Rappels Prevost X3-45 Coach

• Sièges et dispositifs de retenue#202615031 mars 2026

  24 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les réparations effectuées par un centre de service Prévost dans le cadre du rappel SR24-33 (numéro de rappel 2024-521 de Transports Canada) pourraient ne pas avoir été complétées correctement. Par conséquent, une deuxième inspection et/ou réparation sont nécessaires. Sur certains autobus, les ceintures de sécurité des passagers pourraient ne pas se déployer à partir de la position rétractée. Si cela se produisait, les ceintures de sécurité ne pourraient pas être utilisées. Risques pour la sécurité : Ne pas porter une ceinture de sécurité peut augmenter le risque de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Prévost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service Prévost pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les ceintures de sécurité des passagers.

• Sièges et dispositifs de retenue#202536810 juillet 2025

  98 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les dispositifs de fixation du dossier et de la ceinture de sécurité des sièges des passagers pourraient ne pas avoir été serrés correctement. Par conséquent, les dossiers et/ou les ceintures de sécurité pourraient bouger ou se détacher en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un dossier et/ou une ceinture de sécurité qui bougent ou se détachent lors d'un accident pourraient accroître le risque de blessure. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de services Prevost pour faire inspecter et, au besoin, resserrer les dispositifs de fixation.

• Système visuel#20253709 juillet 2025

  7 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus, le mauvais type de vitre pourrait avoir été installé dans la fenêtre de la porte d'entrée. Par conséquent, la vitre pourrait ne pas respecter certaines exigences de la réglementation canadienne. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains autobus qui ne sont pas équipés de l'éclairage périmétrique optionnel. Risques pour la sécurité : Une mauvaise vitre pourrait réduire la visibilité et accroître le risque d'accident. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de services Prevost pour faire remplacer la fenêtre de la porte d'entrée.

• Chaufferette et dégivreur#202417913 mars 2024

  68 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème pourrait causer une surchauffe de la chaufferette du liquide de refroidissement et produire une quantité excessive de gaz d'échappement. Risques pour la sécurité : Une surchauffe de la chaufferette du liquide de refroidissement pourrait créer un risque d'incendie. Une quantité excessive de gaz d'échappement pourrait augmenter les risques d'intoxication au monoxyde de carbone. De plus, un incendie pourrait entraîner l'évacuation des passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait créer des risques de blessures. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service Prevost afin de faire inspecter la chaufferette du liquide de refroidissement, de la faire régler et de faire remplacer tout composant endommagé, au besoin. Prevost vous recommande de ne pas utiliser la chaufferette du liquide de refroidissement jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées.

• Feux et instruments#202369822 décembre 2023

  55 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les feux arrière ne s'allument pas lorsque les feux de jour sont activés. La règlementation canadienne exige que les feux de croisement et les feux arrière d'un véhicule équipé d'un tableau de bord rétroéclairé s'allument automatiquement lorsqu'il fait sombre ou que les feux arrière demeurent allumés en tout temps. Risques pour la sécurité : Conduire sans feux arrière dans des conditions de faible luminosité pourrait rendre le véhicule moins visible et accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule dans un centre de services Prevost pour faire mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Circuit électrique#202360810 novembre 2023

  77 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, le câble d'alimentation du relais du réchauffeur d'air d'admission pourrait ne pas avoir été correctement branché. Par conséquent, le câble et/ou le relais pourraient surchauffer et fondre. Risques pour la sécurité : Un câble ou un relais qui surchauffe peut créer un risque d'incendie. Un incendie pourrait entraïner l'évacuation de passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait créer un risque de blessure. Mesures correctives : Prévost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service Prévost pour faire resserrer l'écrou du relais du réchauffeur d'air d'admission. Prévost inspectera également et, au besoin, remplacera tout composant endommagé.

• Sièges et dispositifs de retenue#202252919 septembre 2022

  3 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus, la mauvaise ceinture de sécurité pourrait avoir été installée sur le siège du conducteur. Au lieu d'une ceinture de sécurité à trois points d'ancrage, une ceinture de sécurité à deux points d'ancrage (ceinture abdominale seulement) a été installée. Ce type de ceinture de sécurité pourrait ne pas protéger correctement le conducteur en cas de collision. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui ne protège pas correctement un conducteur lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et fournir des instructions sur la façon de remplacer le siège du conducteur.

• Système visuel#202227326 mai 2022

  2 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autocars, le rétroviseur du côté droit pourrait ne pas être positionné correctement. En conséquence, le conducteur pourrait ne pas bien voir le côté droit du véhicule et la voie adjacente. Risques pour la sécurité : Un rétroviseur qui n'est pas positionné correctement pourrait réduire la visibilité du conducteur. Cela pourrait augmenter le risque de blessure ou d'accident. Mesures correctives : Prévost doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de réparer ou de remplacer le rétroviseur du côté droit.

• Moteur#202219114 avril 2022

  1 219 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, si le palier avant de l'alternateur tombait en panne, les courroies de l'alternateur pourraient continuer à faire tourner l'alternateur. Cela pourrait entraîner une surchauffe du palier de l'alternateur. Risques pour la sécurité : Une surchauffe du palier de l'alternateur pourrait entraîner un risque d'incendie. Mesures correctives : Prévost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service Prévost pour faire remplacer les courroies de l'alternateur. Pour diminuer les risques pour la sécurité, Prévost recommande d'inspecter régulièrement le palier avant de l'alternateur, et de ne pas faire fonctionner le moteur si l'alternateur est défectueux.

• Structure#20217419 décembre 2021

  9 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus, le panneau du plafond avant pourrait se détacher et tomber à l'intérieur de l'autobus, ce qui pourrait distraire le conducteur. Risques pour la sécurité : Un panneau de plafond qui tombe pourrait distraire le conducteur et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Prévost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service Prévost afin de faire fixer le panneau de plafond avant avec de nouvelles pièces.

• Feux et instruments#201954429 octobre 2019

  39 unités visées

  Problème : Dans certains autobus, l'intensité de l'éclairage pour les commandes et les indicateurs du tableau de bord ne peut pas être réglée. La réglementation canadienne exige un réglage de l'intensité de cet éclairage. Risque pour la sécurité : La nuit, si l'éclairage des commandes et des indicateurs est trop intense, il pourrait nuire à la vision du conducteur. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : Prevost avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule à un centre de service Prevost afin de faire installer une commande de réglage de l'intensité de l'éclairage pour les commandes et les indicateurs.

• Moteur#20193802 août 2019

  160 unités visées

  Problème : Dans certaines conditions de haute altitude et de fortes charges, le moteur pourrait surchauffer. Cela pourrait entraîner une perte de puissance ou une panne du moteur. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance ou une panne moteur pourrait augmenter les risques de collision. Si l'autobus est en panne, le transfert des passagers vers un autre autobus dans un environnement non contrôlé pourrait également créer un risque de blessure. Mesures correctives : Prévost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service Prévost ou Volvo pour faire mettre à jour le logiciel du moteur.

• Accessoires#201908422 février 2019

  154 unités visées

  Problème : Sur les véhicules équipés d'un système d'extinction d'incendie comprenant un extincteur Kidde KDS-25, l'actionneur électrique de ce dernier pourrait être défectueux, ce qui pourrait l'empêcher de se décharger lorsqu'il est activé. Risques pour la sécurité : En cas d'incendie, un extincteur qui ne fonctionne pas pourrait augmenter les risques de blessures et/ou de dommages matériels. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier de contacter Prevost pour faire inspecter les extincteurs et les faire réparer au besoin.

• Direction#201873721 décembre 2018

  530 unités visées

  Sur certains véhicules, le tendeur de barre de direction pourrait se fissurer et se fracturer au fil du temps. Si cela se produisait, il pourrait en résulter une perte totale de contrôle de la direction, ce qui créerait un risque d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la barre de direction.

• Accessoires#201757020 novembre 2017

  612 unités visées

  Dans certains autobus munis d'extincteurs Kidde à poignée et à robinet en plastique noir, les extincteurs pourraient se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionnés. De plus, la buse pourrait se séparer du robinet avec assez de force pour causer des blessures, et empêcher le fonctionnement de l'extincteur. En cas d'incendie, une défaillance de l'extincteur pourrait causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les propriétaires recevront des instructions sur la manière d'inspecter l'extincteur afin de vérifier s'il fait l'objet d'un rappel. Des extincteurs de rechange seront fournis directement par Kidde. Remarque : Pour obtenir de plus amples renseignements sur les extincteurs faisant l'objet d'un rappel, veuillez consulter le site Web suivant : <a href="https://inmarmarketaction.com/kidde/Kidde284CF/">www.kidde.com</a>.

• Système d'alimentation en carburant#20174763 octobre 2017

  1 114 unités visées

  Sur certains véhicules, les boulons du berceau du réservoir de carburant pourraient se desserrer et tomber. Si cela se produisait, le berceau et le réservoir de carburant pourraient se détacher et tomber. Le véhicule pourrait alors cesser de fonctionner, augmentant ainsi les risques d'accident, et il pourrait également y avoir fuite de carburant. En présence d'une source d'inflammation, une fuite de carburant pourrait causer un incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront réparer les points de fixation et placer des cales sur ceux-ci, de même que remplacer les pièces de fixation.

• Feux et instruments#20172392 mai 2017

  3 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les véhicules pourraient ne pas avoir de réflecteur jaune à l'avant du côté conducteur, ce qui est contraire aux exigences de la norme. Cela pourrait réduire la perceptabilité du véhicule et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les véhicules devront être dotés du réflecteur manquant.

• Direction#201708716 février 2017

  73 unités visées

  Dans certains autobus, le levier de direction pourrait présenter une défaillance prématurée qui pourrait causer une perte soudaine de la direction, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le levier de direction.

• Système d'alimentation en carburant#20161084 mars 2016

  551 unités visées

  Sur certains véhicules, en raison de l'absence d'une bride, une conduite de liquide de refroidissement pourrait frotter contre une conduite de carburant en acier tressé au niveau du 7e injecteur de l'injecteur d'hydrocarbure post-traitement (AHI). Au fil du temps, cela pourrait percer la conduite de carburant. Cela pourrait causer la projection de carburant sur des composants d'échappement chauds, ce qui augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront vérifier si la conduite de carburant présente des signes d'abrasion, ainsi que la remplacer au besoin. La ligne de liquide de refroidissement sera supprimé .

• Accessoires#201524029 mai 2015

  62 unités visées

  Sur certains autobus équipés de détecteurs thermiques linéaires (DTL) dans le système d'extinction automatique d'incendie (SDEAI), les câbles ont été acheminés de manière incorrecte. Ceux-ci pourraient se détériorer lorsqu'ils sont exposés aux températures de fonctionnement normales du moteur. Le cas échéant, le SDEAI pourrait être activé et donner un faux avertissement au conducteur, arrêtant possiblement le véhicule et augmentant le risque d'accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réacheminer les câbles.

• Circuit électrique#201523929 mai 2015

  302 unités visées

  Sur certains autobus, la borne de prise de survoltage pourrait rouiller, ce qui risque d'entraîner une mauvaise connexion. Une mauvaise connexion pourrait faire tomber le câble sur le châssis et provoquer une mise à la masse, ce qui pourrait donner lieu à une court-circuit. Un court-circuit pourrait causer un incendie, causant des dommages matériels ou des blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter la borne pour détecter les signes de corrosion et ajouter une boîte de protection. Tout câble corrodé sera remplacé.

• Système d'alimentation en carburant#201508826 février 2015

  164 unités visées

  Sur certains autobus, une pince de retenue de conduite de carburant pourrait être absente, ce qui pourrait faire en sorte que la conduite de carburant frotte contre un tuyau souple tressé de liquide de refroidissement. En cas de contact, la conduite de carburant pourrait être compromise au fil du temps, ce qui pourrait causer une vaporisation de carburant sur des composants chauds du système d'échappement et, par conséquent, déclencher un incendie moteur pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer la conduite de carburant, au besoin, et s'assurer que les conduites de carburant et de liquide de refroidissement sont fixées bien en place.

• Accessoires#201508726 février 2015

  66 unités visées

  Sur certains autobus, l'extincteur portatif jetable Kidde à soupape en plastique pourrait ne pas fonctionner comme prévu. Dans certains cas, l'extincteur pourrait ne pas se vider à plein débit lorsqu'on appuie plus d'une fois sur le levier. En cas de feu, une défaillance de l'extincteur pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront fournir un extincteur de remplacement.

• Freins#20145443 décembre 2014

  6 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un système d'extinction d'incendie automatique, la soupape de décharge de pression de la bouteille pourrait ne pas résister aux températures du compartiment moteur, ce qui pourrait entraîner une perte de l'agent extincteur. Par conséquent, le système d'extinction d'incendie ne pourrait plus fonctionner en cas d'incendie, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront déplacer la bouteille de ce système et s'assurer qu'elle est pleine.

• Sièges et dispositifs de retenue#201414922 avril 2014

  32 unités visées

  Dans certains autocars, les bases de siège pourraient frotter contre la ceinture de sécurité lorsqu'on relève les bases de siège. Avec le temps, ceci pourrait endommager les ceintures de sécurité, causant éventuellement une défaillance des ceintures dans une collision. Ceci pourrait augmenter les risques de blessures corporelles et/ou de dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires devront inspecter toutes les ceintures de sécurité et les remplacer au besoin. Le point de fixation des ceintures de sécurité sur le siège devra être changé pour enlever le risque de dommages.

• Circuit électrique#201405625 février 2014

  34 unités visées

  Sur certains autocars munis de convertisseurs D.C.-D.C. Sure Power, les convertisseurs pourraient créer un court-circuit interne, ce qui causerait un risque de surchauffe, de fumée et/ou de feu. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les propriétaires recevront des pièces de rechange et des directives sur la façon d'effectuer la réparation.

• Circuit électrique#20134667 janvier 2014

  235 unités visées

  Sur certains véhicules, les essuie-glaces pourraient faire défaut. S'ils cessaient de fonctionner lorsqu'il pleut ou qu'il neige, cela pourrait compromettre la capacité du conducteur à voir la route et ses usagers, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le moteur des essuie-glaces.

• Étiquette#201332826 septembre 2013

  92 unités visées

  Sur certains véhicules, l'étiquette de certification du véhicule donne des pressions de gonflage incorrectes pour les pneus avant et arrière. La bonne pression de gonflage des pneus est de 120 lb/po2. Une erreur d'inscription de la pression de gonflage des pneus pourrait entraîner un gonflage excessif des pneus et avoir une incidence négative sur la stabilité, le freinage et la traction du véhicule, ce qui pourrait causer une perte de contrôle du véhicule ou une augmentation des distances de freinage. Cela pourrait causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les étiquettes visées.

• Suspension#201314430 avril 2013

  37 unités visées

  Sur certains camions, le support de la jambe de force avant gauche pourrait avoir été mal fabriqué et pourrait faire défaut. Cela pourrait faire perdre la maîtrise du véhicule et causer un accident qui endommagerait des biens matériels et blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le support de la jambe de force avant gauche.

• Autres#201305919 février 2013

  465 unités visées

  Dans certains véhicules, l'étalonnage du moteur pour le mode « limp home » (rentrer à pas de tortue) a été réglé trop haut, par inadvertence, à 1 750 tr/min au lieu de 1 200 tr/min. Si le mode « limp home » était activé, l’augmentation de vitesse de ralenti pourrait causer une accélération soudaine et inattendue, ce qui pourrait entraîner de très hautes vitesses du véhicule et faire qu'il soit difficile de ralentir ou d'arrêter le véhicule si le levier de boîte de vitesses n'est pas placé au point mort. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront installer un logiciel d’étalonnage de moteur à jour.

• Feux et instruments#201301717 janvier 2013

  10 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas à la NSVAC 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les feux de position latéraux ne contiennent pas de réflecteurs intégraux, et aucun réflecteur supplémentaire n'a été fourni. Cela pourrait rendre le véhicule moins visible pour les autres automobilistes quand il fait noir, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires installeront des réflecteurs latéraux séparés.

• Autres#201301417 janvier 2013

  82 unités visées

  Sur certains véhicules, le détecteur thermique pourrait s'endommager, causant l'activation involontaire du système de détection et d’extinction automatique d’incendie (SDEAI), ce qui causerait l'arrêt du moteur. Une perte de propulsion du véhicule, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter le risque d'un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront isoler le détecteur thermique SDEAI.

• Autres#201242312 décembre 2012

  10 unités visées

  Sur certains véhicules, la bouteille d'azote du système de détection et d'extinction automatique des incendies pourrait se décharger par erreur. Cela rendrait le système de détection et d'extinction inutilisable. En cas d'incendie, si le système de détection et d'extinction ne fonctionnait pas, cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront déplacer la bouteille d'azote du système de détection et d'extinction vers le troisième compartiment à bagages.

• Circuit électrique#201234816 octobre 2012

  37 unités visées

  Sur certains autocars, les fils du compartiment électrique arrière et du compartiment condenseur pourraient s'user par frottement contre un bord tranchant qui, à la longue, pourrait endommager par abrasion l'isolant du fil, ce qui pourrait causer un court-circuit et un incendie dans le véhicule. Un incendie endommagerait des biens matériels et pourrait blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront déplacer divers fils du compartment électrique arrière et du compartiment condenseur.

• Circuit électrique#201222120 juillet 2012

  293 unités visées

  Sur certains autocars, les fils du compartiment électrique arrière pourraient s'user par frottement contre un bord tranchant qui, à la longue, pourrait endommager par abrasion l'isolant du fil, ce qui pourrait causer un court-circuit et un incendie dans le véhicule. Un incendie endommagerait des biens matériels et pourrait blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront déplacer divers fils du compartment électrique arrière.

• Direction#20122005 juillet 2012

  52 unités visées

  Sur certains véhicules, des boulons inadéquats pourraient avoir été posés sur le boîtier de direction lors du montage du véhicule. Ces boulons sont trop longs et pourraient ne pas pouvoir être serrés suffisamment. Si les boulons se desserraient, le boîtier de direction pourrait se détacher de son support de fixation, ce qui pourrait avoir une incidence sur le rendement de la direction. Une perte de contrôle de la direction pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons de fixation du boîtier de direction.

• Autres#201219128 juin 2012

  400 unités visées

  Sur certains véhicules, le capteur de position du papillon de l'accélérateur pourrait faire défaut. Un capteur défectueux enverrait un signal de ralenti permanent à l'unité de commande du moteur. Le fait d'appuyer sur l'accélérateur ne produirait aucun effet. Une perte de propulsion du véhicule, en conjonction avec l'état de la route, la densité de la circulation et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le capteur de position du papillon de l'accélérateur.

• Système d'alimentation en carburant#201108925 février 2011

  48 unités visées

  Sur certains véhicules, le support du réservoir à carburant pourrait avoir été mal soudé pendant le procédé de fabrication. Si certaines soudures faisaient défaut, des parties de la structure de soutien pourraient toucher au sol ou se détacher du véhicule. Des sections du support du réservoir à carburant se détachant du véhicule pourraient percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité, ce qui endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, renforcer le support du réservoir à carburant.

• Autres#201008723 mars 2010

  26 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un dispositif de levage de fauteuil roulant Ricon série F9, un interrupteur mal fabriqué dans la boucle de retenue du dispositif de levage pourrait permettre au dispositif de levage de fonctionner sans que le loquet de la courroie de sécurité ne soit entièrement verrouillé. Si la courroie n'était pas adéquatement fixée, une chaise roulante pourrait ne pas être adéquatement protégée contre les mouvements non désirés, ce qui résulterait en un risque de chute qui pourrait blesser quelqu'un gravement ou entraîner des pertes de vies. Correction : Le fabricant devra fournir des instructions et des décalcomanies d'avertissement.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026