Rappels Thomas Built SAF-T-Liner C2 NON-School BUS

• Système d'alimentation en carburant#202638910 août 2026

  39 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, la fixation du système d'alimentation en carburant et le matériau utilisé pour la cage de protection du réservoir de carburant pourraient ne pas répondre à certaines exigences de la réglementation canadienne. Par conséquent, du carburant pourrait fuir lors d'un accident. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant lors d'un accident peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus dans un centre de service autorisé de DTNA afin de modifier la zone du réservoir de carburant.

• Structure#20235394 octobre 2023

  16 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les dispositifs de fixation du loquet de la porte de sortie de secours arrière pourraient se desserrer et se détacher. Si cela se produisait et que la porte est poussée, la porte pourrait s'ouvrir soudainement. Risques pour la sécurité : Une porte de sortie de secours qui s'ouvre soudainement pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration. DTNA vous recommande de communiquer immédiatement avec eux si vous remarquez un boulon manquant lors de votre inspection quotidienne avant le départ.

• Freins#202063621 décembre 2020

  28 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les boulons qui fixent le support de l'étrier de frein (également appelé barre de liaison) sur l'essieu avant pourraient ne pas avoir été serrés correctement. En conséquence, la barre de liaison pourrait se desserrer ou se détacher et causer des dommages à d'autres pièces mobiles. Il est également possible que la barre de liaison n'ait pas été installée en usine. Une barre de liaison manquante ou desserrée pourrait affecter les performances de freinage. Note : Ce rappel ne concerne que les autobus équipés de freins hydrauliques. Risques pour la sécurité : Une diminution de la performance de freinage peut augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service agréé par DTNA pour faire inspecter les deux extrémités des roues de l'essieu directeur. Les boulons de montage de la barre de liaison de l'étrier de frein seront resserrés. Si la barre de liaison est manquante, les supports d'ancrage de l'étrier et le fonctionnement des freins seront inspectés, et une barre de liaison sera installée.

• Structure#201936324 juillet 2019

  3 unités visées

  Problème : Dans certains autobus, la poignée extérieure de la trappe d'accès du toit (issue de secours) pourrait se briser. Dans ce cas, il serait difficile d'ouvrir la trappe de l'extérieur de l'autobus. Risques pour la sécurité : Une issue de secours difficile à ouvrir pourrait augmenter les risques de blessures en situation d'urgence. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la poignée extérieure de la trappe d'accès du toit.

• Circuit électrique#201873621 décembre 2018

  44 unités visées

  Dans certains autobus, si un court-circuit ou une surcharge survient sur le circuit de port auxiliaire, cela pourrait faire sauter le fusible pour le circuit d'allumage. Par conséquent, le moteur pourrait caler sans qu'il soit possible de le redémarrer, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks of North America devront modifier le câblage du véhicule afin de s'assurer que le circuit du port d'alimentation n'a aucune incidence sur le circuit d'allumage.

• Structure#201869211 décembre 2018

  20 unités visées

  Dans certains autobus, les joints d'about du toit pourraient avoir été mal fixés en raison d'une application de l'adhésif aux mauvais emplacements. En cas d'accident avec tonneaux, la structure du véhicule pourrait être touchée, ce qui augmenterait les risques de blessures pour les occupants. Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks of North America devront inspecter l'adhésif des joints d'about du toit, ainsi qu'ajouter des dispositifs de fixation mécaniques afin de fixer les joints au besoin.

• Accessoires#201844924 août 2018

  1 unités visées

  Sur certains autobus dotés d'une plate­forme élévatrice pour fauteuils roulants S­Series ou K­Series Titanium de la firme Ricon, la came limitant la hauteur de levage pourrait se briser. Le cas échéant, si l'utilisateur continuait à presser sur le bouton de levage, la plate­forme pourrait se soulever au­delà du plancher du véhicule et faire basculer la personne se trouvant sur la plate­forme vers l'intérieur du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : un détaillant Ricon autorisé va faire les réparations.

• Sièges et dispositifs de retenue#201819920 avril 2018

  13 unités visées

  Dans des conditions extrêmes d'exploitation comme de mauvaises conditions routières ou des charges d'impact répétitives ou en raison du mauvais traitement de l'occupant, une fissure de fatigue pourrait se développer sur le support du siège mural de la paroi arrière de certains autobus dotés de sièges de retenue Syntec S3B. Avec le temps, cela pourrait causer le bris du support de fixation mural et, dans le cas d'une collision, augmenter les risques de blessures aux occupants des sièges touchés. Mesure corrective : Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America doivent inspecter les sièges et, au besoin, installer un support de fixation mural additionnel entre le rail de la paroi et le siège.

• Sièges et dispositifs de retenue#201814226 mars 2018

  707 unités visées

  Dans des conditions d'exploitation difficiles comme de mauvaises conditions routières ou des charges d'impact répétitives ou en cas de mauvais traitement par le passager, une fissure de fatigue du métal pourrait se développer sur le support du siège monté sur la paroi arrière de certains véhicules dotés de sièges Syntec S3B non munis d'une ceinture de sécurité. Avec le temps, cette fissure pour fracturer le support de la paroi ce qui, en cas de collision, pourrait augmenter les risques de blessures à l'occupant du siège. Correction : Le personnel des installations d'entretien autorisées par Daimler Trucks North America doivent inspecter les sièges et, au besoin, installer un support de paroi supplémentaire entre le rail de paroi et le siège.

• Accessoires#201763618 décembre 2017

  16 510 unités visées

  Dans certains véhicules munis d'extincteurs Kidde à poignée et à robinet en plastique noir, les extincteurs pourraient se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionnés. De plus, la buse pourrait se séparer du robinet avec assez de force pour causer des blessures, et empêcher le fonctionnement de l'extincteur. En cas d'incendie, une défaillance de l'extincteur pourrait causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les propriétaires recevront des instructions sur la manière d'inspecter l'extincteur afin de vérifier s'il fait l'objet d'un rappel. Des extincteurs de rechange seront fournis directement par Kidde. Remarque : Pour obtenir de plus amples renseignements sur les extincteurs faisant l'objet d'un rappel, veuillez consulter le site Web suivant : <a href="https://inmarmarketaction.com/kidde/Kidde284CF/">www.kidde.com</a>.

• Sièges et dispositifs de retenue#201745922 septembre 2017

  65 unités visées

  Sur certains autobus construits avec des sièges à 3 points d'attache, les sièges pourraient ne pas respecter les exigences en matière d'ancrage. Dans le cas d'une collision, les occupants pourraient voir les risques de blessures accroître. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter les sièges et installer des supports de renfort au besoin.

• Structure#201529029 juin 2015

  145 unités visées

  Sur certains autobus, la tige qui relie la poignée extérieure de la porte de secours au mécanisme d'ouverture de la porte de secours pourrait se corroder. Une perte excessive de matériau de la tige en raison de la corrosion pourrait causer le détachement de la poignée extérieure du mécanisme de la porte lorsqu'on tente d'ouvrir la porte depuis l'extérieur de l'autobus. En cas d'urgence, cela pourrait retarder l'évacuation des occupants du véhicule et augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les tiges et les remplacer ou les protéger contre une corrosion ultérieure.

• Feux et instruments#201337730 octobre 2013

  5 unités visées

  Certains autobus pourraient ne pas se conformer à la NSVAC 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les feux de jour pourraient ne pas éclairer lorsque l'interrupteur d'éclairage principal est à la position des feux de stationnement. Si les feux de jour ne s'allumaient pas, cela pourrait rendre le véhicule moins visible pour les autres usagers de la route et pour les piétons pendant le jour, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour la configuration des feux de jour des véhicules visés.

• Accessoires#201114329 mars 2011

  8 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un évaporateur Carrier GenV EM-1, le porte-fusible du moteur de la soufflante pourrait permettre au fusible de se desserrer à la longue, ce qui pourrait causer la formation d'arcs et une résistance élevée. Si une quantité suffisante d'arcs est produite, le porte­fusible pourrait fondre, ce qui pourrait produire de la fumée ou un incendie. Un incendie pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : La compagnie Carrier devra fournir une trousse de mise à jour, ainsi que des instructions permettant d'en effectuer la pose.

• Autres#201025126 juillet 2010

  2 318 unités visées

  Sur certains véhicules à moteur MBE900 (EPA 04 et EPA07), la grille de chauffage de l'air d'admission pourrait se court-circuiter, faire défaut et provoquer un incendie, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser un relais externe supplémentaire pour empêcher la batterie de se brancher à la grille de chauffage lorsque le véhicule ne fonctionne pas et lorsqu'il n'y a pas de signal de commande au niveau de la grille de chauffage.

• Direction#201022713 juillet 2010

  1 752 unités visées

  Sur certains véhicules, la soudure autour du tube de l'axe de direction qui joint le tube cannelé au tube non cannelé peut être mal placée. L'erreur de positionnement de la soudure peut permettre au tube cannelé et au tube non cannelé de tourner en rapport l'un avec l'autre pendant un virage à faible vitesse et à couple élevé, ce qui causerait une séparation possible des deux tubes. Une séparation des tubes susmentionnés causerait une perte de maîtrise de la direction, ce qui produirait le risque d'une collision causant des dommages aux biens matériels, des blessures corporelles ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le tube de l'axe de direction.

• Feux et instruments#201013022 avril 2010

  2 495 unités visées

  Sur certaines véhicules, les feux d'arrêt pourraient fonctionner de façon intermittente pendant les freinages légers. Si les feux de freinage ne s'allumaient pas lors du serrage des freins, cela pourrait faire que les usagers de la route qui suivent ne connaissent pas les intentions du conducteur, ce qui augmenterait les risques d'accident et pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'interrupteur de feu des freins hydrauliques.

• Autres#200925026 août 2009

  1 413 unités visées

  Sur certains autobus, la vitre de la porte d'entrée pourrait être mal fixée au cadre de la porte. En conséquence, la vitre pourrait se détacher de la porte et percuter un véhicule, des biens matériels ou une personne se trouvant à proximité, ce qui pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026