Rappels CAN-AM Spyder RT

• Groupe motopropulseur#202457430 septembre 2024

  3 383 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, l'arbre de sortie du moteur pourrait se briser. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance motrice. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance pourrait accroître le risque d'accident. Mesures correctives : BRP doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour le présent rappel sont en cours d'élaboration.

• Feux et instruments#202313716 mars 2023

  8 414 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème au niveau de l'interrupteur des feux de freinage pourrait faire en sorte qu'ils restent allumés après le relâchement des freins. Risques pour la sécurité : Des feux de freinage qui restent allumés alors que le véhicule ne freine pas pourraient créer de la confusion pour les autres usagers de la route et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : BRP doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire ajouter un ressort à l'interrupteur des feux de freinage. Sur certains modèles, le concessionnaire remplacera et/ou ajustera également l'interrupteur des feux de freinage.

• Groupe motopropulseur#202225818 mai 2022

  10 765 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le pignon avant de la courroie d'entraînement pourrait s'user prématurément. Avec le temps, cela pourrait entraîner une perte de puissance au niveau de la roue arrière. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance au niveau de la roue arrière pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : BRP doit aviser les propriétaires par la poste et leur conseiller d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire effectuer une réparation provisoire. Une fois les pièces de rechange disponibles, les propriétaires devront retourner chez le concessionnaire pour faire remplacer le pignon avant de la courroie d'entraînement.

• Freins#202013330 mars 2020

  385 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le support de la pédale de frein pourrait se briser pendant un arrêt d'urgence. Si cela se produit, il pourrait y avoir une perte totale de la capacité de freinage. Risque pour la sécurité : Une perte de la capacité de freinage pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : BRP avisera les propriétaires par la poste et leur demandera de communiquer avec leur concessionnaire pour fixer un rendez-vous de réparation. Le concessionnaire installera un support pour maintenir le mécanisme de la pédale de frein en place.

• Feux et instruments#201725310 mai 2017

  69 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les véhicules pourraient avoir été dotés de phares avec un réflecteur présentant des vices de fabrication. La puissance lumineuse pourrait être supérieure à ce qui est permis dans certains secteurs et aveugler les conducteurs des véhicules venant en sens inverse. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer les réflecteurs.

• Moteur#201506716 février 2015

  1 373 unités visées

  Sur certains véhicules, la température dans le compartiment moteur pourrait augmenter de façon excessive à basse vitesse dans des conditions ambiantes chaudes. Une température élevée dans le compartiment moteur pourrait augmenter les risques de brûlures cutanées et les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : À venir. Les mesures correctrices devraient être disponibles d'ici mai 2015.

• Freins#201328828 août 2013

  2 380 unités visées

  Sur certains Can-Am Spyder RT et Can-Am Spyder ST, une accumulation de chaleur dans la zone du maître-cylindre de frein pourrait faire fondre l'entrée du collecteur (un couvercle de plastique sur le dessus du maître-cylindre). Cela pourrait causer une fuite de liquide de freinage, ce qui pourrait incendier le véhicule et endommager des biens matériels ou blessr quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser des boucliers thermo-réfléchissants.

• Freins#201212610 avril 2012

  1 352 unités visées

  Sur certains roadsters Can-Am Spyder RT, la tige qui fixe la bielle de la pédale de freinage pourrait se désenclencher et tomber. Cela entraînerait une perte totale subite de la capacité de freinage. Cette perte, conjointement à la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la tige de la bielle de la pédale de freinage.

• Groupe motopropulseur#20110563 février 2011

  106 unités visées

  Sur certains Can-Am Spyder RT munis d'une boîte de vitesses SM5, il pourrait être possible d'enclencher par inadvertance la marche arrière, en rétrogradant, sans enfoncer d'abord le bouton de marche arrière. Si cela se produisait pendant que le véhicule est en marche avant, la roue arrière pourrait se verrouiller, et le moteur pourrait caler. Si cela se produisait pendant que le véhicule est arrêté, un pilote, en faisant tourner la poignée pour accélérer, pourrait s'apercevoir que son véhicule recule au lieu d'avancer. Conjonctionement à la densité de la circulation, à l'état de la route et aux réactions du pilote, cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront vérifier le fonctionnement du dispositif d'actionnement de la marche arrière et, si ce dispositif est défectueux, ils devront le remplacer.

• Groupe motopropulseur#201017431 mai 2010

  448 unités visées

  Sur certains Can-Am Spyder RS et RT munis d'une boîte de vitesses semi­automatique SE5, l'embrayage pourrait demeurer enclenché pendant que le véhicule s'arrête, ce qui pourrait faire caler le moteur. Si le moteur calait, on pourrait ne pas pouvoir le redémarrer. De plus, la roue arrière pourrait être bloquée, ce qui ferait en sorte qu'il serait difficile d'écarter le véhicule des autres usagers de la route. L'arrêt du moteur par calage, et la perte de propulsion qui en résulterait, pourraient, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du pilote, augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Les concessionnaires devront mettre à jour l'embrayage centrifuge.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026