Rappels 2016 Polaris General 1000

• Système d'alimentation en carburant#202049620 octobre 2020

  2 284 unités visées

  Problème : Sur certains VUTT côte à côte, la bride de la pompe à carburant pourrait se fissurer ou l'injecteur pourrait se séparer. Si cela se produit, il pourrait y avoir une fuite de carburant. Risques pour la sécurité : Une fuite d'essence peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Polaris doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire installer un couvercle protecteur sur la bride de la pompe à carburant. Pour réduire le risque pour la sécurité, Polaris recommande aux propriétaires d'éviter de conduire leur VUTT jusqu'à ce que les réparations visées par le rappel soient effectuées.

• Direction#201752326 octobre 2017

  1 634 unités visées

  Sur certains VTT de type côte à côte, l'arbre de direction pourrait bouger le long des cannelures de la servodirection et, dans certains cas, se dégager des cannelures. Si cela se produisait alors que le véhicule est en mouvement, cela pourrait causer une perte de contrôle de la direction, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de fixation entre l'arbre et les cannelures et augmenter son couple de serrage.

• Système d'alimentation en carburant#20171011 mars 2017

  914 unités visées

  Le moteur de certains VTT de type « côte à côte » pourrait avoir des ratés et détourner du carburant non brûlé vers le système d'échappement. Le carburant non brûlé dans le système d'échappement pourrait créer une chaleur excessive et constituer un risque d'incendie pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires doivent mettre à jour l'ECU avec logiciel qui comprend un dispositif de détection des ratés. Note : Entretemps les propriétaires ne devraient pas conduire leur véhicule.

• Freins#20171001 mars 2017

  1 771 unités visées

  Le joint du circuit de freinage avant de certains VTT de type « côte à côte » pourrait être gonflé en raison d'une erreur de fabrication. Cette anomalie pourrait causer une traînée de frein non voulue qui pourrait affecter l'accélération du véhicule et causer une décélération non voulue, une chaleur excessive au niveau du frein et une usure prématurée des composantes du frein, ce qui pourrait augmenter les risques de feu et de blessures et/ou de dommages matériels. Correction : Les concessionnaires doivent vérifier le code dateur du maître-cylindre : si la date se situe dans la plage visée, ils doivent inspecter le maître-cylindre pour déterminer s'il a été contaminé, et le remplacer au besoin. Note : Entretemps, les propriétaires ne devraient pas conduire leur véhicule.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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