Rappels Mack CHU

• Direction#20174261 septembre 2017

  38 unités visées

  Dans certains véhicules, l'écrou crénelé et la goupille fendue sur l'essieu directeur pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, la biellette de direction pourrait devenir lâche dans l'essieu directeur, ce qui provoquerait un son audible et/ou une direction lâche. Si le véhicule est utilisé dans cet état, la biellette de direction pourrait se détacher du joint d'articulation, ce qui causerait une perte complète de maîtrise d'une roue du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le couple de serrage des écrous crénelés sur la biellette de direction, ainsi que remplacer le goujon de la biellette de direction et le joint d'articulation au besoin.

• Direction#201664220 décembre 2016

  43 unités visées

  Dans certains véhicules, les moyeux avant ne supportent pas le poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) de l'essieu avant. Plus précisément, des moyeux avant ayant une capacité de 5987 kg (13 200 lb) ont été utilisés sur des camions nécessitant un essieu avant ayant une capacité de 6622 kg (14 600 lb). Si la charge sur l'essieu est supérieure à la capacité maximale des moyeux, il y aura un risque accru de défaillance des moyeux et des roulements, ce qui pourrait causer la séparation complète d'une roue ou plus et une perte de maîtrise du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer les moyeux avant par des moyeux ayant une capacité de 6622 kg (14 600 lb). Remarque : Si des dommages surviennent en raison d'une surcharge, le voyant de défaillance du système ABS pourrait s'allumer lorsque la distance entre le dispositif de signal sonore et le capteur ABS augmente (c.-à-d. que le capteur perd le contact avec le dispositif de signal sonore).

• Groupe motopropulseur#201649511 octobre 2016

  1 690 unités visées

  Dans certains véhicules, l'écrou borgne qui retient la fourche de l'arbre de transmission interponts sur l'arbre d'entrée de l'essieu arrière pourrait se desserrer prématurément. Si l'écrou se desserre et tombe, la fourche pourrait se séparer de l'arbre d'entrée de l'essieu, ce qui causerait le détachement de l'arbre de transmission. Si l'arbre de transmission se détache, cela provoquera une perte de puissance motrice et présentera un danger routier. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le serrage de l'écrou borgne, ainsi que remplacer cet écrou si son serrage ne respecte pas les spécifications. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2016-079.

• Groupe motopropulseur#201607918 février 2016

  1 068 unités visées

  Sur certains véhicules, l'écrou borgne qui retient la fourche de l'arbre de transmission interponts sur l'arbre d'entrée de l'essieu arrière pourrait se desserrer prématurément. Si l'écrou se desserre et tombe, la fourche pourrait se séparer de l'arbre d'entrée de l'essieu, ce qui causerait le détachement de l'arbre de transmission. Si l'arbre de transmission se détache, cela provoquera une perte de puissance motrice et présentera un danger routier. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'écrou borgne et inspecter les filets sur l'arbre d'entrée. Si les filets sont endommagés, l'arbre d'entrée devra être remplacé.

• Structure#20154578 octobre 2015

  4 unités visées

  Sur certains véhicules, les mécanismes de verrouillage de la sellette d'attelage pourraient être susceptibles d'être endommagés ou de s'user (ou les deux). Cela pourrait empêcher le mécanisme de verrouillage de s'enclencher correctement, ce qui pourrait causer le détachement de la remorque du tracteur routier. Par conséquent, la remorque pourrait heurter un autre véhicule, un objet fixe ou une personne à proximité, ce qui entraînerait des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires Fontaine devront remplacer toutes les sellettes d'attelage Ultra LT par des sellettes d'attelage Ultra NT.

• Freins#201537217 août 2015

  241 unités visées

  Sur certains véhicules, le faisceau de câbles électriques de châssis et les conduites de freins à air comprimé pourraient ne pas avoir été bien fixés en place au niveau de la traverse. Cela pourrait faire en sorte que les câbles électriques et les conduites d'air comprimé tombent et s'entortillent dans l'arbre de transmission. Cela pourrait avoir une incidence sur les systèmes de sécurité comme les freins, ce qui accroîtrait les distances de freinage ou causerait une application imprévue du frein de stationnement. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réparer le véhicule, au besoin.

• Accessoires#201510010 mars 2015

  71 unités visées

  Sur certains véhicules, le commutateur de déverrouillage à distance de la sellette d'attelage pourrait ne pas fonctionner comme prévu. Par conséquent, le conducteur pourrait, par inadvertance, débloquer le verrou de la sellette d'attelage pendant que le frein de stationnement est serré s'il appuie sur le commutateur ou s'il heurte celui-ci. Cela pourrait faire en sorte que la roulotte soit désaccouplée du camion, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront ajouter une mesure redondante, comme un commutateur supplémentaire ou un dispositif Thumb Lock qui nécessite deux actions pour enfoncer le commutateur.

• Circuit électrique#201501716 janvier 2015

  32 unités visées

  Sur certains modèles de véhicules munis d'un système automatique de protection contre la survitesse, ce système pourrait avoir été mal câblé. Cela pourrait poser un risque, car le conducteur pourrait ne pas être en mesure de contrôler une augmentation imprévue du régime du moteur si les vapeurs combustibles entrent dans l'admission d'air. Si cela se produit, cela pourrait augmenter les risques d'incendie moteur pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le véhicule et effectuer les réparations nécessaires, au besoin.

• Circuit électrique#201452720 novembre 2014

  11 668 unités visées

  Sur certains véhicules, de l'eau autour du pare­brise pourrait pénétrer dans le module de distribution de l'alimentation électronique et le contaminer. En conséquence, des circuits pourraient être pontés, ce qui produirait un court­circuit. Cela pourrait causer un incendie, ce qui augmente les risques de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le module et, s'il est contaminé, ils devront le remplacer. Des mesures supplémentaires devront être prises pour corriger la fuite s'il y a contamination. Note : Ceci est un prolongement du rappel 2014­053.

• Suspension#201452620 novembre 2014

  33 unités visées

  Sur certains véhicules, les collets qui empêchent les logements de billes de sortir de la biellette en reculant pourraient avoir été mal positionnés. Si le ou les logements de billes se desserraient, une perte complète de la direction ou une perte de la direction au niveau d'une extrémité de roue pourrait se produire, ce qui pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, repositionner les collets.

• Sièges et dispositifs de retenue#20143909 septembre 2014

  46 unités visées

  Sur certains véhicules, les boulons qui fixent les ceintures de sécurité au cadre du siège, à la paroi de la cabine et au plancher de la cabine pourraient ne pas avoir été assez serrés pendant le montage du véhicule. En conséquence, ils pourraient se desserrer à la longue et permettre à la ceinture de sécurité de se détacher de ses points de fixation. Si cela se produisait, la ceinture de sécurité pourrait ne pas retenir la personne assise sur le siège lors d'un accident, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront serrer les boulons visés au couple spécifié.

• Feux et instruments#201414622 avril 2014

  5 990 unités visées

  Dans certains véhicules, le clignotant de l'indicateur de direction/feux de détresse pourrait faire défaut. L'actionnement de l'indicateur de direction ou des feux de détresse dans un tel état pourrait les garder allumés et les empêcher de clignoter comme prévu. Par conséquent, les conducteurs pourraient ne pas pouvoir indiquer clairement leur intention de tourner, de changer de voie ou d'avertir les autres en situation d'urgence. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module du clignotant de l'indicateur de direction/feux de détresse.

• Circuit électrique#201405321 février 2014

  2 462 unités visées

  Sur certains véhicules, de l'eau autour du pare-brise peut s'infiltrer dans le module de distribution électronique et le contaminer. Dans un tel cas, des circuits pourraient être reliés et créer un court-circuit. Ceci pourrait provoquer un incendie et augmenter les risques de blessures et/ou de dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le module, et s'il est contaminé, le remplacer. D'autres mesures seront prises pour corriger la fuite si on trouve une contamination.

• Accessoires#201345419 décembre 2013

  12 unités visées

  Sur certains modèles de véhicules munis d'un système de protection automatique contre les emballements, le système pourrait être mal branché. Cela pourrait présenter un risque dans les applications où la prise de force est enclenchée, ce qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront rebrancher le système.

• Groupe motopropulseur#20133467 octobre 2013

  61 unités visées

  Dans certains véhicules, les écrous de moyeu pourraient avoir été mal posés et pourraient se desserrer, causer possiblement la séparation du moyeu, de la roue et du pneu du véhicule, ce qui augmenterait le risque d'une collision causant des blessures et/ou des dommages aux biens. De plus, si une roue se séparait du véhicule, elle pourrait présenter un danger aux passants ou aux automobilistes à proximité, et causer des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réparer les véhicules au besoin.

• Freins#201316110 mai 2013

  906 unités visées

  Sur certains camions, la goupille fendue qui retient l'axe de chape du rattrapeur d'usure pourrait ne pas avoir été posée lors du montage du véhicule. En conséquence, l'axe de chape pourrait se desserrer et tomber, ce qui ferait en sorte que les freins cesseraient de fonctionner au niveau de la roue concernée. Cela pourrait faire en sorte que le véhicule tire d'un côté lors du freinage, ou augmenter la distance de freinage, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront vérifier la pose de la goupille fendue au niveau de chaque rattrapteur d'usure. Des goupilles fendues ou des axes de chape de remplacement devront être posés au besoin.

• Roues#201234611 octobre 2012

  Sur certains véhicules, les jantes pourraient avoir été mal fabriquées et faire défaut. Une roue qui se détacherait du véhicule pourrait causer une perte de contrôle et un accident. De plus, la roue errante pourrait percuter un véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les jantes. Nota: après plus ample évaluation, il fût découvert qu'aucun véhicule canadien est afecter.

• Feux et instruments#20123005 septembre 2012

  1 168 unités visées

  Sur certains camions, un court-circuit dans le circuit des feux anti­brouillard pourrait faire en sorte que les feux de croisement cessent de fonctionner. Si cela se produisait lorsqu'il pleut, qu'il neige ou qu'il fait noir, la capacité du conducteur à voir la route et ses usagers pourrait être compromise, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront ajouter un faisceau de câbles entre le faisceau de la cabine et le module des feux de jour pour isoler le circuit des feux anti-brouillard.

• Système visuel#201219429 juin 2012

  66 unités visées

  Sur certains véhicules, le boulon/l'écrou utilisé pour fixer la tringlerie des essuie-glaces au moteur d'essuie-glace pourrait avoir rouillé et s'être corrodé avant le montage. Cela pourrait avoir empêché le serrage adéquat du boulon/de l'écrou. En conséquence, le boulon/l'écrou pourrait se desserrer au point où la tringlerie se détacherait du moteur d'essuie-glace, et les essuie-glaces cesseraient de fonctionner. Si les essuie-glaces cessaient de fonctionner lorsqu'il pleut ou qu'il neige, cela pourrait empêcher le conducteur de voir la route et ses usagers, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boulon/l'écrou en question.

• Freins#20120331 février 2012

  9 unités visées

  Sur certains camions munis de soupapes de relais antiblocage Bendix ATR-6, lorsqu'il fait très froid (température égale ou inférieure à -18 °C), une fuite interne au niveau des soupapes ATR pourrait se produire. Cela pourrait faire en sorte que les freins se serrent subitement, ce qui pourrait faire surchauffer les freins visés et causer un incendie. De plus, dans certains conditions de faible adhérence, un serrage inattendu des freins pourrait causer une perte de contrôle du véhicule et un accident. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le couvercle sur les soupapes ATR.

• Autres#201126121 juillet 2011

  76 unités visées

  Sur certains camions, la pédale d'embrayage pourrait avoir été mal fabriquée et pourrait faire défaut. Cela pourrait permettre à la pédale d'embrayage de tomber sur le plancher, ce qui empêcherait l'embrayage de fonctionner et diminuerait l'efficacité des freins. Une augmentation de la distance de freinage pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la pédale d'embrayage.

• Groupe motopropulseur#201120519 mai 2011

  584 unités visées

  Sur certains camions, l'arbre de transmission pourrait ne pas avoir été soudé correctement pendant le processus de fabrication. Cela pourrait permettre à l'arbre de transmission de se fracturer le long du joint de soudure du tube lorsque du couple est appliqué. Le tube fracturé pourrait se tordre ou se séparer, ce qui pourrait endommager davantage l'arbre de transmission, le véhicule auquel il est fixé, et toutes les pièces à proximité supplémentaires. Si les canalisations de transport d'air des freins s'endommageaient, cela pourrait entraîner le serrage des freins à ressort, ce qui causerait un blocage immédiat des freins. Si cela se produisait pendant que le véhicule roule, un accident pourrait survenir. De plus, une défaillance de l'arbre de transmission entraînerait une perte de propulsion du véhicule qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'arbre de transmission.

• Freins#20111822 mai 2011

  329 unités visées

  Sur certains véhicules, les carters des rattrapeurs d'usure pourraient avoir été mal fabriqués, ce qui pourrait permettre aux carters de se briser et de faire défaut. En conséquence, le frein de roue auquel le rattrapeur d'usure est fixé ne fonctionnerait plus, ce qui pourrait augmenter la distance de freinage du véhicule. Si un rattrapeur d'usure d'essieu directeur faisait défaut, cela pourrait aussi faire en sorte que le véhicule se déporte d'un côté lors du freinage. Les deux problèmes pourraient provoquer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les rattrapeurs d'usure.

• Autres#201114631 mars 2011

  42 unités visées

  Sur certains camions, les boulons utilisés pour fixer la sellette d'attelage au châssis pourraient ne pas avoir été assez serrés pendant le montage du véhicule. Cela pourrait permettre aux boulons de fixation de faire défaut, et à la sellette et la remorque de se détacher du tracteur. Une unité remorquée qui se détache du véhicule tracteur pourrait percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité, ce qui endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les boulons de fixation et les remplacer au besoin.

• Système visuel#201037127 octobre 2010

  3 unités visées

  Sur certains véhicules, le réflecteur arrière qui se trouve habituellement sur les supports de garde-boue pourrait ne pas avoir été posé à l'arrière de la cabine, ce qui est l'autre endroit où l'on peut poser le réflecteur dans le cas des véhicules fabriqués sans supports de garde-boue. Un réflecteur manquant constitue une non conformité à la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada NSVAC 108. Correction : Les concessionnaires devront effectuer une inspection et, s'il n'y a pas de réflecteur, ils devront poser les réflecteurs requis.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026