Rappels 2010 Mercedes-Benz C Class

• Circuit électrique#202212718 mars 2022

  5 unités visées

  Problème : Lors de l'entretien chez un concessionnaire, un petit nombre de véhicules pourrait avoir reçu une mise à jour logicielle incorrecte d'un ou plusieurs modules de commande. Par conséquent, le système électronique de contrôle de la stabilité, l'éclairage extérieur et la puissance du moteur pourraient être affectés. Risques pour la sécurité : Des systèmes de sécurité qui fonctionnent mal pourraient augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel dans le ou les modules de commande.

• Coussin gonflable#202151416 août 2021

  217 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, il est possible que le mauvais coussin gonflable du passager avant ait été installé lors d'une réparation précédente, ce qui pourrait amener le coussin à ne pas se déployer correctement lors d'un accident. Risques pour la sécurité : Un coussin gonflable qui ne se déploie pas correctement pourrait augmenter le risque de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer le coussin gonflable du passager avant.

• Coussin gonflable#201874128 décembre 2018

  87 317 unités visées

  Dans certains véhicules, une exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevées, combinée à un cycle de température élevée, pourrait éventuellement causer une détérioration du gaz de propulsion dans le coussin gonflable du passager avant. Ce coussin gonflable pourrait alors se déployer avec plus de force que la normale. Par conséquent, si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule, et le module de coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui empêcherait son fonctionnement adéquat. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le module du coussin gonflable du passager avant. Remarque : Puisque le climat canadien provoque une détérioration lente du gaz de propulsion, le rappel est effectué par mesure de précaution afin d'éviter les risques éventuels et vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement soit touché.

• Coussin gonflable#201615813 avril 2016

  73 000 unités visées

  Sur certains véhicules, le générateur de gaz du coussin gonflable (avant) du côté du conducteur pourrait produire une pression interne excessive pendant le déploiement du coussin. Une pression accrue pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise, ce qui pourrait permettre la projection de fragments vers les occupants du véhicule et augmenterait les risques de blessures. Elle pourrait également endommager le module de coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat du coussin. Si le coussin gonflable ne se déploie pas entièrement lors d'un accident (lors duquel son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de coussin gonflable (avant) du côté du conducteur.

• Feux et instruments#201413214 avril 2014

  31 301 unités visées

  Dans certains véhicules, l'oxydation du connecteur de la broche de mise à la terre des feux arrière peut causer une baisse d'intensité ou la perte d'une ou de plusieurs fonctions des feux arrière (feux arrière, feux de freinage, clignotants). Toute défaillance de fonction des feux arrière pourrait empêcher les usagers de la route qui suivent l'un des véhicules visés de connaître l'intention du conducteur du véhicle visé et réduire la visibilté du véhicule lorsqu'il fait noir. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les feux arrière des véhicules visés.

• Direction#20103315 octobre 2010

  7 661 unités visées

  Sur certains véhicules, la direction assistée pourrait faire défaut à cause d'une perte de liquide de direction assistée. Un raccord sur la canalisation à haute pression de la direction assistée au niveau du raccord de la pompe pourrait ne pas avoir été assez serré pendant la fabrication. À la longue, cela pourrait faire sortir le raccord, ce qui pourrait causer une perte de liquide de direction assistée. Une perte de la direction assistée pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, serrer le raccord. Le joint torique devra être remplacé à titre de mesure préventive dans tous les cas lorsque le raccord donne des indices de desserrement.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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