Rappels Mercedes-Benz C Class

• Structure#202636424 juillet 2026

  36 862 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, de l'humidité pourrait s'infiltrer dans le micro-interrupteur de la serrure de la portière côté conducteur et entraîner sa corrosion. Par conséquent, le micro-interrupteur pourrait ne pas enclencher automatiquement le frein de stationnement et/ou le système de stationnement automatique lors de l'ouverture de la portière. Si cela se produisait, le véhicule pourrait se mettre à rouler. Remarque : Ce problème pourrait également faire en sorte que la radio et/ou l'éclairage intérieur restent allumés même après être descendu du véhicule. Risques pour la sécurité : Un véhicule stationné qui se déplace pourrait créer des risques de blessures ou d'accident. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Mercedes-Benz recommande de toujours utiliser le frein de stationnement lorsque vous vous garez. Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la serrure de la portière côté conducteur.

• Feux et instruments#20262181 mai 2026

  2 466 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'affichage du groupe d'instruments devienne noir pendant la conduite. Par conséquent, vous pourriez ne pas être en mesure de voir certains renseignements concernant le véhicule, y compris l'indicateur de vitesse, la jauge de carburant, les voyants d'avertissement et les témoins de défaillance. Risques pour la sécurité : Des avertissements, des témoins de défaillance et des jauges qui ne s'affichent pas pourraient augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de l'unité de commande du système d'infodivertissement.

• Circuit électrique#202521317 avril 2025

  133 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la réparation effectuée par un concessionnaire Ford dans le cadre du rappel 8297011 (rappel numéro 2024-105 de Transports Canada), pourrait ne pas avoir été complétée correctement. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains véhicules, le fusible 80 A pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, le fusible pourrait surchauffer et faire défaut. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte soudaine de puissance aux roues. De plus, cela pourrait faire en sorte que le groupe d'instruments ne fonctionne pas. Risques pour la sécurité : Un fusible et des câbles qui surchauffent pourraient créer un risque d'incendie. Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. Des avertissements, des témoins de défaillance et des indicateurs qui ne s'affichent pas pourraient aussi augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la boîte à fusibles principale.

• Circuit électrique#202434114 juin 2024

  45 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un câble dans la boîte préfusible pourrait ne pas avoir été serré correctement. Par conséquent, la connexion pourrait se desserrer et causer une perte de puissance aux roues. Cela pourrait aussi faire en sorte que le câble surchauffe. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter le risque d'accident. Un câblage qui surchauffe peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire serrer la connexion dans la boîte préfusible. Le concessionnaire doit également remplacer les pièces endommagées, au besoin.

• Circuit électrique#202410516 février 2024

  4 519 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le fusible 80 A pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, le fusible pourrait surchauffer et faire défaut. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte soudaine de puissance aux roues. De plus, cela pourrait faire en sorte que le groupe d'instruments ne fonctionne pas. Risques pour la sécurité : Un fusible et des câbles qui surchauffent pourraient créer un risque d'incendie. Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. Des avertissements, des témoins de défaillance et des indicateurs qui ne s'affichent pas pourraient aussi augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la boîte à fusibles principale.

• Structure#202367315 décembre 2023

  110 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le panneau de plastique situé entre le pare-brise et le toit ouvrant panoramique pourrait ne pas avoir été fixé correctement lors d'une réparation précédente. Au fil du temps, le panneau pourrait se desserrer et se détacher du véhicule. Remarque : Ceci est une extension du rappel no 2021-170 de Transports Canada. Risques pour la sécurité : Un panneau qui se détache d'un véhicule en mouvement pourrait créer un danger pour les usagers de la route et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour en faire remplacer le panneau de toit avant.

• Système d'alimentation en carburant#202367215 décembre 2023

  7 531 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le module d'alimentation en carburant pourrait tomber en panne. Si cela se produit, le moteur pourrait alors fonctionner de façon irrégulière ou ne pas démarrer. Cela pourrait également entraîner une perte soudaine de la puissance du moteur pendant la conduite. Remarque : Ceci est une extension du rappel no 2023-353 de Transports Canada. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur peut augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module d'alimentation en carburant.

• Circuit électrique#202336830 juin 2023

  90 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les boulons de certaines connexions de mise à la masse des systèmes de 12 V et 48 V pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, le faisceau de fils pourrait surchauffer et fondre. Sur les modèles hybrides rechargeables, ce problème pourrait également faire en sorte que le groupe motopropulseur électrique ne fonctionne pas. Risques pour la sécurité : Un faisceau de fils qui surchauffe et fond pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les connexions de mise à la masse et les faire remplacer au besoin.

• Groupe motopropulseur#202336630 juin 2023

  887 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le faisceau de fils de la boîte de vitesses pourrait être trop court. Par conséquent, les fils pourraient être endommagés par le contact avec l'arbre de transmission avant. Si cela se produisait, il y pourrait y avoir une perte de puissance au niveau des roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance au niveau des roues pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le faisceau de fils et le repositionner, au besoin.

• Système d'alimentation en carburant#202335323 juin 2023

  18 461 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le module d'alimentation en carburant pourrait tomber en panne. Si cela se produit, le moteur pourrait alors fonctionner de façon irrégulière ou ne pas démarrer. Cela pourrait également entraîner une perte soudaine de la puissance du moteur pendant la conduite. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur peut augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module d'alimentation en carburant.

• Circuit électrique#20225109 septembre 2022

  178 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, de l'eau pourrait s'infiltrer dans le coffre et provoquer un court-circuit au niveau du module d'acquisition et d'activation de signal (SAM). Si cela se produisait, les feux arrière pourraient ne pas fonctionner, la caméra de recul pourrait ne pas fonctionner ou les dossiers de siège arrière pourraient se replier d'eux-mêmes. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie. Des feux arrière qui ne fonctionnent pas pourraient rendre un véhicule moins visible et empêcher un conducteur qui suit de voir que le véhicule freine ou a l'intention de tourner. Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas correctement pourrait réduire la capacité d'un conducteur à voir derrière le véhicule pendant qu'il recule. Ces problèmes pourraient augmenter le risque d'un accident. De plus, un dossier qui se replie de lui-même pourrait augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire installer un couvercle de protection sur le module d'acquisition et d'activation de signal (SAM).

• Système visuel#202217712 avril 2022

  10 556 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas sur l'unité d'affichage centrale. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que la boîte de vitesses est réglée au rapport de marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et vous demandera d'amener votre véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel de la caméra de recul.

• Circuit électrique#202212718 mars 2022

  5 unités visées

  Problème : Lors de l'entretien chez un concessionnaire, un petit nombre de véhicules pourrait avoir reçu une mise à jour logicielle incorrecte d'un ou plusieurs modules de commande. Par conséquent, le système électronique de contrôle de la stabilité, l'éclairage extérieur et la puissance du moteur pourraient être affectés. Risques pour la sécurité : Des systèmes de sécurité qui fonctionnent mal pourraient augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel dans le ou les modules de commande.

• Accessoires#202178823 décembre 2021

  505 unités visées

  Problème: Sur certains véhicules munis du système d'appel d'urgence (eCall), il pourrait y avoir un problème avec le logiciel du module de communication. En conséquence, le système eCall pourrait ne pas fonctionner adéquatement en cas d'accident ou lorsque quelqu'un appuie sur le bouton SOS. Risques pour la sécurité: Si le système d'appel d'urgence ne fonctionnait pas en cas d'urgence, il pourrait y avoir un délai de réponse de la part des services d'urgence. Mesures correctives: Mercedes-Benz devra aviser les propriétaires par courrier et envoyer une mise à jour par transmission sans fil à chaque véhicule. Si la mise à jour ne peut être effectuée avec succès, les propriétaires devront être avisés de prendre un rendez-vous pour la faire effectuer par un concessionnaire.

• Système d'alimentation en carburant#202175513 décembre 2021

  20 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, de petites particules pourraient endommager les joints entre la rampe d'alimentation et les injecteurs de carburant. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une fuite de carburant dans le compartiment moteur. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la rampe d'alimentation et les injecteurs de carburant.

• Coussin gonflable#202151416 août 2021

  217 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, il est possible que le mauvais coussin gonflable du passager avant ait été installé lors d'une réparation précédente, ce qui pourrait amener le coussin à ne pas se déployer correctement lors d'un accident. Risques pour la sécurité : Un coussin gonflable qui ne se déploie pas correctement pourrait augmenter le risque de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer le coussin gonflable du passager avant.

• Feux et instruments#20214155 juillet 2021

  200 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, une étiquette posée sur le phare, dont un technicien à l'entretien et en réparation doit consulter, pourrait contenir des renseignements inexacts. Par conséquent, les phares pourraient ne pas avoir été ajustés correctement après une réparation. Cela pourrait créer des éblouissements et/ou de la confusion pour les conducteurs venant en sens inverse. Remarque : Le présent rappel touche seulement certains véhicules équipés de phares à DEL. Risques pour la sécurité : Des phares qui causent des éblouissements ou de la confusion pour les conducteurs venant en sens inverse pourraient augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les phares.

• Sièges et dispositifs de retenue#20213401 juin 2021

  74 unités visées

  Problème : Sur certains modèles décapotables de classe C et E, les appuie-tête des sièges arrière pourraient avoir été mal assemblés. Par conséquent, les appuie-tête pourraient ne pas s'enclencher correctement et se déplacer ou se détacher du siège lors d'une collision. Risques pour la sécurité : Un appuie-tête qui se déplace ou se détache lors d'une collision pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les appuie-tête des sièges arrière et les remplacer, au besoin. Par souci de sécurité, Mercedes-Benz recommande d'enlever les appuie-tête des sièges arrière et de ne pas utiliser les sièges arrière jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées.

• Coussin gonflable#20212077 avril 2021

  1 082 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, il peut y avoir un problème avec les commutateurs de position des sièges avant. Par conséquent, les coussins gonflables et les limiteurs de force des ceintures de sécurité pourraient ne pas fonctionner correctement en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Des coussins gonflables ou des ceintures de sécurité qui ne fonctionnent pas correctement pourraient augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer les commutateurs de position des sièges.

• Structure#202117022 mars 2021

  229 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le panneau de plastique situé entre le pare-brise et le toit ouvrant panoramique pourrait ne pas avoir été fixé correctement lors d'une réparation précédente. Au fil du temps, le panneau pourrait se desserrer et se détacher du véhicule. Risques pour la sécurité : Un panneau qui se détache d'un véhicule en mouvement pourrait créer un danger pour les usagers de la route et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour en faire remplacer le panneau de toit avant.

• Autres#20211123 mars 2021

  9 unités visées

  Problème Sur certains véhicules munis du système d'appel d'urgence (eCall), le module de communication pourrait être désactivé. En conséquence, le système eCall pourrait ne pas fonctionner adéquatement en cas d'accident ou lorsque quelqu'un appuie sur le bouton SOS. Risques pour la sécurité Si le système eCall ne fonctionnait pas en cas d'urgence, il pourrait y avoir un délai de réponse de la part des services d'urgence. Mesures correctives Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le module de communication et pour s'assurer qu'il est activé adéquatement.

• Circuit électrique#202106412 février 2021

  75 231 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules munis du système d'appel en cas d'urgence (eCall), le module de communication pourrait temporairement cesser de fonctionner lors d'un accident. Si cela se produisait, l'emplacement du véhicule transmis par le système eCall pourrait être erronné. Cela pourrait faire en sorte que les services d'urgence soient envoyés au mauvais endroit. Risques pour la sécurité : Si le système eCall transmettait le mauvais emplacement après un accident, il pourrait y avoir un délai de réponse de la part des services d'urgence. Mesures correctives : Mercedes-Benz devra aviser les propriétaires par courrier et envoyer une mise à jour par transmission sans fil à chaque véhicule. Si la mise à jour ne peut être effectuée avec succès, les propriétaires devront être avisés de prendre un rendez-vous pour la faire effectuer par un concessionnaire.

• Sièges et dispositifs de retenue#20210453 février 2021

  3 038 unités visées

  Problème : Sur certains modèles de cabriolet de classe C munis du système PRE-SAFE, les ceintures de sécurité avant peuvent ne pas rentrer entièrement dans l'enrouleur. La réglementation canadienne exige que les ceintures de sécurité rentrent entièrement dans l'enrouleur lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Risques pour la sécurité : Si la ceinture de sécurité ne rentre pas entièrement dans l'enrouleur, l'occupant peut juger le fonctionnement de la ceinture de sécurité peu pratique et ne pas la porter. Cela pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour vérifier le fonctionnement des enrouleurs de ceinture de sécurité et régler la mousse d'amortissement, au besoin.

• Accessoires#20210411 février 2021

  41 731 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas sur l'affichage central. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche lorsque la boîte de vitesses est réglée en marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de la caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel de l'affichage central.

• Direction#202051227 octobre 2020

  313 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le faisceau de câbles du module de commande de la servodirection pourrait avoir été endommagé pendant la production. Par conséquent, de l'humidité pourrait entrer dans le faisceau de câbles et entraîner une perte d'efficacité de la servodirection ou un court-circuit. Risques pour la sécurité : Une perte d'efficacité de la servodirection pourrait entraîner une augmentation soudaine de l'effort à exercer sur le volant, surtout à basse vitesse. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le faisceau de câbles du module de commande de la servodirection et le faire remplacer, au besoin.

• Freins#20203076 juillet 2020

  454 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le logiciel du système électronique de contrôle de la stabilité (ESP) n'a pas été programmé correctement. Par conséquent, le système ESP peut ne pas fonctionner comme prévu dans certaines situations de conduite. Risques pour la sécurité : Un système de contrôle de la stabilité qui ne fonctionne pas correctement peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du système ESP.

• Moteur#202028222 juin 2020

  49 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les vis qui fixent les conduites d'huile au turbocompresseur pourraient ne pas avoir été correctement serrées. Si les vis ne sont pas bien serrées, de l'huile pourrait s'écouler sur des surfaces chaudes dans le compartiment moteur. Risques pour la sécurité : L'huile moteur qui fuit sur une surface chaude peut provoquer un incendie. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et réparer le montage de la conduite d'alimentation et de retour d'huile du turbocompresseur, si nécessaire.

• Sièges et dispositifs de retenue#20202539 juin 2020

  142 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le verrou qui fixe le dossier du siège arrière gauche pourrait être défectueux. En conséquence, le contenu du coffre pourrait charger le dossier en cas de collision et provoquer la défaillance du verrou. Si cela se produisait, le dossier du siège pourrait basculer vers l'avant. Remarque : Le présent rappel ne vise que les véhicules équipés de dossiers de siège arrière pouvant être déverrouillés électroniquement. Risques pour la sécurité : Un dossier qui s'incline vers l'avant en cas de collision pourrait augmenter les risques de blessure. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le verrou du dossier du siège arrière gauche. Par mesure de précaution, les propriétaires devraient éviter de charger des objets lourds dans le coffre jusqu'à ce que les réparations de rappel aient été effectuées.

• Étiquette#202020111 mai 2020

  1 259 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la ou les étiquettes d'avertissement du coussin gonflable sur le pare-soleil du côté passager pourraient être dans la mauvaise langue. Risques pour la sécurité : De mauvaises étiquettes d'avertissement pour les coussins gonflables pourraient prêter à confusion, ce qui pourrait entraîner un risque accru de blessures en cas de collision. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter et, au besoin, de faire remplacer le pare-soleil et les étiquettes d'avertissement.

• Circuit électrique#20200467 février 2020

  122 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le module de communication du système d'appel d'urgence (eCall) pourrait être endommagé. En conséquence, les coordonnées GPS du véhicule pourraient être mal transmises ou manquer lors d'un appel d'urgence. Risques pour la sécurité : Si les coordonnées GPS du véhicule ne sont pas disponibles, ou sont mal transmises, il pourrait y avoir un retard ou une absence de réponse des services d'urgence. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module de communication.

• Sièges et dispositifs de retenue#20195546 novembre 2019

  3 569 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, il pourrait y avoir un problème avec les boucles de ceinture de sécurité avant. Par conséquent, les voyants des ceintures de sécurité pourraient s'allumer même si les ceintures de sécurité avant sont bouclées. Si le conducteur ignore ces avertissements, les systèmes PRE-SAFE et de coussins gonflables pourraient mal fonctionner. Risque pour la sécurité : Un prétendeur de ceinture de sécurité ou un système de coussins gonflables qui fonctionne mal lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Mercedes-Benz avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter les boucles de ceinture de sécurité avant et les faire remplacer au besoin.

• Circuit électrique#201939812 août 2019

  1 818 unités visées

  Problème Dans certains véhicules, la batterie de démarrage de 12 V pourrait ne pas avoir été fixée adéquatement au moyen de son support de montage. En cas d’accident, cela pourrait causer son déplacement, la déconnexion de ses bornes, couper l’alimentation électrique du véhicule et influer sur le déclenchement de multiples systèmes après un accident. Cela pourrait également provoquer son dégagement du véhicule. Remarque : le dégagement d’une batterie peut produire des cliquetis ou des cognements dans le compartiment du moteur en cours de circulation. Risque en matière de sécurité L’absence de déclenchement des systèmes pertinents après un accident pourrait accroître les risques de blessure. Le dégagement d’une batterie pourrait poser un danger pour les autres automobilistes et accroître les risques d’accident. Mesures correctives Mercedes-Benz signalera le problème aux propriétaires touchés par courrier et leur demandera de conduire leur véhicule jusqu’aux installations d’un détaillant chargé de remplacer le support de montage de la batterie.

• Moteur#201922310 mai 2019

  2 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules munis d'un moteur à 4 cylindres, les mauvais boulons ont été utilisés sur la conduite de retour d'huile du turbocompresseur et sur la conduite de ventilation de carter. Cela pourrait causer une fuite d'huile au niveau de la conduite de retour d'huile du turbocompresseur. Risque pour la sécurité : Une fuite d'huile sur des pièces chaudes du moteur pourrait créer un risque de déclenchement d'un feu. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer les boulons de montage de la conduite de retour d'huile du turbocompresseur et de la conduite de ventilation de carter.

• Sièges et dispositifs de retenue#201909126 février 2019

  3 713 unités visées

  Problème : Sur certains modèles coupés et cabriolets, le dossier des sièges avant peut ne pas se verrouiller complètement sur le côté droit. En cas d'accident, un dossier de siège qui n'est pas correctement verrouillé pourrait laisser passer vers l'avant des objets non sécurisés situés sur les sièges arrière. Risques pour la sécurité : Un dossier de siège mal verrouillé pourrait augmenter les risques de blessure en cas d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le dossier des sièges avant. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2018-161.

• Coussin gonflable#201874128 décembre 2018

  87 317 unités visées

  Dans certains véhicules, une exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevées, combinée à un cycle de température élevée, pourrait éventuellement causer une détérioration du gaz de propulsion dans le coussin gonflable du passager avant. Ce coussin gonflable pourrait alors se déployer avec plus de force que la normale. Par conséquent, si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule, et le module de coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui empêcherait son fonctionnement adéquat. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le module du coussin gonflable du passager avant. Remarque : Puisque le climat canadien provoque une détérioration lente du gaz de propulsion, le rappel est effectué par mesure de précaution afin d'éviter les risques éventuels et vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement soit touché.

• Freins#201872520 décembre 2018

  123 unités visées

  Dans certains véhicules C 300 et AMG C 43, un problème logiciel pourrait causer une situation où le frein de stationnement ne peut pas être désactivé. Dans d'autres cas, le frein de stationnement peut être désactivé par le propriétaire, mais le véhicule peut seulement être conduit sans la fonction de contrôle électronique de stabilité, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de contrôle électronique de stabilité. Remarque : Cette condition pourrait provoquer l'allumage du voyant d'avertissement de frein et l'affichage d'un message d'avertissement sur le groupe d'instruments.

• Direction#201872420 décembre 2018

  22 346 unités visées

  Sur certains véhicules vendus à l'origine ou immatriculés actuellement dans une région où l'on épand beaucoup de calcium sur les routes pendant l'hiver (Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard, et Terre­Neuve et Labrador), les boulons qui fixent le moteur électrique d'assistance de la direction au carter du boîtier de direction pourraient se corroder et se briser. Cela pourrait causer une perte d'assistance de la direction. L'augmentation résultante de la force nécessaire pour tourner le volant pourrait causer un risque d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons de fixation, et appliquer un revêtement anti-corrosion sur les boulons et le carter du boîter de direction. Si on ne peut enlever les boulons, on devra poser un boîtier de direction de rechange.

• Direction#20186856 décembre 2018

  2 unités visées

  Sur certains véhicules, le statut de verrouillage du raccord de direction pourrait ne pas avoir été vérifié pendant le montage. S'il n'était pas verrouillé adéquatement, le raccord mécanique entre le volant et la crémaillère pourrait se desserrer pendant que le véhicule roule, ce qui pourrait causer une perte totale de la direction et augmente les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le raccord de direction et le verrouiller au besoin.

• Direction#201865728 novembre 2018

  57 unités visées

  Sur certains modèles C 63, un écrou de blocage dans la crémaillère pourrait être défectueux. Si l'écrou faisait défaut, la direction pourrait se coincer, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la crémaillère.

• Coussin gonflable#201865628 novembre 2018

  529 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un système de reconnaissance automatique de siège pour enfant et d'une unité tête Audio 20, le statut du coussin gonflable passager pourrait ne pas être affiché correctement. Par exemple, l'affichage pourrait indiquer qu'un coussin gonflable est hors-tension alors qu'il ne l'est pas. Cela pourrait créer une situation où un passager enfant ou de petite stature est placé par erreur devant un coussin gonflable sous tension. Cela pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de l'unité tête audio.

• Sièges et dispositifs de retenue#201865528 novembre 2018

  377 unités visées

  Sur certains coupés et certaines décapotables, les interrupteurs qui détectent si une ceinture de sécurité est bouclée pourraient ne pas fonctionner adéquatement. Cela pourrait faire en sorte qu'une ceinture de sécurité bouclée soit considérée non bouclée. En cas d'accident, cela pourrait faire en sorte que le système de serrage des ceintures de sécurité ne fonctionne pas comme prévu, ce qui augmente les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boucles de ceinture de sécurité visées.

• Structure#201856415 octobre 2018

  363 unités visées

  Sur certains véhicules, un couvercle de batterie incorrect pourrait avoir été posé et pourrait ne pas recouvrir entièrement le câble électrique positif de la batterie. En cas d'accident, des pièces pourraient entrer en contact avec le câble, ce qui produirait un court-circuit et augmente les risques d'un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. De plus, si la tension du circuit électrique embarqué tombait à zéro, les fonctions post-accident (p. ex. déverrouillage des portières en cas d'urgence, activation de voyants d'avertissement de danger après collision) pourraient ne pas fonctionner. Cependant, cela n'aurait aucune incidence sur le déverrouillage et l'ouverture des portières de l'intérieur du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront poser un nouveau couvercle de batterie ayant les dimensions adéquates pour couvrir le câble électrique.

• Système visuel#201848811 septembre 2018

  188 unités visées

  Dans certains véhicules, la vitre arrière n’aurait pas été adéquatement collée et pourrait se séparer des véhicules, posant un risque pour les autres usagers de la route et accroissant les risques d’accident pouvant provoquer des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : les détaillants doivent retirer et réinstaller la vitre.

• Structure#20183709 juillet 2018

  10 unités visées

  Certains véhicules munis d'un moteur à essence de 6 cylindres et d'une traction intégrale pourraient avoir été munis lors de leur construction de panneaux inadéquats sous le compartiment du moteur. Cela pourrait résulter en un contact entre le circuit d'échappement et les panneaux de plastique, ce qui pourrait créer un risque d'incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront vérifier les panneaux de soubassement et les remplacer au besoin.

• Structure#20183689 juillet 2018

  1 239 unités visées

  Sur certains modèles décapotables, la garniture de ceinture de caisse arrière pourrait se détacher du véhicule. Si cela se produisait pendant que le véhicule roule, un danger routier potentiel qui pourrait augmenter les risques de blessures pour les autres usagers de la route ou les personnes situées à proximité pourrait être créé. Correction : Les concessionnaires devront vérifier la garniture de ceinture de caisse arrière et la remplacer au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#20181614 avril 2018

  710 unités visées

  Sur certains véhicules, le mécanisme de verrouillage du côté droit des dossiers des sièges avant pourrait ne pas s'enclencher correctement. Le cas échéant, en cas d'accident, les dossiers pourraient ne pas retenir les objets libres se trouvant sur le siège arrière, augmentant ainsi les risques de blessures aux occupants des sièges avant. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les mécanismes de verrouillage des dossiers des sièges avant et remplacer les dossiers au besoin. Remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2019091. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2019091">rappel 2019091</a>.

• Sièges et dispositifs de retenue#20181137 mars 2018

  7 unités visées

  Dans certains véhicules munis de sièges AMG Performance, la soudure entre le rail du dossier et la pièce de fixation métallique du dossier du siège du conducteur et/ou du passager pourrait ne pas respecter les spécifications. La pièce de fixation métallique pourrait se dégager du rail du dossier, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants des sièges avant en cas d'accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les cadres de dossier des sièges avant, ainsi que les remplacer au besoin. Remarque : Le présent rappel concerne seulement les modèles C43 AMG, C63 et E63 AMG.

• Coussin gonflable#201755715 novembre 2017

  16 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 208 – Protection des occupants en cas de collision frontale. La programmation du module de commande des coussins gonflables pourrait avoir été faite avec le mauvais logiciel, ce qui pourrait influer sur le déploiement du coussin gonflable et le fonctionnement du limiteur de tension de la ceinture de sécurité du côté du passager, entraînant un non-respect de la norme et augmentant les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande des coussins gonflables. Remarque : Le présent rappel vise les modèles C-Class coupe seulement.

• Groupe motopropulseur#201750017 octobre 2017

  423 unités visées

  Sur certains véhicules de modèle AMG C 63, la bride de fixation du différentiel d'essieu arrière pourrait subir des contraintes excessives et se briser lors de certaines manœuvres de démarrage extrêmes, car le logiciel du programme de stabilité électronique (ESP) pourrait ne pas détecter les dépassements de couple maximal. Cela pourrait causer le désalignement et la défaillance de l'essieu arrière et entraîner une perte de propulsion et l'arrêt soudain du véhicule, ce qui pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le programme de stabilité électronique et le module de commande du châssis au moyen d'un nouveau logiciel.

• Coussin gonflable#201749010 octobre 2017

  76 728 unités visées

  Sur certains véhicules, une décharge électrostatique pourrait provoquer le déploiement accidentel du coussin gonflable du conducteur si le contacteur annulaire était brisé et que la mise à la masse des pièces de direction était inadéquate. Le déploiement accidentel du coussin gonflable lorsque cela n'est pas justifié (sans impact), pourrait surprendre le conducteur et causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Dans certains cas, un déploiement accidentel pourrait causer des blessures légères aux occupants du véhicule. Mesure corrective : Les concessionnaires devront augmenter la mise à la masse des pièces de direction. Remarque : En cas de bris du contacteur annulaire, le message d'avertissement lié au coussin gonflable du conducteur s'afficherait sur le tableau de bord et le voyant d'avertissement rouge de coussin gonflable s'allumerait.

• Direction#201720911 avril 2017

  19 unités visées

  Dans certains véhicules, le boulon du raccord de direction pourrait avoir été mal serré. Les vibrations produites lors de l'exploitation du véhicule pourraient permettre à l'écrou de se desserrer et de se séparer du boulon de retenue. Par conséquent, le raccord de direction pourrait se séparer de l'arbre de direction, ce qui causerait une perte de direction qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le boulon de raccord de direction, ainsi que le serrer au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#201720511 avril 2017

  2 259 unités visées

  Certains véhicules pourraient avoir été munis de dispositifs de déclenchement de prétendeur de ceinture de sécurité de siège avant qui ne respectent pas les spécifications. Par conséquent, les prétendeurs touchés pourraient ne pas se déclencher adéquatement lors d'un accident (lors duquel leur déclenchement est nécessaire), ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer les prétendeurs de ceinture de sécurité de siège avant touchés.

• Coussin gonflable#201714515 mars 2017

  4 unités visées

  La mise à jour effectuée entre le 3 et le 5 décembre 2016 sur le module de commande de certains véhicules pourrait avoir été mal exécutée. Une mauvaise mise à jour pourrait affecter le fonctionnement de divers systèmes de sécurité comme la séquence de déploiement du coussin gonflable, le statut de reconnaissance des ceintures de sécurité, le réglage du limiteur de vitesse etc., et augmenter les risques de blessures aux occupants dans le cas d'une collision. Mesures correctives : Les concessionnaires doivent mettre à jour les modules de commande touchés.

• Moteur#20170629 février 2017

  32 155 unités visées

  Le limiteur de courant de démarrage de certains véhicules pourrait être soumis à une surcharge dans certaines conditions. Si le démarreur était grippé, un courant électrique très élevé pourrait traverser le limiteur de courant de démarrage lors d'essais répétés de mise en marche du moteur. L'appel élevé de courant pourrait faire surchauffer le limiteur de courant de démarrage et faire fondre les composants adjacents, augmentant ainsi les risques d'incendie pouvant causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront poser un fusible supplémentaire au niveau du câblage électrique du démarreur.

• Feux et instruments#201636012 juillet 2016

  48 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les véhicules touchés pourraient avoir été assemblés sans les capuchons filetés de réglage des phares spécifiés, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Des phares mal orientés pourraient réduire la visibilité vers l'avant la nuit ou augmenter l'éblouissement pour les autres véhicules à l'avant, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront poser des capuchons filetés de réglage des phares.

• Direction#201630114 juin 2016

  1 unités visées

  Dans certains véhicules, une défectuosité dans le logiciel qui commande le module de commande de la direction à assistance électrique pourrait désactiver temporairement le système d'assistance électrique de la direction pendant que le véhicule est en mouvement. Le contrôle de la direction peut être maintenu, car le véhicule passera en mode de direction manuelle, mais le conducteur devra exercer un plus grand effort sur le volant. Le changement soudain de mode de direction pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module de commande de la direction à assistance électrique.

• Coussin gonflable#201615813 avril 2016

  73 000 unités visées

  Sur certains véhicules, le générateur de gaz du coussin gonflable (avant) du côté du conducteur pourrait produire une pression interne excessive pendant le déploiement du coussin. Une pression accrue pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise, ce qui pourrait permettre la projection de fragments vers les occupants du véhicule et augmenterait les risques de blessures. Elle pourrait également endommager le module de coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat du coussin. Si le coussin gonflable ne se déploie pas entièrement lors d'un accident (lors duquel son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de coussin gonflable (avant) du côté du conducteur.

• Autres#201606911 février 2016

  10 unités visées

  Sur certains véhicules, le panneau de verre fixe arrière du toit ouvrant panoramique pourrait avoir été mal fixé au véhicule. Cela pourrait permettre au panneau de verre de se séparer du véhicule pendant que celui-ci est en mouvement, ce qui présenterait un danger routier qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le panneau de verre fixe arrière afin de s'assurer qu'il est fixé bien en place, et le remplacer au besoin.

• Direction#201559416 décembre 2015

  3 047 unités visées

  Sur certains véhicules, une erreur dans le logiciel de commande de la direction assistée électrique pourrait causer la désactivation de la direction. Cela augmenterait de manière inattendue la force nécessaire pour diriger le véhicule à basse vitesses, ce qui pourrait accroître les risques d'une collision causant des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent mettre à jour le logiciel de commande de la direction assistée.

• Système d'alimentation en carburant#201509810 mars 2015

  335 unités visées

  Sur certains véhicules, la pompe à carburant pourrait avoir été mal fixée en place. Cela pourrait causer un court-circuit qui désactiverait la pompe, ce qui pourrait causer le calage du moteur et une perte de puissance motrice. Ce problème pourrait également causer une fuite de carburant, ce qui, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu. Ces problèmes pourraient entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter la pompe à carburant et la refixer bien place.

• Direction#201442330 septembre 2014

  1 106 unités visées

  La colonne de direction de certains véhicules pourrait avoir été mal montée. Par conséquent, l'arbre cannelé coulissant pourrait se désengager du logement du raccordement de direction, ce qui pourrait produire du bruit, créer un jeu dans la direction et causer la perte de direction. Cela pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages aux biens matériels. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter et s'assurer que le mécanisme d'interverrouillage du raccordement de la direction est bien en position verrouillée.

• Feux et instruments#201413214 avril 2014

  31 301 unités visées

  Dans certains véhicules, l'oxydation du connecteur de la broche de mise à la terre des feux arrière peut causer une baisse d'intensité ou la perte d'une ou de plusieurs fonctions des feux arrière (feux arrière, feux de freinage, clignotants). Toute défaillance de fonction des feux arrière pourrait empêcher les usagers de la route qui suivent l'un des véhicules visés de connaître l'intention du conducteur du véhicle visé et réduire la visibilté du véhicule lorsqu'il fait noir. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les feux arrière des véhicules visés.

• Feux et instruments#201221313 juillet 2012

  32 unités visées

  Certains coupés C63 AMG ne satisfont pas à la NSVAC 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Ces véhicules ont été munis du mauvais logiciel d'étalonnage lors de leur montage. En conséquence, les feux de jour n'ont pas été actionnés. Le non fonctionnement des feux de jour pourrait rendre le véhicule moins visible pour les autres automobilistes et pour les piétons pendant le jour, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module confort-commodité.

• Direction#20103315 octobre 2010

  7 661 unités visées

  Sur certains véhicules, la direction assistée pourrait faire défaut à cause d'une perte de liquide de direction assistée. Un raccord sur la canalisation à haute pression de la direction assistée au niveau du raccord de la pompe pourrait ne pas avoir été assez serré pendant la fabrication. À la longue, cela pourrait faire sortir le raccord, ce qui pourrait causer une perte de liquide de direction assistée. Une perte de la direction assistée pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, serrer le raccord. Le joint torique devra être remplacé à titre de mesure préventive dans tous les cas lorsque le raccord donne des indices de desserrement.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026