Rappels International Durastar

• Freins#20233212 juin 2023

  3 187 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules à freins hydrauliques, le commutateur de pression des freins pourrait fuir. Si cela se produisait, il pourrait se court-circuiter. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait causer une surchauffe du câblage et créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Navistar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service autorisé pour faire remplacer le commutateur de pression des freins. Si du liquide de freinage était trouvé sur le fusible ou le raccord du commutateur, le faisceau de câbles devrait également être remplacé.

• Chaufferette et dégivreur#20232126 avril 2023

  3 134 unités visées

  Problème : Sur certains camions, une borne de fil pour le disjoncteur du moteur de la soufflante de ventilation du module de distribution électrique (PDM) pourrait surchauffer et fondre. Risques pour la sécurité : Un câblage qui surchauffe et fond peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Navistar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer la borne de câblage du moteur de la soufflante du module de distribution électrique. Le concessionnaire inspectera également le bloc de fusibles et, si nécessaire, le remplacera.

• Système d'alimentation en carburant#202130019 mai 2021

  173 unités visées

  Problème : La rampe d'alimentation en carburant de certains camions peut se mettre à fuir. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les camions équipés d'un moteur diesel L9 ou ISX12 de Cummins. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service Cummins autorisé pour effectuer l'inspection de la rampe d'alimentation. Si l'on constate la présence de dommages, la rampe d'alimentation et les conduites de carburant seront remplacées. En l'absence de dommages, la rampe d'alimentation sera réassemblée avec de nouvelles rondelles d'écrasement.

• Groupe motopropulseur#202064323 décembre 2020

  3 178 unités visées

  Problème : Sur certains camions équipés d'une transmission automatique, lorsque le régime moteur augmente pour la prise de force à l'arrêt (PDF), il pourrait surmonter le frein de stationnement si la transmission est en marche avant ou marche arrière. Par conséquent, le camion pourrait se déplacer soudainement. Risques pour la sécurité : Un mouvement soudain et inattendu du camion pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur afin d'activer le verrouillage au neutre de la prise de force.

• Système d'alimentation en carburant#202016316 avril 2020

  1 411 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés d'un moteur diesel Cummins B6.7, le réchauffeur électrique de carburant pourrait surchauffer et fondre. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2019-148 de Transports Canada. Les véhicules qui ont été réparés dans le cadre du dernier rappel ont également besoin de cette réparation. Risques pour la sécurité : Un réchauffeur de carburant qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie, ce qui pourrait également faire caler le moteur et donc augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Cummins informera les propriétaires par courriel et leur indiquera d'apporter leur véhicule à centre de service Cummins autorisé pour qu'on désactive le réchauffeur de carburant, qu'on remplacera par un bouchon. De plus, on retirera la fiche qui fournit l'alimentation au réchauffeur, en plus d'ajouter un revêtement au connecteur de faisceau de câbles.

• Groupe motopropulseur#201959221 novembre 2019

  1 806 unités visées

  Problème : Sur certains camions équipés d'une transmission automatique, lorsque le régime moteur augmente pour la prise de force à l'arrêt (PDF), il pourrait surmonter le frein de stationnement si la transmission est en marche avant ou marche arrière. Par conséquent, le camion pourrait se déplacer soudainement. Risques pour la sécurité : Un mouvement soudain et inattendu du camion pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur afin d'activer le verrouillage au neutre de la prise de force.

• Système d'alimentation en carburant#201914820 mars 2019

  1 209 unités visées

  Remarque: Ce rappel est remplacé par le rappel 2020-163. <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&rn=2020163"> Veuillez cliquer ici pour avoir de plus amples renseignements </a>. Problème : Sur certains véhicules équipés d'un moteur diesel Cummins B6.7, le réchauffeur électrique de carburant pourrait surchauffer et fondre. Risques pour la sécurité : Un réchauffeur de carburant qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie, ce qui pourrait également faire caler le moteur et donc augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Cummins signalera le problème aux propriétaires touchés par courrier et leur demandera de conduire leur véhicule jusqu’à un centre de service Cummins, où un nouvel appareil de chauffage de carburant sera installé et où le câblage menant à ce dernier sera adéquatement installé. De plus, le fusible de l’appareil sera remplacé par une pièce de 30 A et l’information sur sa taille sera actualisée dans le manuel du propriétaire et le plan de fusible monté dans le véhicule.

• Groupe motopropulseur#201863820 novembre 2018

  2 856 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un actionneur d'embrayage électronique (ECA), l'embrayage pourrait avoir été mal fabriqué et pourrait faire défaut. Si cela se produisait, les pièces d'embrayage brisées pourraient empêcher la boîte de vitesses de se désenclencher ou de passer au point mort. Cela pourrait faire en sorte que le véhicule se déplace subitement, même si le frein de stationnement était serré, ce qui augmente les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront étalonner de nouveau le module de commande de la boîte de vitesses (TCM).

• Freins#201848410 septembre 2018

  198 unités visées

  Dans certains véhicules, le frein de stationnement actionné par ressort pourrait avoir été mal assemblé, ce qui pourrait causer une fuite d’air interne ou une séparation totale du frein de stationnement et du vase à diaphragme. Cela pourrait entraîner une perte d’efficacité du frein de la roue touchée, un accroissement soudain et inattendu de la distance d’arrêt, ainsi qu’une augmentation des risques d’accident pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : les détaillants doivent inspecter et remplacer les vases à diaphragme touchés.

• Sièges et dispositifs de retenue#20182323 mai 2018

  2 093 unités visées

  Dans certains véhicules, les boulons de montage d’anneau en D de ceinture de sécurité pourraient cassés en raison d’un défaut matériel, ce qui pourrait empêcher la ceinture de bien immobiliser un occupant lors d’une collision et accroître les risques de blessures. Mesure corrective : les détaillants doivent inspecter les boulons des côtés du conducteur et du passager et les remplacer, s’il y a lieu.

• Accessoires#201761811 décembre 2017

  11 unités visées

  Les extincteurs Kidde avec poignées et soupapes noires fournis avec certains véhicules pourraient se bloquer, ou leur déclenchement pourrait exiger une force excessive. De plus, la buse pourrait se séparer de la soupape avec suffisamment de force pour causer des blessures, ou l'extincteur pourrait ne pas fonctionner. En cas d'incendie, une défaillance de l'extincteur pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires recevront des instructions sur la façon d'inspecter l'extincteur pour déterminer s'il est visé par le rappel. Les extincteurs de rechange seront fournis directement par Kidde. Remarque : Pour de plus amples renseignements sur les extincteurs visés par le rappel, consulter le site <a href="https://inmarmarketaction.com/kidde/Kidde284CA/">www.kidde.com</a>.

• Direction#201745620 septembre 2017

  181 unités visées

  Dans certains véhicules, l'écrou crénelé et la goupille fendue sur l'essieu directeur pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, la biellette de direction pourrait devenir lâche dans l'essieu directeur, ce qui provoquerait un son audible et/ou une direction lâche. Si le véhicule est utilisé dans cet état, la biellette de direction pourrait se détacher du joint d'articulation, ce qui causerait une perte complète de maîtrise d'une roue du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le couple de serrage des écrous crénelés sur la biellette de direction, ainsi que remplacer le goujon de la biellette de direction et le joint d'articulation au besoin.

• Freins#20161104 mars 2016

  207 unités visées

  Sur certains véhicules, le collier de raccordement métallique qui relie le câble de l'actionneur de frein à main de stationnement au frein de stationnement intermédiaire pourrait avoir été produit selon l'une des valeurs les plus faibles de la spécification de dureté lors de la construction, et il pourrait donc présenter une défaillance. Si le frein de stationnement est dégagé de façon imprévue et sans avertissement, le véhicule pourrait se mettre à rouler, ce qui pourrait causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le collier de raccordement du câble du frein à main de stationnement par un collier de câble de frein de stationnement ayant subi un traitement thermique adéquat, ainsi que s'assurer que le frein de stationnement est réglé conformément aux spécifications.

• Moteur#201554618 novembre 2015

  1 466 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur Navistar, le capteur d'emplacement de la pédale d'accélération pourrait sortir de sa fixation si le conducteur appuie sur la pédale avec une force excessive. Si la stator du capteur se déplace, cela pourrait modifier la sortie du signal du capteur et dérégler le moteur en position ralenti accéléré. Si le conducteur d'un véhicule doté d'une transmission automatique venait à appuyer sur l'embrayage, le régime du moteur pourrait augmenter au régime régulé maximal ce qui rendrait difficile la sélection d'un rapport pendant l'embrayage. Ainsi, si un véhicule chargé descendait une longue pente, l'incapacité de rétrograder pourrait nuire au maintien de la vitesse du véhicule ou à la réduction de la vitesse avec les freins de service. Cela pourrait augmenter les risques de collision et causer des blessures et/ou des dommages au biens. Correction : Les concessionnaires doivent étalonner de nouveau le module de commande électronique (ECM) du moteur afin d'éviter que celui-ci adopte le régime accéléré.

• Moteur#20154485 octobre 2015

  11 unités visées

  Sur certains véhicules, un court-circuit pourrait se produire à l'intérieur du module de commande du moteur et cela pourrait faire sauter un fusible dans le circuit d'alimentation électrique du module de commande du moteur. Cela pourrait causer un calage imprévu du moteur et empêcher le redémarrage de celui-ci. Un calage du moteur causerait une perte de propulsion qui, conjointement à la densité de la circulation, à l'état de la route et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande du moteur.

• Circuit électrique#201527017 juin 2015

  1 453 unités visées

  Sur certains véhicules, le câble d'alimentation du chauffe-moteur pourrait avoir été mal acheminé. Cela pourrait faire en sorte que le câble entre en contact avec un bord métallique acéré sur la cabine, ce qui causerait un court-circuit et, par conséquent, augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront fixer en place le câble d'alimentation du chauffe-moteur et laisser un jeu par rapport à la cabine.

• Circuit électrique#201517122 avril 2015

  8 552 unités visées

  Sur certains véhicules, un démarrage-secours à l'aide de deux batteries (24 V) ou une coupure de l'alimentation électrique pourrait causer une surtension du module de puissance linéaire (LPM), qui sert à contrôler la vitesse du moteur de soufflante de chauffage/climatisation. Si cela se produit, cette surtension pourrait provoquer une surchauffe du module de puissance linéaire, ce qui produirait de la fumée et augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de puissance linéaire par un modèle amélioré.

• Freins#201512018 mars 2015

  493 unités visées

  Sur certains véhicules, le ou les diaphragmes de récepteur de frein pourraient avoir été mal fixés en place. Cela pourrait causer un freinage excessif, une surchauffe des freins ou un serrage imprévu des freins à ressort. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les récepteurs de frein. Remarque : Le présent rappel est un prolongement du rappel 2014-573.

• Freins#201457317 décembre 2014

  264 unités visées

  Sur certains véhicules, un ou des diaphragmes de récepteur de freinage pourraient ne pas avoir été bien fixés en place. Cela pourrait produire un freinage excessif, ce qui pourrait causer une surchauffe des freins ou un serrage imprévu des freins à ressort. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires, au besoin.

• Système d'alimentation en carburant#201441218 septembre 2014

  101 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur Cummins ISB ou ISL, l'écrou d'ancrage et la coque du filtre à carburant pourraient se détacher, ce qui causerait une fuite de carburant et le calage du moteur. Le calage du moteur résulterait en une perte de puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'un accident qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires autorisés par Cummins devront remplacer le filtre à carburant.

• Moteur#201404720 février 2014

  47 unités visées

  Certains véhicules destinés à devenir des véhicules d'urgence et munis de moteurs diesel Maxxforce 7 V8 pourraient avoir été mal configurés. Les logiciels conçus pour protéger le moteur pourraient ne pas avoir été désactivés de manière permanente au moment de la fabrication et pourraient être réactivés par inadvertance lors d'entretien ou de réparations. Dans certaines conditions, un déclassement et/ou un arrêt involontaire de la puissance du moteur pourrait nuire aux interventions en cas d’urgence et mettre le public en danger. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du moteur afin de déactiver les protocoles d’interruption du moteur.

• Structure#201312217 avril 2013

  3 991 unités visées

  Sur certains camions, le pare-soleil (un pare-soleil extérieur sur le pare-brise avant) pourrait ne pas avoir été correctement fixé au toit de l'habitacle au cours du processus de la chaîne de montage du véhicule. Un pare-soleil qui se séparerait du véhicule pourrait percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le pare-soleil et, le cas échéant, le fixer à nouveau.

• Circuit électrique#201301016 janvier 2013

  545 unités visées

  Sur certains véhicules, le fil électrique du régulateur de pression d'injection (RPI) peut se briser à cause des dommages dus aux vibrations à la connexion sertie/du fil. Cela pourrait causer une panne de moteur inattendue et sans avertissement. La perte de propulsion du véhicule, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront installer une nouvelle connexion RPI remodelée.

• Freins#201231119 septembre 2012

  18 unités visées

  Sur certains véhicules, les récepteurs de freinage pourraient avoir été mal fabriqués et permettre à de l'air de s'y infiltrer. En conséquence, les freins de stationnement pourraient ne pas se desserrer complètement, ce qui produirait un freinage résiduel qui pourrait causer un incendie d'extrémité de roue. En cas de perte d'air rapide, les freins s'enclencheraient subitement, ce qui causerait leur blocage immédiat. Si cela se produisait pendant que le véhicule roule, un accident pourrait survenir. Cela pourrait aussi endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les récepteurs de freinage.

• Freins#201205310 février 2012

  1 741 unités visées

  Sur certains véhicules munis de soupapes de relais antiblocage Bendix ATR-6, lorsqu'il fait très froid (température égale ou inférieure à -18 °C), une fuite interne au niveau des soupapes ATR pourrait se produire. Cela pourrait faire en sorte que les freins se serrent subitement, ce qui pourrait faire surchauffer les freins visés et causer un incendie. De plus, dans certains conditions de faible adhérence, un serrage inattendu des freins pourrait causer une perte de contrôle du véhicule et un accident. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le couvercle sur les soupapes ATR.

• Direction#201143419 décembre 2011

  18 unités visées

  Sur certains camions, le dispositif qui fixe la barre d'accouplement au joint d'articulation pourrait ne pas avoir été adéquatement serré lors du montage du véhicule, ce qui pourrait causer le détachement de la barre d'accouplement, puis une perte de capacité à diriger le véhicule. Une perte de contrôle de la direction pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront serrer le dispositif de fixation de la barre d'accouplement conformément aux spécifications.

• Circuit électrique#201122814 juin 2011

  107 unités visées

  Sur certains camions, les câbles de batterie pourraient avoir été mal acheminés et s'user par frottement contre la jumelle de ressort de la suspension avant. Un contact continu pourrait percer l'isolation du câble, ce qui pourrait provoquer un court-circuit. Un court-circuit pourrait mettre le feu au véhicule, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser un support pour éloigner les câbles de la batterie des jumelles de la suspension avant.

• Freins#201116119 avril 2011

  435 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada 121 – Systèmes de freinage à air comprimé. Le voyant indicateur de défaillances du système ABS de la remorque pourrait ne pas s'allumer en cas de défaillance du système ABS de la remorque à cause d'un problème de programmation ou de matériel avec l'unité de commande électronique du système de freinage. Un indicateur de défaillance inutilisable pourrait empêcher le conducteur de réaliser que le système de freinage ABS de la remorque est défectueux, ce qui augmenterait les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer ou remplacer l'unité de commande électronique ABS.

• Freins#201111411 mars 2011

  4 unités visées

  Sur certains véhicules, les carters des rattrapeurs d'usure pourraient avoir été mal fabriqués, ce qui pourrait permettre aux carters de se briser et de faire défaut. En conséquence, le frein de roue auquel le rattrapeur d'usure est fixé ne fonctionnerait plus, ce qui pourrait augmenter la distance de freinage du véhicule. Si un rattrapeur d'usure d'essieu directeur faisait défaut, cela pourrait aussi faire en sorte que le véhicule se déporte d'un côté lors du freinage. Les deux problèmes pourraient provoquer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les rattrapeurs d'usure.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026