Rappels 2011 Micro Bird G5 School BUS

• Sièges et dispositifs de retenue#202611613 mars 2026

  1 620 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les capuchons des vis d'ancrage pour le système de retenue des fauteuils roulants pourraient ne pas avoir été installés correctement. Par conséquent, les dispositifs d'immobilisation pourraient ne pas se verrouiller correctement et se détacher en cas d'accident. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains autobus scolaires équipés d'un système de retenue pour fauteuils roulants Q'Straint ''Slide N' Click''. Risques pour la sécurité : Un dispositif d'immobilisation qui se détache lors d'un accident pourrait augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter et, au besoin, de fixer les capuchons des vis d'ancrage du système de retenue pour fauteuils roulants. Vous pouvez également prendre rendez-vous pour faire effectuer les réparations chez un concessionnaire Micro Bird.

• Structure#202437027 juin 2024

  9 152 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, la poignée extérieure de la porte de secours arrière pourrait ne pas être assez solide. Par conséquent, la poignée pourrait se briser et empêcher l'ouverture de la porte de secours de l'extérieur. Risque pour la sécurité : Une sortie de secours qui ne peut pas s'ouvrir pourrait ralentir l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence. La situation pourrait également retarder l'entrée des secouristes dans l'autobus. Ces deux problèmes pourraient augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire remplacer la poignée extérieure de la porte de secours arrière.

• Circuit électrique#202221828 avril 2022

  5 975 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, un faisceau de câblage inutilisé situé dans la zone du montant B pourrait s'endommager. Si cela se produisait, les fils pourraient subir un court-circuit. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus scolaires construits sur un châssis General Motors. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour inspecter le câblage et corriger ce problème.

• Structure#202143513 juillet 2021

  8 286 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, la porte de service pourrait ne pas être ajustée correctement. Par conséquent, les panneaux de la porte pourraient se coincer lorsque la poignée de déverrouillage d'urgence est utilisée ou ne pas s'ouvrir lorsqu'une force est appliquée sur la porte. De plus, la poignée de déverrouillage d'urgence extérieure pourrait ne pas permettre d'ouvrir la porte de service de l'extérieur de l'autobus. Risques pour la sécurité : Une porte qui ne peut pas être ouverte pourrait retarder la sortie des passagers de l'autobus en cas d'urgence, ce qui pourrait également retarder l'intervention d'urgence. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire ajuster la porte de service. Aussi, Micro Bird fournira aux propriétaires des instructions sur la manière d'ajuster correctement la porte de service.

• Sièges et dispositifs de retenue#201838520 juillet 2018

  269 unités visées

  Certains autobus scolaires pourraient ne pas être conformes aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 222 - Sièges pour passager d’autobus scolaire et protection en cas de collision. En effet, l'épaisseur de la mousse dans la zone d'impact des genoux située dans le bas du dossier pourrait être insuffisante, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures dans le cas d'une collision. Mesures correctives : Les concessionnaires doivent modifier le siège afin qu'il respecte les exigence de la norme.

• Structure#201763115 décembre 2017

  7 unités visées

  Certains autobus scolaires construits sur un châssis Ford ou GM pourraient ne pas être conformes aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 220 - Protection contre les tonneaux. Le mouvement descendant à la verticale de la structure du toit pourrait être plus grand que ce qui est prévu selon les exigences de la norme, augmentant ainsi les risques de blessures en cas de tonneaux. Mesure corrective : Les concessionnaires devront ajouter une plaque de renfort à la structure avant pour satisfaire aux exigences de la norme.

• Accessoires#201556925 novembre 2015

  27 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteuils roulants Ricon, les côtés de la plate-forme élévatrice pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que la plate-forme repose contre la ou les portes du véhicule. De plus, elle pourrait tomber du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui exposerait l'opérateur de la plate-forme à un risque de blessures. Correction : Des instructions de vérification et de réparation seront fournies aux propriétaires, ainsi que les pièce de réparation nécessaires.

• Autres#201445215 octobre 2014

  27 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un système de levage de fauteuil roulant Ricon, les côtés de la plate­forme de levage pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que le système de levage s'incline contre la ou les portes du véhicule et tombe du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui risquerait de blesser l'opérateur du système de levage. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront inspecter les plates­formes de levage pour voir si elles comportent des fissures, faire les réparations nécessaires et poser une trousse de réparation.

• Accessoires#20121245 avril 2012

  1 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un système de levage de fauteuil roulant Braun, à la longue et en cas d'utilisation fréquente, les loquets anti-roulement de la barrière extérieure pourraient se plier ou se désaligner. En conséquence, une personne assise dans un fauteuil roulant pourrait déjouer les loquets anti-roulement (qui ne sont pas fixés assez solidement) ou passer sur eux. Si cela se produisait lorsque la plate-forme de levage est soulevée, l'utilisateur pourrait tomber et se blesser. Correction : Des installations d'entretien Braun autorisées devront remplacer l'axe de chape, le support et le loquet de la barrière extérieure.

• Structure#201143822 décembre 2011

  332 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, un joint dans le plafond en tôle n'est pas conforme aux exigences de la Normes de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada 221 - Résistance des joints de carrosserie d'un autobus scolaire. La taille du rabattage et l'emplacement de la colle ont diminué la résistance de joint des panneaux. En cas d'accident, le panneau de plafond pourrait se détacher de la structure du véhicule, ce qui pourrait augmenter le risque de blessures pour les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront installer une plaque de liaison sur le joint du panneau de plafond.

• Circuit électrique#201129515 août 2011

  587 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, le faisceau de câbles des feux clignotants (utilisés lorsque les passagers montent dans le véhicule ou en descendent) pourrait être trop petit et faire défaut. Si les feux ne s'allumaient pas, cela rendrait un autobus arrêté moins visible pour les autres usagers de la route, ce qui pourrait augmenter les risques qu'un enfant ou un piéton se fasse blesser ou tuer par un véhicule. Correction : Les concessionnaires devront ajouter un relais et un faisceau de câbles de calibre 14 entre l'interrupteur et le panneau de commande.

• Circuit électrique#20112196 juin 2011

  96 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, le faisceau de câbles (situé derrière le siège du conducteur) pourrait s'user par frottement contre une moulure. Un court-circuit pourrait mettre le feu au véhicule, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront modifier le plancher et refixer le faisceau de câbles.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• EQUIPMENT ADAPTIVE/MOBILITY:WHEELCHAIR RESTRAINTS/SECUREMENT:LATCH/ANCHOR:#26V149000en anglais seulement13 mars 2026

  Corp. Micro Bird, Inc. (Micro Bird) is recalling certain 2003-2026 MB II, 2006-2026 G5, and 2015-2026 T-Series school buses. An installation error may prevent the wheelchair tie-downs from locking, leaving the wheelchair improperly secured.

  Risque: An unsecured wheelchair can move during transit or a crash, increasing the risk of injury.

  Correctif: Dealers will inspect and secure the anchor screw cap as necessary, free of charge. Owner notification letters were mailed April 28, 2026. Owners can contact Micro Bird Customer Service at 819-477-2012. Micro Bird's number for this recall is 26-120-AUS.