Rappels 2015 Mercedes-Benz C Class

• Structure#202367315 décembre 2023

  110 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le panneau de plastique situé entre le pare-brise et le toit ouvrant panoramique pourrait ne pas avoir été fixé correctement lors d'une réparation précédente. Au fil du temps, le panneau pourrait se desserrer et se détacher du véhicule. Remarque : Ceci est une extension du rappel no 2021-170 de Transports Canada. Risques pour la sécurité : Un panneau qui se détache d'un véhicule en mouvement pourrait créer un danger pour les usagers de la route et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour en faire remplacer le panneau de toit avant.

• Coussin gonflable#202151416 août 2021

  217 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, il est possible que le mauvais coussin gonflable du passager avant ait été installé lors d'une réparation précédente, ce qui pourrait amener le coussin à ne pas se déployer correctement lors d'un accident. Risques pour la sécurité : Un coussin gonflable qui ne se déploie pas correctement pourrait augmenter le risque de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer le coussin gonflable du passager avant.

• Structure#202117022 mars 2021

  229 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le panneau de plastique situé entre le pare-brise et le toit ouvrant panoramique pourrait ne pas avoir été fixé correctement lors d'une réparation précédente. Au fil du temps, le panneau pourrait se desserrer et se détacher du véhicule. Risques pour la sécurité : Un panneau qui se détache d'un véhicule en mouvement pourrait créer un danger pour les usagers de la route et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour en faire remplacer le panneau de toit avant.

• Coussin gonflable#201874128 décembre 2018

  87 317 unités visées

  Dans certains véhicules, une exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevées, combinée à un cycle de température élevée, pourrait éventuellement causer une détérioration du gaz de propulsion dans le coussin gonflable du passager avant. Ce coussin gonflable pourrait alors se déployer avec plus de force que la normale. Par conséquent, si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule, et le module de coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui empêcherait son fonctionnement adéquat. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le module du coussin gonflable du passager avant. Remarque : Puisque le climat canadien provoque une détérioration lente du gaz de propulsion, le rappel est effectué par mesure de précaution afin d'éviter les risques éventuels et vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement soit touché.

• Direction#201872420 décembre 2018

  22 346 unités visées

  Sur certains véhicules vendus à l'origine ou immatriculés actuellement dans une région où l'on épand beaucoup de calcium sur les routes pendant l'hiver (Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard, et Terre­Neuve et Labrador), les boulons qui fixent le moteur électrique d'assistance de la direction au carter du boîtier de direction pourraient se corroder et se briser. Cela pourrait causer une perte d'assistance de la direction. L'augmentation résultante de la force nécessaire pour tourner le volant pourrait causer un risque d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons de fixation, et appliquer un revêtement anti-corrosion sur les boulons et le carter du boîter de direction. Si on ne peut enlever les boulons, on devra poser un boîtier de direction de rechange.

• Groupe motopropulseur#201750017 octobre 2017

  423 unités visées

  Sur certains véhicules de modèle AMG C 63, la bride de fixation du différentiel d'essieu arrière pourrait subir des contraintes excessives et se briser lors de certaines manœuvres de démarrage extrêmes, car le logiciel du programme de stabilité électronique (ESP) pourrait ne pas détecter les dépassements de couple maximal. Cela pourrait causer le désalignement et la défaillance de l'essieu arrière et entraîner une perte de propulsion et l'arrêt soudain du véhicule, ce qui pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le programme de stabilité électronique et le module de commande du châssis au moyen d'un nouveau logiciel.

• Coussin gonflable#201749010 octobre 2017

  76 728 unités visées

  Sur certains véhicules, une décharge électrostatique pourrait provoquer le déploiement accidentel du coussin gonflable du conducteur si le contacteur annulaire était brisé et que la mise à la masse des pièces de direction était inadéquate. Le déploiement accidentel du coussin gonflable lorsque cela n'est pas justifié (sans impact), pourrait surprendre le conducteur et causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Dans certains cas, un déploiement accidentel pourrait causer des blessures légères aux occupants du véhicule. Mesure corrective : Les concessionnaires devront augmenter la mise à la masse des pièces de direction. Remarque : En cas de bris du contacteur annulaire, le message d'avertissement lié au coussin gonflable du conducteur s'afficherait sur le tableau de bord et le voyant d'avertissement rouge de coussin gonflable s'allumerait.

• Coussin gonflable#201714515 mars 2017

  4 unités visées

  La mise à jour effectuée entre le 3 et le 5 décembre 2016 sur le module de commande de certains véhicules pourrait avoir été mal exécutée. Une mauvaise mise à jour pourrait affecter le fonctionnement de divers systèmes de sécurité comme la séquence de déploiement du coussin gonflable, le statut de reconnaissance des ceintures de sécurité, le réglage du limiteur de vitesse etc., et augmenter les risques de blessures aux occupants dans le cas d'une collision. Mesures correctives : Les concessionnaires doivent mettre à jour les modules de commande touchés.

• Moteur#20170629 février 2017

  32 155 unités visées

  Le limiteur de courant de démarrage de certains véhicules pourrait être soumis à une surcharge dans certaines conditions. Si le démarreur était grippé, un courant électrique très élevé pourrait traverser le limiteur de courant de démarrage lors d'essais répétés de mise en marche du moteur. L'appel élevé de courant pourrait faire surchauffer le limiteur de courant de démarrage et faire fondre les composants adjacents, augmentant ainsi les risques d'incendie pouvant causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront poser un fusible supplémentaire au niveau du câblage électrique du démarreur.

• Feux et instruments#201636012 juillet 2016

  48 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les véhicules touchés pourraient avoir été assemblés sans les capuchons filetés de réglage des phares spécifiés, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Des phares mal orientés pourraient réduire la visibilité vers l'avant la nuit ou augmenter l'éblouissement pour les autres véhicules à l'avant, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront poser des capuchons filetés de réglage des phares.

• Direction#201559416 décembre 2015

  3 047 unités visées

  Sur certains véhicules, une erreur dans le logiciel de commande de la direction assistée électrique pourrait causer la désactivation de la direction. Cela augmenterait de manière inattendue la force nécessaire pour diriger le véhicule à basse vitesses, ce qui pourrait accroître les risques d'une collision causant des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent mettre à jour le logiciel de commande de la direction assistée.

• Système d'alimentation en carburant#201509810 mars 2015

  335 unités visées

  Sur certains véhicules, la pompe à carburant pourrait avoir été mal fixée en place. Cela pourrait causer un court-circuit qui désactiverait la pompe, ce qui pourrait causer le calage du moteur et une perte de puissance motrice. Ce problème pourrait également causer une fuite de carburant, ce qui, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu. Ces problèmes pourraient entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter la pompe à carburant et la refixer bien place.

• Direction#201442330 septembre 2014

  1 106 unités visées

  La colonne de direction de certains véhicules pourrait avoir été mal montée. Par conséquent, l'arbre cannelé coulissant pourrait se désengager du logement du raccordement de direction, ce qui pourrait produire du bruit, créer un jeu dans la direction et causer la perte de direction. Cela pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages aux biens matériels. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter et s'assurer que le mécanisme d'interverrouillage du raccordement de la direction est bien en position verrouillée.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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