Rappels MCI J4500

• Feux et instruments#202621730 avril 2026

  33 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que les feux arrière ne s'allument pas lorsque les feux de jour (DRL) sont activés. Par conséquent, les autobus ne respectent pas certaines exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Conduire sans feux arrière dans des conditions de faible luminosité pourrait rendre le véhicule moins visible et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Motor Coach Industries (MCI) recommande de conduire l'autobus avec les phares allumés jusqu'à ce que les réparations prévues dans le cadre du rappel aient été effectuées. MCI doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière de mettre à jour le logiciel du véhicule. Vous pouvez également prendre rendez-vous pour faire effectuer la mise à jour logicielle dans un centre de service MCI autorisé.

• Système visuel#202600715 janvier 2026

  2 161 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, le mauvais type de verre pourrait avoir été installé sur le panneau inférieur de la porte d'entrée. Par conséquent, le verre pourrait ne pas respecter certaines exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Le mauvais type de verre pourrait réduire la visibilité et pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Motor Coach Industries (MCI) doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour remplacer le panneau de verre inférieur. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous à un centre de services autorisé MCI pour faire remplacer le panneau de verre inférieur.

• Étiquette#20253678 juillet 2025

  21 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les étiquettes pour les fenêtres servant de sortie de secours pourraient ne pas être au bon endroit. Cela pourrait ralentir les occupants à sortir de l'autobus en cas d'urgence. Risques pour la sécurité : Des étiquettes de sortie de secours qui ne sont pas aux bons endroits pourraient créer de la confusion et augmenter les risques de blessures en cas d'urgence. Mesures correctives : Motor Coach Industries doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des nouvelles étiquettes de sortie de secours ainsi que les instructions pour les installer aux bons endroits. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous à un centre de services autorisé MCI pour faire installer les étiquettes.

• Système d'alimentation en carburant#202176115 décembre 2021

  75 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les tubes d'admission de carburant entre la rampe d'alimentation et les injecteurs pourraient se fissurer et créer une fuite de carburant. Remarque : Ce rappel ne concerne que les autobus équipés d'un moteur diesel Cummins X12. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service autorisé par Cummins pour faire remplacer les tubes d'admission de carburant des cylindres 4, 5 et 6 et faire installer des amortisseurs de vibrations.

• Circuit électrique#202159524 septembre 2021

  202 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, une carte de circuit imprimé du panneau de distribution principal (PDP) situé dans le compartiment de la batterie pourrait faire défaut. Si cela se produisait, la carte de circuit imprimé pourrait surchauffer et provoquer un arrêt soudain du véhicule. Risques pour la sécurité : Une carte de circuit imprimé qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie. Une perte soudaine de puissance du moteur pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Motor Coach Industries (MCI) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un atelier de réparation agréé pour faire remplacer le panneau de distribution principal (PDP) par une nouvelle pièce dotée d'un ensemble de déconnexion principale et d'un disjoncteur. Par souci de sécurité, MCI recommande d'inspecter l'état de la carte de circuit imprimé du PDP à tous les 9600 km (6000 miles) jusqu'à ce que ce rappel soit terminé.

• Système d'alimentation en carburant#202129718 mai 2021

  116 unités visées

  Problème : La rampe d'alimentation en carburant de certains autobus peut se mettre à fuir. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus équipés d'un moteur diesel L9 ou ISX12 de Cummins. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Motor Coach Industries (MCI) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de services Cummins autorisé pour faire inspecter la rampe d'alimentation. Si des dommages sont constatés, la rampe d'alimentation et les canalisations seront remplacés. Si aucun dommage n'est constaté, la rampe d'alimentation sera réassemblée en installant de nouvelles rondelles de compression à l'aide d'un outil spécial.

• Circuit électrique#202105811 février 2021

  126 unités visées

  Problème : Sur certains autocars, le câble d'alimentation dans le compartiment de la batterie pourrait avoir été mal acheminé. Par conséquent, le câble pourrait s'endommager en entrant en contact avec les pièces adjacentes. Si cela se produit, le câble pourrait causer un court-circuit. Risques pour la sécurité : Un court-circuit peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Motor Coach Industries (MCI) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour effectuer l'inspection du câble d'alimentation dans le compartiment de la batterie et pour le repositionner au besoin.

• Moteur#202050121 octobre 2020

  184 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les tuyaux utilisés dans le système de refroidissement du moteur pourraient être défectueux et pourraient faire défaut. Par conséquent, il pourrait y avoir une fuite de liquide de refroidissement. Si cela se produit, un témoin lumineux indiquant le faible niveau de liquide de refroidissement pourrait s'allumer et le moteur pourrait s'arrêter. Du liquide de refroidissement pourrait aussi se déverser sur la route. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance moteur peut augmenter les risques d'accident. De plus, une fuite de liquide de refroidissement pourrait créer un danger pour les autres usagers de la route. Un autobus qui ne peut plus rouler pourrait entraîner un transfert de passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait créer un risque de blessure. Mesures correctives : Motor Coach Industries (MCI) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de remplacer les tuyaux utilisés dans le système de refroidissement du moteur. MCI fournira aux propriétaires les pièces de remplacement et les instructions pour effectuer les réparations.

• Circuit électrique#202027617 juin 2020

  111 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, une accumulation de corrosion sur la borne de l'alternateur pourrait entraîner un dysfonctionnement de celui-ci. Si cela se produisait, la tension de sortie de l'alternateur pourrait augmenter. En conséquence, le module de commande pourrait couper le moteur et provoquer l'arrêt du véhicule. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de la puissance du moteur et l'arrêt du véhicule peuvent augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Motor Coach Industries (MCI) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de se rendre dans un centre de réparation agréé pour faire mettre à jour le logiciel du module de multiplexage des véhicules (VMM). MCI recommande également d'inspecter et de nettoyer l'alternateur et de réappliquer périodiquement de l'inhibiteur sur celui-ci.

• Freins#202017927 avril 2020

  259 unités visées

  Problème : Dans certains autobus, les flexibles de frein pourraient avoir été mal acheminés et être endommagés ou défaillants. Dans ce cas, de l'air pourrait s'échapper du tuyau et retarder l'activation des freins avant, ce qui réduirait les performances de freinage. Risques pour la sécurité : Une diminution des performances de freinage peut entraîner des distances d'arrêt plus longues et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Motor Coach Industries (MCI) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'inspecter les flexibles de frein. MCI fournira les pièces de rechange et conseillera aux propriétaires de remplacer les flexibles qui fuient ou qui sont endommagés.

• Structure#20190495 février 2019

  50 unités visées

  Problème : Sur certains autocars, la fenêtre latérale arrière-gauche pourrait ne pas être fixée adéquatement. Cela pourrait faire en sorte que la fenêtre se détache du véhicule. Risque pour la sécurité : Si la fenêtre se détachait, elle pourrait tomber et devenir un danger pour les usagers de la route et les personnes situées à proximité. Cela pourrait créer un risque de blessures ou causer un accident. Mesures correctives : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires peuvent choisir de recevoir les pièces et instructions nécessaires pour effectuer la réparation eux-mêmes ou d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter la fixation de la fenêtre. La fenêtre sera réparée ou remplacée au besoin, et des étriers de retenue seront installés. Note : Le présent rappel remplace le rappel 2018-171. Tous les véhicules doivent être inspectés et réparés de nouveau dans le cadre du présent rappel.

• Direction#20190068 janvier 2019

  177 unités visées

  Problème : Certains autobus construits avec un système de direction doté d'un essieu trainé à l'arrière peuvent subir un blocage de la direction à grande vitesse. Risques pour la sécurité : Ce problème pourrait causer une perte soudaine de contrôle de la direction susceptible de provoquer une collision. Mesure corrective : Une réparation finale n'a pas encore été déterminée. Une enquête est en cours afin de déterminer la cause du problème. Entre-temps, l'entreprise va informer les propriétaires par la poste et leur demander de s'assurer immédiatement que l'ajustement de la roulette de l'essieu trainé arrière respecte les spécifications.

• Sièges et dispositifs de retenue#20185454 octobre 2018

  3 unités visées

  Certains autocars à disposition optionnelle de 60 sièges pour les passagers ne se conforment pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVC) 217 - Fixation et ouverture des fenêtres d'autobus et issues de secours. Les autocars ne respectent pas les exigences d'issue de secours minimales de la norme, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'urgence. Correction : Les concessionnaires devront poser 2 fenêtres d'évacuation en cas d'urgence supplémentaires et les étiquettes de sortie de secours.

• Autres#20181719 avril 2018

  6 unités visées

  Dans certains autocars, la glace latérale arrière gauche est montée à l'aide d'adhésif et d'attaches qui pourraient ne pas avoir été installées correctement durant l'assemblage. Dans certaines situations, la glace latérale arrière pourrait se séparer du véhicule et devenir un danger pour les autres usagers de la route, augmentant ainsi les risques de collisions causant des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires doivent effectuer un essai de poussée de toutes les glaces visées et remplacées celles qui échouent l'essai. Remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2019049. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2019049">rappel 2019049</a>.

• Feux et instruments#20181709 avril 2018

  8 unités visées

  Dans certains autocars, la branche du faisceau de câbles du moteur destinée au feu arrière gauche pourrait s'effilocher contre le réservoir de liquide de refroidissement du moteur, ce qui pourrait endommager les câbles et entraîner une perte de puissance du phare. Cette perte de luminosité pourrait rendre le véhicule plus difficile à voir et pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter le faisceau de câbles pour déceler tout dommage et, au besoin, le réparer. Ils doivent également réacheminer le faisceau de câbles.

• Suspension#201758428 novembre 2017

  158 unités visées

  Dans certains véhicules, la barre stabilisatrice avant pourrait se fissurer au niveau de l'un des emplacements de bagues/brides. Ce problème pourrait nuire au comportement du véhicule et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Une barre stabilisatrice modifiée sera installée dans les véhicules touchés. Remarque : Ce rappel remplace le rappel 2017-175.

• Freins#20175402 novembre 2017

  3 unités visées

  Sur certains véhicules, les connexions des manomètres des circuits pneumatiques primaire et secondaire du tableau de bord pourraient avoir été inversées, et les manomètres pourraient ne pas indiquer la pression réelle dans les circuits. Le manomètre du circuit primaire pourrait indiquer la pression dans le circuit secondaire et vice versa, ce qui pourrait être trompeur pour le conducteur et pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les connexions des manomètres devront être refaites.

• Freins#20172912 juin 2017

  147 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 121 - Systèmes de freinage à air comprimé. Les colliers de serrage qui fixent en place les flexibles de frein avant pourraient avoir été trop serrés lors de l'assemblage. Cela pourrait déformer les flexibles de frein, ce qui pourrait causer des dommages et des fuites. Si une fuite survient, elle retardera l'actionnement des freins et pourrait empêcher le véhicule de respecter la norme. Un retard de l'actionnement des freins augmenterait les distances de freinage, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les flexibles d'air et les colliers de serrage, ainsi que les réparer au besoin.

• Suspension#201717527 mars 2017

  61 unités visées

  Dans certains véhicules, la barre stabilisatrice avant pourrait se fissurer au niveau de l'un des emplacements de bagues/brides. Ce problème pourrait nuire au comportement du véhicule et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Une barre stabilisatrice modifiée sera installée dans les véhicules touchés.

• Freins#201647929 septembre 2016

  8 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 121 - Systèmes de freinage à air comprimé. En raison d'une erreur de programmation, le dispositif d'avertissement visuel et sonore de basse pression d'air pourrait ne pas se déclencher en cas de basse pression d'air, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Cela pourrait réduire le rendement des freins de service, ou appliquer les freins de stationnement de manière imprévue. Ces problèmes pourraient augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront reprogrammer les véhicules. Remarque : L'indicateur de pression d'air dans le tableau de bord indique la bonne pression d'air du système.

• Sièges et dispositifs de retenue#201602620 janvier 2016

  1 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un siège de conducteur Recaro ERGO-M, il pourrait manquer des soudures sur la structure du siège. Par conséquent, les ancrages de ceinture de sécurité pourraient se détacher de la structure du siège en cas d'accident, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le siège afin de vérifier s'il manque des soudures et, au besoin, remplacer les supports en J.

• Système visuel#201211129 mars 2012

  77 unités visées

  Sur certains autocars, les vitres latérales les plus à l'arrière du véhicule pourraient avoir été mal fixées pendant le montage du véhicule et, en conséquence, pourraient se détacher du véhicule. Une vitre qui se détacherait du véhicule pourrait percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité, ce qui endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Des installations d'entretien autorisées devront poser des dispositifs de retenue mécaniques sur les vitres latérales les plus à l'arrière du véhicule.

• Autres#201137721 octobre 2011

  245 unités visées

  Sur certains véhicules, des conditions de fonctionnement spécifiques (comme des courbes serrées, successives et très relevées dans des directions opposées) pourraient déclencher le système de contrôle électronique de la stabilité. En conséquence, le système de contrôle pourraient serrer inutilement l'un des freins avant afin de corriger le survirage perçu. Cela pourrait faire dévier le véhicule de la trajectoire prévue, ce qui augmenterait les risques d'accident, endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module du système de contrôle de la stabilité.

• Système visuel#201127527 juillet 2011

  45 unités visées

  Sur certains autocars, le mauvais fusible (15 ampères) pourrait avoir été posé, pendant le montage du véhicule, dans le porte­fusible du moteur d'essuie-glace. Cela pourrait permettre au fusible du moteur d'essuie-glace de s'ouvrir sous une lourde charge produite par d'autres accessoires branchés au bloc électrique. La perte de la capacité d'essuyage du pare­brise lorsqu'il neige ou qu'il pleut pourrait compromettre la capacité du conducteur à voir la route et ses usagers, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le fusible de 15 ampères par un fusible de 30 ampères.

• Circuit électrique#20110941 mars 2011

  9 unités visées

  Sur certains véhicules, le moteur des essuie-glaces pourrait avoir été mal posé pendant le montage du véhicule. Le moteur des essuie-glaces pourrait avoir été branché à un circuit protégé par un fusible de 7,5 A au lieu d'un fusible de 30 A. Sous une charge importante comme de forts vents, une forte pluie, de la neige ou un pare-brise sec, les essuie­glaces pourraient faire défaut. La perte des essuie-glaces, si elle survenait lorsqu'il pleut ou qu'il neige, pourrait augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, rebrancher les fils mal posés.

• Accessoires#201109128 février 2011

  7 unités visées

  Sur certains autocars, les fils électriques et les canalisations hydrauliques qui font fonctionner le dispositif de levage des fauteuils roulants pourraient ne pas avoir été acheminés correctement pendant le montage du véhicule, et, en conséquence, pourraient se coincer pendant que le dispositif de levage fonctionne. Si cela se produisait, le dispositif de levage pourrait cesser de fonctionner, et, si les fils se court­circuitaient à la masse, le véhicule pourrait prendre feu, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un . Correction : Les concessionnaires devront inspecter les fils électriques et les canalisations hydrauliques; ils devront remplacer ces fils et ces canalisations si nécessaire. Des dispositifs de fixation supplémentaires devront être posés pour fixer les fils et les canalisations loin des pièces mobiles du dispositif de levage des fauteuils roulants.

• Roues#201015311 mai 2010

  22 unités visées

  Sur certains autocars, les boulons de moyeu, de rotor ou de roue pourraient avoir été mal serrés lors du montage des essieux avant ou des essieux traînés. Un couple de serrage insuffisant pourrait entraîner un desserrement par vibrations des boulons et faire en sorte qu'une roue se détache. Cela pourrait provoquer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront vérifier le couple des boulons de plaque adaptatrice de roue/de rotor/de moyeu visés et remplacer les boulons au besoin.

• Circuit électrique#201009730 mars 2010

  209 unités visées

  Certains véhicules sont munis d'un moteur d'essuie-glaces de marque DOGA qui pourrait ne pas fonctionner adéquatement pendant que les essuie-glaces fonctionnent. Les essuie-glaces pourraient fonctionner de façon intermittente, fonctionner à une seule vitesse ou s'arrêter complètement. Un moteur d'essuie-glaces défectueux pourrait diminuer la visibilité du conducteur et augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels, blessant quelqu'un ou entraînant des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le moteur des essuie glaces.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026