Rappels Mack Terrapro

• Direction#20263796 août 2026

  67 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les dispositifs de fixation du boîtier de direction pourraient ne pas avoir été serrés correctement. Par conséquent, les dispositifs de fixation pourraient se desserrer et entraîner une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Mack doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour remplacer et serrer les dispositifs de fixation du boîtier de direction. Toutes les pièces endommagées seront remplacées.

• Groupe motopropulseur#202610811 mars 2026

  103 unités visées

  Problème : Sur certains camions, un problème logiciel pourrait permettre au moteur de démarrer lorsque la boîte de vitesses est engagée en marche avant ou en marche arrière. Si cela se produisait, le camion pourrait bouger soudainement lors du démarrage. Risques pour la sécurité : Un mouvement soudain et inattendu du camion pourrait augmenter les risques de blessure ou d'accident. Mesures correctives : Afin de réduire les risques pour la sécurité, Mack recommande de vérifier que la boîte de vitesses est bien au point mort avant de démarrer le moteur, jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées. Mack doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de l'ECU.

• Freins#202503124 janvier 2025

  4 unités visées

  Problème : Un petit nombre de camions pourraient avoir été fabriqués sans câblage pour le système de freinage antiblocage (ABS) pour une remorque. De plus, il n'y a pas de voyant d'avertissement indiquant que l'ABS de remorque ne fonctionne pas. Risques pour la sécurité : Un système de freinage antiblocage qui ne fonctionne pas pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Mack doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire installer le câblage de l'ABS et le voyant d'avertissement de l'ABS.

• Freins#202463224 octobre 2024

  6 855 unités visées

  Problème: Sur certains camions, un signal trop faible pourrait faire en sorte que l'unité de commande électronique (ECU) ne fonctionne pas ou fonctionne mal. Par conséquent, certains systèmes de sécurité pourraient ne pas fonctionner, dont le système de freinage antiblocage, l'antipatinage automatique, le contrôle électronique de la stabilité, le régulateur de vitesse actif et le système de freinage à réduction d'impact. Risques pour la sécurité: Des systèmes de sécurité du véhicule qui ne fonctionnent pas correctement pourraient augmenter les risques d'accident. Mesures correctives: Mack doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire reprogrammer le logiciel d'ECU.

• Direction#202370827 décembre 2023

  21 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le boîtier de direction pourrait avoir été mal assemblé. Par conséquent, le boîtier de direction pourrait se briser et causer une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Mack doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter le numéro de série du boîtier de direction, et le remplacer au besoin.

• Circuit électrique#202363022 novembre 2023

  70 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le moteur pourrait ne pas revenir au ralenti si le capteur de position de la pédale d'accélérateur est déconnecté. Par conséquent, les camions ne répondent pas à certaines exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Un moteur qui ne revient pas au ralenti peut provoquer une perte de contrôle et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Mack doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Moteur#202358831 octobre 2023

  10 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre de camions munis d'un moteur au gaz naturel Cummins L9N, le support de levage arrière fixé à la culasse pourrait se détacher lorsque le moteur est levé. Si cela se produisait, le moteur pourrait basculer ou tomber. Risques pour la sécurité : Un moteur qui bascule ou qui tombe pourrait créer des risques de blessure. Mesures correctives : Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de service autorisé Cummins pour faire inspecter et, au besoin, faire remplacer les goujons sur le support de levage arrière.

• Direction#20222957 juin 2022

  258 unités visées

  Problème : Dans certains camions, le mécanisme de direction pourrait avoir été mal assemblé. Le mécanisme pourrait donc se briser et causer une perte de maîtrise de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de maîtrise de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Mack doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter le numéro de série du mécanisme de direction, et le remplacer au besoin.

• Freins#20217449 décembre 2021

  2 624 unités visées

  Problème : Sur certains camions, la soupape de commande du frein de stationnement peut s'user et avoir une fuite. Dans certains cas, cela pourrait faire en sorte que le frein de stationnement se desserre soudainement et le camion pourrait bouger. Risques pour la sécurité : Un véhicule stationné qui bouge soudainement pourrait augmenter les risques de blessure ou d'accident. Mesures correctives : Mack doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire enlever la tubulure d'échappement et les raccords de la soupape de commande du frein de stationnement.

• Feux et instruments#202050322 octobre 2020

  146 unités visées

  Problème : Certains camions n'ont pas le bon témoin lumineux pour indiquer la faible pression d'air dans le système de freinage. La réglementation canadienne exige l'emploi d'un symbole, au lieu de texte, pour indiquer la faible pression d'air. Ceci permettra d'éviter la confusion chez les conducteurs. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a pas d'incidence sur le fonctionnement du système de freinage pneumatique ou l'exactitude de l'information affichée. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Mack a apporté des changements pour s'assurer que le bon symbole est affiché dans tous les nouveaux véhicules lorsque la pression d'air dans le système de freinage est faible.

• Feux et instruments#201963816 décembre 2019

  222 unités visées

  Problème: Sur certains camions, les phares pourraient ne pas être orientés correctement. Risques pour la sécurité : Des phares mal orientés peuvent réduire la visibilité ou aveugler les conducteurs venant en sens inverse et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Mack doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter les phares. Les phares seront ajustés au besoin.

• Pneus#201864121 novembre 2018

  73 unités visées

  Certains véhicules ont été munis de pneus Bridgestone M864, M860A ou M854 à base large, de grandeur 425/65R22.5, qui pourraient ne pas respecter les exigences en matière d'essais d'endurance de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 119 - Certains pneus autres que ceux pour voitures de tourisme. Un problème de fabrication pourrait causer la présence d'une bosse ou d'une boursouflure dans la paroi latérale des pneus. Au fil du temps, cela pourrait causer une détérioration de la structure du pneu et provoquer une défaillance soudaine du pneu, qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les pneus concernés si nécessaire.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026