Rappels Mercedes-Benz Sprinter 2500

• Système d'alimentation en carburant#20195638 novembre 2019

  82 unités visées

  Problème : La pompe à carburant de certains véhicules alimentés au diesel pourrait ne pas avoir été installée correctement dans le réservoir, ce qui pourrait causer une fuite de carburant. Risques pour la sécurité : En rendant la chaussée glissante, une fuite de diesel peut poser un risque pour les autres usagers de la route. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter l’anneau de verrouillage de la pompe à carburant. L’anneau sera verrouillé correctement, le cas échéant.

• Structure#201946723 septembre 2019

  1 464 unités visées

  Problème : Dans certains fourgons, le verrou supérieur du capot pourrait avoir été mal installé. Dans certaines conditions de conduite, cela pourrait permettre au capot de s'ouvrir soudainement pendant que le véhicule est en mouvement. Risque pour la sécurité : Si le capot s'ouvre pendant que le véhicule est en mouvement, il pourrait soudainement bloquer le champ de vision du conducteur. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : Mercedes-Benz avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur fourgon chez un concessionnaire afin de faire inspecter le verrou supérieur du capot et, au besoin, de faire serrer les vis de montage de ce verrou. Toute vis manquante devra être remplacée.

• Coussin gonflable#20194554 septembre 2019

  23 448 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, une exposition à long terme à une température et à un degré d'humidité absolue élevés, combinée à un cycle de température élevé, pourrait dégrader le produit propulsif contenu dans le coussin gonflable avant du passager. Cela pourrait faire en sorte que le coussin gonflable se déploie avec plus de force qu'à la normale. Si le dispositif de gonflage de coussin gonflable se brisait, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule ou endommager le coussin gonflable, ce qui empêcherait le coussin gonflable de fonctionner adéquatement. Risques : Si le véhicule a un accident nécessitant un déploiement de coussin gonflable, le dispositif de gonflage de coussin gonflable pourrait se briser et créer un risque de blessures. Mesures correctives : Les propriétaires seront avisés par courrier d'apporter leur véhicule à un concessionnaire pour faire remplacer le module de coussin gonflable avant du passager. Remarque : Le climat canadien dégrade lentement le produit propulsif. On effectue le présent rappel pour éliminer les risques à venir. On s'attend à ce que les dispositifs de gonflable de coussin gonflable soient remplacés avant que leur fonctionnement ne soit affecté. Autre remarque : Ce rappel remplace le rappel 2018-648.

• Coussin gonflable#20194544 septembre 2019

  26 050 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, une exposition à long terme à une température et à un degré d'humidité absolue élevés, combinée à un cycle de température élevé, pourrait dégrader le produit propulsif contenu dans le coussin gonflable avant du conducteur. Cela pourrait faire en sorte que le coussin gonflable se déploie avec plus de force qu'à la normale. Si le dispositif de gonflage de coussin gonflable se brisait, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule ou endommager le coussin gonflable, ce qui empêcherait le coussin gonflable de fonctionner adéquatement. Risques : Si le véhicule a un accident nécessitant un déploiement de coussin gonflable, le dispositif de gonflage de coussin gonflable pourrait se briser et créer un risque de blessures. Mesures correctives : Les propriétaires seront avisés par courrier d'apporter leur véhicule à un concessionnaire pour faire remplacer le module de coussin gonflable avant du conducteur. Note : Le climat canadien dégrade lentement le produit propulsif. On effectue le présent rappel pour éliminer les risques à venir. On s'attend à ce que les dispositifs de gonflable de coussin gonflable soient remplacés avant que leur fonctionnement ne soit affecté. Autre remarque : Ce rappel remplace le rappel 2016-159.

• Feux et instruments#201941416 août 2019

  1 672 unités visées

  Problème Dans certains véhicules, les feux arrière peuvent subir une perte d'intensité ou s'éteindre lorsque l'interrupteur de lumière est actionné rapidement. Risque en matière de sécurité Une perte d'intensité ou une défaillance des feux arrière peut rendre le véhicule moins visible pour les autres automobilistes et accroître les risques d'accident. Mesures correctives L'entreprise signalera le problème aux propriétaires touchés par courrier et leur demandera de conduire leur véhicule jusqu'aux installations d'un détaillant chargé d'actualiser le logiciel de module de commande sur carrosserie.

• Système visuel#20193333 juillet 2019

  54 unités visées

  Problème : Certains fourgons ont été construits avec le mauvais type de verre dans l'une des glaces latérales arrière ou dans les deux. Du verre trempé a été utilisé plutôt que du verre feuilleté. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas respecter les exigences en matière d'atténuation des éjections de la réglementation canadienne. Risque pour la sécurité : Les fourgons construits avec le mauvais verre de glace latérale pourraient présenter un risque d'éjection et de blessures en cas de tonneau ou de collision latérale. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur fourgon chez un concessionnaire afin de faire remplacer le verre trempé par du verre feuilleté.

• Feux et instruments#201918918 avril 2019

  205 unités visées

  Problème : Un problème de logiciel pourrait empêcher d'éteindre les phares de route à l'aide du levier de commande. Ce problème ne concerne que certaines fourgonnettes avec l'option d'assistance aux feux de route. Remarque : Si cela se produit, le conducteur peut éteindre les feux de route en faisant passer l'interrupteur des phares de la position ""phares automatiques"" à ""phares manuels"", ou en redémarrant le véhicule. Risques pour la sécurité : Les feux de route qui restent allumés peuvent causer des éblouissements et réduire la visibilité des véhicules venant en sens inverse. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste d'apporter leur fourgonnette chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande sur carrosserie.

• Feux et instruments#201918111 avril 2019

  7 unités visées

  Problème : Le capteur de réglage de la portée des phares de certaines fourgonnettes équipées de phares haute performance à DEL peut ne pas avoir été installé ou n'avoir pas été calibré correctement. Les phares pourraient ne pas s'ajuster correctement de manière automatique. Risques pour la sécurité : Des phares mal réglés risquent de ne pas bien éclairer la route et d'éblouir les conducteurs venant en sens inverse. L'une ou l'autre de ces situations peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste d'apporter leur fourgonnette chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoins, réparer le capteur automatique des phares.

• Feux et instruments#201914619 mars 2019

  10 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les feux de brouillard arrière pourraient ne pas s'allumer lorsqu'ils sont activés. Risques pour la sécurité : Des feux de brouillard arrière qui ne s'allument pas pourraient rendre le véhicule moins visible et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule pour faire faire une mise à jour des paramètres du logiciel du module de commande sur carrosserie.

• Coussin gonflable#201864826 novembre 2018

  13 166 unités visées

  Dans certains véhicules, une exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevées, combinée à un cycle de température élevée, pourrait éventuellement causer une détérioration du gaz de propulsion dans le coussin gonflable du passager avant. Ce coussin gonflable pourrait alors se déployer avec plus de force que la normale. Par conséquent, si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule, et le module de coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui empêcherait son fonctionnement adéquat. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable du passager avant. Remarque : Puisque le climat canadien provoque une détérioration lente du gaz de propulsion, le rappel est effectué par mesure de précaution afin d'éviter les risques éventuels et vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement soit touché. Remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2019455. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2019455">rappel 2019455</a>.

• Structure#201857623 octobre 2018

  7 unités visées

  Dans certains véhicules, un levier incorrect pourrait avoir été installé sur les serrures des portières de droite (côté passager). Dans certains cas, il pourrait être impossible d'ouvrir la portière depuis l'intérieur ou l'extérieur du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les serrures touchées, ainsi que les remplacer au besoin. Remarque : Cette condition n'aurait acune impacte sur les serrures des portières gauche.

• Structure#20182377 mai 2018

  7 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne comporter aucune soudure par point des panneaux de paroi latérale, des côtés du conducteur et/ou du passager, ce qui pourrait en réduire l’intégrité structurale lors d’une collision et ainsi accroître les risques de blessures et/ou de dommages matériels. Mesure corrective : les détaillants doivent inspecter les montants avant pour vérifier s’ils présentent des soudures et effectuer les réparations qui s’imposent.

• Étiquette#201809216 février 2018

  5 unités visées

  Dans certains véhicules munis de sièges rabattables et ayant un poids total admissible inférieur à 4536 kg (10 000 lb), l'étiquette d'information pour les carrossiers-constructeurs contient des renseignements incorrects relativement au poids à vide du véhicule. Le but de cette étiquette est de fournir des renseignements sur le poids pertinents pour la consommation de carburant, mais, si un carrossier-constructeur utilise les renseignements incorrects de poids à vide du véhicule figurant sur l'étiquette, le poids à vide maximum admissible pourrait être dépassé une fois la modification du véhicule terminée. Par conséquent, en cas d'accident, cela pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer l'étiquette et veiller à ce que le poids à vide du véhicule ne soit pas dépassé.

• Étiquette#201746325 septembre 2017

  138 unités visées

  Sur certains véhicules, l'étiquette indiquant le poids sans charge du véhicule placée dans le compartiment moteur, dont les fabricants des étapes intermédiaires et des dernières étapes pourraient avoir besoin, pourrait être inexacte. Mesure corrective : Une modification à la production a été apportée pour corriger cette erreur, qui a été jugée sans conséquence pour la sécurité. En vertu d'un bulletin de campagne d'entretien, les concessionnaires devront remplacer l'étiquette inexacte par une étiquette contenant les données exactes sur le poids du véhicule.

• Étiquette#20172957 juin 2017

  193 unités visées

  Sur certains véhicules, la pression des pneus des roues avant inscrite sur l'étiquette de pression de gonflage des pneus qui se trouve sur le montant central pourrait être incorrecte. Une pression des pneus incorrecte pourrait causer une défaillance des pneus pouvant provoquer une perte de maîtrise du véhicule qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier l'étiquette de pression de gonflage des pneus et la remplacer au besoin.

• Structure#20171188 mars 2017

  58 unités visées

  Dans certains véhicules, le support du palier intermédiaire de l'arbre de transmission pourrait ne pas avoir été soudé correctement lors de l'assemblage. La fonction de retenue du support pourrait être compromise, ce qui pourrait le rendre lâche. En cas de collision frontale, le support pourrait devenir lâche et l'arbre de transmission pourrait endommager le circuit de carburant, ce qui pourrait causer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu. Mesure corrective : Les concessionnaires devront fixer en place le support du palier intermédiaire de l'arbre de transmission à l'aide de trois rivets supplémentaires.

• Sièges et dispositifs de retenue#201644513 septembre 2016

  12 unités visées

  Dans certains véhicules, les boulons des points d'ancrage inférieurs des ceintures de sécurité de la banquette arrière pourraient avoir été mal serrés lors de l'assemblage. Par conséquent, les ceintures de sécurité pourraient ne pas retenir les occupants adéquatement en cas d'accident, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les boulons des points d'ancrage des ceintures de sécurité, ainsi que les serrer au besoin.

• Structure#201619228 avril 2016

  27 unités visées

  Sur certains véhicules, la peinture utilisée sur la carrosserie pourrait contenir un défaut qui pourrait permettre à la couche supérieure de se séparer de la carrosserie. En cas d'accident, les fenêtres pourraient se détacher du véhicule en raison d'une adhésion insuffisante entre les couches de peinture, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront repeindre les zones touchées.

• Coussin gonflable#201615913 avril 2016

  13 410 unités visées

  Sur certains véhicules, le générateur de gaz du coussin gonflable (avant) du côté du conducteur pourrait produire une pression interne excessive pendant le déploiement du coussin. Une pression accrue pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise, ce qui pourrait permettre la projection de fragments vers les occupants du véhicule et augmenterait les risques de blessures. Elle pourrait également endommager le module de coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat du coussin. Si le coussin gonflable ne se déploie pas entièrement lors d'un accident (lors duquel son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de coussin gonflable (avant) du côté du conducteur. Remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2019454. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2019454">rappel 2019454</a>.

• Structure#20150556 février 2015

  1 173 unités visées

  Sur certains véhicules, le montant central pourrait avoir été mal assemblé. Par conséquent, les portières pourraient être plus difficiles à ouvrir si le véhicule a été impliqué dans une collision frontale grave. Cela pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le montant central et le réparer, au besoin.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026