Rappels Polaris General 1000

• Direction#202238120 juillet 2022

  2 521 unités visées

  Problème : Sur certains VUTT côte-à-côte, le volant pourrait avoir été endommagé pendant le transport jusque chez le concessionnaire. Les branches du volant pourraient donc se briser pendant que le véhicule roule. Si cela se produisait, le volant pourrait se détacher et causer une perte de contrôle de la direction. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2021-662 de Transports Canada. Les véhicules sur lesquels le volant a été remplacé dans le cadre du rappel précédent ne nécessitent pas cette réparation. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Polaris recommande de ne pas utiliser les véhicules visés par le présent rappel avant que les réparations nécessaires n'aient été effectuées. Polaris doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer le volant.

• Direction#202166228 octobre 2021

  934 unités visées

  Ce campagne a été remplacé par le no 2022-381 de Transports Canada. Problème : Sur certains VUTT côte-à-côte, le volant pourrait avoir été endommagé pendant le transport jusque chez le concessionnaire. Les branches du volant pourraient donc se briser pendant que le véhicule roule. Si cela se produisait, le volant pourrait se détacher et causer une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Polaris recommande de ne pas utiliser les véhicules visés par le présent rappel avant que les réparations nécessaires n'aient été effectuées. Polaris doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives du présent rappel sont en cours d'élaboration.

• Freins#202132225 mai 2021

  129 unités visées

  Problème : Sur certains VTT côte à côte, les supports de pédale de frein n'ont pas été soudés correctement. Par conséquent, la pédale de frein pourrait se détacher et entraîner une perte de la capacité de freinage. Risques pour la sécurité : Une perte de la capacité de freinage pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Polaris doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur VTT chez un concessionnaire pour faire inspecter les supports de pédale de frein pour vérifier s'ils ont été soudés correctement. Si on constate que les supports n'ont pas été soudés correctement, ils seront remplacés. Par souci de sécurité, Polaris recommande de ne pas conduire le VTT jusqu'à ce que ce rappel soit terminé.

• Système d'alimentation en carburant#202049620 octobre 2020

  2 284 unités visées

  Problème : Sur certains VUTT côte à côte, la bride de la pompe à carburant pourrait se fissurer ou l'injecteur pourrait se séparer. Si cela se produit, il pourrait y avoir une fuite de carburant. Risques pour la sécurité : Une fuite d'essence peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Polaris doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire installer un couvercle protecteur sur la bride de la pompe à carburant. Pour réduire le risque pour la sécurité, Polaris recommande aux propriétaires d'éviter de conduire leur VUTT jusqu'à ce que les réparations visées par le rappel soient effectuées.

• Direction#201752326 octobre 2017

  1 634 unités visées

  Sur certains VTT de type côte à côte, l'arbre de direction pourrait bouger le long des cannelures de la servodirection et, dans certains cas, se dégager des cannelures. Si cela se produisait alors que le véhicule est en mouvement, cela pourrait causer une perte de contrôle de la direction, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de fixation entre l'arbre et les cannelures et augmenter son couple de serrage.

• Étiquette#201740321 août 2017

  109 unités visées

  Dans certains VTT, les manuels du propriétaire et d'entretien du modèle de base contiennent des renseignements incorrects sur la pression des pneus. Aussi, dans certains modèles Hunter, l'étiquette de conformité fixée sur le VTT contient des renseignements incorrects sur la pression des pneus. Si un propriétaire se fie à ces valeurs incorrectes et gonfle les pneus conformément à ces valeurs erronées, cela pourrait nuire au comportement et à la stabilité du véhicule, ce qui pourrait provoquer une perte de maîtrise du véhicule et augmenterait ainsi les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Selon le modèle, les propriétaires des véhicules touchés recevront par la poste des manuels corrigés ou des étiquettes modifiées qui contiennent les bons renseignements sur la pression des pneus.

• Système d'alimentation en carburant#20171011 mars 2017

  914 unités visées

  Le moteur de certains VTT de type « côte à côte » pourrait avoir des ratés et détourner du carburant non brûlé vers le système d'échappement. Le carburant non brûlé dans le système d'échappement pourrait créer une chaleur excessive et constituer un risque d'incendie pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires doivent mettre à jour l'ECU avec logiciel qui comprend un dispositif de détection des ratés. Note : Entretemps les propriétaires ne devraient pas conduire leur véhicule.

• Freins#20171001 mars 2017

  1 771 unités visées

  Le joint du circuit de freinage avant de certains VTT de type « côte à côte » pourrait être gonflé en raison d'une erreur de fabrication. Cette anomalie pourrait causer une traînée de frein non voulue qui pourrait affecter l'accélération du véhicule et causer une décélération non voulue, une chaleur excessive au niveau du frein et une usure prématurée des composantes du frein, ce qui pourrait augmenter les risques de feu et de blessures et/ou de dommages matériels. Correction : Les concessionnaires doivent vérifier le code dateur du maître-cylindre : si la date se situe dans la plage visée, ils doivent inspecter le maître-cylindre pour déterminer s'il a été contaminé, et le remplacer au besoin. Note : Entretemps, les propriétaires ne devraient pas conduire leur véhicule.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026