentanément et certains avertissements pourraient ne pas être visibles pendant une courte période. La réglementation canadienne exige que le groupe d'instruments soit illuminé lorsque les phares sont allumés et que les avertissements fonctionnent en tout temps. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sécurité. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Mercedes-Benz a effectué les changements pour corriger ce problème sur tous les nouveaux véhicules.

• Autres#202226320 mai 2022

  49 728 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules munis du système d'appel d'urgence (eCall), la carte SIM du module de communication pourrait se désactiver. Si cela se produisait, le système eCall ne fonctionnerait pas adéquatement en cas d'accident ou si quelqu'un appuyait sur le bouton SOS. Risques pour la sécurité : Si le système eCall ne fonctionnait pas en cas d'urgence, il pourrait y avoir un délai de réponse de la part des services d'urgence. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et envoyer une mise à jour logicielle par transmission sans fil à chaque véhicule. Si la mise à jour ne peut être effectuée avec succès, les propriétaires devront être avisés de prendre un rendez-vous pour la faire effectuer par un concessionnaire.

• Accessoires#202214025 mars 2022

  1 815 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le système d'aide à la conduite DISTRONIC pourrait ne pas détecter si le conducteur retire ses mains du volant. Si le conducteur a une urgence médicale (et est incapable de conduire ou perd connaissance), les fonctions d'aide au freinage d'urgence actif et d'appel d'urgence ne seraient pas activées. Remarque : Ce rappel ne concerne que les véhicules équipés d'un volant en cuir chauffant. Risques pour la sécurité : Si les fonctions actives d'arrêt d'urgence et d'appel d'urgence ne fonctionnent pas dans une situation d'urgence, le risque d'accident pourrait être accru et l'intervention des services d'urgence pourrait être retardée. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du système de détection des mains.

• Système d'alimentation en carburant#202175513 décembre 2021

  20 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, de petites particules pourraient endommager les joints entre la rampe d'alimentation et les injecteurs de carburant. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une fuite de carburant dans le compartiment moteur. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la rampe d'alimentation et les injecteurs de carburant.

• Coussin gonflable#202151416 août 2021

  217 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, il est possible que le mauvais coussin gonflable du passager avant ait été installé lors d'une réparation précédente, ce qui pourrait amener le coussin à ne pas se déployer correctement lors d'un accident. Risques pour la sécurité : Un coussin gonflable qui ne se déploie pas correctement pourrait augmenter le risque de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer le coussin gonflable du passager avant.

• Sièges et dispositifs de retenue#20214936 août 2021

  361 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les ceintures de sécurité des passagers pourraient être dotées de rétracteurs autobloquants (ALR) défectueux. Par conséquent, les ceintures de sécurité pourraient ne pas se verrouiller correctement pour fixer un siège d'enfant. Remarque : Le système universel d'ancrages d'attaches inférieurs (UAS) du véhicule n'est pas concerné par ce défaut et peut toujours être utilisé pour fixer un siège d'enfant. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui n'est pas correctement verrouillée peut empêcher un siège d'enfant d'être correctement fixé, ce qui augmente le risque de blessure en cas de collision Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les ceintures de sécurité et, au besoin, les faire remplacer.

• Sièges et dispositifs de retenue#20213401 juin 2021

  74 unités visées

  Problème : Sur certains modèles décapotables de classe C et E, les appuie-tête des sièges arrière pourraient avoir été mal assemblés. Par conséquent, les appuie-tête pourraient ne pas s'enclencher correctement et se déplacer ou se détacher du siège lors d'une collision. Risques pour la sécurité : Un appuie-tête qui se déplace ou se détache lors d'une collision pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les appuie-tête des sièges arrière et les remplacer, au besoin. Par souci de sécurité, Mercedes-Benz recommande d'enlever les appuie-tête des sièges arrière et de ne pas utiliser les sièges arrière jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées.

• Système visuel#202129114 mai 2021

  40 646 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas sur l'unité d'affichage centrale. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que la boîte de vitesses est réglée au rapport de marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et envoyer une mise à jour par la voie des airs à chaque véhicule. Si la mise à jour ne peut pas être réalisée avec succès, le propriétaire recevra un avis de prendre un rendez-vous pour faire faire la mise à jour par un concessionnaire.

• Coussin gonflable#20212077 avril 2021

  1 082 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, il peut y avoir un problème avec les commutateurs de position des sièges avant. Par conséquent, les coussins gonflables et les limiteurs de force des ceintures de sécurité pourraient ne pas fonctionner correctement en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Des coussins gonflables ou des ceintures de sécurité qui ne fonctionnent pas correctement pourraient augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer les commutateurs de position des sièges.

• Circuit électrique#202118526 mars 2021

  57 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le câble d'alimentation électrique du démarreur pourrait avoir été mal fixé. Par conséquent, le câble d'alimentation pourrait entrer en contact avec le boîtier du démarreur. Cela pourrait endommager le câble et provoquer un court-circuit. Remarque : Le présent rappel concerne seulement certaines des modèles AMG E 63 S, GT 63 et GT 63 S. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait faire caler le moteur et créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour vérifier les connexions de câble du démarreur et les corriger au besoin.

• Autres#20211123 mars 2021

  9 unités visées

  Problème Sur certains véhicules munis du système d'appel d'urgence (eCall), le module de communication pourrait être désactivé. En conséquence, le système eCall pourrait ne pas fonctionner adéquatement en cas d'accident ou lorsque quelqu'un appuie sur le bouton SOS. Risques pour la sécurité Si le système eCall ne fonctionnait pas en cas d'urgence, il pourrait y avoir un délai de réponse de la part des services d'urgence. Mesures correctives Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le module de communication et pour s'assurer qu'il est activé adéquatement.

• Circuit électrique#202106412 février 2021

  75 231 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules munis du système d'appel en cas d'urgence (eCall), le module de communication pourrait temporairement cesser de fonctionner lors d'un accident. Si cela se produisait, l'emplacement du véhicule transmis par le système eCall pourrait être erronné. Cela pourrait faire en sorte que les services d'urgence soient envoyés au mauvais endroit. Risques pour la sécurité : Si le système eCall transmettait le mauvais emplacement après un accident, il pourrait y avoir un délai de réponse de la part des services d'urgence. Mesures correctives : Mercedes-Benz devra aviser les propriétaires par courrier et envoyer une mise à jour par transmission sans fil à chaque véhicule. Si la mise à jour ne peut être effectuée avec succès, les propriétaires devront être avisés de prendre un rendez-vous pour la faire effectuer par un concessionnaire.

• Accessoires#20210411 février 2021

  41 731 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas sur l'affichage central. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche lorsque la boîte de vitesses est réglée en marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de la caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel de l'affichage central.

• Sièges et dispositifs de retenue#202053410 novembre 2020

  234 unités visées

  Problème : Certains modèles E 53 et E 63 S pourraient ne pas être munis d'un limiteur pour l'ajustement du siège du passager avant. Par conséquent, le siège pourrait être trop incliné vers l'avant. Risques pour la sécurité : Un siège trop incliné vers l'avant pourrait créer un risque accru de blessures pour le passager avant en cas d'accident, si le coussin gonflable se déploie. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le réglage de l'inclinaison du siège du passager avant. Le concessionnaire installera un limiteur d'inclinaison si celui-ci est manquant.

• Moteur#202028222 juin 2020

  49 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les vis qui fixent les conduites d'huile au turbocompresseur pourraient ne pas avoir été correctement serrées. Si les vis ne sont pas bien serrées, de l'huile pourrait s'écouler sur des surfaces chaudes dans le compartiment moteur. Risques pour la sécurité : L'huile moteur qui fuit sur une surface chaude peut provoquer un incendie. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et réparer le montage de la conduite d'alimentation et de retour d'huile du turbocompresseur, si nécessaire.

• Sièges et dispositifs de retenue#20202539 juin 2020

  142 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le verrou qui fixe le dossier du siège arrière gauche pourrait être défectueux. En conséquence, le contenu du coffre pourrait charger le dossier en cas de collision et provoquer la défaillance du verrou. Si cela se produisait, le dossier du siège pourrait basculer vers l'avant. Remarque : Le présent rappel ne vise que les véhicules équipés de dossiers de siège arrière pouvant être déverrouillés électroniquement. Risques pour la sécurité : Un dossier qui s'incline vers l'avant en cas de collision pourrait augmenter les risques de blessure. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le verrou du dossier du siège arrière gauche. Par mesure de précaution, les propriétaires devraient éviter de charger des objets lourds dans le coffre jusqu'à ce que les réparations de rappel aient été effectuées.

• Moteur#202002624 janvier 2020

  521 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés d'un moteur à gaz de 4,0 litres à 8 cylindres, la conduite d'alimentation en huile des turbocompresseurs pourrait présenter des fuites. Par conséquent, l'huile pourrait s'écouler sur des composants chauds dans le compartiment moteur. Risques pour la sécurité : Une fuite d'huile sur des composants chauds du moteur pourrait provoquer un incendie. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit avertir les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la conduite d'alimentation en huile des turbocompresseurs.

• Coussin gonflable#20196139 décembre 2019

  318 unités visées

  Problème : Certains modèles AMG E 53 et E 63 S pourraient être munis de coussins de sécurité gonflables avant inadéquats côté conducteur. En conséquence, le coussin de sécurité gonflable pourrait ne pas fonctionner comme prévu en cas d'accident. Risque pour la sécurité : Un coussin de sécurité gonflable qui ne fonctionne pas correctement en cas d'accident pourrait augmenter les risques de blessures pour le conducteur. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire vérifier le module de coussin de sécurité gonflable côté conducteur et le logiciel du système de coussin de sécurité gonflable. Au besoin, le coussin de sécurité gonflable sera remplacé et le logiciel sera mis à jour.

• Sièges et dispositifs de retenue#20195546 novembre 2019

  3 569 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, il pourrait y avoir un problème avec les boucles de ceinture de sécurité avant. Par conséquent, les voyants des ceintures de sécurité pourraient s'allumer même si les ceintures de sécurité avant sont bouclées. Si le conducteur ignore ces avertissements, les systèmes PRE-SAFE et de coussins gonflables pourraient mal fonctionner. Risque pour la sécurité : Un prétendeur de ceinture de sécurité ou un système de coussins gonflables qui fonctionne mal lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Mercedes-Benz avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter les boucles de ceinture de sécurité avant et les faire remplacer au besoin.

• Structure#201946623 septembre 2019

  564 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, le déflecteur de coffre pourrait être mal fixé. À grande vitesse, le déflecteur pourrait alors se séparer du véhicule. Risque pour la sécurité : Un déflecteur qui se sépare du véhicule pourrait poser des risques pour les autres conducteurs et les personnes à proximité. Mesure corrective : Mercedes-Benz avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter le déflecteur de coffre pour s'assurer qu'il est bien fixé.

• Freins#201935723 juillet 2019

  755 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés de l'ensemble aide à la conduite, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que la fonction d'assistance au freinage active ne fonctionne pas correctement. Cela pourrait affecter la capacité de la fonction à réduire ou à éviter une collision. En effet, bien que la fonction continue d'émettre des avertissements sonores et visuels, il se peut que le freinage autonome ne se produise pas. Risques pour la sécurité : Si la fonction d'assistance au freinage ne fonctionne pas correctement, il peut y avoir un risque accru d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de l'unité de commande du capteur radar.

• Sièges et dispositifs de retenue#201909126 février 2019

  3 713 unités visées

  Problème : Sur certains modèles coupés et cabriolets, le dossier des sièges avant peut ne pas se verrouiller complètement sur le côté droit. En cas d'accident, un dossier de siège qui n'est pas correctement verrouillé pourrait laisser passer vers l'avant des objets non sécurisés situés sur les sièges arrière. Risques pour la sécurité : Un dossier de siège mal verrouillé pourrait augmenter les risques de blessure en cas d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le dossier des sièges avant. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2018-161.

• Coussin gonflable#201874128 décembre 2018

  87 317 unités visées

  Dans certains véhicules, une exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevées, combinée à un cycle de température élevée, pourrait éventuellement causer une détérioration du gaz de propulsion dans le coussin gonflable du passager avant. Ce coussin gonflable pourrait alors se déployer avec plus de force que la normale. Par conséquent, si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule, et le module de coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui empêcherait son fonctionnement adéquat. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le module du coussin gonflable du passager avant. Remarque : Puisque le climat canadien provoque une détérioration lente du gaz de propulsion, le rappel est effectué par mesure de précaution afin d'éviter les risques éventuels et vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement soit touché.

• Direction#201872420 décembre 2018

  22 346 unités visées

  Sur certains véhicules vendus à l'origine ou immatriculés actuellement dans une région où l'on épand beaucoup de calcium sur les routes pendant l'hiver (Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard, et Terre­Neuve et Labrador), les boulons qui fixent le moteur électrique d'assistance de la direction au carter du boîtier de direction pourraient se corroder et se briser. Cela pourrait causer une perte d'assistance de la direction. L'augmentation résultante de la force nécessaire pour tourner le volant pourrait causer un risque d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons de fixation, et appliquer un revêtement anti-corrosion sur les boulons et le carter du boîter de direction. Si on ne peut enlever les boulons, on devra poser un boîtier de direction de rechange.

• Direction#20186856 décembre 2018

  2 unités visées

  Sur certains véhicules, le statut de verrouillage du raccord de direction pourrait ne pas avoir été vérifié pendant le montage. S'il n'était pas verrouillé adéquatement, le raccord mécanique entre le volant et la crémaillère pourrait se desserrer pendant que le véhicule roule, ce qui pourrait causer une perte totale de la direction et augmente les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le raccord de direction et le verrouiller au besoin.

• Structure#201856415 octobre 2018

  363 unités visées

  Sur certains véhicules, un couvercle de batterie incorrect pourrait avoir été posé et pourrait ne pas recouvrir entièrement le câble électrique positif de la batterie. En cas d'accident, des pièces pourraient entrer en contact avec le câble, ce qui produirait un court-circuit et augmente les risques d'un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. De plus, si la tension du circuit électrique embarqué tombait à zéro, les fonctions post-accident (p. ex. déverrouillage des portières en cas d'urgence, activation de voyants d'avertissement de danger après collision) pourraient ne pas fonctionner. Cependant, cela n'aurait aucune incidence sur le déverrouillage et l'ouverture des portières de l'intérieur du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront poser un nouveau couvercle de batterie ayant les dimensions adéquates pour couvrir le câble électrique.

• Sièges et dispositifs de retenue#201848911 septembre 2018

  157 unités visées

  Certains véhicules ont été construits avec une gamme de réglage du siège du passager incorrectement limitée. Cela pourrait permettre de positionner le siège trop en avant, augmentant potentiellement le risque de blessure pour l'occupant du siège en cas de collision. Correction: Les concessionnaires devront inspecter la gamme de réglage du siège du passager et installer le limiteur de la gamme de réglage mécanique ou mettre à jour le logiciel de l'unité de commande du siège.

• Coussin gonflable#20184103 août 2018

  32 unités visées

  Dans certaines automobiles, le système de coussin gonflable pourrait ne pas se désactiver lorsqu’un siège pour enfant est installé à l’avant, sur le siège du passager, ce qui pourrait poser un risque de blessures pour l’enfant lors d’un accident entraînant le déploiement du coussin. Mesure corrective : les détaillants doivent remplacer le coussin du siège du passager. Remarque : aucun siège pour enfant ne devrait être installé à l’avant, sur le siège du passager, avant la mise en œuvre du rappel.

• Sièges et dispositifs de retenue#20184073 août 2018

  2 unités visées

  Dans certaines voitures décapotables, le dispositif universel d’ancrage des sièges d'appoint ou de sécurité pour enfant pourrait avoir été mal installé, ce qui pourrait en permettre le dégagement (et celui du siège) lors d’un accident et accroître les risques de blessures. Mesure corrective : les détaillants doivent inspecter et remplacer le système s’il y a lieu. Remarque : avant la mise en œuvre du rappel, il ne faut installer un siège pour enfant qu’avec une ceinture de sécurité, conformément au manuel du propriétaire du véhicule et aux instructions du fabricant du siège.

• Structure#20183709 juillet 2018

  10 unités visées

  Certains véhicules munis d'un moteur à essence de 6 cylindres et d'une traction intégrale pourraient avoir été munis lors de leur construction de panneaux inadéquats sous le compartiment du moteur. Cela pourrait résulter en un contact entre le circuit d'échappement et les panneaux de plastique, ce qui pourrait créer un risque d'incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront vérifier les panneaux de soubassement et les remplacer au besoin.

• Feux et instruments#201835429 juin 2018

  12 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants, car ils pourraient comporter des phares qui peuvent être réglés horizontalement, ce qui pourrait réduire la visibilité du véhicule ou nuire à la vision des conducteurs circulant en sens inverse lorsque la luminosité est faible ou durant la nuit, accroissant ainsi les risques d’accidents pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : les détaillants doivent fixer des capuchons d’étanchéité aux phares, afin d’en sceller les vis de réglage.

• Sièges et dispositifs de retenue#20181614 avril 2018

  710 unités visées

  Sur certains véhicules, le mécanisme de verrouillage du côté droit des dossiers des sièges avant pourrait ne pas s'enclencher correctement. Le cas échéant, en cas d'accident, les dossiers pourraient ne pas retenir les objets libres se trouvant sur le siège arrière, augmentant ainsi les risques de blessures aux occupants des sièges avant. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les mécanismes de verrouillage des dossiers des sièges avant et remplacer les dossiers au besoin. Remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2019091. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2019091">rappel 2019091</a>.

• Feux et instruments#20181147 mars 2018

  100 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les phares à DEL pourraient ne pas avoir été réglés à la bonne spécification lors de la fabrication. Ils pourraient donc présenter des valeurs d'intensité en dehors de la plage de tolérance prescrite par la norme. Par conséquent, la plage d'intensité des feux de croisement pourrait être réduite, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier les réglages des phares, ainsi que les corriger au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#20181137 mars 2018

  7 unités visées

  Dans certains véhicules munis de sièges AMG Performance, la soudure entre le rail du dossier et la pièce de fixation métallique du dossier du siège du conducteur et/ou du passager pourrait ne pas respecter les spécifications. La pièce de fixation métallique pourrait se dégager du rail du dossier, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants des sièges avant en cas d'accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les cadres de dossier des sièges avant, ainsi que les remplacer au besoin. Remarque : Le présent rappel concerne seulement les modèles C43 AMG, C63 et E63 AMG.

• Coussin gonflable#201749010 octobre 2017

  76 728 unités visées

  Sur certains véhicules, une décharge électrostatique pourrait provoquer le déploiement accidentel du coussin gonflable du conducteur si le contacteur annulaire était brisé et que la mise à la masse des pièces de direction était inadéquate. Le déploiement accidentel du coussin gonflable lorsque cela n'est pas justifié (sans impact), pourrait surprendre le conducteur et causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Dans certains cas, un déploiement accidentel pourrait causer des blessures légères aux occupants du véhicule. Mesure corrective : Les concessionnaires devront augmenter la mise à la masse des pièces de direction. Remarque : En cas de bris du contacteur annulaire, le message d'avertissement lié au coussin gonflable du conducteur s'afficherait sur le tableau de bord et le voyant d'avertissement rouge de coussin gonflable s'allumerait.

• Système visuel#201720811 avril 2017

  27 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas respecter la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 101 - Emplacement et identification des commandes et des affichages. La version du logiciel de ces véhicules pour le groupe d'instruments à grand écran pourrait être incorrecte. Par conséquent, l'écran du groupe d'instruments pourrait ne rien afficher lors du démarrage du véhicule, ou l'affichage pourrait se réinitialiser pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du groupe d'instruments.

• Direction#201720711 avril 2017

  6 405 unités visées

  Dans certains véhicules, le connecteur de direction à assistance électrique pourrait ne pas être entièrement étanche. Par conséquent, de l'humidité pourrait s'infiltrer dans le module de commande de l'assistance de la direction, ce qui pourrait interrompre le signal et désactiver l'assistance électrique de la direction. Une perte de l'assistance de la direction pourrait augmenter l'effort à exercer sur le volant de manière imprévue, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le connecteur et, au besoin, remplacer la crémaillère.

• Coussin gonflable#201720611 avril 2017

  144 unités visées

  Certains véhicules pourraient avoir été munis de dispositifs de déclenchement de coussin gonflable qui ne respectent pas les spécifications. Par conséquent, les coussins gonflables touchés pourraient ne pas se déclencher adéquatement lors d'un accident (lors duquel leur déclenchement est nécessaire), ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le coussin gonflable de passager avant, le coussin gonflable pour genoux ou le rideau gonflable touchés.

• Coussin gonflable#201714215 mars 2017

  9 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 208 - Protection des occupants en cas de collision frontale. En effet, certains modules de commande des coussins gonflables pourraient ne pas avoir été programmés correctement. S'il advenait une collision nécessitant le déploiement de premier niveau des coussins avant du conducteur et du passager et que l'occupant n'était pas bien assis sur son siège, le coussin pourrait ne pas se déployer correctement au deuxième niveau (impact élevé), ce qui pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants des sièges avant. Mesures correctives : Les concessionnaires doivent mettre à jour le module de commande du coussin gonflable.

• Groupe motopropulseur#20170639 février 2017

  8 unités visées

  Sur certains véhicules, le module du levier sélecteur fixé à la colonne de direction pourrait cesser de fonctionner en raison de dommages à la carte de circuits imprimés interne. Si cela se produisait alors que le véhicule est stationnaire, il se pourrait que le véhicule ne puisse pas avancer ni reculer alors que le conducteur place le levier sélecteur à la position voulue. Les risques de collision pouvant causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux) pourraient alors augmenter. Mesure corrective : Les concessionnaires devront replacer le module de la colonne de direction.

• Moteur#20170629 février 2017

  32 155 unités visées

  Le limiteur de courant de démarrage de certains véhicules pourrait être soumis à une surcharge dans certaines conditions. Si le démarreur était grippé, un courant électrique très élevé pourrait traverser le limiteur de courant de démarrage lors d'essais répétés de mise en marche du moteur. L'appel élevé de courant pourrait faire surchauffer le limiteur de courant de démarrage et faire fondre les composants adjacents, augmentant ainsi les risques d'incendie pouvant causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront poser un fusible supplémentaire au niveau du câblage électrique du démarreur.

• Coussin gonflable#20170589 février 2017

  293 unités visées

  Le dispositif de commande de détection d'occupant du siège passager avant de certains véhicules pourrait avoir été mal installé. Le flexible sous pression pourrait être plié lorsque le siège est placé dans sa position la plus reculée et la plus basse et causer une erreur de classification de l'occupant du siège. Il pourrait être établi, à tort, qu'un siège pour enfant a été placé sur le siège et, en cas d'accident justifiant le déploiement du coussin gonflable, cela pourrait augmenter les risques de blessures à l'occupant du siège passager avant. Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier l'acheminement du flexible sous pression du dispositif de commande de détection d'occupant et remplacer le flexible et le coussinet de détection d'occupant au besoin.

• Coussin gonflable#20170579 février 2017

  141 unités visées

  Certains véhicules pourraient avoir été munis de coussins gonflables latéraux côté conducteur et passager ou de coussin gonflable avant côté passager (ou les deux) qui ne satisfont pas aux spécifications. Les coussins gonflables visés pourraient ne pas se déployer correctement en cas de collision justifiant le déploiement des coussins gonflables, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer les modules de coussins gonflables touchés.

• Structure#201656515 novembre 2016

  97 unités visées

  Certains véhicules pourraient être munis d'un panneau sous le véhicule qui pourrait ne pas offrir un dégagement suffisant au catalyseur de gauche. Par conséquent, de la chaleur provenant du catalyseur pourrait faire fondre et même enflammer le panneau de plastique sous le véhicule, ce qui déclencherait un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le panneau sous le véhicule, ainsi que le remplacer au besoin.

• Circuit électrique#201650918 octobre 2016

  115 unités visées

  Dans certains véhicules, le cadre de la banquette arrière pourrait endommager le faisceau de câbles du module de commande du circuit de carburant. Si le faisceau de câbles est endommagé, la pompe à carburant, le capteur de pression du réservoir de carburant et/ou l'indicateur de niveau de carburant pourraient présenter une défaillance, selon le câble touché. En cas de défaillance de la pompe à carburant, l'alimentation en carburant du moteur cesserait, ce qui ferait caler le moteur sans avertissement et augmenterait ainsi les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront modifier l'acheminement du faisceau de câbles, ainsi que réparer ce dernier au besoin.

• Coussin gonflable#201615813 avril 2016

  73 000 unités visées

  Sur certains véhicules, le générateur de gaz du coussin gonflable (avant) du côté du conducteur pourrait produire une pression interne excessive pendant le déploiement du coussin. Une pression accrue pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise, ce qui pourrait permettre la projection de fragments vers les occupants du véhicule et augmenterait les risques de blessures. Elle pourrait également endommager le module de coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat du coussin. Si le coussin gonflable ne se déploie pas entièrement lors d'un accident (lors duquel son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de coussin gonflable (avant) du côté du conducteur.

• Moteur#20153597 août 2015

  9 unités visées

  Sur certains véhicules, le joint d'étanchéité en caoutchouc au niveau du bord supérieur de la cloison secondaire du compartiment moteur pourrait avoir été endommagé pendant la fabrication. Si une assez grande longueur de joint d'étanchéité en caoutchouc est déplacée par rapport à la cloison, et si le joint tombe, cela pourrait faire en sorte que la partie lâche du joint d'étanchéité entre en contact avec des composants du système d'échappement. Cela pourrait augmenter les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le joint d'étanchéité en caoutchouc dans le compartiment moteur.

• Structure#201505810 février 2015

  4 978 unités visées

  Sur certains véhicules, un joint d'étanchéité en caoutchouc sur la cloison pare-feu pourrait se desserrer. Si le joint se desserre et tombe sur le système d'échappement, cela pourrait augmenter les risques d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront poser des dispositifs de retenue supplémentaires.

• Sièges et dispositifs de retenue#201458522 décembre 2014

  39 unités visées

  Sur certains véhicules, la double boucle de ceinture des sièges arrière de la deuxième rangée pourrait comporter une défectuosité qui pourrait en causer la défaillance lors d'une collision frontale grave, ce qui pourrait permettre aux ceintures de sécurité de sortir de la boucle. Cela pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la double boucle de ceinture de sécurité.

• Moteur#20145463 décembre 2014

  5 877 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur diesel à quatre cylindres, le joint d'étanchéité du tendeur de la chaîne de distribution pourrait faire défaut, ce qui causerait une fuite d'huile. Si le véhicule était utilisé dans cet état, cela pourrait causer la défaillance du moteur, ce qui résulterait en une perte de puissance motrice. Une fuite d'huile sur un moteur chaud pourrait aussi augmenter les risques d'un incendie. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le joint d'étanchéité du tendeur de la chaîne de distribution.

• Coussin gonflable#20123379 octobre 2012

  83 unités visées

  Sur certains coupés de classe E, le rideau gonflable de droite pourrait avoir été mal fabriqué et, en conséquence, pourrait se dégonfler plus rapidement que prévu. Un rideau gonflable qui ne fonctionnerait pas correctement lors d'un accident (où son gonflement est nécessaire) pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le rideau gonflable de droite.

• Système d'alimentation en carburant#20113594 octobre 2011

  3 370 unités visées

  Sur certains véhicules à moteur diesel, le filtre à carburant pourrait se mettre à fuir au niveau du joint torique du chauffe-carburant. Du diesel sur la chaussée pourrait mettre en danger les autres usagers de la route en rendant la chaussée glissante. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le filtre à carburant diesel.

• Système visuel#20104323 décembre 2010

  66 unités visées

  Certains véhicules ont été livrés avec des vitres arrière teintées qui ne sont pas conformes à la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 205 - Vitrages. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les vitres visées.

• Direction#20103315 octobre 2010

  7 661 unités visées

  Sur certains véhicules, la direction assistée pourrait faire défaut à cause d'une perte de liquide de direction assistée. Un raccord sur la canalisation à haute pression de la direction assistée au niveau du raccord de la pompe pourrait ne pas avoir été assez serré pendant la fabrication. À la longue, cela pourrait faire sortir le raccord, ce qui pourrait causer une perte de liquide de direction assistée. Une perte de la direction assistée pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, serrer le raccord. Le joint torique devra être remplacé à titre de mesure préventive dans tous les cas lorsque le raccord donne des indices de desserrement.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026