Rappels 2015 Mack CHU

• Groupe motopropulseur#201649511 octobre 2016

  1 690 unités visées

  Dans certains véhicules, l'écrou borgne qui retient la fourche de l'arbre de transmission interponts sur l'arbre d'entrée de l'essieu arrière pourrait se desserrer prématurément. Si l'écrou se desserre et tombe, la fourche pourrait se séparer de l'arbre d'entrée de l'essieu, ce qui causerait le détachement de l'arbre de transmission. Si l'arbre de transmission se détache, cela provoquera une perte de puissance motrice et présentera un danger routier. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le serrage de l'écrou borgne, ainsi que remplacer cet écrou si son serrage ne respecte pas les spécifications. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2016-079.

• Groupe motopropulseur#201607918 février 2016

  1 068 unités visées

  Sur certains véhicules, l'écrou borgne qui retient la fourche de l'arbre de transmission interponts sur l'arbre d'entrée de l'essieu arrière pourrait se desserrer prématurément. Si l'écrou se desserre et tombe, la fourche pourrait se séparer de l'arbre d'entrée de l'essieu, ce qui causerait le détachement de l'arbre de transmission. Si l'arbre de transmission se détache, cela provoquera une perte de puissance motrice et présentera un danger routier. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'écrou borgne et inspecter les filets sur l'arbre d'entrée. Si les filets sont endommagés, l'arbre d'entrée devra être remplacé.

• Freins#201537217 août 2015

  241 unités visées

  Sur certains véhicules, le faisceau de câbles électriques de châssis et les conduites de freins à air comprimé pourraient ne pas avoir été bien fixés en place au niveau de la traverse. Cela pourrait faire en sorte que les câbles électriques et les conduites d'air comprimé tombent et s'entortillent dans l'arbre de transmission. Cela pourrait avoir une incidence sur les systèmes de sécurité comme les freins, ce qui accroîtrait les distances de freinage ou causerait une application imprévue du frein de stationnement. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réparer le véhicule, au besoin.

• Accessoires#201510010 mars 2015

  71 unités visées

  Sur certains véhicules, le commutateur de déverrouillage à distance de la sellette d'attelage pourrait ne pas fonctionner comme prévu. Par conséquent, le conducteur pourrait, par inadvertance, débloquer le verrou de la sellette d'attelage pendant que le frein de stationnement est serré s'il appuie sur le commutateur ou s'il heurte celui-ci. Cela pourrait faire en sorte que la roulotte soit désaccouplée du camion, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront ajouter une mesure redondante, comme un commutateur supplémentaire ou un dispositif Thumb Lock qui nécessite deux actions pour enfoncer le commutateur.

• Circuit électrique#201501716 janvier 2015

  32 unités visées

  Sur certains modèles de véhicules munis d'un système automatique de protection contre la survitesse, ce système pourrait avoir été mal câblé. Cela pourrait poser un risque, car le conducteur pourrait ne pas être en mesure de contrôler une augmentation imprévue du régime du moteur si les vapeurs combustibles entrent dans l'admission d'air. Si cela se produit, cela pourrait augmenter les risques d'incendie moteur pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le véhicule et effectuer les réparations nécessaires, au besoin.

• Circuit électrique#201452720 novembre 2014

  11 668 unités visées

  Sur certains véhicules, de l'eau autour du pare­brise pourrait pénétrer dans le module de distribution de l'alimentation électronique et le contaminer. En conséquence, des circuits pourraient être pontés, ce qui produirait un court­circuit. Cela pourrait causer un incendie, ce qui augmente les risques de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le module et, s'il est contaminé, ils devront le remplacer. Des mesures supplémentaires devront être prises pour corriger la fuite s'il y a contamination. Note : Ceci est un prolongement du rappel 2014­053.

• Suspension#201452620 novembre 2014

  33 unités visées

  Sur certains véhicules, les collets qui empêchent les logements de billes de sortir de la biellette en reculant pourraient avoir été mal positionnés. Si le ou les logements de billes se desserraient, une perte complète de la direction ou une perte de la direction au niveau d'une extrémité de roue pourrait se produire, ce qui pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, repositionner les collets.

• Sièges et dispositifs de retenue#20143909 septembre 2014

  46 unités visées

  Sur certains véhicules, les boulons qui fixent les ceintures de sécurité au cadre du siège, à la paroi de la cabine et au plancher de la cabine pourraient ne pas avoir été assez serrés pendant le montage du véhicule. En conséquence, ils pourraient se desserrer à la longue et permettre à la ceinture de sécurité de se détacher de ses points de fixation. Si cela se produisait, la ceinture de sécurité pourrait ne pas retenir la personne assise sur le siège lors d'un accident, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront serrer les boulons visés au couple spécifié.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• STEERING:LINKAGES:TIE ROD ASSEMBLY#14V737000en anglais seulement18 novembre 2014

  Mack Trucks, Inc. (Mack) is recalling certain model year 2015 CHU and CXU trucks manufactured from March 31, 2014, through June 26, 2014. In the affected vehicles, the collars that prevent the ball sockets from backing out of the tie rod may have been incorrectly positioned. This may allow the ball sockets to come loose.

  Risque: If the ball sockets come loose from the tie rod, a complete loss of steering may result, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Mack will notify owners, and dealers will inspect and re-position the collar if necessary, free of charge. The recall began on January 20, 2015. Owners may contact Mack customer service at 1-800-528-6586. Mack's number for this recall is SC0385.

• SEAT BELTS#14V553000en anglais seulement11 septembre 2014

  Mack Trucks, Inc. (Mack) is recalling certain 2015 CHU, CXU, and GU trucks manufactured June 4, 2014, through June 18, 2014. In the affected vehicles, the bolts that attach the seat belt to the seat frame may not have been torqued to the required specification. This could cause the bolts to loosen over time, allowing the seat belt to detach.

  Risque: If the seat belt detaches from its mounts, the seat belt would fail to properly restrain to the seat occupant, increasing the risk of injury in the the event of a crash.

  Correctif: Mack will notify owners, and dealers will tighten the bolts to the required specification, free of charge. The recall began in October 2014. Owners may contact Mack customer service at 1-800-528-6586. Mack's number for this recall is SC0383.

• FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL#14V545000en anglais seulement9 septembre 2014

  Mack Trucks, Inc. (Mack) is recalling certain model year 2013-2015 CXU and 2014-2015 CHU trucks manufactured August 23, 2012, through June 27, 2014, and equipped with adaptive cruise control. Due to a software error, the affected vehicles may not provide visual or audible alerts to the driver warning them that an obstruction in the road was detected.

  Risque: If the driver is not warned of something being in the truck's path, there is an increased risk of a crash.

  Correctif: Mack will notify owners, and dealers will reprogram the vehicle control unit, free of charge. The recall began on September 30, 2014. Owners may contact Mack customer service at 1-800-866-1177. Mack's number for this recall is SC0381.

• ELECTRICAL SYSTEM#14V078000en anglais seulement21 février 2014

  Mack Trucks, Inc. (Mack) notified the agency on February 20, 2014, that they are recalling certain model year 2010-2012 CHU, CXU, GU and TD vehicles manufactured from June 16, 2009, through July 8, 2011. While continuing to research the scope of the issue, Mack expanded the recall on November 18, 2014 to include certain model year 2008-2009 and 2013-2014 CHU, CXU, GU and TD vehicles manufactured from June 16, 2009, through July 8, 2011. Having completed its investigation, Mack once again expanded the recall during February 2015 to include an additional 53,780 vehicles from model years 2007 and 2015. The recall now covers model year 2007-2015 includes CHU, CXU, GU and TD vehicles produced October 13, 2006, through October 3, 2014. In the affected vehicles, the Electronic Power Distribution Module (EPDM) may be contaminated from water leaks in, and around, the windshield. If exposed to water leaks, contaminants such as road salts may deposit on the EPDM.

  Risque: Deposits of contaminants may result in the circuits being bridged, creating a high resistance short, increasing the risk of a fire.

  Correctif: Mack has notified owners, and dealers will inspect the EPDM. If contamination has occurred, dealers will replace the EPDM and address the leak, free of charge. Owners of model year 2010-2012 CHU, CXU, GU and TD vehicles were initially notified April 24, 2014. Owners affected by the recall expansions were notified in February 2015. Owners may contact Mack Trucks at 1-336-393-2000. Mack's number for this recall is SC0375.