Rappels Polaris Slingshot

• Structure#202629812 juin 2026

  2 322 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le pare-brise pourrait ne pas comporter les marquages requis par la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sécurité. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel de sécurité. La compagnie a apporté des modifications afin de s'assurer que tous les véhicules neufs soient équipés d'un pare-brise conforme.

• Sièges et dispositifs de retenue#202629410 juin 2026

  2 345 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le point d'ancrage de la ceinture de sécurité du conducteur pourrait être placé trop haut. La réglementation canadienne exige que les points d'ancrage des ceintures de sécurité soient installés à des emplacements précis. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sécurité ou le fonctionnement de la ceinture de sécurité. Mesures correctives : Ceci n'est pas un rappel. Polaris a apporté des modifications afin de s'assurer que le point d'ancrage de la ceinture de sécurité du conducteur soit correctement positionné pour tous les véhicules neufs.

• Système visuel#20233703 juillet 2023

  471 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul fige. Si cela se produisait, l'image pourrait ne pas se réafficher sur l'écran lorsque la transmission est réglée au rapport de marche arrière à nouveau. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que le véhicule fait marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de caméra arrière qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Polaris doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et mettre à jour le logiciel « Ride Command », au besoin. Les propriétaires peuvent également amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel sans frais. Aucune autre mesure n'est requise si la version du logiciel de votre véhicule est la version SLS7AB.M32325A ou une version ultérieure.

• Sièges et dispositifs de retenue#202169812 novembre 2021

  28 unités visées

  Problème : Le présent rappel vise certains ensembles de sièges chauffants et refroidissants vendus avec de nouveaux véhicules ou vendus par la section des pièces des concessionnaires Polaris comme accessoire. Le numéro de pièce de l'ensemble de sièges est le : 2884701-VBA. Une couche de rembourrage dans les sièges peut ne pas respecter les exigences en matière d'inflammabilité de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Lors d'un incendie, le rembourrage du siège qui ne respecte pas les exigences en matière d'inflammabilités peut augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Polaris doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule ou les sièges chez un concessionnaire. Polaris remplacera les sièges gratuitement.

• Roues#202150510 août 2021

  32 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les goujons de roue sur l'essieu arrière peuvent ne pas avoir été assemblés correctement. Par conséquent, les écrous de roue arrière peuvent se desserrer au fil du temps. Si cela se produit, la roue peut se séparer du véhicule. Risques pour la sécurité : Une séparation des roues peut entraîner une perte de maîtrise et accroître les risques d'accident. Une roue qui se sépare peut aussi heurter une autre personne ou un autre véhicule. Mesures correctives : Polaris doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter l'essieu arrière et les goujons de roue et les faire remplacer, au besoin.

• Circuit électrique#201965220 décembre 2019

  746 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème avec un disjoncteur de 10 A pourrait entraîner des problèmes électriques intermittents et, potentiellement, entraîner une perte de puissance du moteur ou des phares. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance du moteur et/ou une perte d'éclairage pourrait augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir un disjoncteur de 10 A de rechange ainsi que les instructions pour l'installer. Si les propriétaires désirent obtenir de l'aide pour installer le disjoncteur, ils peuvent communiquer avec un concessionnaire Polaris ou Indian Motorcycle pour le faire installer gratuitement.

• Circuit électrique#201954530 octobre 2019

  2 105 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, les bornes de bloc de fusibles de batterie pourraient être endommagées pendant une conduite normale. Cela pourrait causer une perte de l'éclairage avant et arrière, une perte de fonctionnement des indicateurs et une perte de l'assistance de la direction. Risque pour la sécurité : Une perte de l'éclairage avant réduirait la visibilité. Une perte de l'éclairage arrière pourrait rendre le véhicule moins visible et faire en sorte que le conducteur d'un véhicule suivant le véhicule touché ne soit pas averti que le véhicule devant lui freine. Une perte de l'assistance de la direction pourrait rendre le véhicule difficile à diriger. Ces défaillances pourraient augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : Polaris avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter les bornes de bloc de fusibles de batterie et afin de faire déplacer le fusible de châssis 50-A.

• Sièges et dispositifs de retenue#201913614 mars 2019

  1 874 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le socle du siège peut avoir été mal monté. Par conséquent, la boucle de la ceinture de sécurité pourrait se détacher ou le curseur du siège pourrait ne pas s'enclencher correctement, ce qui pourrait entraîner un mouvement inattendu du siège ou du dossier du siège. Risques pour la sécurité : Si le siège se déplaçait de façon inopinée, cela pourrait entraîner une perte de maîtrise du véhicule. En cas d'accident, un siège qui bouge ou une ceinture de sécurité qui se sépare pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le support de la ceinture de sécurité et le verrou du curseur du siège. Si le mécanicien découvre une soudure incomplète ou manquante, il devra remplacer le socle du siège. Remarque : Ce rappel remplace le rappel 2018-144. Les véhicules réparés lors de rappel précédents ne nécessitent pas de réparation en vertu du présent rappel.

• Circuit électrique#201863319 novembre 2018

  1 030 unités visées

  Sur certains véhicules, la caméra permettant de voir à l'arrière du véhicule pourrait faire défaut et surchauffer, ce qui crée un risque d'incendie. Cela pourrait aussi faire en sorte que les feux arrière cessent de fonctionner. Ces deux conditions pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer la caméra au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#201845024 août 2018

  544 unités visées

  Sur certains véhicules, un problème avec les ceintures de sécurité pourrait faire en sorte que les ceintures ne demeurent pas serrées lors d'une collision latérale. En particulier, le rétractor de la ceinture de sécurité du côté opposé à la collision pourrait se détacher et ne pas garder la ceinture verrouillée, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront poser des boucles d'absorption d'énergie qui permettent une retenue secondaire de la ceinture de sécurité et diminuent la charge latérale.

• Autres#201835028 juin 2018

  2 unités visées

  Certain véhicules peut ne pas se conformer aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 111 – Miroirs et systèmes de visibilté arrière. La vue arrière peut être temporairement obscurcie par l'écran de réglage ou par une boîte graphique de volume de la radio si le conducteur modifie ces réglages avant d'enclencher la marche arrière, ce qui est contraire aux exigences de la norme. Cela pourrait augmenter les risques de dommages à des biens matériels ou de blessures à des piétons à proximité si le conducteur ne vérifie pas les environs par des moyens traditionnels. Correction : Les concessionnaires devra mettre à jour le logiciel des véhicules.

• Freins#201827018 mai 2018

  320 unités visées

  Sur certains véhicules, la tige et l'agraffe de retenue qui joignent la pédale de freinage et le maître-cylindre peuvent avoir été mal posées. Cela pourrait permettre le détachement de la pédale de freinage du maître-cylindre, ce qui causerait une perte totale de la capacité de freinage et augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le branchement entre la pédale de freinage et le maître-cylindre, et effectuer les réparations nécessaires au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#201814427 mars 2018

  1 772 unités visées

  Sur certains véhicules, la boucle de la ceinture de sécurité et le dossier du siège pourraient se détacher de la base du siège ou les glissières de siège pourraient ne pas s'enclencher correctement. Si le siège se déplaçait de façon inopinée, cela pourrait entraîner une perte de maîtrise du véhicule et, lors d'un accident, si la boucle de la ceinture de sécurité et le dossier du siège se détachaient de la base du siège, l'occupant pourrait ne pas être adéquatement retenu, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter la soudure du support de ceinture de sécurité ainsi que le mécanisme d'enclenchement des glissières. S'il manque une soudure ou si une soudure a été mal effectuée, ou si les glissières ne s'enclenchement pas correctement, la base du siège devra être remplacée. Remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2019136. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2019136">rappel 2019136</a>.

• Suspension#20172945 juin 2017

  489 unités visées

  Sur certains véhicules dont le bras oscillant arrière a été remplacé en vertu du rappel T-16-06 (no 2016­520 de Transports Canada), il se peut que le bras oscillant ait été posé sans les deux rondelles du bouchon antipoussière. Des débris pourraient alors contaminer le capteur de vitesse de roue arrière, ce qui pourrait nuire aux fonctions de commande ABS, d'antipatinage et de contrôle de la stabilité et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier si les rondelles sont bien en place et en poser au besoin. Remarque : Si le capteur de vitesse cessait de fonctionner, les voyants des fonctions de commande ABS, d'antipatinage et de contrôle de la stabilité du tableau de bord s'allumeraient.

• Sièges et dispositifs de retenue#201715521 mars 2017

  1 478 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 208 - Protection des occupants en cas de collision frontale, car ils n’émettent aucun avertissement sonore indiquant que la ceinture de sécurité du conducteur n’est pas bouclée, ce qui pourrait accroître les risques que le conducteur ne soit pas attaché et qu’il soit blessé lors d’une collision. Mesure corrective : Les concessionnaires installeront un nouveau type de harnais qui inclut le carillon de ceinture de sécurité requis

• Sièges et dispositifs de retenue#201713614 mars 2017

  23 unités visées

  Certains véhicules à trois roues pourraient ne pas être conformes aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 202 - Appuie-tête. Les véhicules importés des États-Unis qui doivent être vendus au Canada sont dotés de sièges qui ne respectent pas les exigences des normes canadiennes. En effet, un dossier et un appuie-tête plus minces que la norme pourraient augmenter les risques de blessures aux occupants lors d'une collision. Mesures correctives : Les concessionnaires doivent remplacer les sièges.

• Freins#201652224 octobre 2016

  356 unités visées

  Dans certains véhicules, le manocontacteur de freinage pourrait avoir été trop serré lors de la fabrication. Après une période d'inutilisation, ce problème pourrait causer une fuite au niveau du joint de frein, ce qui augmenterait la course de la pédale de frein et diminuerait le rendement des freins. Cela augmenterait les distances d'arrêt et les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront s'assurer que le manocontacteur de freinage a été serré adéquatement, ainsi que le remplacer au besoin.

• Système d'alimentation en carburant#201652124 octobre 2016

  1 373 unités visées

  Dans certains véhicules, il pourrait y avoir un dégagement insuffisant entre la conduite de carburant et la structure du capot. Par conséquent, la conduite de carburant pourrait être endommagée par abrasion, ce qui pourrait provoquer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer et réacheminer la conduite de carburant.

• Suspension#201652024 octobre 2016

  1 372 unités visées

  Dans certains véhicules, en raison d'un défaut de fabrication, le bras oscillant arrière pourrait ne pas respecter les spécifications en matière de résistance. Par conséquent, le bras oscillant pourrait se briser au passage du véhicule dans un nid-de-poule ou à la suite d'un événement grave, ce qui pourrait provoquer une perte de maîtrise du véhicule et une perte de propulsion qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le bras oscillant arrière par un bras oscillant présentant une géométrie plus résistante.

• Feux et instruments#201555824 novembre 2015

  994 unités visées

  Sur certains véhicules, le relais électrique du circuit des phares pourrait faire en sorte que les phares fonctionnent par intermittence ou qu'ils se ferment alors que le véhicule est en marche. Cela pourrait nuire à la visibilité du conducteur, entraîner un accident causant des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer le relais de phare unique par un circuit comportant deux relais.

• Direction#201502019 janvier 2015

  154 unités visées

  Sur certains véhicules, la crémaillère pourrait avoir été fabriquée avec un roulement défectueux. Cela pourrait avoir une incidence sur le fonctionnement du système de direction ou causer une perte de contrôle de la direction, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer la crémaillère.

• Structure#201501919 janvier 2015

  123 unités visées

  Sur certains véhicules, certains arceaux de protection contre les tonneaux ne satisfont pas aux spécifications du constructeur en matière de dureté et pourraient ne pas offrir le niveau de protection initialement prévu. En cas de capotage, cela pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules et, au besoin, remplacer les arceaux de protection contre les tonneaux.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026