RAPPELS — MARQUE · MODÈLE · ANNÉE
Rappels 2011 Thomas Built SAF-T-Liner C2 NON-School BUS
6 campagnes de rappel de sécurité ont été déposées pour le 2011 Thomas Built SAF-T-Liner C2 NON-School BUS auprès de Transports Canada et de la NHTSA américaine. Voici ce que disent les deux agences.
- Rappels canadiens
- 06
- Rappels américains
- 00
- Total des campagnes
- 06
Rappels de Transports Canada
06- Accessoires#2017636
16 510 unités visées
Dans certains véhicules munis d'extincteurs Kidde à poignée et à robinet en plastique noir, les extincteurs pourraient se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionnés. De plus, la buse pourrait se séparer du robinet avec assez de force pour causer des blessures, et empêcher le fonctionnement de l'extincteur. En cas d'incendie, une défaillance de l'extincteur pourrait causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les propriétaires recevront des instructions sur la manière d'inspecter l'extincteur afin de vérifier s'il fait l'objet d'un rappel. Des extincteurs de rechange seront fournis directement par Kidde. Remarque : Pour obtenir de plus amples renseignements sur les extincteurs faisant l'objet d'un rappel, veuillez consulter le site Web suivant : <a href="https://inmarmarketaction.com/kidde/Kidde284CF/">www.kidde.com</a>.
- Structure#2015290
145 unités visées
Sur certains autobus, la tige qui relie la poignée extérieure de la porte de secours au mécanisme d'ouverture de la porte de secours pourrait se corroder. Une perte excessive de matériau de la tige en raison de la corrosion pourrait causer le détachement de la poignée extérieure du mécanisme de la porte lorsqu'on tente d'ouvrir la porte depuis l'extérieur de l'autobus. En cas d'urgence, cela pourrait retarder l'évacuation des occupants du véhicule et augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les tiges et les remplacer ou les protéger contre une corrosion ultérieure.
- Feux et instruments#2013377
5 unités visées
Certains autobus pourraient ne pas se conformer à la NSVAC 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les feux de jour pourraient ne pas éclairer lorsque l'interrupteur d'éclairage principal est à la position des feux de stationnement. Si les feux de jour ne s'allumaient pas, cela pourrait rendre le véhicule moins visible pour les autres usagers de la route et pour les piétons pendant le jour, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour la configuration des feux de jour des véhicules visés.
- Accessoires#2011143
8 unités visées
Sur certains véhicules munis d'un évaporateur Carrier GenV EM-1, le porte-fusible du moteur de la soufflante pourrait permettre au fusible de se desserrer à la longue, ce qui pourrait causer la formation d'arcs et une résistance élevée. Si une quantité suffisante d'arcs est produite, le portefusible pourrait fondre, ce qui pourrait produire de la fumée ou un incendie. Un incendie pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : La compagnie Carrier devra fournir une trousse de mise à jour, ainsi que des instructions permettant d'en effectuer la pose.
- Autres#2010251
2 318 unités visées
Sur certains véhicules à moteur MBE900 (EPA 04 et EPA07), la grille de chauffage de l'air d'admission pourrait se court-circuiter, faire défaut et provoquer un incendie, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser un relais externe supplémentaire pour empêcher la batterie de se brancher à la grille de chauffage lorsque le véhicule ne fonctionne pas et lorsqu'il n'y a pas de signal de commande au niveau de la grille de chauffage.
- Feux et instruments#2010130
2 495 unités visées
Sur certaines véhicules, les feux d'arrêt pourraient fonctionner de façon intermittente pendant les freinages légers. Si les feux de freinage ne s'allumaient pas lors du serrage des freins, cela pourrait faire que les usagers de la route qui suivent ne connaissent pas les intentions du conducteur, ce qui augmenterait les risques d'accident et pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'interrupteur de feu des freins hydrauliques.
Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026
Rappels de la NHTSA (É.-U.)
00Aucun rappel trouvé pour cette marque, ce modèle et cette année.
Ce rappel vise-t-il mon véhicule?
Association par marque, modèle et année-modèle. Plusieurs rappels ne visent que certaines plages de NIV — confirmez auprès de votre concessionnaire avec votre NIV complet.
Quoi faire
Les correctifs de rappel sont gratuits chez un concessionnaire franchisé dans les deux pays. Pour confirmer qu'un rappel vise votre véhicule précis ou pour prendre rendez-vous, adressez-vous à votre fabricant ou concessionnaire avec votre NIV complet, ou utilisez le canal officiel :
- Recherche de rappels de la NHTSA (par NIV) — National Highway Traffic Safety Administration (É.-U.)
- Base de données des défauts et rappels — Transports Canada
Vérifier un NIV de 2011 Thomas Built SAF-T-Liner C2 NON-School BUS
Un décodage de NIV confirme l'année-modèle, la version et l'usine exactes de votre véhicule, puis relance cette même recherche de rappels.