Rappels RAM 1500

• Système visuel#202639613 août 2026

  82 868 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas lorsque la boîte de vitesse est réglée au rapport de marche arrière. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que le véhicule fait marche arrière. Remarque : Ce rappel concerne également le modèle Grand Cherokee L et le modèle Grand Wagoneer L. Risque pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter le risque d'un accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par écrit et envoyer une mise à jour logicielle par transmission sans fil aux véhicules concernés pour mettre à jour le logiciel de la radio. Il est également possible de prendre rendez-vous pour faire effectuer la mise à jour chez un concessionnaire FCA.

• Sièges et dispositifs de retenue#202637130 juillet 2026

  156 138 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les ancrages des ceintures de sécurité des sièges de la deuxième rangée pourraient ne pas être correctement fixés. Par conséquent, la ou les ceintures de sécurité pourraient se détacher lors d'un accident. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui se détache pourrait augmenter le risque de blessure lors d'un accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par écrit et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, fixer au châssis la ou les boucles de ceinture de sécurité des sièges de la deuxième rangée.

• Système visuel#202634716 juillet 2026

  15 461 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le verre du rétroviseur du côté passager pourrait ne pas être fixé correctement. Par conséquent, le verre pourrait tomber. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains camions équipés d'un rétroviseur de remorquage chauffant. Risques pour la sécurité : Un rétroviseur dont le verre est manquant réduira la visibilité arrière et pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par écrit et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer le verre du rétroviseur du côté passager.

• Feux et instruments#20263201 juillet 2026

  1 418 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les ensembles de phares pourraient empêcher les feux de position et les feux de jour (DRL) de fonctionner, ou les faire scintiller. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas satisfaire à certaines exigences de la réglementation canadienne. Remarque : Ce rappel concerne seulement les véhicules équipés d'ensembles de phares haut de gamme. Risques pour la sécurité : Des feux de position et/ou des feux de jour (DRL) qui ne fonctionnent pas correctement pourraient rendre le véhicule moins visible pour les autres usagers de la route. Cela pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par écrit et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les ensembles de phares.

• Système visuel#20261799 avril 2026

  3 864 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'écran groupe d'instruments du tableau de bord ne s'affiche pas lors du démarrage du véhicule ou pendant la conduite. Si cela se produisait, vous pourriez ne pas être en mesure de voir certains renseignements concernant le véhicule, y compris l'indicateur de sélection de rapport, les avertissements et les témoins de défaillance. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les véhicules munis d'un groupe d'instruments du tableau de bord de 3,5 po. Ce rappel concerne également certains châssis-cabines incomplets RAM 3500, 4500 et 5500. Risques pour la sécurité : Un indicateur de sélection de rapport, des avertissements et des témoins de défaillance qui ne s'affichent pas pourraient augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par écrit et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du groupe d'instruments du tableau de bord.

• Circuit électrique#20260432 février 2026

  44 696 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le module de remorquage pourrait faire défaut. Par conséquent, les feux de la remorque pourraient ne pas fonctionner lorsque la remorque est attelée. Ce problème pourrait aussi empêcher les freins de la remorque de fonctionner. Remarque : Ce rappel concerne également certains châssis-cabines incomplets RAM 3500, 4500 et 5500. Risques pour la sécurité : Des feux de remorque qui ne fonctionnent pas pourraient rendre le véhicule moins visible et faire en sorte que les conducteurs qui suivent ne se rendent pas compte que le véhicule freine ou a l'intention de tourner ou de changer de voie. Ces problèmes pourraient augmenter les risques d'accident. De plus, une perte des freins de la remorque pourrait aussi augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par écrit leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module de remorquage.

• Système visuel#20256591 décembre 2025

  9 842 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'écran groupe d'instruments du tableau de bord ne s'affiche pas lors du démarrage du véhicule ou pendant la conduite. Si cela se produisait, vous pourriez ne pas être en mesure de voir certains renseignements concernant le véhicule, y compris l'indicateur de sélection de rapport, les avertissements et les témoins de défaillance. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les véhicules munis d'un groupe d'instruments du tableau de bord de 12 po. Ce rappel concerne également certains châssis-cabines incomplets RAM 3500, 4500 et 5500. Risques pour la sécurité : Un indicateur de sélection de rapport, des avertissements et des témoins de défaillance qui ne s'affichent pas pourraient augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par écrit et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour ou remplacer le groupe d'instruments du tableau de bord, au besoin.

• Coussin gonflable#20256581 décembre 2025

  421 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les dispositifs de gonflage du rideau gonflable latéral pourraient être défectueux. Par conséquent, le ou les dispositifs de gonflage du rideau gonflable latéral du côté conducteur et/ou passager pourraient se briser soudainement et des fragments de métal pourraient être projetés vers les occupants du véhicule. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel no 2025-013 de Transports Canada. Risques pour la sécurité : Le bris du dispositif de gonflement peut créer un risque de blessure. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par écrit et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer le ou les rideaux gonflables latéraux.

• Coussin gonflable#20256136 novembre 2025

  8 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre de véhicules, le module de commande de la direction pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, le coussin gonflable avant du côté conducteur pourrait ne pas se déployer en cas d'accident. Remarque : Ce problème entraînerait l'allumage du témoin d'avertissement des coussins gonflables. Risques pour la sécurité : Un coussin gonflable désactivé pourrait accroître le risque de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par écrit et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module de commande de la colonne de direction.

• Coussin gonflable#202546811 septembre 2025

  348 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les dispositifs de gonflage du rideau gonflable latéral pourraient être défectueux. Par conséquent, le ou les dispositifs de gonflage du rideau gonflable latéral du côté conducteur et/ou passager pourraient se briser soudainement et des fragments de métal pourraient être projetés vers les occupants du véhicule. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel no 2025-013 de Transports Canada. Risques pour la sécurité : Le bris du dispositif de gonflement peut créer un risque de blessure. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer le ou les rideaux gonflables latéraux.

• Système visuel#202519210 avril 2025

  1 524 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème logiciel pourrait faire en sorte que le message concernant la pression de gonflage des pneus qui s'affiche sur le tableau de bord soit incorrect. Le message indiquerait incorrectement de gonfler à 50 lb/po2, plutôt qu'à la pression de pneu recommandée. Cette erreur pourrait faire en sorte que les pneus soient trop gonflés, ce qui pourrait causer une mauvaise tenue de route ou la défaillance d'un pneu. Risques pour la sécurité : Une mauvaise tenue de route ou une défaillance des pneus pourraient provoquer une perte de contrôle et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par écrit et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du groupe d'instruments.

• Coussin gonflable#202501316 janvier 2025

  1 393 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les dispositifs de gonflage du rideau gonflable latéral pourraient être défectueux. Par conséquent, le ou les dispositifs de gonflage du rideau gonflable latéral du côté conducteur et/ou passager pourraient se briser soudainement et des fragments de métal pourraient être projetés vers les occupants du véhicule. Remarque : Le présent rappel vise également certains châssis-cabines incomplets RAM 3500 de l'année modèle 2016. Risques pour la sécurité : Le bris du dispositif de gonflement peut créer un risque de blessure. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer le ou les rideaux gonflables latéraux.

• Feux et instruments#202476519 décembre 2024

  24 unités visées

  Problème : Sur certains camions, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que les phares s'éteignent. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas respecter certaines exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Des phares qui s'éteignent peuvent réduire la visibilité et pourraient accroître les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande des phares.

• Suspension#202463817 octobre 2024

  3 813 unités visées

  Problème: Sur certains véhicules, les anneaux codeurs des moyeux de roues avant pourraient avoir été endommagés durant la production et faire en sorte que le système de contrôle électronique de la stabilité (ESC) ne fonctionne pas. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas respecter la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité: Un système de contrôle électronique de la stabilité qui ne fonctionne pas pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives: FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, faire remplacer les moyeux de roues avant.

• Système visuel#202459610 octobre 2024

  15 461 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le verre du rétroviseur du côté conducteur pourrait ne pas être fixé correctement. Par conséquent, le verre pourrait tomber. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains camions équipés d'un rétroviseur de remorquage chauffant. Risques pour la sécurité : Un rétroviseur dont le verre est manquant réduira la visibilité arrière et pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer le verre du rétroviseur du côté conducteur.

• Feux et instruments#20245761 octobre 2024

  22 005 unités visées

  Problème : Sur certains camions, un problème au niveau du module de commande de la direction pourrait faire en sorte qu'un clignotant ne éteigne pas après un virage. Risques pour la sécurité : Des clignotants qui restent allumés après un virage ou un changement de voie pourraient créer de la confusion pour les autres usagers de la route et accroître le risque d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le module de commande de la direction.

• Freins#20245035 septembre 2024

  130 722 unités visées

  Problème : Sur certains camions, un problème logiciel pourrait faire en sorte que le système de contrôle électronique de la stabilité (ESC) ne fonctionne pas. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas respecter certaines exigences de la réglementation canadienne. Remarque : Ce problème pourrait entraîner l'affichage de divers témoins d'avertissement sur le tableau de bord, tels que le système de freinage antiblocage (ABS), l'ESC, la régulation de vitesse adaptative (ACC) et l'avertissement de collision frontale (FCW). Risques pour la sécurité : Un système de contrôle électronique de la stabilité qui ne fonctionne pas pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande pour le système de freinage antiblocage (ABS).

• Système visuel#202433813 juin 2024

  126 530 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas sur l'unité d'affichage. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que la boîte de vitesses est réglée au rapport de marche arrière. Remarque : Pour le modèle Grand Cherokee, ce rappel concerne les modèles Jeep Grand Cherokee 2022-2023 et Grand Cherokee L 2021-2023. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la radio.

• Groupe motopropulseur#20243256 juin 2024

  19 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le module de commande de la boîte de vitesses (TCU) pourrait être mal scellé. Par conséquent, du liquide de transmission pourrait fuir dans le module. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues. De plus, si le véhicule est stationné et que le frein de stationnement n'a pas été serré, le véhicule pourrait se déplacer. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. Un véhicule stationné qui se déplace pourrait créer un risque de blessures ou d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le boîtier de soupape et le module de commande.

• Coussin gonflable#202417014 mars 2024

  3 417 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le module de commande de la direction pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, le coussin gonflable avant du côté conducteur pourrait ne pas se déployer en cas d'accident. Remarque : Ce problème entraînerait l'allumage du témoin d'avertissement des coussins gonflables. Risques pour la sécurité : Un coussin gonflable désactivé pourrait accroître le risque de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter et, au besoin, remplacer le module de commande de la colonne de direction.

• Feux et instruments#202363628 novembre 2023

  25 603 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème au niveau du module de commande de la direction pourrait faire en sorte qu'un clignotant ne s'éteigne pas ou qu'il s'allume brièvement dans la direction opposée après un virage ou un changement de voie. Ce problème pourrait également entraîner l'allumage des feux de route lorsqu'un clignotant est activé, ou l'allumage d'un clignotant lorsque les feux de route sont allumés. Risques pour la sécurité : Des clignotants qui restent allumés ou qui clignotent dans la direction opposée après un virage ou un changement de voie pourraient créer de la confusion pour les autres. Des feux de route qui s'allument lorsqu'un clignotant est activé pourraient réduire la visibilité et/ou éblouir les conducteurs en sens inverse. Ces problèmes pourraient augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande de la direction. Le concessionnaire inspectera également le module de commande de la colonne de direction et le remplacera, au besoin.

• Système visuel#202353328 septembre 2023

  64 913 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas sur l'unité d'affichage. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que la boîte de vitesses est réglée au rapport de marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la radio.

• Moteur#20233388 juin 2023

  33 629 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules munis d'un moteur diesel de 3,0 L, un problème avec la roue phonique du moteur pourrait causer une perte de signal vers le capteur de position du vilebrequin. Si cela se produisait, le moteur pourrait caler, et le conducteur pourrait ne pas être en mesure de le redémarrer. Remarque : Les véhicules touchés par le rappel W58 de FCA (numéro de rappel 2020-371 de Transport Canada) ne sont pas visés par le présent rappel. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance pourrait augmenter les risques d'un accident. Mesures correctives : FCA Canada devra aviser les propriétaires par courrier, et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire effectuer la mise à jour du module de commande du groupe motopropulseur. Cette mise à jour aidera à conserver la puissance du moteur en cas de perte du signal de position du vilebrequin.

• Système visuel#202328312 mai 2023

  712 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés d'un module de commande de la direction de recul de la remorque (TRSCM), l'image de la caméra de recul pourrait ne pas apparaître sur l'écran lorsque le véhicule fait marche arrière. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra arrière s'affiche lorsque le véhicule passe en marche arrière. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel no 2023-047 de Transports Canada. Risques pour la sécurité : Une image de caméra arrière qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter les risques d'un accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire effectuer la mise à jour du module de commande de la direction de recul de la remorque.

• Moteur#202322113 avril 2023

  2 144 unités visées

  Problème : Dans certaines conditions de conduite, un problème au niveau du module de gestion du groupe motopropulseur (PCM) pourrait faire caler le moteur. Remarque : Ce rappel ne concerne que les camions équipés d'un moteur eTorque de 5,7 litres. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance motrice pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel d'étalonnage du PCM.

• Système d'alimentation en carburant#202321813 avril 2023

  4 112 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés d'un moteur diesel de 3,0 L, la pompe à carburant haute pression pourrait faire défaut. Si cela se produisait, vous pourriez remarquer un changement dans le comportement du moteur ou une fuite de carburant, ou encore le témoin d'anomalie et/ou le témoin d'entretien de la commande électronique de l'accélération pourraient s'allumer. Cela pourrait également causer une perte soudaine de puissance du moteur pendant la conduite. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la pompe à carburant haute pression. D'autres pièces du circuit de carburant pourraient être remplacées, au besoin.

• Système visuel#20230479 février 2023

  7 884 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés d'un module de commande de la direction de recul de la remorque (TRSCM), l'image de la caméra de recul pourrait ne pas apparaître sur l'écran lorsque le véhicule fait marche arrière. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra arrière s'affiche lorsque le véhicule passe en marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de caméra arrière qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter les risques d'un accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire effectuer la mise à jour du module de commande de la direction de recul de la remorque.

• Structure#20226998 décembre 2022

  120 706 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le hayon pourrait se déverrouiller et s'ouvrir pendant la conduite. Si cela se produisait, les objets non fixés pourraient tomber du camion. Risques pour la sécurité : Des objets qui tombent d'un camion pourraient causer un danger pour les autres usagers de la route. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter l'alignement des gâches du hayon et les faire ajuster, au besoin.

• Moteur#202258414 octobre 2022

  6 861 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés d'un moteur diesel de 3,0 L, la pompe à carburant haute pression pourrait faire défaut. Si cela se produisait, vous pourriez remarquer un changement dans le comportement du moteur ou une fuite de carburant, ou encore le témoin d'anomalie et/ou le témoin d'entretien de la commande électronique de l'accélération pourraient s'allumer. Cela pourrait également causer une perte soudaine de puissance du moteur pendant la conduite. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la pompe à carburant haute pression. D'autres pièces du circuit de carburant pourraient être remplacées, au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#202258314 octobre 2022

  441 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les prétendeurs des ceintures de sécurité du conducteur et du passager avant pourraient présenter un problème. Par conséquent, les prétendeurs de ceinture de sécurité pourraient mal fonctionner en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un prétendeur de ceinture de sécurité qui fonctionne mal pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les prétendeurs des ceintures de sécurité du conducteur et du passager avant.

• Système visuel#202247625 août 2022

  290 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés d'un moteur diesel de 3,0 L, un problème de logiciel pourrait entraîner la réinitialisation de la radio. Si le conducteur passait en marche arrière alors que l'ordinateur est en train de se réinitialiser, l'image de la caméra de recul ne s'afficherait pas à l'écran. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche lorsque la marche arrière est enclenchée. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui tarde à s'afficher pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il fait marche arrière. Cela pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la radio.

• Système visuel#20223049 juin 2022

  4 572 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas sur l'unité d'affichage. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que la boîte de vitesses est réglée au rapport de marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la radio.

• Système d'alimentation en carburant#20223039 juin 2022

  55 711 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés d'un moteur diesel de 3,0 L, la pompe à carburant haute pression pourrait faire défaut. Si cela se produit, vous pourriez remarquer un changement dans le comportement du moteur ou une fuite de carburant, ou encore le témoin d'anomalie et/ou le témoin d'entretien de la commande électronique de l'accélération pourraient s'allumer. Cela pourrait également causer une perte soudaine de puissance du moteur pendant la conduite. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la pompe à carburant haute pression. D'autres pièces du circuit de carburant pourraient être remplacées, au besoin.

• Coussin gonflable#202172224 novembre 2021

  74 unités visées

  Problème : Sur certains camions, il pourrait y avoir un problème avec les dispositifs de gonflement des rideaux gonflables. En conséquence, ces rideaux pourraient ne pas se gonfler adéquatement lors d'un accident. Risques pour la sécurité : Un rideau gonflable qui ne se gonfle pas adéquatement pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et remplacer les rideaux gonflables, au besoin.

• Système visuel#202172023 novembre 2021

  3 821 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés d'un module de guidage de recul de la remorque, l'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher sur l'unité d'affichage en marche arrière. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que la boîte de vitesses est réglée au rapport de marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas peut réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada avisera les propriétaires par la poste d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du module de commande de direction en marche arrière de la remorque.

• Coussin gonflable#202151112 août 2021

  43 618 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les dispositifs de gonflement du rideau gonflable latéral pourraient être défectueux. Par conséquent, le ou les dispositifs de gonflement du rideau gonflable côté conducteur et/ou passager pourraient se rompre subitement. Si cela se produisait, de petites pièces de métal pourraient être projetées vers les occupants du véhicule ou endommager le coussin gonflable, l'empêchant de se déployer correctement. Risques pour la sécurité : La rupture du dispositif de gonflement du rideau gonflable latéral pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter les rideaux gonflables latéraux et pour les remplacer au besoin.

• Autres#202136210 juin 2021

  1 838 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas sur l'unité d'affichage. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que la boîte de vitesses est réglée au rapport de marche arrière. Remarque : Le présent rappel ne vise que les véhicules équipés d'un module de guidage de recul de la remorque. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de guidage de recul de la remorque.

• Freins#202115616 mars 2021

  269 unités visées

  Problème Sur certains camions, il pourrait manquer une attache à la pédale de freinage pour la fixer à la tige de poussée du maître-cylindre. En conséquence, la pédale de freinage pourrait se détacher et faire en sorte que les freins cessent de fonctionner. Remarque : Le présent rappel concerne seulement les camions RAM 1500 Classic munis de pédales non réglables. Risques pour la sécurité Une perte de la capacité de freinage pourrait causer un risque d'accident. Mesures correctives Fiat Chrysler Automobiles (FCA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter l'attache qui fixe la tige de poussée du maître-cylindre à la pédale de freinage. Une nouvelle attache devra être posée au besoin. Pour diminuer les risques pour la sécurité, FCA recommande aux propriétaires de ne pas utiliser leur camion avant d'avoir reçu les instructions sur la manière de faire inspecter le problème.

• Système visuel#20204728 octobre 2020

  2 660 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le verre du rétroviseur latéral du côté conducteur pourrait ne pas avoir été bien fixé et il pourrait se détacher. Risques pour la sécurité : Si le rétroviseur ne possède pas de verre, cela pourrait réduire la visibilité vers l'arrière du conducteur et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Fiat Chrysler Automobiles Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer le verre du rétroviseur latéral du côté conducteur.

• Sièges et dispositifs de retenue#202045625 septembre 2020

  127 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, il pourrait y avoir un problème avec les rétracteurs des ceintures de sécurité avant. En effet, les ceintures de sécurité pourraient ne pas fonctionner comme prévu en cas de collision. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui ne fonctionne pas comme prévu pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Fiat Chrysler Automobiles doit aviser les propriétaires par la poste d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les ceintures de sécurité avant.

• Groupe motopropulseur#202040128 août 2020

  21 397 unités visées

  Problème : Sur certains camions à pédales réglables, la pédale d'accélérateur pourrait se coincer sur le tapis protecteur toutes saisons. Si cela se produit, le camion pourrait ne pas ralentir lorsque le conducteur relâche la pédale d'accélérateur. Remarque : Si le conducteur continue de freiner, le système de priorité des freins/du papillon des gaz fermera l'ouverture du papillon des gaz et permettra au conducteur d'immobiliser le camion. Risques pour la sécurité : Une pédale d'accélérateur coincée pourrait entraîner une accélération imprévue du camion et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Fiat Chrysler Automobiles doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour remplacer le tapis protecteur toutes saisons. Vous devriez retirer le tapis protecteur toutes saisons du côté conducteur jusqu'à ce que ce rappel soit terminé.

• Moteur#202037113 août 2020

  22 079 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules munis d'un moteur diesel de 3,0 L, un problème avec la roue phonique du moteur pourrait causer une perte de signal vers le capteur de position du vilebrequin. Si cela se produisait, le moteur pourrait caler, et le conducteur pourrait ne pas être en mesure de le redémarrer. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance pourrait augmenter les risques d'un accident. Mesures correctives : FCA Canada devra aviser les propriétaires par courrier, et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire effectuer la mise à jour du module de commande du groupe motopropulseur. Cette mise à jour aidera à conserver la puissance du moteur en cas de perte du signal de position du vilebrequin.

• Système visuel#20201549 avril 2020

  76 280 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les écrous qui fixent les bras d'essuie-glace pourraient ne pas avoir été serrés correctement. Cela pourrait entraîner un glissement des essuie-glaces et ne pas nettoyer le pare-brise correctement. Risques pour la sécurité : Les essuie-glaces qui ne fonctionnent pas correctement risquent d'affecter la visibilité du conducteur. Cela pourrait augmenter les risques de collision. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire serrer les écrous des bras d'essuie-glace.

• Système visuel#20201456 avril 2020

  46 772 unités visées

  Problème: Sur certains véhicules, l’image de la caméra de recul pourrait continuer de s’afficher alors que le véhicule ne fait plus marche arrière. Ceci peut causer une distraction possible pour le conducteur. La réglementation canadienne exige que l’image de la caméra de recul s’éteigne dans les 10 secondes qui suivent le passage en marche arrière. Risques pour la sécurité : Un conducteur distrait pourrait avoir un risque accru de collision. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la radio.

• Direction#201957414 novembre 2019

  65 unités visées

  Problème : Sur certains camions, un court-circuit peut se produire dans le système de direction assistée électrique, ce qui pourrait entraîner une perte intermittente de l'assistance à la direction assistée. Par conséquent, il pourrait y avoir des changements soudains dans l'effort à la direction, surtout à basse vitesse. Risques pour la sécurité : Des changements soudains dans l'effort à la direction peuvent affecter la capacité d'un conducteur à contrôler le véhicule et peuvent augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer l'appareil de direction assistée électrique.

• Moteur#201953525 octobre 2019

  50 259 unités visées

  Problème : Dans certains camions à moteur diesel de 3,0 L EcoDiesel, le refroidisseur de gaz d'échappement de recirculation (EGR) pourrait se fissurer à l'intérieur et présenter une fuite. Si ce problème se produit, un conducteur pourrait remarquer un bas niveau de liquide de refroidissement ou un réchauffeur qui fonctionne mal. Risque pour la sécurité : Un refroidisseur de gaz d'échappement de recirculation (EGR) fissuré pourrait créer un risque d'incendie moteur. Mesure corrective : FCA Canada avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer le refroidisseur de gaz d'échappement de recirculation (EGR). Les concessionnaires vont également inspecter le collecteur d'admission et le remplacer si nécessaire.

• Structure#201944130 août 2019

  220 317 unités visées

  Problème : Dans certains camions munis d'un hayon à verrouillage électrique, le hayon pourrait s'ouvrir pendant que le véhicule est en mouvement. Par conséquent, le matériel transporté qui n'est pas fixé en place pourrait tomber hors de la caisse du camion et sur la route. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel U74 (rappel 2018-398 de Transports Canada). Risque pour la sécurité : Du matériel qui tombe hors de la caisse du camion pourrait créer un danger routier pour les autres. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur camion chez un concessionnaire afin de faire modifier le mécanisme de verrouillage du hayon.

• Autres#201942021 août 2019

  5 327 unités visées

  Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

• Feux et instruments#201936525 juillet 2019

  2 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le groupe d'instruments pourrait ne pas fonctionner. Risques pour la sécurité : Un groupe d'instruments qui ne fonctionne pas peut empêcher le conducteur de recevoir des informations sur l'état des systèmes de son véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le groupe d'instruments du tableau de bord.

• Coussin gonflable#20192633 juin 2019

  38 890 unités visées

  Problème : Une erreur interne dans le dispositif de retenue des occupants (ORC) pourrait désactiver le système de coussins gonflables. Si ce problème survient, les coussins gonflables ne se déploieront pas en cas d'accident. Remarque : En raison de ce problème, le voyant des coussins gonflables resterait allumé dans le groupe d'instruments. Risque pour la sécurité : Des coussins gonflables qui ne se déploient pas en cas d'accident pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires touchés par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter le dispositif de retenue des occupants. Si des codes d'anomalie sont présents, l'ORC devra être remplacé. S'il n'y a aucun code d'anomalie, le logiciel de l'ORC devra être mis à jour.

• Structure#201922110 mai 2019

  63 753 unités visées

  Problème : Remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2019441. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2019441">rappel 2019441</a>. Dans certains camions munis d'un hayon à verrouillage électrique, le hayon pourrait s'ouvrir pendant que le véhicule est en mouvement. Si ce problème survient, les objets non fixés pourraient tomber du camion sur la route. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel U74 (rappel 2018-398 de Transports Canada). Risque pour la sécurité : Des objets qui tombent du camion pourraient causer un danger pour les autres usagers de la route. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur camion chez un concessionnaire afin de faire modifier le mécanisme de verrouillage du hayon.

• Groupe motopropulseur#201920626 avril 2019

  2 989 unités visées

  Problème : Dans certains camions 4x4, l'arbre de transmission arrière pourrait avoir été mal soudé. Par conséquent, une soudure pourrait se briser et faire en sorte que l'arbre de transmission se sépare du camion. Si le véhicule est en mode propulsion arrière, cela causerait une perte de propulsion. Risque pour la sécurité : Un arbre de transmission qui se sépare du camion pourrait causer une perte de propulsion, ce qui augmenterait les risques d'accident. De plus, un arbre de transmission qui se sépare du camion pourrait représenter un danger pour les autres usagers de la route et les personnes à proximité. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur camion chez un concessionnaire afin de faire remplacer l'arbre de transmission arrière par un arbre de transmission soudé adéquatement.

• Direction#201913815 mars 2019

  9 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, l'arbre de direction pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, l'arbre pourrait se séparer et causer une perte de maîtrise de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de maîtrise de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour le faire inspecter et, au besoin, faire remplacer l'ensemble de la colonne de direction.

• Freins#20190506 février 2019

  22 095 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules munis de pédales réglables, la pédale de freinage pourrait se détacher lors de son réglage. Cela pourrait faire en sorte que les freins cessent de fonctionner. Risque pour la sécurité : Si les freins cessaient de fonctionner, cela pourrait causer un accident. Mesures correctives : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires auront pour directive d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire réparer les pédales réglables. Le conducteur ne devrait pas régler les pédales avant que le véhicule n'ait été réparé. On ne devrait jamais régler les pédales en conduisant.

• Direction#201903324 janvier 2019

  18 682 unités visées

  Problème : La servodirection peut avoir un raccordement électrique lâche. Cela pourrait entraîner une perte intermittente de l’assistance de la direction lors de la conduite/manœuvre du camion. Le camion pourrait alors être difficile à diriger et créer des situations de survirage et de sous-virage. Risque pour la sécurité : Des changements soudains dans la force directrice peuvent augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires auront pour directive de s'assurer que le raccordement électrique est inspecté et réparé, au besoin.

• Groupe motopropulseur#201844723 août 2018

  612 unités visées

  Sur certains véhicules, l'essieu arrière pourrait avoir été mal lubrifié (quantité d'huile insuffisante), ce qui pourrait provoquer des bruits excessifs et causer le bris prématuré de l'essieu qui pourrait entraîner une perte de puissance motrice et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le niveau d'huile de l'essieu arrière. Tout essieu arrière dont le niveau d'huile sera nul ou faible devra être remplacé.

• Groupe motopropulseur#20184229 août 2018

  1 528 unités visées

  Certains véhicules pourraient avoir été construits avec un module de gestion du groupe motopropulseur défectueux. Si le module de gestion du groupe motopropulseur venait à faire défaillance en route, le moteur pourrait caller ce qui pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure correctrice : Les concessionnaires doivent remplacer le module de gestion du groupe motopropulseur.

• Structure#201839831 juillet 2018

  260 315 unités visées

  Le hayon à verrouillage électrique de certains camions pourrait s'ouvrir involontairement. Si tel est le cas et que le véhicule est en marche, de la cargaison non arrimée pourrait tomber et créer un danger sur la route, augmentant ainsi les risques de collision causant des blessures et des dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent modifier le mécanisme de verrouillage.

• Autres#201832415 juin 2018

  184 unités visées

  Certains véhicules munis d'un écran de caméra de recul pourraient ne pas se conformer aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 111 – Miroirs et systèmes de visibilité arrière. Certaines conditions pourraient faire en sorte que le système n'affiche pas une vue vers l'arrière, ce qui est contraire aux exigences de la norme. Cela pourrait augmenter les risques de dommages matériels ou de blessures à des piétons situés à proximité si le conducteur ne vérifiait pas les environs par des moyens traditionnels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le rétroviseur.

• Moteur#201826917 mai 2018

  635 880 unités visées

  Sur certains véhicules, une défaillance électronique pourrait créer une situation où le régulateur de vitesse ne peut être désactivé. Si cela se produisait et que le conducteur n'appliquait pas les freins ou ne mettait pas la boîte de vitesses au point mort, le véhicule pourrait maintenir sa vitesse ou accélérer subitement, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le logiciel du module de gestion du groupe motopropulseur (PCM) et effectuer une mise à jour au besoin. Note : Entretemps, les propriétaires ne devraient pas utiliser le régulateur de vitesse jusqu'à ce que le véhicule ait été réparé.

• Système d'alimentation en carburant#20181229 mars 2018

  105 028 unités visées

  Dans certains véhicules, la bride de fixation avant du réservoir de carburant pourrait devenir lâche ou se détacher en raison de la corrosion du support du cadre. Par conséquent, l'avant du réservoir de carburant pourrait s'abaisser, ce qui pourrait lui permettre d'entrer en contact avec le sol. Cela pourrait augmenter les risques de fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront installer un support de renforcement sur le cadre.

• Groupe motopropulseur#20180818 février 2018

  41 903 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un levier de changement de vitesse sur la colonne de direction, le verrouillage transmission-frein (BTSI) pourrait cesser de fonctionner. Cela pourrait permettre au levier de changement de vitesse d'être mis dans une autre position que la position PARK (P) sans enfoncer la pédale des freins de service ou sans que la clé ne soit dans l'allumage, ce qui pourrait faire en sorte que le véhicule se mette en mouvement subitement, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer le BTSI si nécessaire. Le module de contrôle du châssis (BCM) sera également mis à jour.

• Accessoires#201766322 décembre 2017

  7 391 unités visées

  Sur certains véhicules munis de la trousse de secours contenant un extincteur d'incendies Kidde muni d'un robinet et d'une poignée en plastique noir, l'extincteur pourrait se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionné. De plus, la buse pourrait se détacher du robinet avec une force suffisante pour causer des blessures, et ne pas fonctionner. En cas d'incendie, si l'extincteur ne fonctionnait pas, cela pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'extincteur d'incendies Kidde suspect par un extincteur d'incendies Kidde neuf à buse en acier. Pour obtenir de plus amples informations au sujet des extincteurs d'incendies faisant l'objet d'un rappel, veuillez visiter <a href="https://inmarmarketaction.com/kidde/Kidde284CA/">www.kidde.com</a>.

• Groupe motopropulseur#201765921 décembre 2017

  290 200 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un levier de changement de vitesse sur la colonne de direction, le verrouillage transmission-frein (BTSI) pourrait cesser de fonctionner. Cela pourrait permettre au levier de changement de vitesse d'être mis dans une autre position que la position PARK (P) sans enfoncer la pédale des freins de service ou sans que la clé ne soit dans l'allumage, ce qui pourrait faire en sorte que le véhicule se mette en mouvement subitement, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer le BTSI si nécessaire. Le module de contrôle du châssis (BCM) sera également mis à jour.

• Système d'alimentation en carburant#20173377 juillet 2017

  1 unités visées

  Au moment de l'assemblage, certains véhicules pourraient avoir été munis d'un réservoir de carburant dont la soupape de commande est défectueuse. Si le véhicule faisait un tonneau, de l'essence pourrait s'échapper de la soupape défectueuse. En présence d'une source d'inflammation, cela pourrait provoquer un incendie pouvant augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le réservoir de carburant.

• Coussin gonflable#201725010 mai 2017

  216 000 unités visées

  Sur certains véhicules dotés de contrôleurs de retenue des occupants (ORC) avec capteur de vitesse de capotage, dans certaines conditions externes, une défaillance pourrait être décelée au niveau du détecteur de tonneaux illuminant ainsi le témoin de coussins gonflables et désactivant le détecteur de tonneaux tant que le moteur n'est pas coupé et remis en marche. Le non déploiement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceinture lors d'un accident avec tonneaux où cela est nécessaire pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants. Mesure corrective : Les concessionnaires devront reprogrammer les ORC.

• Groupe motopropulseur#201716723 mars 2017

  5 unités visées

  La vis de fixation d’axe de différentiel pourrait se desserrer, endommager ou bloquer le différentiel d’essieu arrière, provoquer une perte de force motrice et accroître les risques de collision pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : les concessionnaires doivent inspecter et remplacer la vis s’il y a lieu; si la vis inspectée est desserrée ou endommagée, l’essieu arrière doit être remplacé.

• Groupe motopropulseur#201621512 mai 2016

  35 unités visées

  Sur certains véhicules, les arbres de roues motrices avant de certains véhicules pourraient présenter un défaut de fabrication relatif au durcissement du matériau. Cela pourrait entraîner leur rupture, l’endommagement de composants de soubassement et la séparation des arbres, de même que poser un danger pour d’autres automobilistes et accroître les risques d’accident pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : les détaillants doivent remplacer les deux arbres de roues motrices avant.

• Accessoires#201621412 mai 2016

  42 unités visées

  *** Le présent avis n’est donné qu’à titre informatif, car l’équipement touché n’est pas visé par la Loi sur la sécurité automobile. *** Certaines housses de siège en toile Mopar vendues comme composants de rechange ne seraient pas compatibles avec des véhicules dotés de coussins gonflables de thorax. Cela pourraient nuire au gonflement de ces derniers et accroître les risques de blessure des occupants lors d’une collision latérale devant entraîner le déclenchement des coussins. Correction : FCA Canada signalera le problème aux consommateurs potentiellement concernés et leur demandera de retirer les housses, afin qu’ils les retournent et soient remboursés.

• Direction#201612923 mars 2016

  59 unités visées

  Sur certains véhicules, la carte de circuits imprimés du module de commande de la direction assistée électrique pourrait avoir été contaminée lors de la construction. Par conséquent, la direction assistée électrique pourrait cesser de fonctionner soudainement, de façon intermittente ou permanente, au cours de l'exploitation du véhicule. Il sera possible de maintenir le contrôle de la direction, car le véhicule passera en mode de direction manuelle, mais le conducteur devra exercer un plus grand effort sur le volant. Le changement soudain de mode de direction pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le pignon et la crémaillère de la direction assistée électrique.

• Groupe motopropulseur#201547716 octobre 2015

  17 127 unités visées

  Sur certains véhicules, certains arbres de roue arrière pourraient avoir subi un traitement thermique incorrect lors de la fabrication au niveau du tourillon de palier extérieur, ce qui pourrait causer une accumulation de chaleur, une dégradation thermique de circuits de câblage à proximité, l'allumage du voyant du système ABS et la production de bruit au cours de l'exploitation. Si ces signes sont ignorés, l'arbre de roue pourrait se briser, ce qui pourrait causer le détachement d'une roue du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les arbres de roue et, au besoin, remplacer l'essieu.

• Accessoires#201547616 octobre 2015

  1 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur de 5,7 L et d'un système d'échappement double, le véhicule pourrait avoir été construit avec un bouclier thermique manquant pour le pneu de rechange du côté passager. Cela pourrait causer des dommages thermiques au pneu de rechange. Si un pneu de rechange endommagé est utilisé, il pourrait y avoir une perte d'air rapide si la bande de roulement se détache ou si le flanc du pneu se brise, ce qui pourrait causer une perte de maîtrise du véhicule. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront effectuer une inspection afin de vérifier si le bouclier thermique du pneu de rechange du côté passager est présent. S'il est absent, un bouclier thermique devra être installé.

• Circuit électrique#201536713 août 2015

  50 unités visées

  Sur certains véhicules 4x2 munis d'un moteur diesel de 3,0 L, le faisceau de la batterie pourrait s'user par frottement contre le support de droite du bâti de montage du moteur, ce qui pourrait produire un court-circuit haute résistance. Cela pourrait causer une perte de puissance motrice ou le déclenchement d'un feu, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le faisceau et s'assurer qu'il y a un jeu suffisant par rapport au support de droite du bâti de montage du moteur, ainsi que remplacer tout faisceau de câbles présentant des signes d'usure.

• Coussin gonflable#201533022 juillet 2015

  235 925 unités visées

  Sur certains véhicules munis de centres électroniques de renseignements sur le véhicule, le faisceau de câbles du volant pourrait s'user contre le ressort de retenue du coussin gonflable du conducteur (avant), ce qui pourrait causer un court-circuit. Par conséquent, le coussin gonflable du conducteur (avant) pourrait se déployer de façon imprévue. Si cela se produit dans une situation lors de laquelle le déploiement du coussin gonflable n'est pas nécessaire (pas de collision), cela pourrait entraîner des blessures et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront fixer en place le faisceau de câbles et ajouter des capuchons de protection sur le ressort de retenue.

• Coussin gonflable#201532622 juillet 2015

  152 621 unités visées

  Sur certaines camionnettes quatre portes, le logiciel dans le module de commande des dispositifs de retenue des occupants pourrait contenir des étalonnages de collision latérale qui sont trop sensibles. Cela pourrait causer le déploiement imprévu du rideau de coussin gonflable latéral, du coussin gonflable de siège et/ou du pré-tendeur de ceinture de sécurité dans certaines conditions de conduite, ce qui pourrait surprendre le conducteur et causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour l'étalonnage du module de commande des dispositifs de retenue des occupants.

• Suspension#20142763 juillet 2014

  5 313 unités visées

  Sur certains véhicules, les anneaux de montage sur les amortisseurs arrière pourraient présenter une défaillance, ce qui pourrait permettre à une extrémité de l'amortisseur de se détacher de son dispositif de fixation. Cela pourrait permettre à l'amortisseur d'entrer en contact avec d'autres composants et de les endommager, comme les conduites de freins ou les pneus (ou les deux), ce qui pourrait avoir une incidence sur la stabilité du véhicule ou le rendement de freinage (ou les deux), ce qui pourrait augmenter le risque d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les deux amortisseurs arrière et remplacer les amortisseurs suspects.

• Groupe motopropulseur#20141112 avril 2014

  32 unités visées

  Certains véhicules pourraient avoir été munis lors de leur construction d'un boîtier de transmission mal usiné, ce qui pourrait avoir une incidence sur l'enclenchement du cliquet de stationnement. Si le frein de stationnement n'était pas serré, cela pourrait résulter en un déplacement subit du véhicule et augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter la boîte de vitesses et la remplacer si nécessaire.

• Groupe motopropulseur#20134346 décembre 2013

  1 424 unités visées

  Sur certains véhicules Dodge Charger, Chrysler 300 a traction intégrale, et Ram 1500 quatres roues motrices munis d'une boîte de vitesses automatique à 8 rapports, l'arbre de sortie de la boîte de vitesses pourrait faire défaut. Si cela se produisait pendant que le véhicule roule, il pourrait en résulter une perte de puissance motrice. Si cela se produisait pendant que le véhicule est stationné sans que le frein de stationnement ne soit serré, il pourrait en résulter un déplacement subit du véhicule. Les deux situations pourraient augmenter les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la boîte de vitesses des véhicules visés.

• Direction#20133977 novembre 2013

  48 517 unités visées

  Sur certains Ram 2500 et 3500 4x4 2008-2012, châssis-cabine Ram 3500 et Ram 1500 Mega Cab 4x4 2008, le pivot à rotule de biellette extérieur gauche pourrait se briser, ce qui pourrait entraîner une perte de la maîtrise du véhicule, un accident et des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront installer une biellete extérieur gauche remodelée. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2011-253(L16). Les véhicules qui ont été réparés dans le cadre de la campagne précédente devront aussi être réparés dans le cadre de la présente campagne.

• Circuit électrique#20133442 octobre 2013

  6 047 unités visées

  Certains véhicules Ram 1500, 2500 et 3500 pourraient ne pas se conformer aux exigences de la NSVAC 101 - Contrôles et affichages. Certains véhicules peuvent subir la perte d'allumage de l'ensemble de voyants d'avertissement et le fonctionnement instable de certains voyants d'avertissement. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module d'ensemble d'instruments.

• Autres#20132304 juillet 2013

  20 895 unités visées

  Sur certains véhicules à quatre roues motrices (4x4), le module antidérapage (ESC) a été mal configuré pendant le processus de fabrication. Cela pourrait faire en sorte que le système antidérapage cesse de fonctionner et pourrait faire allumer son voyant d'avertissement. Si le système antidérapage cessait de fonctionner, cela pourrait augmenter les risques d'accident, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module antidérapage à l'aide d'un logiciel à jour.

• Feux et instruments#20132017 juin 2013

  11 539 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la NSVAC 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les véhicules pourraient ne pas aviser, comme la norme l'exige, le conducteur que les clignotants sont défectueux. L'absence d'un tel avis pourrait, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reconfigurer le module de commande sur carrosserie central.

• Feux et instruments#20131987 juin 2013

  590 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas se conformer à la NSVAC 101 - Contrôles et affichages, et à la NSVAC 105 - Systèmes de freinage. L'indicateur de frein de stationnement/mauvais fonctionnement des freins pourrait afficher le mot BRAKE au lieu du symbole requis. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le groupe d'instruments dans les véhicules visés.

• Système visuel#20131568 mai 2013

  34 unités visées

  Sur certains véhicules, le robinet de contournement du liquide de refroidissement pourrait se coincer dans une position qui ne permet pas au liquide de refroidissement de se rendre au faisceau de chaufferette. La perte des fonctions de dégivrage et de désembuage du pare-brise pourrait, dans certaines conditions de conduite, compromettre la capacité du conducteur à voir la route et ses usagers, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer le robinet de contournement du liquide de refroidissement, et reprogrammer le module de commande du groupe motopropulseur à l'aide d'un logiciel à jour.

• Freins#20131065 avril 2013

  2 466 unités visées

  Sur certains véhicules, le palonnier de frein de stationnement pourrait avoir été mal réglé au cours de l'assemblage du véhicule. Cela pourrait diminuer l'efficacité du frein de stationnement. Si le véhicule était stationné sur une pente suffisante, ce défaut pourrait occasionner le déplacement involontaire du véhicule et causer des dommages matéraux et/ou des blessures corporelles. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, régler à nouveau le palonnier de frein de stationnement.

• Groupe motopropulseur#20130446 février 2013

  63 201 unités visées

  Sur certains véhicules, l'écrou de pignon de l’essieu arrière peut se desserrer et causer le détachement de l'arbre de transmission arrière de l'essieu, ou même de se détacher complètement du véhicule. Le détachement de l'écrou de pignon pourrait aussi causer la défaillance soudaine du différentiel d'essieu arrière, ce qui causerait le blocage des roues arrière. Cela pourrait entraîner une perte de propulsion, un danger aux autres usagers de la route, une perte de contrôle du véhicule et un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser un dispositif de retenue d'écrou de pignon.

• Feux et instruments#20124053 décembre 2012

  3 021 unités visées

  Certaines camionnettes pourraient ne pas se conformer à la NSVAC 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. À cause d'une erreur dans la configuration du véhicule, les feux de jour ne sont pas activés, ce qui pourrait rendre le véhicule moins visible pour les autres conducteurs et les piétons lorsqu'il fait jour, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour la configuration des feux de jour des véhicules visés.

• Groupe motopropulseur#201232727 septembre 2012

  15 432 unités visées

  Sur certains véhicules construits entre le 1er juillet 2009 et le 30 novembre 2009, l'écrou de pignon d'essieu arrière pourrait avoir été mal fabriqué et se desserrer. Si l'écrou devait se détacher du pignon, l'arbre de transmission arrière pourrait se détacher de l'essieu arrière, ou se détacher complètement du véhicule. Le détachement de l'écrou de pignon pourrait aussi causer la défaillance soudaine du différentiel d'essieu arrière, ce qui causerait le blocage des roues arrière. Cela pourrait entraîner une perte de propulsion, un danger aux autres usagers de la route, une perte de contrôle du véhicule et un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser un dispositif de retenue d'écrou de pignon.

• Roues#20121543 mai 2012

  43 unités visées

  Certains véhicules pourraient avoir été munis d'un pneu de rechange qui ne correspond pas à la description imprimée sur l'étiquette de pression des pneus et de charge maximale. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer le pneu et la roue de secours.

• Direction#201125314 juillet 2011

  49 800 unités visées

  Sur certains Ram 2500 et 3500 4x4 2008-2011, châssis-cabine Ram 3500 4x2 et 4x4 2008-2011 et Ram 1500 Mega Cab 4x4 2008, le pivot à rotule de biellette extérieur gauche pourrait se briser. De plus, d'autres véhicules Ram 2003-2008 pourraient avoir reçu la biellette visée comme pièce de remplacement pendant l'entretien, et sont donc aussi visés par la présente campagne. Bien que cela ait tendance à se produire en virage serré lors d'un manœuvre de stationnement à basse vitesse, la défaillance des biellettes pourrait entraîner une perte de stabilité directionnelle. Une perte de contrôle de la direction pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer l'embout de biellette extérieur gauche et reserrer le boulon de la barre de centrage. Note: La portion du rappel addressant le pivot à rotule est replacée par le rappel 2013-396.

• Groupe motopropulseur#201046623 décembre 2010

  15 448 unités visées

  Sur certains véhicules, le volume nominal spécifié de 2,1 L (71 oz) d'huile de lubrification dans l'essieu arrière pourrait ne pas s'avérer suffisant. Le véhicule pourrait produire un bruit (grondement, grincement) provenant du roulement d'essieu arrière, qui pourrait éventuellement se gripper. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront installer un réducteur de débit pour la vidange du fluide du roulement du pont arrière ainsi qu'un nouveau couvercle de pont muni d'un regard de niveau de fluide modifié.

• Direction#201035921 octobre 2010

  5 860 unités visées

  Sur certains véhicules, le tuyau sous pression de la direction assistée pourrait se détacher au niveau de l'extrémité sertie, résultant en une fuite de liquide de direction assistée qui pourrait causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer au besoin les tuyaux sous pression de la direction assistée.

• Étiquette#201035820 octobre 2010

  66 unités visées

  Sur certains véhicules, l'étiquette de certification ou les étiquettes supplémentaires donnant des renseignements sur la pression de gonflage des pneus pourraient comporter des renseignements incorrects. Les étiquettes de certification pourraient indiquer une capacité inférieure ou supérieure à la capacité réelle (essieu avant/arrière). Les étiquettes supplémentaires donnant la pression de gonflage des pneus indiquaient un nombre de places arrière nulle (0), alors que ce nombre aurait dû être de trois (3). Des renseignements incorrects sur l'étiquette de certification pourraient faire en sorte que le véhicule soit chargé de façon inadéquate, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Correction : De nouvelles étiquettes devront être fournies aux propriétaires des véhicules visés par le présent rappel. Les propriétaires pourront poser les étiquettes par eux­mêmes ou les faire poser par un concessionnaire.

• Freins#20102237 juillet 2010

  3 481 unités visées

  Certains véhicules pourraient comporter un tube de frein mal formé entre le maître-cylindre et l'unité de commande hydraulique qui pourrait mener à une perte de liquide de frein et diminuer le rendement des freins. Une diminution de la force de freinage pourrait augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les canalisations de freinage suspectes.

• Autres#201015110 mai 2010

  8 902 unités visées

  Certains véhicules munis d'une boîte de vitesses automatique pourraient avoir été équipés lors de leur construction d'un module Nodal d'allumage sans fil dont le loquet à solénoïde est coincé. Cela pourrait permettre d'enlever la clé de contact du module nodal d'allumage sans fil avant de mettre le levier de vitesses en position PARK. Cela pourrait faire en sorte que le véhicule se mette en mouvement, ce qui pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer, le cas échéant, le module nodal d'allumage sans fil.

• Freins#201000919 janvier 2010

  3 514 unités visées

  Sur certains véhicules, la biellette du servofrein pourrait avoir été posée sans goupille de retenue ou, dans certains cas, produite avec une goupille de retenue mal formée. Si la biellette se détachait, cela pourrait faire en sorte que les freins cessent de fonctionner et causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront poser ou remplacer les goupilles de retenue.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026