Rappels Micro Bird G5 School BUS

• Chaufferette et dégivreur#20262225 mai 2026

  16 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les conduites d'huile moteur pourraient être endommagées par le contact avec la poulie de la courroie d'entraînement du moteur. Par conséquent, de l'huile pourrait s'écouler sur des composants chauds du compartiment moteur. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains autobus scolaires construits sur un châssis GM et équipés d'un deuxième compresseur de climatisation. Risques pour la sécurité : Une fuite d'huile sur des composants chauds peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Sièges et dispositifs de retenue#202611613 mars 2026

  1 620 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les capuchons des vis d'ancrage pour le système de retenue des fauteuils roulants pourraient ne pas avoir été installés correctement. Par conséquent, les dispositifs d'immobilisation pourraient ne pas se verrouiller correctement et se détacher en cas d'accident. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains autobus scolaires équipés d'un système de retenue pour fauteuils roulants Q'Straint ''Slide N' Click''. Risques pour la sécurité : Un dispositif d'immobilisation qui se détache lors d'un accident pourrait augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter et, au besoin, de fixer les capuchons des vis d'ancrage du système de retenue pour fauteuils roulants. Vous pouvez également prendre rendez-vous pour faire effectuer les réparations chez un concessionnaire Micro Bird.

• Direction#202571519 décembre 2025

  232 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires électriques, la pompe de servodirection pourrait faire défaut lors du démarrage du véhicule ou pendant la conduite. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte soudaine de la servodirection. Risques pour la sécurité : Une perte de la servodirection peut augmenter de façon soudaine l'effort à exercer sur le volant, surtout à basse vitesse. Cela pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la pompe de servodirection.

• Accessoires#20256779 décembre 2025

  290 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, le câble d'alimentation pour le panneau de commande d'air climatisé pourrait ne pas avoir été serré correctement. Par conséquent, le câble pourrait se desserrer et surchauffer. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains autobus équipés d'un système d'air climatisé Spheros monté au plafond. Risques pour la sécurité : Un câblage qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire fixer le câble d'alimentation du panneau de commande d'air climatisé.

• Sièges et dispositifs de retenue#202560431 octobre 2025

  86 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les rétracteurs du dispositif d'immobilisation de fauteuil roulant pourraient ne pas avoir été fabriqués correctement. Par conséquent, le ou les rétracteurs pourraient ne pas se verrouiller automatiquement. Si cela se produisait, le fauteuil roulant pourrait ne pas être fixé correctement et il pourrait se déplacer en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un fauteuil roulant qui bouge lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessure. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Micro Bird recommande de s'assurer que le fauteuil roulant est correctement fixé en essayant de le déplacer avant de conduire, et ce, jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées. Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le ou les rétracteurs de fauteuil roulant.

• Structure#202547211 septembre 2025

  1 120 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, le raccord d'embout de tige qui fixe les panneaux de porte au mécanisme d'ouverture de porte pourrait se briser. Si cela se produisait, le ou les panneaux de porte pourraient devenir lâches et s'ouvrir subitement. Note : Le présent rappel ne concerne que des autobus scolaires munis de portes à ouverture assistée. Risques pour la sécurité : Une porte qui s'ouvre subitement pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, réparer le raccord d'embout de tige.

• Suspension#20251808 avril 2025

  26 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les boulons en U qui fixent l'essieu arrière à la suspension pourraient se briser. Par conséquent, l'essieu pourrait glisser sur le ressort à lames et/ou se détacher. Cela pourrait causer une mauvaise tenue de route et provoquer une perte de contrôle. Note : Ce rappel concerne seulement certains autobus scolaires construits sur un châssis GM et équipés de ressorts à lames supplémentaires. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle pourrait entraîner un risque d'accident. Un essieu qui se détache pourrait créer un danger pour les autres usagers de la route et augmenter le risque d'un accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les vis et les boulons en U des ressorts à lames.

• Sièges et dispositifs de retenue#202515825 mars 2025

  6 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus scolaires, les sièges pourraient ne pas avoir été fixés correctement. Par conséquent, les sièges pourraient se déplacer ou se détacher lors d'un accident. Risques pour la sécurité : Un siège qui se déplace ou qui se détache pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire Micro Bird pour faire installer des supports de renforcement.

• Structure#202437027 juin 2024

  9 152 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, la poignée extérieure de la porte de secours arrière pourrait ne pas être assez solide. Par conséquent, la poignée pourrait se briser et empêcher l'ouverture de la porte de secours de l'extérieur. Risque pour la sécurité : Une sortie de secours qui ne peut pas s'ouvrir pourrait ralentir l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence. La situation pourrait également retarder l'entrée des secouristes dans l'autobus. Ces deux problèmes pourraient augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire remplacer la poignée extérieure de la porte de secours arrière.

• Sièges et dispositifs de retenue#202435014 juin 2024

  82 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires munis de sièges installés sur des rails, la mauvaise quincaillerie pourrait avoir été utilisée pour fixer les sièges. Par conséquent, les sièges pourraient se déplacer ou se détacher lors d'un accident. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains autobus scolaires équipés de sièges à deux places et de ceintures de sécurité. Risques pour la sécurité : Un siège qui se déplace ou qui se détache pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire Micro Bird pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les dispositifs de fixation des sièges.

• Étiquette#202422112 avril 2024

  2 520 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, la trappe de sortie de secours montée sur le toit pourrait ne pas comporter d'étiquette en français. La réglementation canadienne exige que les étiquettes comportent du texte en anglais et en français. Risque pour la sécurité : Une sortie de secours mal étiquetée peut créer de la confusion. Cela pourrait augmenter les risques de blessures lors d'une situation d'urgence. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter et, au besoin, remplacer l'étiquette. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous pour l'inspection et les réparations chez un concessionnaire Micro Bird.

• Chaufferette et dégivreur#202420228 mars 2024

  83 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires électriques, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que le système de dégivrage du pare-brise ne fonctionne pas. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas respecter certaines exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Un système de dégivrage du pare-brise qui ne fonctionne pas pourrait réduire la visibilité et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire remplacer le module de commande du dispositif de chauffage électrique haute tension.

• Circuit électrique#202324020 avril 2023

  136 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires électriques G5 construits sur un châssis Ford, le faisceau de chargement de type c.a. pourrait surchauffer lors de l'utilisation d'un chargeur de niveau 2. Risques pour la sécurité : Un faisceau de chargement qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur conseiller de contacter un concessionnaire local. Ecotuned Technologies doit fournir des pièces et des instructions sur la manière de corriger ce défaut. Jusqu'à ce que les réparations prescrites par le rappel aient été effectuées, Micro Bird conseille aux propriétaires de charger leur autobus uniquement à l'aide d'un équipement de chargement extérieur et de maintenir une distance sécuritaire entre les véhicules et les bâtiments pendant le chargement.

• Structure#20226333 novembre 2022

  422 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les barres de protection latérale au niveau des sièges à l'extérieur de l'autobus pourraient ne pas avoir été fixées correctement. Par conséquent, la protection pourrait être réduite en cas de collision latérale. Risques pour la sécurité : Une barre de protection latérale qui n'est pas fixée correctement pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires pas la poste et leur demander de communiquer avec un concessionnaire Micro Bird pour faire inspecter leur véhicule et, au besoin, le faire réparer.

• Direction#202261828 octobre 2022

  25 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires électriques G5 montés sur des châssis Ford, le tuyau de refoulement de la servodirection peut ne pas être raccordé correctement au servofrein. Par conséquent, du liquide de servodirection peut fuir et entraîner une perte de l'assistance de la direction et de l'assistance au freinage (servofreins). Risques pour la sécurité : Une perte d'efficacité des servofreins peut entraîner une augmentation de la force à exercer sur la pédale de frein et mener à une augmentation de la distance de freinage. Une perte d'efficacité de la servodirection peut entraîner une augmentation soudaine de l'effort à exercer sur le volant, surtout à basse vitesse. Ces deux pertes d'efficacité peuvent augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter la connexion entre le tuyau de refoulement de la servodirection et les servofreins. Le tuyau de la servodirection sera remplacé si le raccord n'est pas bien fixé.

• Circuit électrique#202254324 septembre 2022

  58 unités visées

  Problème: Sur certains autobus scolaires, le câble d'alimentation du panneau de commande de l'air climatisé pourrait avoir une mauvaise connexion. Par conséquent, le panneau de commande pourrait surchauffer et fondre. Risques pour la sécurité : Un panneau de commande qui surchauffe peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de contacter un concessionnaire pour faire réparer leur(s) véhicule(s).

• Circuit électrique#202221828 avril 2022

  5 975 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, un faisceau de câblage inutilisé situé dans la zone du montant B pourrait s'endommager. Si cela se produisait, les fils pourraient subir un court-circuit. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus scolaires construits sur un châssis General Motors. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour inspecter le câblage et corriger ce problème.

• Suspension#20216111 octobre 2021

  10 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus scolaires, l'anneau de réglage de la géométrie pourrait avoir été mal installé. Par conséquent, l'anneau pourrait se déplacer et modifier la géométrie des roues, ce qui pourrait causer une perte de stabilité du véhicule. Risques pour la sécurité : La réduction de la stabilité du véhicule pourrait entraîner une perte de maîtrise et accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener l'autobus scolaire à un centre de service autorisé pour effectuer le réglage de la géométrie.

• Structure#202143513 juillet 2021

  8 286 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, la porte de service pourrait ne pas être ajustée correctement. Par conséquent, les panneaux de la porte pourraient se coincer lorsque la poignée de déverrouillage d'urgence est utilisée ou ne pas s'ouvrir lorsqu'une force est appliquée sur la porte. De plus, la poignée de déverrouillage d'urgence extérieure pourrait ne pas permettre d'ouvrir la porte de service de l'extérieur de l'autobus. Risques pour la sécurité : Une porte qui ne peut pas être ouverte pourrait retarder la sortie des passagers de l'autobus en cas d'urgence, ce qui pourrait également retarder l'intervention d'urgence. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire ajuster la porte de service. Aussi, Micro Bird fournira aux propriétaires des instructions sur la manière d'ajuster correctement la porte de service.

• Circuit électrique#20210421 février 2021

  1 881 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules scolaires, des câbles et/ou des connecteurs situés dans la paroi derrière le siège du conducteur pourraient avoir été endommagés pendant l'assemblage. De plus, des éclats de métal pourraient être tombés dans un connecteur électrique. Des câbles ou des connecteurs endommagés pourraient causer un mauvais fonctionnement de certains dispositifs d'éclairage et certains accessoires, ou pourraient créer un court-circuit. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter le câblage et les connecteurs et de réparer tout dommage découvert.

• Circuit électrique#201923417 mai 2019

  6 unités visées

  Problème : Un solénoïde grande capacité situé dans le compartiment électrique supérieur côté conducteur pourrait fonctionner à une température élevée, ce qui pourrait entraîner une surchauffe et un mauvais fonctionnement des composants se trouvant à proximité. Si cela se produit, certains équipements tels que la climatisation, l'équipement de sécurité ou les lumières pourraient arrêter de fonctionner. Risques pour la sécurité : La surchauffe du câblage et des composants électriques peut créer un risque d'incendie. Une panne d'alimentation électrique de l'équipement de sécurité ou de l'éclairage pourrait créer une situation dangereuse ou augmenter les risques d'une collision. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les pièces et les instructions pour corriger ce problème.

• Sièges et dispositifs de retenue#20184063 août 2018

  187 unités visées

  Dans certains autobus scolaires, la ou les plaques d’ancrage de la ceinture d’épaule du passager pourraient ne pas être fixées adéquatement, de sorte qu’elles pourraient se dégager partiellement ou totalement lors d’un accident, empêcher la ceinture de bien immobiliser le passager et accroître les risques de blessures ou de décès. Mesure corrective : les détaillants doivent inspecter la ou les plaques et les réinstaller, s’il y a lieu, d’après la procédure appropriée.

• Sièges et dispositifs de retenue#201838520 juillet 2018

  269 unités visées

  Certains autobus scolaires pourraient ne pas être conformes aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 222 - Sièges pour passager d’autobus scolaire et protection en cas de collision. En effet, l'épaisseur de la mousse dans la zone d'impact des genoux située dans le bas du dossier pourrait être insuffisante, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures dans le cas d'une collision. Mesures correctives : Les concessionnaires doivent modifier le siège afin qu'il respecte les exigence de la norme.

• Structure#201763115 décembre 2017

  7 unités visées

  Certains autobus scolaires construits sur un châssis Ford ou GM pourraient ne pas être conformes aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 220 - Protection contre les tonneaux. Le mouvement descendant à la verticale de la structure du toit pourrait être plus grand que ce qui est prévu selon les exigences de la norme, augmentant ainsi les risques de blessures en cas de tonneaux. Mesure corrective : Les concessionnaires devront ajouter une plaque de renfort à la structure avant pour satisfaire aux exigences de la norme.

• Direction#20160096 janvier 2016

  46 unités visées

  Sur certains autobus scolaires construits sur un châssis Ford, les boulons de réglage de l'alignement des roues pourraient avoir été mal serrés lors de l'assemblage. Cela pourrait permettre à des composants de la suspension et de la direction de se desserrer, ce qui pourrait causer leur détachement. Cela pourrait nuire à la tenue de route du véhicule et au fonctionnement de la direction, et ainsi causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les propriétaires recevront des instructions sur la manière de faire vérifier le couple de serrage des boulons.

• Accessoires#201560621 décembre 2015

  1 unités visées

  Il se peut que certains autobus scolaires ne soient pas conformes à la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 131 – Dispositifs de sécurité pour les piétons à proximité des autobus scolaires. Il se peut que la décalcomanie ARRÊT n’adhère pas adéquatement au panneau d’arrêt et se décolle sans qu’on s’y attende, ce qui pourrait faire en sorte que l’autobus ne réponde pas aux exigences de cette norme. Ce défaut pourrait augmenter les risques de blessures chez les passagers qui sortent de l’autobus scolaire. Correction : les concessionnaires doivent remplacer les panneaux d’arrêt défectueux.

• Accessoires#201556925 novembre 2015

  27 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteuils roulants Ricon, les côtés de la plate-forme élévatrice pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que la plate-forme repose contre la ou les portes du véhicule. De plus, elle pourrait tomber du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui exposerait l'opérateur de la plate-forme à un risque de blessures. Correction : Des instructions de vérification et de réparation seront fournies aux propriétaires, ainsi que les pièce de réparation nécessaires.

• Circuit électrique#20153505 août 2015

  14 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, les boulons qui retiennent le compartiment de batterie sur la carrosserie de l'autobus pourraient être absents, ce qui ferait en sorte que nombre de dispositifs de fixation retenant le compartiment de batterie soit inadéquat. De plus, les dispositifs de protection de borne de batterie sont absents, ce qui contribue à la corrosion. Cela pourrait causer le détachement du compartiment de batterie du véhicule, ainsi qu'augmenter les risques d'accident ou de déclenchement d'un feu (ou les deux) pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les composants corrodés, ajouter des dispositifs de protection et remplacer les boulons manquants.

• Sièges et dispositifs de retenue#201519913 mai 2015

  43 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 302 - inflammabilité des matériaux intérieurs. L'ensemble inférieur de certaines banquettes d'autobus pourrait contenir une mousse qui n'est pas conforme aux exigences figurant dans la norme. Conséquemment, certains composants de banquette pourraient brûler à une vitesse supérieure à celle autorisée en vertu de la norme et ainsi accroître les risques de blessures en cas d'incendie. Mesure corrective : Les détaillants doivent remplacer l'ensemble inférieur.

• Autres#201445215 octobre 2014

  27 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un système de levage de fauteuil roulant Ricon, les côtés de la plate­forme de levage pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que le système de levage s'incline contre la ou les portes du véhicule et tombe du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui risquerait de blesser l'opérateur du système de levage. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront inspecter les plates­formes de levage pour voir si elles comportent des fissures, faire les réparations nécessaires et poser une trousse de réparation.

• Étiquette#201336623 octobre 2013

  41 unités visées

  Sur certains autobus scolaire, l’étiquette de conformité contient des renseignements incorrects sur le type de véhicule. Correction : On devra faire parvenir aux propriétaires des étiquettes et des instructions concernant la pose de ces étiquettes.

• Structure#201330917 septembre 2013

  12 unités visées

  Dans certain autobus scolaires, certains panneaux peuvent ne pas satisfaire aux exigences de résistance des joints précisées dans la norme 221 des Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada, intitulée « Résistance des joints de carrosserie d'un autobus scolaire ». En cas de collision, ces panneaux pourraient se séparer, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront poser des rivets supplémentaires.

• Étiquette#201329130 août 2013

  142 unités visées

  Sur certains autobus scolaire, l’étiquette de conformité contient des renseignements incorrects sur le nombre maximal de places dans le véhicule. Correction : On devra faire parvenir aux propriétaires des étiquettes et des instructions concernant la pose de ces étiquettes.

• Accessoires#20121245 avril 2012

  1 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un système de levage de fauteuil roulant Braun, à la longue et en cas d'utilisation fréquente, les loquets anti-roulement de la barrière extérieure pourraient se plier ou se désaligner. En conséquence, une personne assise dans un fauteuil roulant pourrait déjouer les loquets anti-roulement (qui ne sont pas fixés assez solidement) ou passer sur eux. Si cela se produisait lorsque la plate-forme de levage est soulevée, l'utilisateur pourrait tomber et se blesser. Correction : Des installations d'entretien Braun autorisées devront remplacer l'axe de chape, le support et le loquet de la barrière extérieure.

• Structure#201143822 décembre 2011

  332 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, un joint dans le plafond en tôle n'est pas conforme aux exigences de la Normes de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada 221 - Résistance des joints de carrosserie d'un autobus scolaire. La taille du rabattage et l'emplacement de la colle ont diminué la résistance de joint des panneaux. En cas d'accident, le panneau de plafond pourrait se détacher de la structure du véhicule, ce qui pourrait augmenter le risque de blessures pour les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront installer une plaque de liaison sur le joint du panneau de plafond.

• Circuit électrique#201129515 août 2011

  587 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, le faisceau de câbles des feux clignotants (utilisés lorsque les passagers montent dans le véhicule ou en descendent) pourrait être trop petit et faire défaut. Si les feux ne s'allumaient pas, cela rendrait un autobus arrêté moins visible pour les autres usagers de la route, ce qui pourrait augmenter les risques qu'un enfant ou un piéton se fasse blesser ou tuer par un véhicule. Correction : Les concessionnaires devront ajouter un relais et un faisceau de câbles de calibre 14 entre l'interrupteur et le panneau de commande.

• Circuit électrique#20112196 juin 2011

  96 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, le faisceau de câbles (situé derrière le siège du conducteur) pourrait s'user par frottement contre une moulure. Un court-circuit pourrait mettre le feu au véhicule, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront modifier le plancher et refixer le faisceau de câbles.

• Autres#201027513 août 2010

  673 unités visées

  Les glaces « T-Slider » et les glaces panoramiques basculantes de certains véhicules comportent des poignées (une de chaque côté) non conformes à la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada (NSVAC) numéro 217 sur la fixation, l’ouverture générale et l’ouverture en cas d’urgence des fenêtres. Lors d’un accident, la fixation des glaces pourrait s’avérer inadéquate ou défaillante. En cas d’urgence, les personnes à bord pourraient alors être expulsées des véhicules ou incapables d’ouvrir les glaces, ce qui pourrait causer des blessures ou la mort. Mesure corrective : Les concessionnaires devront ajouter 5 vis de chaque côté du cadre de la fenêtre afin d’en minimiser la torsion.

• Sièges et dispositifs de retenue#201013226 avril 2010

  507 unités visées

  Sur certains autobus, certains des sièges ne sont pas conformes aux exigences de la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada (NSVAC) 222 - Sièges pour passager d'autobus scolaire et protection en cas de collision. En cas d'accident, ces sièges pourraient ne pas absorber assez d'énergie et ne pas retenir les passagers comme l'exige la NSVAC; cela pourrait blesser ou tuer les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront poser un support du côté allée des châssis de siège.

• Autres#201009024 mars 2010

  10 unités visées

  Sur certains autobus scolaire, l'élévateur Ricon de modèle L et de série S K destiné à un usage public pourrait être défectueux. Ces élévateurs sont conçus pour monter et s'arrêter automatiquement au niveau du plancher du véhicule lorsque l'opérateur appuie sur le bouton UP. Cependant, si l'opérateur relâche le bouton UP avant que l'élévateur se soit arrêté de lui-même, l'élévateur pourrait continuer à monter et finir par se ranger, ce qui pourrait faire incliner la plate-forme prématurément. Cette situation pourrait blesser quelqu'un se trouvant sur la plate-forme. Correction : Un nouveau logiciel devra être fourni et installé.

• Autres#201008924 mars 2010

  51 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un dispositif de levage de fauteuil roulant Ricon série F9, un interrupteur mal fabriqué dans la boucle de retenue du dispositif de levage pourrait permettre au dispositif de levage de fonctionner sans que le loquet de la courroie de sécurité ne soit entièrement verrouillé. Si la courroie n'était pas adéquatement fixée, une chaise roulante pourrait ne pas être adéquatement protégée contre les mouvements non désirés, ce qui résulterait en un risque de chute qui pourrait blesser quelqu'un gravement ou entraîner des pertes de vies. Correction : Le fabricant devra fournir des instructions et des décalcomanies d'avertissement.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026