Rappels 2017 Polaris Slingshot

• Sièges et dispositifs de retenue#202629410 juin 2026

  2 345 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le point d'ancrage de la ceinture de sécurité du conducteur pourrait être placé trop haut. La réglementation canadienne exige que les points d'ancrage des ceintures de sécurité soient installés à des emplacements précis. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sécurité ou le fonctionnement de la ceinture de sécurité. Mesures correctives : Ceci n'est pas un rappel. Polaris a apporté des modifications afin de s'assurer que le point d'ancrage de la ceinture de sécurité du conducteur soit correctement positionné pour tous les véhicules neufs.

• Circuit électrique#201954530 octobre 2019

  2 105 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, les bornes de bloc de fusibles de batterie pourraient être endommagées pendant une conduite normale. Cela pourrait causer une perte de l'éclairage avant et arrière, une perte de fonctionnement des indicateurs et une perte de l'assistance de la direction. Risque pour la sécurité : Une perte de l'éclairage avant réduirait la visibilité. Une perte de l'éclairage arrière pourrait rendre le véhicule moins visible et faire en sorte que le conducteur d'un véhicule suivant le véhicule touché ne soit pas averti que le véhicule devant lui freine. Une perte de l'assistance de la direction pourrait rendre le véhicule difficile à diriger. Ces défaillances pourraient augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : Polaris avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter les bornes de bloc de fusibles de batterie et afin de faire déplacer le fusible de châssis 50-A.

• Sièges et dispositifs de retenue#201913614 mars 2019

  1 874 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le socle du siège peut avoir été mal monté. Par conséquent, la boucle de la ceinture de sécurité pourrait se détacher ou le curseur du siège pourrait ne pas s'enclencher correctement, ce qui pourrait entraîner un mouvement inattendu du siège ou du dossier du siège. Risques pour la sécurité : Si le siège se déplaçait de façon inopinée, cela pourrait entraîner une perte de maîtrise du véhicule. En cas d'accident, un siège qui bouge ou une ceinture de sécurité qui se sépare pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le support de la ceinture de sécurité et le verrou du curseur du siège. Si le mécanicien découvre une soudure incomplète ou manquante, il devra remplacer le socle du siège. Remarque : Ce rappel remplace le rappel 2018-144. Les véhicules réparés lors de rappel précédents ne nécessitent pas de réparation en vertu du présent rappel.

• Sièges et dispositifs de retenue#201845024 août 2018

  544 unités visées

  Sur certains véhicules, un problème avec les ceintures de sécurité pourrait faire en sorte que les ceintures ne demeurent pas serrées lors d'une collision latérale. En particulier, le rétractor de la ceinture de sécurité du côté opposé à la collision pourrait se détacher et ne pas garder la ceinture verrouillée, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront poser des boucles d'absorption d'énergie qui permettent une retenue secondaire de la ceinture de sécurité et diminuent la charge latérale.

• Freins#201827018 mai 2018

  320 unités visées

  Sur certains véhicules, la tige et l'agraffe de retenue qui joignent la pédale de freinage et le maître-cylindre peuvent avoir été mal posées. Cela pourrait permettre le détachement de la pédale de freinage du maître-cylindre, ce qui causerait une perte totale de la capacité de freinage et augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le branchement entre la pédale de freinage et le maître-cylindre, et effectuer les réparations nécessaires au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#201814427 mars 2018

  1 772 unités visées

  Sur certains véhicules, la boucle de la ceinture de sécurité et le dossier du siège pourraient se détacher de la base du siège ou les glissières de siège pourraient ne pas s'enclencher correctement. Si le siège se déplaçait de façon inopinée, cela pourrait entraîner une perte de maîtrise du véhicule et, lors d'un accident, si la boucle de la ceinture de sécurité et le dossier du siège se détachaient de la base du siège, l'occupant pourrait ne pas être adéquatement retenu, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter la soudure du support de ceinture de sécurité ainsi que le mécanisme d'enclenchement des glissières. S'il manque une soudure ou si une soudure a été mal effectuée, ou si les glissières ne s'enclenchement pas correctement, la base du siège devra être remplacée. Remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2019136. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2019136">rappel 2019136</a>.

• Suspension#20172945 juin 2017

  489 unités visées

  Sur certains véhicules dont le bras oscillant arrière a été remplacé en vertu du rappel T-16-06 (no 2016­520 de Transports Canada), il se peut que le bras oscillant ait été posé sans les deux rondelles du bouchon antipoussière. Des débris pourraient alors contaminer le capteur de vitesse de roue arrière, ce qui pourrait nuire aux fonctions de commande ABS, d'antipatinage et de contrôle de la stabilité et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier si les rondelles sont bien en place et en poser au besoin. Remarque : Si le capteur de vitesse cessait de fonctionner, les voyants des fonctions de commande ABS, d'antipatinage et de contrôle de la stabilité du tableau de bord s'allumeraient.

• Sièges et dispositifs de retenue#201713614 mars 2017

  23 unités visées

  Certains véhicules à trois roues pourraient ne pas être conformes aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 202 - Appuie-tête. Les véhicules importés des États-Unis qui doivent être vendus au Canada sont dotés de sièges qui ne respectent pas les exigences des normes canadiennes. En effet, un dossier et un appuie-tête plus minces que la norme pourraient augmenter les risques de blessures aux occupants lors d'une collision. Mesures correctives : Les concessionnaires doivent remplacer les sièges.

• Système d'alimentation en carburant#201652124 octobre 2016

  1 373 unités visées

  Dans certains véhicules, il pourrait y avoir un dégagement insuffisant entre la conduite de carburant et la structure du capot. Par conséquent, la conduite de carburant pourrait être endommagée par abrasion, ce qui pourrait provoquer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer et réacheminer la conduite de carburant.

• Suspension#201652024 octobre 2016

  1 372 unités visées

  Dans certains véhicules, en raison d'un défaut de fabrication, le bras oscillant arrière pourrait ne pas respecter les spécifications en matière de résistance. Par conséquent, le bras oscillant pourrait se briser au passage du véhicule dans un nid-de-poule ou à la suite d'un événement grave, ce qui pourrait provoquer une perte de maîtrise du véhicule et une perte de propulsion qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le bras oscillant arrière par un bras oscillant présentant une géométrie plus résistante.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:FUSES AND CIRCUIT BREAKERS#19V750000en anglais seulement18 octobre 2019

  Polaris Inc. (Polaris) is recalling certain 2015-2019 Slingshot motorcycles. Excessive electrical current may damage the battery fuse holder terminals.

  Risque: Damaged terminals may result in the loss of forward and rear lighting, instrument cluster gauges, or power steering assist. Any of these scenarios increase the risk of a crash.

  Correctif: Polaris will notify owners, and dealers will inspect the battery fuse block terminals and relocate the 50 amp chassis fuse, free of charge. The recall began October 24, 2019. Owners may contact Polaris customer service at 1-855-863-2284. Polaris's number for this recall is T-19-01.

• SEAT BELTS:FRONT:RETRACTOR#18V531000en anglais seulement15 août 2018

  Polaris Industries, Inc. (Polaris) is recalling certain 2017-2019 Polaris Slingshot S, Slingshot SL, Slingshot GT LE, and Slingshot SLR motorcycles. In the event of a crash, the seatbelt retractor on the side opposite of the impact may separate, preventing the seatbelt from locking.

  Risque: In the event of a crash, if the seat belt does not lock, the occupant may not be properly restrained, increasing their risk of injury.

  Correctif: Polaris will notify owners, and dealers will install a kit that prevents the retractor from separating in the event of a crash, free of charge. The recall began August 28, 2018. Owners may contact Polaris customer service at 1-855-863-2284. Polaris' number for this recall is T-18-03.

• SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES#18V321000en anglais seulement16 mai 2018

  Polaris Industries, Inc. (Polaris) is recalling certain 2017-2018 Polaris Slingshot, Slingshot SL, Slingshot SLR, Slingshot SL Icon, and Slingshot GT LE motorcycles. The brake pedals may have been incorrectly installed, allowing the brake pedal to separate from the brake master cylinder.

  Risque: If the brake pedal separates from the brake master cylinder, it would cause a loss of braking ability, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Polaris will notify owners, and dealers will inspect the engagement of the brake pedal retaining clip and reassemble it if necessary, free of charge. The recall began on June 5, 2018. Owners may contact Polaris customer service at 1-855-863-2284. Polaris' number for this recall is T-18-02.

• SEATS#18V195000en anglais seulement26 mars 2018

  Polaris Industries, Inc. (Polaris) is recalling all 2015-2018 Polaris Slingshot motorcycles. The driver-seat and passenger-seat seat belt and seat back anchoring bracket may have been improperly welded. Additionally, differences in the seat assembly may prevent proper latching of the seat slider, allowing the driver's seat to move unexpectedly.

  Risque: If the seat belt buckle or seat back detach from the seat base, there would be an increased risk of injury in the event of a crash. If the driver's seat unexpectedly moves, it can cause the driver to lose control of the motorcycle, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Polaris will notify owners, and dealers will inspect the seat belt bracket and seat back welds, and the seat slider latching function. If the weld is missing or incomplete, or if the slider doesn't latch properly, the seat bases will be replaced, free of charge. The recall began on April 16, 2018. Owners may contact Polaris customer service at 1-855-863-2284. Polaris' number for this recall is T-18-01.

• SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:WHEEL SPEED SENSOR/TONE RING#17V357000en anglais seulement1 juin 2017

  Polaris Industries, Inc. (Polaris) is recalling certain 2015-2017 Slingshot vehicles. The affected vehicles previously had their rear swingarms replaced during the remedy of NHTSA recall number 16V-255. The replacement swingarms may have been installed without the sealing grommets installed, potentially resulting in road debris contaminating the rear wheel speed sensor.

  Risque: Contamination of the rear speed sensor will disable the ABS and Traction/Stability Control, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Polaris will notify owners, and dealers will inspect the swingarms for missing grommets, installing them as necessary, free of charge. The recall began June 13, 2017. Owners may contact Polaris customer service at 1-888-704-5290. Polaris' number for this recall is T-17-04.

• STEERING#17V158000en anglais seulement10 mars 2017

  Polaris Industries, Inc. (Polaris) is recalling certain 2017 Slingshot, Slingshot SL, and Slingshot SLR vehicles. Three of the bolted connections between the steering and the front suspension may have been insufficiently tightened, possibly resulting in a reduction of steering and/or front suspension performance.

  Risque: Reduced steering and/or suspension performance can affect vehicle handling, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Polaris will notify owners, and dealers will replace the affected nuts and bolts, tightening them correctly, free of charge. The recall began on March 23, 2017. Owners may contact Polaris customer service at 1-855-863-2284. Polaris' number for this recall is T-17-01.

• POWER TRAIN:DRIVELINE#16V755000en anglais seulement19 octobre 2016

  Polaris Industries, Inc. (Polaris) is recalling certain model year 2015-2017 Slingshot motorcycles manufactured March 4, 2014, to September 7, 2016. The affected vehicles may have been manufactured with a swing arm that has insufficient strength.

  Risque: Due to the insufficient swing arm strength, the swing arm may fracture resulting in a loss of momentum or vehicle control, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Polaris will notify owners, and dealers will inspect, and repair or replace the swing arm, as necessary, free of charge. The recall began December 2016. Owners may contact Polaris customer service at 1-855-863-2284. Polaris' number for this recall is T-16-06.

• FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS#16V754000en anglais seulement18 octobre 2016

  Polaris Idustries, Inc. (Polaris) is recalling certain model year 2015-2017 Slingshot motorcycles manufactured March 4, 2014, to October 7, 2016. The affected vehicles may have insufficient clearance between the fuel line and the hood structure.

  Risque: The insufficient clearance may allow the fuel line to rub against the hood until it leaks fuel. A fuel leak in the presence of an ignition source can increase the risk of a fire.

  Correctif: Polaris will notify owners, and dealers will replace the replace the engine fuel line, and inspect the retention clips to reduce the risk of interference, free of charge. The recall began December 2016. Owners may contact Polaris customer service at 1-855-863-2284. Polaris' number for this recall is T-16-03.

• SERVICE BRAKES, HYDRAULIC#16V752000en anglais seulement18 octobre 2016

  Polaris Industries, Inc. (Polaris) is recalling certain model year 2016-2017 Slingshot motorcycles manufactured December 28, 2015, to April 27, 2016. The brake pressure switch may have been over tightened in the affected motorcycles.

  Risque: Over tightening of the brake pressure switch may damage the seal, allowing brake fluid to leak, resulting in reduced brake performance, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Polaris will notify owners, and dealers will install new brake pressure switch seals, free of charge. The recall began December 2016. Owners may contact Polaris customer service at 1-855-863-2284. Polaris' number for this recall is T-16-02.