Rappels 2011 Prevost X3-45 Coach

• Moteur#202219114 avril 2022

  1 219 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, si le palier avant de l'alternateur tombait en panne, les courroies de l'alternateur pourraient continuer à faire tourner l'alternateur. Cela pourrait entraîner une surchauffe du palier de l'alternateur. Risques pour la sécurité : Une surchauffe du palier de l'alternateur pourrait entraîner un risque d'incendie. Mesures correctives : Prévost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service Prévost pour faire remplacer les courroies de l'alternateur. Pour diminuer les risques pour la sécurité, Prévost recommande d'inspecter régulièrement le palier avant de l'alternateur, et de ne pas faire fonctionner le moteur si l'alternateur est défectueux.

• Direction#201873721 décembre 2018

  530 unités visées

  Sur certains véhicules, le tendeur de barre de direction pourrait se fissurer et se fracturer au fil du temps. Si cela se produisait, il pourrait en résulter une perte totale de contrôle de la direction, ce qui créerait un risque d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la barre de direction.

• Accessoires#201757020 novembre 2017

  612 unités visées

  Dans certains autobus munis d'extincteurs Kidde à poignée et à robinet en plastique noir, les extincteurs pourraient se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionnés. De plus, la buse pourrait se séparer du robinet avec assez de force pour causer des blessures, et empêcher le fonctionnement de l'extincteur. En cas d'incendie, une défaillance de l'extincteur pourrait causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les propriétaires recevront des instructions sur la manière d'inspecter l'extincteur afin de vérifier s'il fait l'objet d'un rappel. Des extincteurs de rechange seront fournis directement par Kidde. Remarque : Pour obtenir de plus amples renseignements sur les extincteurs faisant l'objet d'un rappel, veuillez consulter le site Web suivant : <a href="https://inmarmarketaction.com/kidde/Kidde284CF/">www.kidde.com</a>.

• Système d'alimentation en carburant#20174763 octobre 2017

  1 114 unités visées

  Sur certains véhicules, les boulons du berceau du réservoir de carburant pourraient se desserrer et tomber. Si cela se produisait, le berceau et le réservoir de carburant pourraient se détacher et tomber. Le véhicule pourrait alors cesser de fonctionner, augmentant ainsi les risques d'accident, et il pourrait également y avoir fuite de carburant. En présence d'une source d'inflammation, une fuite de carburant pourrait causer un incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront réparer les points de fixation et placer des cales sur ceux-ci, de même que remplacer les pièces de fixation.

• Accessoires#201524029 mai 2015

  62 unités visées

  Sur certains autobus équipés de détecteurs thermiques linéaires (DTL) dans le système d'extinction automatique d'incendie (SDEAI), les câbles ont été acheminés de manière incorrecte. Ceux-ci pourraient se détériorer lorsqu'ils sont exposés aux températures de fonctionnement normales du moteur. Le cas échéant, le SDEAI pourrait être activé et donner un faux avertissement au conducteur, arrêtant possiblement le véhicule et augmentant le risque d'accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réacheminer les câbles.

• Système d'alimentation en carburant#201508826 février 2015

  164 unités visées

  Sur certains autobus, une pince de retenue de conduite de carburant pourrait être absente, ce qui pourrait faire en sorte que la conduite de carburant frotte contre un tuyau souple tressé de liquide de refroidissement. En cas de contact, la conduite de carburant pourrait être compromise au fil du temps, ce qui pourrait causer une vaporisation de carburant sur des composants chauds du système d'échappement et, par conséquent, déclencher un incendie moteur pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer la conduite de carburant, au besoin, et s'assurer que les conduites de carburant et de liquide de refroidissement sont fixées bien en place.

• Sièges et dispositifs de retenue#201414922 avril 2014

  32 unités visées

  Dans certains autocars, les bases de siège pourraient frotter contre la ceinture de sécurité lorsqu'on relève les bases de siège. Avec le temps, ceci pourrait endommager les ceintures de sécurité, causant éventuellement une défaillance des ceintures dans une collision. Ceci pourrait augmenter les risques de blessures corporelles et/ou de dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires devront inspecter toutes les ceintures de sécurité et les remplacer au besoin. Le point de fixation des ceintures de sécurité sur le siège devra être changé pour enlever le risque de dommages.

• Étiquette#201332826 septembre 2013

  92 unités visées

  Sur certains véhicules, l'étiquette de certification du véhicule donne des pressions de gonflage incorrectes pour les pneus avant et arrière. La bonne pression de gonflage des pneus est de 120 lb/po2. Une erreur d'inscription de la pression de gonflage des pneus pourrait entraîner un gonflage excessif des pneus et avoir une incidence négative sur la stabilité, le freinage et la traction du véhicule, ce qui pourrait causer une perte de contrôle du véhicule ou une augmentation des distances de freinage. Cela pourrait causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les étiquettes visées.

• Suspension#201314430 avril 2013

  37 unités visées

  Sur certains camions, le support de la jambe de force avant gauche pourrait avoir été mal fabriqué et pourrait faire défaut. Cela pourrait faire perdre la maîtrise du véhicule et causer un accident qui endommagerait des biens matériels et blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le support de la jambe de force avant gauche.

• Autres#201305919 février 2013

  465 unités visées

  Dans certains véhicules, l'étalonnage du moteur pour le mode « limp home » (rentrer à pas de tortue) a été réglé trop haut, par inadvertence, à 1 750 tr/min au lieu de 1 200 tr/min. Si le mode « limp home » était activé, l’augmentation de vitesse de ralenti pourrait causer une accélération soudaine et inattendue, ce qui pourrait entraîner de très hautes vitesses du véhicule et faire qu'il soit difficile de ralentir ou d'arrêter le véhicule si le levier de boîte de vitesses n'est pas placé au point mort. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront installer un logiciel d’étalonnage de moteur à jour.

• Autres#201301417 janvier 2013

  82 unités visées

  Sur certains véhicules, le détecteur thermique pourrait s'endommager, causant l'activation involontaire du système de détection et d’extinction automatique d’incendie (SDEAI), ce qui causerait l'arrêt du moteur. Une perte de propulsion du véhicule, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter le risque d'un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront isoler le détecteur thermique SDEAI.

• Autres#201242312 décembre 2012

  10 unités visées

  Sur certains véhicules, la bouteille d'azote du système de détection et d'extinction automatique des incendies pourrait se décharger par erreur. Cela rendrait le système de détection et d'extinction inutilisable. En cas d'incendie, si le système de détection et d'extinction ne fonctionnait pas, cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront déplacer la bouteille d'azote du système de détection et d'extinction vers le troisième compartiment à bagages.

• Circuit électrique#201222120 juillet 2012

  293 unités visées

  Sur certains autocars, les fils du compartiment électrique arrière pourraient s'user par frottement contre un bord tranchant qui, à la longue, pourrait endommager par abrasion l'isolant du fil, ce qui pourrait causer un court-circuit et un incendie dans le véhicule. Un incendie endommagerait des biens matériels et pourrait blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront déplacer divers fils du compartment électrique arrière.

• Autres#201219128 juin 2012

  400 unités visées

  Sur certains véhicules, le capteur de position du papillon de l'accélérateur pourrait faire défaut. Un capteur défectueux enverrait un signal de ralenti permanent à l'unité de commande du moteur. Le fait d'appuyer sur l'accélérateur ne produirait aucun effet. Une perte de propulsion du véhicule, en conjonction avec l'état de la route, la densité de la circulation et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le capteur de position du papillon de l'accélérateur.

• Système d'alimentation en carburant#201108925 février 2011

  48 unités visées

  Sur certains véhicules, le support du réservoir à carburant pourrait avoir été mal soudé pendant le procédé de fabrication. Si certaines soudures faisaient défaut, des parties de la structure de soutien pourraient toucher au sol ou se détacher du véhicule. Des sections du support du réservoir à carburant se détachant du véhicule pourraient percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité, ce qui endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, renforcer le support du réservoir à carburant.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• ENGINE AND ENGINE COOLING:COOLING SYSTEM:HOSES/LINES/PIPING/FITTINGS#16V133000en anglais seulement4 mars 2016

  Prevost Cars, Inc. (Prevost) is recalling certain model year 2012-2016 H3-41 and H3-45, 2011-2016 H3-VIP, 2011-2016 X3-45 Coach vehicles, 2012-2016 X3-VIP vehicles, and 2011-2013 XL2 Entertainer vehicles. The coolant line on the affected vehicles may be missing a positioning clip, allowing the coolant line to rub against the braided fuel hose at one of the injectors.

  Risque: Contact between the fuel line and the coolant line may cause a fuel leak and result in fuel spraying onto hot exhaust components increasing the risk of an engine compartment fire.

  Correctif: Prevost will notify owners, and dealers will inspect the fuel line for abrasion, replacing it as necessary. The fuel and coolant lines will be properly secured. These repairs will be performed free of charge. The recall began on April 20, 2016. Owners may contact Prevost customer service at 1-418-883-3391. Prevost's number for this recall is SR16-18.