Rappels Chevrolet Impala

• Autres#201942021 août 2019

  5 327 unités visées

  Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

• Freins#201846130 août 2018

  19 385 unités visées

  Dans certains véhicules, un problème touchant le système de freinage arrière pourrait provoquer la formation de bulles dans le fluide de freinage, réduire la pression exercée sur la pédale de freinage, nuire au freinage et ainsi accroître les risques d’accidents pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires doivent purger les freins arrière.

• Circuit électrique#201634030 juin 2016

  18 584 unités visées

  Le cadre du siège passager avant de certains véhicules pourrait endommager les câbles du module de capteur de présence d'un passager (PPS). Par conséquent, le module pourrait ne pas détecter une personne assise sur le siège passager et désactiver, par erreur, le coussin gonflable du passager avant. De plus, les dommages pourraient causer un court-circuit du fusible des coussins gonflables, ce qui désactiverait les coussins gonflables et les prétendeurs de ceinture de sécurité. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule en cas d'accident lors duquel l'actionnement des coussins gonflables ou des prétendeurs de ceinture de sécurité (ou les deux) est nécessaire. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le câblage et effectuer les réparations nécessaires, ainsi qu'appliquer du ruban protecteur anti-abrasion. Remarque : Si le coussin gonflable du passager est désactivé, le voyant indicateur d'état du coussin gonflable du passager indiquera que ce coussin est désactivé même lorsqu'une personne est assise sur le siège passager avant. De plus, le message « service airbag » (effectuer l'entretien des coussins gonflables) sera affiché dans le centre d'information du conducteur (DIC) dans le tableau de bord. Les indicateurs du groupe d'instrument et les alertes dans le centre d'information du conducteur (DIC) pourraient s'éteindre de façon intermittente ou ne pas fonctionner comme prévu.

• Coussin gonflable#201532522 juillet 2015

  215 unités visées

  Certains véhicules munis de sièges passagers avant ventilés et chauffants pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 208 – Systèmes de retenue des occupants en cas de collision frontale. Le système de détection automatique d'un occupant pourrait contenir une erreur d'apprentissage d'étalonnage qui empêchera ce système de désactiver le coussin gonflable du passager avant si un siège pour bébés est placé sur le siège passager avant. Le voyant du coussin gonflable du passager avant indiquera que le coussin gonflable est activé (ON) même s'il n'y a personne sur le siège passager ou si un enfant en bas âge se trouve sur le siège. De plus, le voyant et le signal sonore de la ceinture de sécurité du passager avant pourraient être activés lorsqu'il n'y a personne sur le siège passager et que la ceinture de sécurité du côté passager n'est pas bouclée. Si, malgré les mises en garde de sécurité et la réglementation provinciale, un enfant était placé dans un siège d'auto pour enfants sur le siège passager avant, le coussin gonflable actif pourrait se déployer en cas d'accident, ce qui pourrait entraîner des blessures. Correction : Les concessionnaires devront corriger l'erreur d'apprentissage d'étalonnage en préconditionnant le siège vide et en réinitialisant la valeur zéro du siège dans le module de commande électronique.

• Freins#201505910 février 2015

  122 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 135 – Systèmes de freinage de véhicules légers. Le frein de stationnement électronique pourrait ne pas se desserrer entièrement, ce qui pourrait produire un freinage excessif. Dans ces circonstances, le voyant du frein de stationnement pourrait ne pas s'allumer même si le frein de stationnement est serré, ce qui va à l'encontre des exigences de cette norme. Un freinage excessif pourrait nuire à l'accélération du véhicule et causer une décélération indésirable, une chaleur excessive des freins, ainsi que l'usure prématurée de certains composants des freins. Si le freinage excessif est considérable ou si le véhicule est utilisé dans cet état pendant une longue période, les freins arrière pourraient produire une quantité importante de chaleur, de la fumée et des étincelles. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du frein de stationnement électronique. Remarque : Le présent rappel concerne des véhicules qui ont été réparés incorrectement dans le cadre du rappel 2014-380 et qui doivent donc faire l'objet d'une nouvelle inspection ou de nouvelles réparations (ou les deux).

• Direction#201451412 novembre 2014

  1 977 unités visées

  Certains véhicules pourraient connaître une diminution ou une perte durables ou intermittentes de l'assistance de la direction. Si l'assistance était perdue ou diminuait, un message serait affiché sur le centralisateur informatique de bord et un carillon de rappel retentirait pour informer le conducteur. Le contrôle de la direction pourrait être maintenu, car le véhicule passerait en mode de direction manuelle, mais le conducteur aurait besoin de faire plus d'efforts pour diriger le véhicule, en particulier à basse vitesse. Le changement soudain de l'effort requis pour diriger le véhicule pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront réparer un raccord électrique de mise à la masse au niveau du module de commande de la direction assistée, et ils devront mettre à jour le logiciel.

• Freins#20143809 septembre 2014

  6 137 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 135 - Systèmes de freinage de véhicules légers. Le frein de stationnement électronique pourrait ne pas se desserrer complètement, ce qui pourrait causer un freinage résiduel. Dans cet état, l'indicateur du frein de stationnement aussi pourrait ne pas s'allumer même si le frein de stationnement est serré, ce qui est contraire aux exigences de la norme. Un freinage résiduel pourrait avoir une incidence négative sur l'accélération du véhicule et causer une décélération non souhaitée, une surchauffe des freins et l'usure prématurée de certaines pièces des freins. Si le freinage résiduel est important ou si le véhicule est utilisé pendant une période de temps prolongée dans cet état, il se pourrait que les freins arrière produisent une grande quantité de chaleur, de la fumée et des étincelles. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du frein de stationnement électronique.

• Autres#201434111 août 2014

  266 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 201 - Protection des occupants. La porte de la console centrale pourrait ne pas demeurer fermée en cas de collision par l'arrière, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Cela pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le loquet de la porte de la console centrale.

• Circuit électrique#201424623 juin 2014

  186 013 unités visées

  Sur certains véhicules, une défectuosité dans l'interrupteur d'allumage pourrait permettre à l'interrupteur de quitter la position RUN si l'anneau de la clé supportait un poids supplémentaire ou si le véhicule circulait hors­route ou s'il était soumis à d'autres vibrations. Si cela se produisait, la puissance du moteur, la direction assistée et les freins assistés seraient touchés, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Le moment du retrait de la clé de la position RUN, par rapport à l'activation de l'algorithme de détection de l'accident, pourrait aussi faire en sorte que les coussins gonflables ne se déploient pas lors d'une collision subséquente, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Pour chaque clé, les concessionnaires devront installer deux anneaux de clés et modifier les dimensions de l'ouverture dans la clé. Remarque : Jusqu'à ce que la correction ait été apportée, tous les articles devront être retirés de l'anneau de la clé.

• Groupe motopropulseur#201405425 février 2014

  21 unités visées

  Certains véhicules munis d'une boîte de vitesses automatique pourraient ne pas ne satisfaire à la NSVAC 102 - Fonctions de la commande de la boîte de vitesses et à la NSVAC 114 – Protection contre le vol et immobilisation. Le dispositif de réglage du câble de changement de rapport pourrait avoir été endommagé au moment de l'assemblage et pourrait se dégager, causant la boîte de vitesses à demeureur dans un rapport autre que celui indiqué au tableau de bord. Si le câble de changement de rapport se dégageait pendant la conduite, à l'arrêt du véhicule, le conducteur pourrait déplacer le sélecteur de gamme de transmission à la position PARK et retirer la clé, sans que la boîte de vitesses ne soit réellement en position PARK. Si le frein à main n'est pas serré, le véhicule pourrait rouler et causer un accident avec risque de blessures et/ou de dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et installer un dispositif de réglage corrigé et une agrafe au besoin.

• Feux et instruments#201335616 octobre 2013

  1 140 unités visées

  Sur certains véhicules, les feux des freins pourraient clignoter de façon intermittente sans que la pédale de frein ne soit enfoncée. Ceci créerait de la confusion pour les usagers de la route qui suivent le véhicule, qui, de leur côté, pourraient ne pas réagir à temps lorsque le conducteur applique les freins. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module confort-commodité. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2013-176.

• Feux et instruments#201317624 mai 2013

  118 unités visées

  Sur certains véhicules, les feux des freins pourraient clignoter de façon intermittente sans que la pédale de frein ne soit enfoncée. Ceci créerait de la confusion pour les usagers de la route qui suivent le véhicule, qui, de leur côté, pourraient ne pas réagir à temps lorsque le conducteur applique les freins. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module confort-commodité.

• Suspension#20122553 août 2012

  1 713 unités visées

  Sur certains véhicules de police Chevrolet Impala, les bras de suspension avant pourraient se fracturer. Si cela se produisait, on pourrait entendre les pneus crisser ou siffler lors d'un virage à basse vitesse. Des changements soudains pourraient se produire au niveau du comportement routier du véhicule et, en particulier à haute vitesse, le conducteur pourrait ne pas être capable de contrôler le véhicule, et un accident pourrait se produire, ce qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les deux bras de suspension.

• Direction#20112855 août 2011

  1 370 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur de 3,6 L, le tuyau de la direction assistée haute pression supérieur pourrait avoir été mal acheminé et pourrait toucher au convertisseur catalytique. Avec le moteur en marche, la chaleur provenant du convertisseur catalytique pourrait faire fondre le tuyau de la direction assistée. Si cela se produisait, le liquide de la direction assistée pourrait s'écouler sur le convertisseur catalytique, ce qui pourrait provoquer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront s'assurer que le tuyau supérieur de la direction assistée est correctement acheminé. Dans le cas contraire, le tuyau supérieur de la direction assistée devra être remplacé. Les concessionnaires devront aussi poser un manchon protecteur autour des deux tuyaux de la direction assistée, sur tous les véhicules (peu importe l'acheminement), pour empêcher l'abrasion des tuyaux de la direction assistée.

• Sièges et dispositifs de retenue#201035213 octobre 2010

  19 304 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas à la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 210 - Ancrage des ceintures de sécurité. La sangle de ceinture de sécurité avant pourrait ne pas avoir été adéquatement fixée au prétendeur de ceinture abdominale fixé sur le côté du siège adjacent à la portière. En conséquence, la ceinture de sécurité pourrait ne pas retenir l'occupant comme prévu lors d'un accident, ce qui pourrait blesser l'occupant. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les deux ceintures de sécurité avant pour vérifier si les ancrages sont bien posés sur les prétendeurs et, si nécessaire, reposer les ancrages.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026