Rappels Blue Bird Vision School BUS

• Circuit électrique#202638710 août 2026

  3 465 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, un câble d'alimentation de 12 V pourrait s'endommager et provoquer un court-circuit. Si cela se produisait, les feux d'avertissement avant et arrière, les feux de position, les feux de freinage, les feux de marche arrière et les feux de plaque d'immatriculation pourraient ne pas fonctionner. Risques pour la sécurité : Des feux de freinage qui ne fonctionnent pas pourraient empêcher les autres usagers de la route de reconnaître que l'autobus scolaire freine, ce qui pourrait augmenter le risque d'accident. Des feux d'avertissement qui ne fonctionnent pas pourraient augmenter le risque de blessures pour les passagers. Des feux extérieurs qui ne fonctionnent pas pourraient rendre l'autobus scolaire moins visible pour les autres usagers de la route et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'installer un fusible en ligne sur les faisceaux de câbles des zones C et D. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous pour faire effectuer les réparations chez un concessionnaire Blue Bird.

• Freins#202635120 juillet 2026

  2 185 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, une conduite de frein pourrait s'endommager par contact avec une goupille fendue du support d'échappement. Cela pourrait entraîner une fuite de liquide de frein et réduire la capacité de freinage. Risques pour la sécurité : Une capacité de freinage réduite peut accroître la distance de freinage et augmenter le risque d'accident. De plus, du liquide de frein qui s'écoule sur des composants d'échappement chauds pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour remplacer la goupille fendue du support d'échappement et, au besoin, la conduite de frein. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous chez un concessionnaire Blue Bird pour faire effectuer les réparations.

• Système d'alimentation en carburant#202629916 juin 2026

  1 053 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires équipés d'un moteur au propane (GPL), un des raccords de la conduite de retour de carburant pourrait rouiller. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une fuite de propane. Remarque : Ce rappel s'ajoute au rappel de Transports Canada numéro 2022-433. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut entraîner un risque d'incendie. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière remplacer la conduite de retour de carburant. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous chez un concessionnaire Blue Bird pour faire effectuer les réparations.

• Sièges et dispositifs de retenue#202624020 mai 2026

  1 unités visées

  Problème : Sur un autobus scolaire, les rétracteurs du dispositif d'immobilisation de fauteuil roulant pourraient ne pas avoir été fabriqués correctement. Par conséquent, le ou les rétracteurs pourraient ne pas se verrouiller automatiquement. Si cela se produisait, le fauteuil roulant pourrait ne pas être fixé correctement et il pourrait se déplacer en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un fauteuil roulant qui bouge lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessure. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Blue Bird recommande de s'assurer que le fauteuil roulant est correctement fixé en essayant de le déplacer avant de conduire, et ce, jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées. Blue Bird doit aviser le propriétaire par la poste et lui fournir des instructions sur la manière d'inspecter et, au besoin, de remplacer le ou les rétracteurs de fauteuil roulant. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous pour les réparations chez un concessionnaire Blue Bird.

• Groupe motopropulseur#202611916 mars 2026

  30 unités visées

  Problème : Dans certaines conditions, lorsque l'autobus scolaire est à l'arrêt, un problème de logiciel dans le module de commande du système pourrait provoquer une accélération soudaine. Remarque : Ce rappel ne concerne que certains autobus scolaires électriques équipés d'un groupe motopropulseur PowerDrive 7000. Risques pour la sécurité : Un autobus scolaire qui accélère de lui-même pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire dans un centre de service autorisé Cummins pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande du système.

• Système visuel#202602122 janvier 2026

  46 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les indications du type de verre sur certains verres de fenêtre pourraient être illisibles ou manquantes. Par conséquent, cela pourrait mener à installer le mauvais type de verre. Les lois canadiennes obligent l'inscription du type de verre utilisé. Risques pour la sécurité : L'installation du mauvais type de verre pourrait réduire la visibilité et pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Circuit électrique#202570919 décembre 2025

  412 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires électriques, les câbles d'alimentation de 12 V pourraient ne pas avoir été serrés correctement. Par conséquent, le ou les câbles pourraient se desserrer et entraîner une perte de puissance aux roues. Cela pourrait également faire en sorte que l'assistance au freinage, l'assistance à la direction et/ou le tableau de bord ne fonctionnent pas. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance aux roues pourrait augmenter le risque d'accident. Une perte de l'assistance au freinage peut entraîner une augmentation de la force à exercer sur la pédale de frein et accroître la distance de freinage. Une perte de l'assistance à la direction peut augmenter de façon soudaine l'effort à exercer sur le volant. Un tableau de bord qui ne fonctionne pas pourrait empêcher l'affichage des avertissements, des témoins lumineux et des indicateurs. Ces problèmes pourraient augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter et, au besoin, de resserrer les connexions des câbles d'alimentation de 12 V. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous pour faire effectuer l'inspection et les réparations chez un concessionnaire Blue Bird.

• Sièges et dispositifs de retenue#202568111 décembre 2025

  2 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus scolaires, les rétracteurs du dispositif d'immobilisation de fauteuil roulant pourraient ne pas avoir été fabriqués correctement. Par conséquent, le ou les rétracteurs pourraient ne pas se verrouiller automatiquement. Si cela se produisait, le fauteuil roulant pourrait ne pas être fixé correctement et il pourrait se déplacer en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un fauteuil roulant qui bouge lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessure. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Blue Bird recommande de s'assurer que le fauteuil roulant est correctement fixé en essayant de le déplacer avant de conduire, et ce, jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées. Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter et, au besoin, de remplacer le ou les rétracteurs de fauteuil roulant. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous pour les réparations chez un concessionnaire Blue Bird.

• Freins#202550123 septembre 2025

  2 unités visées

  Problème : Dans certaines conditions, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que le frein de stationnement se serre soudainement pendant la conduite. Remarque : Le présent rappel ne concerne que certains autobus scolaires électriques équipés d'un groupe motopropulseur Accelera et d'un système de verrouillage des freins. Risques pour la sécurité : Un frein de stationnement qui se serre automatiquement pendant la conduite pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de mettre à jour le logiciel du véhicule. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous pour faire la mise à jour du logiciel chez un concessionnaire Blue Bird.

• Sièges et dispositifs de retenue#20252405 mai 2025

  3 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus scolaires, les sièges passagers et les ceintures de sécurité pourraient avoir été mal fixés au plancher. Par conséquent, les sièges et/ou les ceintures de sécurité pourraient bouger ou se détacher lors d'un accident. Remarque : Ce rappel concerne uniquement certains autobus scolaires équipés de sièges passagers et de ceintures de sécurité. Risques pour la sécurité : Un siège et/ou une ceinture de sécurité qui bougent ou qui se détachent pourraient augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter et, au besoin, de remplacer les écrous et les boulons des sièges. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous pour les réparations chez un concessionnaire Blue Bird.

• Freins#202520917 avril 2025

  358 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires électriques, un problème électrique pourrait entraîner une perte de l'assistance au freinage secondaire. De plus, un problème logiciel pourrait empêcher la détection et le signalement d'une perte de l'assistance au freinage secondaire. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains autobus scolaires électriques équipés de freins hydrauliques. Risques pour la sécurité : Une perte de l'assistance au freinage secondaire pourrait entraîner une augmentation soudaine de la force à exercer sur la pédale et accroître la distance de freinage. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Blue Bird recommande d'inspecter et de remplacer tous les fusibles sautés et de resserrer toutes les connexions électriques desserrées qui sont reliées à la pompe de frein secondaire. Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour mettre à jour le logiciel du véhicule et réparer le faisceau de câbles. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous pour faire faire les réparations chez un concessionnaire Blue Bird.

• Haute tension#202512713 mars 2025

  37 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires électriques, des pièces de fixation à l'intérieur de la batterie haute tension pourraient se desserrer et se détacher. Par conséquent, la batterie pourrait subir un court-circuit. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues et/ou une surchauffe de la batterie haute tension. Remarque : Ce rappel concerne uniquement certains autobus équipés d'une transmission électrique PowerDrive 7000. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. Une batterie qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et organiser la réparation de la batterie haute tension.

• Système d'alimentation en carburant#202446613 août 2024

  1 186 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, un raccord situé à l'extrémité de la conduite de carburant pourrait être endommagé. Par conséquent, du carburant pourrait fuir. Remarque : Ce rappel concerne seulement les autobus scolaires équipés d'un moteur Ford à essence de 6,8 litres. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut entraîner un risque d'incendie. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Blue Bird recommande de vérifier la conduite de carburant pour des fuites jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et, au besoin, de remplacer la conduite de carburant. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous pour l'inspection et les réparations chez un concessionnaire Blue Bird.

• Structure#202441519 juillet 2024

  2 007 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les panneaux de toit pourraient ne pas avoir été fixés correctement. Par conséquent, l'autobus pourrait ne pas respecter la réglementation canadienne relative à la résistance des joints des panneaux de toit, et les panneaux pourraient se séparer en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un panneau de toit qui se sépare lors d'un accident pourrait créer un risque accru de blessure. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour inspecter et, au besoin, ajouter des rivets. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous pour l'inspection et les réparations chez un concessionnaire Blue Bird.

• Système d'alimentation en carburant#202429023 mai 2024

  218 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires électriques, le réservoir de carburant du dispositif de chauffage pourrait avoir été mal conçu. Par conséquent, du carburant diesel pourrait s'échapper du réservoir. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Afin de réduire les risques pour la sécurité, Blue Bird recommande de ne pas remplir le réservoir de carburant au-delà de 90 % de sa capacité jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des directives pour retirer le tube de retour du réservoir de carburant.

• Freins#202410216 février 2024

  45 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, le levier du frein de stationnement pourrait être relâché sans appuyer sur le bouton de déverrouillage. Par conséquent, l'autobus pourrait se déplacer soudainement. Risques pour la sécurité : Un véhicule stationné qui se déplace soudainement pourrait créer un risque de blessure ou d'accident. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste leur demander de contacter un concessionnaire Blue Bird pour prendre des dispositions afin de inspecter et, au besoin, remplacer le levier du frein de stationnement.

• Sièges et dispositifs de retenue#20240707 février 2024

  1 531 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, les sièges pourraient ne pas avoir été installés correctement. Par conséquent, les sièges pourraient se déplacer ou se détacher en cas de collision. Remarque : Ce rappel ne vise que les sièges pour passagers transformables. Risques pour la sécurité : Un siège qui se déplace ou qui se détache pourrait augmenter le risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les pièces et les instructions nécessaires pour inspecter les sièges et les installer correctement. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous pour l'inspection et les réparations chez un concessionnaire Blue Bird.

• Feux et instruments#20240672 février 2024

  514 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, un problème logiciel pourrait entraîner la réinitialisation d'un module de commande. Par conséquent, les feux d'avertissement pourraient s'éteindre et le bras du panneau d'arrêt pourrait se rétracter sans préavis. Risques pour la sécurité : Des feux d'avertissement et un panneau d'arrêt qui ne fonctionnent pas pourraient augmenter le risque de blessures pour les passagers. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière de mettre à jour le logiciel du module de commande multiplexe. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous pour faire la mise à jour chez un concessionnaire Blue Bird.

• Freins#202334213 juin 2023

  157 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires équipés de freins pneumatiques, les manomètres et les avertisseurs de basse pression pourraient ne pas fonctionner. Par conséquent, le conducteur pourrait ne pas réaliser que le système de freins pneumatiques est en perte de pression si les avertisseurs ne fonctionnent pas. Risques pour la sécurité : Le conducteur pourrait ne pas réaliser que le système de freins pneumatiques est en perte de pression si les avertisseurs ne fonctionnent pas, ce qui pourrait accroître le risque d'accident. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du groupe d'instruments.

• Groupe motopropulseur#202323118 avril 2023

  30 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires électriques, une erreur d'étalonnage du logiciel pourrait entraîner l'activation de la fonction anti-recul. Cela peut se produire lorsque l'autobus est en marche arrière, orienté vers la descente, et que le conducteur relâche les freins. Par conséquent, l'autobus pourrait reculer dans la montée plus rapidement que le conducteur ne l'aurait imaginé. Risques pour la sécurité : Un véhicule qui recule plus vite que prévu peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service autorisé Cummins afin de faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle du système (SCM).

• Système d'alimentation en carburant#20225666 octobre 2022

  261 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, le câble de changement de rapport de la transmission pourrait avoir été mal acheminé. Par conséquent, le câble pourrait entrer en contact avec la conduite d'alimentation en carburant et l'endommager. Cela pourrait créer une fuite de carburant. Remarque : Le présent rappel ne vise que les autobus scolaires équipés d'un moteur à essence Ford de 7,3 L. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour inspecter la conduite d'alimentation en carburant et pour ré-acheminer le câble de changement de rapport de la transmission, si nécessaire.

• Système d'alimentation en carburant#20225584 octobre 2022

  272 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires équipés d'un moteur au propane (GPL)Ford de 6,8 litres, le câble du levier de frein de stationnement monté à droite, pourrait entrer en contact avec la conduite d'alimentation en carburant propane. Avec le temps, cela pourrait endommager la conduite et entraîner une fuite de carburant. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Avant d'utiliser le bus, la conduite de carburant doit être inspectée pour détecter tout signe de contact et d'usure. Blue Bird doit aviser les propriétaires et les concessionnaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter la conduite de carburant pour détecter des dommages éventuels. Il leur fournira également du matériel pour fixer le câble du frein de stationnement de manière à ce qu'il ne puisse pas entrer en contact avec la conduite de carburant.

• Système d'alimentation en carburant#20224335 août 2022

  1 060 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires équipés d'un moteur au propane (GPL), un des raccords de la conduite de retour de carburant pourrait rouiller. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une fuite de propane. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut entraîner un risque d'incendie. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Circuit électrique#202237614 juillet 2022

  30 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires Vision Electric, le logement du compresseur d'air électrique n'a pas été mis à la terre correctement. Risques pour la sécurité : Une personne qui touche le logement d'un compresseur d'air non mis à la terre pourrait subir une décharge électrique si le compresseur fonctionne. Mesures correctives : Cummins doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives relatives à ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Freins#202232217 juin 2022

  285 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre de balayeuses de chaussée, les boulons de montage du ventilateur de la balayeuse pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, le ventilateur pourrait se détacher et se séparer du véhicule. Risques pour la sécurité : Si le ventilateur se sépare du véhicule, cela pourrait créer un danger pour les autres conducteurs et les personnes à proximité, ainsi qu'augmenter les risques d'accident ou de blessure. Mesures correctives : Elgin Sweeper doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer les boulons de montage du ventilateur. De plus, Elgin Sweeper vous fournira des instructions sur la façon de vérifier immédiatement si des boulons du boîtier du ventilateur sont desserrés ou manquants. N'utilisez pas votre balayeuse si ces boulons sont desserrés ou manquants.

• Feux et instruments#202221327 avril 2022

  151 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, un problème avec le connecteur électrique du bras du signe d'arrêt pourrait faire en sorte que ce dernier ne fonctionne pas. Par conséquent, le bras du signe d'arrêt pourrait ne pas s'ouvrir pour avertir les autres conducteurs lorsque l'autobus s'arrête pour déposer ou prendre des passagers. Risques pour la sécurité : Un bras de signe d'arrêt qui ne fonctionne pas pourrait augmenter le risque de blessures pour les passagers qui montent dans l'autobus et qui en descendent. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour installer un nouveau câblage en queue de cochon sur le régulateur d'air du bras du signe d'arrêt.

• Système d'alimentation en carburant#202222025 avril 2022

  194 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, la conduite d'alimentation en carburant pourrait ne pas être acheminée correctement. Par conséquent, elle pourrait être endommagée en entrant en contact avec la tête d'un boulon à proximité, ce qui pourrait créer une fuite de carburant. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus scolaires équipés d'un moteur à essence Ford de 7,3 L et d'un réservoir de carburant de 378,5 L (100 gallons). Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour inspecter la conduite de carburant, de même qu'une trousse de réparation pour la remplacer ou la réacheminer au besoin.

• Freins#20216146 octobre 2021

  101 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires équipés d'un moteur à essence de 7,3 L, les conduites de frein pourraient être dépourvues d'un collier de fixation près du moteur. Par conséquent, une conduite de frein pourrait être endommagée en entrant en contact avec le tuyau d'échappement, ce qui pourrait entraîner une fuite de liquide de frein et réduire la performance des freins. Remarque : Une fuite de liquide de frein peut entraîner l'allumage du témoin de basse pression de freinage. Risques pour la sécurité : Une réduction de la performance des freins peut entraîner des distances d'arrêt prolongées et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour inspecter les conduites de freins près du moteur. Tout matériel manquant doit être installé conformément aux instructions du rappel.

• Système visuel#20215488 septembre 2021

  19 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, la caméra du système de prévention des collisions Mobileye pourrait obstruer la vue du conducteur sur le rétroviseur transversal du côté passager. Risques pour la sécurité : Un miroir obstrué pourrait réduire la visibilité du conducteur, ce qui pourrait créer un risque de blessure. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur conseiller de contacter un concessionnaire pour faire déplacer la caméra du système de prévention des collisions et faire mettre à jour le logiciel de la caméra.

• Freins#202124222 avril 2021

  8 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus scolaires, un clapet antiretour dans le système de frein pneumatique peut avoir été mal assemblé. Par conséquent, il pourrait y avoir une fuite de pression en cas de défaillance dans le circuit de freins secondaire. Le frein de stationnement pourrait alors se serrer soudainement. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus équipés d'un système de freinage pneumatique Bendix. Risques pour la sécurité : Un frein de stationnement qui se serre automatiquement pendant la conduite du camion pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le clapet antiretour SC-3.

• Direction#20203585 août 2020

  18 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, l'écrou qui fixe le volant à l'arbre de direction pourrait ne pas avoir été serré adéquatement. Si l'écrou se desserrait, le volant pourrait se détacher et causer une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction peut créer un risque d'accident. Mesures correctives : La compagnie Blue Bird devra aviser les propriétaires par courrier et leur dire comment vérifier le couple de serrage de l'écrou du volant. Si l'écrou n'est pas adéquatement serré, on doit le serrer en suivant les instructions du rappel.

• Sièges et dispositifs de retenue#202032015 juillet 2020

  29 unités visées

  Problème : Certains autobus avec des ceintures de sécurité à 3 points d'ancrage intégrées pourraient avoir été mal assemblés. Les rondelles de renfort de ces autobus pourraient être manquantes sous le plancher. Par conséquent, les sièges pourraient se déplacer lors d'un accident. Risques pour la sécurité : Des sièges installés incorrectement pourraient augmenter le risque de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour inspecter l'autobus afin de s'assurer que les sièges sont installés correctement. Si des pièces sont manquantes, de nouvelles pièces doivent être installées conformément aux instructions du rappel.

• Direction#202026816 juin 2020

  368 unités visées

  Problème : Dans certains autobus scolaires, l'écrou à créneaux qui fixe le bras de direction à la barre de traction pourrait ne pas avoir été correctement serré. En conséquence, la barre de traction pourrait se séparer et entraîner une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque de collision. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter et de serrer les écrous à créneaux qui fixent la barre de traction. Aucune pièce de rechange n'est nécessaire pour ce rappel.

• Freins#20201998 mai 2020

  790 unités visées

  Problème : Il se peut que le frein de stationnement de certains autobus scolaires ne soit pas ajusté correctement. Il n'appliquerait alors peut-être pas une force suffisante pour maintenir l'autobus en place lorsqu'il est stationné. Dans certaines conditions, par exemple lorsqu'il est stationné sur une surface inclinée, le véhicule pourrait commencer à rouler. Risque pour la sécurité : Le déplacement imprévu d'un autobus stationné peut augmenter le risque de blessure ou de collision. Mesures correctives : Vous devriez stationner l'autobus sur une surface à niveau et caler correctement les roues d'ici l'inspection du frein de stationnement. Blue Bird informera les propriétaires par courrier et leur indiquera d'apporter leur véhicule à une installation de réparation autorisée pour qu'on inspecte le frein de stationnement et l'ajuste, s'il y a lieu.

• Système d'alimentation en carburant#20201945 mai 2020

  374 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires équipés d'un moteur à essence Ford de 6,8 litres, le câble du levier de frein de stationnement monté à droite, en option, pourrait entrer en contact avec la conduite d'alimentation en carburant. Avec le temps, cela pourrait endommager la conduite et entraîner une fuite de carburant Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Avant d'utiliser le bus, la conduite de carburant doit être inspectée pour détecter tout signe de contact et d'usure. Blue Bird doit aviser les propriétaires et les concessionnaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter la conduite de carburant pour détecter des dommages éventuels. Il leur fournira également du matériel pour fixer le câble du frein de stationnement de manière à ce qu'il ne puisse pas entrer en contact avec la conduite de carburant.

• Freins#202018027 avril 2020

  3 615 unités visées

  Problème : Il se peut que le frein à main de certains autobus scolaires ne soit pas ajusté correctement. Il n'appliquerait alors peut-être pas une force suffisante pour maintenir l'autobus en place lorsqu'il est stationné. Dans certaines conditions, par exemple lorsqu'il est stationné sur une surface inclinée, le véhicule pourrait commencer à rouler. Risque pour la sécurité : Le déplacement imprévu d'un autobus stationné peut augmenter le risque de blessure ou de collision. Mesures correctives : Vous devriez stationner l'autobus sur une surface à niveau et caler correctement les roues d'ici l'inspection du frein à main. Blue Bird informera les propriétaires par courrier et leur indiquera d'apporter leur véhicule à une installation de réparation autorisée pour qu'on inspecte le frein à main de plancher et l'ajuste, s'il y a lieu.

• Sièges et dispositifs de retenue#20200823 mars 2020

  438 unités visées

  Problème : Dans certains autobus scolaires, une barrière de siège incorrecte a été installée derrière le siège du conducteur. De plus, un support de renforcement pourrait ne pas avoir été installé sous le plancher. Par conséquent, un occupant assis derrière la barrière pourrait ne pas être protégé adéquatement en cas d'accident. Remarque : Le présent rappel touche seulement les autobus scolaires construits avec un siège du conducteur à ceinture de sécurité à 3 points d'ancrage intégrée. Risque pour la sécurité : Une barrière de siège incorrecte ou une barrière qui n'est pas renforcée adéquatement pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesure corrective : Blue Bird avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur autobus chez un concessionnaire afin de faire inspecter la barrière de siège derrière le siège du conducteur. Le concessionnaire devra s'assurer qu'une barrière adéquate et un support de renforcement adéquat ont été installés. Si les bons composants ne sont pas en place, la barrière devra être remplacée et le support de renforcement de la barrière devra être installé.

• Sièges et dispositifs de retenue#202001923 janvier 2020

  1 518 unités visées

  Problème : Certains sièges d'autobus scolaire pourraient ne pas être munis du point d'ancrage requis pour l'installation d'un siège pour enfant. Risques pour la sécurité : Un siège pour enfant qui n'est pas correctement installé pourrait créer un risque accru de blessure en cas d'accident. Mesures correctives : L'entreprise doit aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires recevront les pièces d'ancrage manquantes et les instructions pour les installer.

• Structure#20194954 octobre 2019

  81 unités visées

  Problème : Certains autobus scolaires ne satisfont pas aux exigences de résistance des joints fixées par la réglementation canadienne. En effet, en cas d'accident, le joint du toit pourrait se séparer. Risques pour la sécurité : Un joint de toit qui se sépare lors d'un accident pourrait créer un risque de blessure pour les passagers de l'autobus. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des directives sur la façon de faire inspecter et, au besoin, réparer le toit. Une partie de l'inspection comprendra le dénombrement des rivets utilisés pour assembler les panneaux du toit. Toute section de toit de 8 pouces ayant moins de 6 rivets devra être réparée. Si vous avez d'autres questions, veuillez contacter votre vendeur local.

• Freins#201924624 mai 2019

  27 unités visées

  Problème : Un problème avec l'étrier de frein arrière gauche de certains autobus scolaires pourrait causer un freinage excessif et une surchauffe des plaquettes de frein. Cela pourrait causer des températures élevées, de la fumée, des odeurs ou un feu. Risque pour la sécurité : Un feu pourrait augmenter les risques de blessures. Cela pourrait aussi nécessiter une évacuation d'urgence dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait aussi augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires touchés par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule à des installations de réparation autorisées, afin de faire remplacer l'étrier de frein arrière gauche.

• Freins#201869712 décembre 2018

  1 646 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, les conduites de frein hydrauliques ou le câble de changement de rapport de la boîte de vitesses pourraient avoir été mal acheminés et pourraient entrer en contact avec des pièces environnantes. Si les conduites de frein étaient trop près du collecteur d'échappement, elles pourraient faire défaut prématurément, ce qui ferait en sorte que du liquide de frein hydraulique s'écoulerait sur le collecteur et que les distances de freinage et les risques d'accident augmenteraient. Si le câble de changement de rapport de la boîte de vitesses frottait contre le conduite d'alimentation en carburant du moteur, cela pourrait causer une fuite de carburant. Du liquide de frein qui s'écoule sur une surface chaude et une fuite de carburant pourraient augmenter les risques d'incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un support pour isoler les conduites de frein de la chaleur, et réacheminer le câble de changement de rapport de la boîte de vitesses loin des conduites d'alimentation en carburant.

• Freins#201869512 décembre 2018

  125 unités visées

  Certains autobus scolaires pourraient ne pas se conformer à la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 105 - Systèmes de freinage hydraulique et électrique. Le frein de stationnement pourrait ne pas se serrer, car son câble pourrait être délogé de la pédale de freinage. Cela pourrait faire en sorte que le véhicule se mette subitement en mouvement si le levier de la boîte de vitesses n'était pas en position PARK, ce qui augmente les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un dispositif de retenue de câble et un ressort de rappel d'extrémité de câble pour empêcher le câble du frein de stationnement de se détacher de la pédale; ils devront aussi s'assurer que le tout est adéquatement réglé.

• Circuit électrique#20186167 novembre 2018

  1 010 unités visées

  Dans certains autobus scolaires, les câbles de l'alternateur pourraient entrer en contact avec/frotter contre le support du système de climatisation ou la structure du véhicule. Cela pourrait endommager les câbles et causer un court-circuit, ce qui pourrait provoquer un calage du moteur sans qu'il soit possible de le redémarrer. Cela pourrait aussi augmenter les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les câbles de l'alternateur, ainsi que les repositionner au besoin afin de garantir un dégagement adéquat.

• Étiquette#201845328 août 2018

  256 unités visées

  Certains sièges d'autobus scolaire munis d'une ceinture de sécurité intégrée ne se conforment pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 213.4 - Ensembles intégrés de retenue et sièges d'appoint intégrés. Une étiquette comportant des informations sur la façon d'utiliser la ceinture n'a été placée sur le siège, ce qui pourrait faire en sorte que le siège soit mal utilisé, ce qui augmenterait les risques de blessures pour l'occupant. Correction : Les concessionnaires devront poser l'étiquette manquante sur le ou les sièges.

• Groupe motopropulseur#201821327 avril 2018

  13 unités visées

  Sur certains autobus scolaires équipés de moteurs Ford Gen4 Ford et de groupes d'instruments Actia, avec verrouillage de l'accélérateur en option, un problème logiciel peut inhiber l'accélérateur de façon intermittente. Cela pourrait donner lieu à un papillon des gaz fonctionnant de façon intermittente lorsque les freins sont serrés et également entraîner une perte intermittente de sa fonctionnalité lorsqu'on passe le levier d'embrayage de la position ON à OFF ou après avoir fermer la porte d'entrée. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent mettre à jour le logiciel du module de relais intelligent (SRM).

• Freins#201820926 avril 2018

  149 unités visées

  Certains autobus scolaires ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 121 - Systèmes de freinage à air comprimé. En effet, lorsque la clé de contact est placée en position ON, les deux jauges du groupe d'instrumentation pourraient ne pas afficher la bonne pression d'air des réservoirs d'air primaire et secondaire. Dans une telle situation, les manomètres demeureraient à zéro et n'afficheraient pas les pressions d'air du système contrairement à ce qu'exige la norme. Mesure corrective : Les concessionnaires effectueront une mise à jour logicielle pour corriger le problème.

• Sièges et dispositifs de retenue#201740016 août 2017

  135 unités visées

  Dans certains autobus scolaires munis de sièges d'autobus scolaire QS11 convertibles, les goujons de montage d'anneau en D de ceinture de sécurité sur le cadre du dossier de siège pourraient ne pas être coussinés adéquatement. En cas de collision arrière, la partie supérieure du siège où les goujons de montage sont situés pourrait ne pas offrir une surface coussinée acceptable entre l'occupant du siège et le goujon de montage d'anneau en D, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Le fabricant de sièges HSM Solutions/C.E. White devra expédier aux propriétaires touchés une trousse de réparation, ainsi que des instructions relatives à la réparation.

• Système d'alimentation en carburant#201717124 mars 2017

  285 unités visées

  Dans certains autobus scolaires munis d'un circuit au propane Gen 4, les bobines de solénoïde de soupape de contrôle du propane pourraient être défectueuses. Par conséquent, le moteur pourrait caler pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui pourrait causer une perte de propulsion qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Roush CleanTech déploiera les ressources nécessaires pour remplacer les bobines de solénoïde de soupape de contrôle du propane.

• Structure#201708515 février 2017

  2 150 unités visées

  Dans certains autobus scolaires, au fil du temps, des fissures pourraient se former dans les supports de soutien du boîtier de batterie monté sur le châssis. Si ce problème survient, les supports du boîtier de batterie pourraient présenter une défaillance qui permettrait au boîtier de batterie de se séparer du châssis et de devenir un danger routier, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction: Les concessionnaires devront inspecter et ajouter des renforts ou remplacer les supports avant et arrière avec un nouvel acier à haute résistance si nécessaire.

• Système d'alimentation en carburant#201636518 juillet 2016

  138 unités visées

  Certains autobus scolaires munis d'un système au propane pourraient comporter des conduites de carburant mal acheminées. Si un autobus touché est conduit dans cet état, les conduites de carburant pourraient frotter l'une contre l'autre, ce qui pourrait causer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les conduites de carburant et les réacheminer afin d'éviter les dommages futurs. Si l'inspection révèle une ou des conduites de carburant endommagées, celles-ci devront être remplacées.

• Accessoires#20162762 juin 2016

  7 unités visées

  Dans certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteuils roulants Ricon de la série S, la plate-forme pourrait se fissurer en raison d'un bras de liaison à articulation courbé ou d'un palier défectueux (ou les deux). Au fil du temps, la plate-forme pourrait se séparer de la partie arrière de la plaque de pivotement, ce qui rendrait la plate-forme élévatrice inutilisable et poserait un risque de blessures pour l'utilisateur de la plate-forme. Correction : Les propriétaires doivent prendre un rendez-vous chez le concessionnaire Ricon local afin de faire inspecter et réparer leur plate-forme élévatrice.

• Accessoires#201601412 janvier 2016

  26 unités visées

  Certains autobus scolaires pourraient ne pas satisfaire à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 131 - Dispositifs de sécurité pour les piétons à proximité des autobus scolaires. La décalcomanie « STOP » (ARRÊT) pourrait ne pas bien coller sur le panneau d'arrêt et pourrait tomber de façon inattendue, ce qui pourrait faire en sorte que le panneau d'arrêt ne satisfasse pas aux exigences de la norme. Cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les passagers qui sortent de l'autobus scolaire. Correction : Specialty Manufacturing Inc. devra fournir aux propriétaires un autre panneau d'arrêt. Si les propriétaires ne se sentent pas en mesure d'installer le nouveau panneau eux-mêmes, ils peuvent amener leur véhicule chez un concessionnaire Blue Bird pour l'installation.

• Accessoires#20155223 novembre 2015

  47 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteuils roulants Ricon, les côtés de la plate-forme élévatrice pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que la plate-forme repose contre la ou les portes du véhicule. De plus, elle pourrait tomber du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui exposerait l'opérateur de la plate-forme à un risque de blessures. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront vérifier si les plates-formes élévatrices, les bras de liaison et les roulements présentent des fissures ou des dommages ou s'ils sont mal alignés. Si ces éléments présentent des dommages, les bras de liaison ou la plate-forme (ou les deux) devront être remplacés. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2014-360. Les véhicules qui ont subi des réparations dans le cadre du rappel précédent devront subir une nouvelle inspection et pourraient devoir subir des réparations.

• Circuit électrique#201549822 octobre 2015

  1 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, le connecteur électrique du faisceau de câbles du moteur d'essuie-glace pourrait avoir été mal assemblé lors de la fabrication. Le câblage dans les cosses de borne n'a pas été entièrement bien installé dans le connecteur, ce qui pourrait faire en sorte que les essuie-glaces cessent de fonctionner. Cela pourrait limiter la visibilité du conducteur dans certaines conditions d'exploitation et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le connecteur du moteur d'essuie-glace, ainsi que le réparer au besoin.

• Circuit électrique#201513125 mars 2015

  435 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'onduleurs Bergstrom, un transistor pourrait présenter une défaillance dans l'onduleur en raison d'un joint soudé insuffisant. Cela pourrait causer une surchauffe de l'onduleur, ce qui produirait de la fumée et augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'onduleur existant par un onduleur d'un autre fournisseur.

• Sièges et dispositifs de retenue#201510512 mars 2015

  1 unités visées

  Certains autobus scolaires ne satisfont pas aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 207 – Ancrage des sièges, ainsi que de la NSVAC 210 – Ancrage des ceintures de sécurité. Des dispositifs de fixation incorrects pourraient avoir été utilisés pour fixer la plaque de jonction de renforcement à la paroi latérale, ce qui empêcherait les sièges de satisfaire aux exigences de la norme. Correction : Les concessionnaire devront inspecter les autobus afin de vérifier si les dispositifs de fixation son adéquats. S'ils ne sont pas adéquats, il faudra installer une plaque de jonction de renforcement supplémentaire.

• Freins#201456411 décembre 2014

  72 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis de freins hydrauliques, la pédale d'actionnement du frein de stationnement pourrait avoir été mal fabriquée et pourrait se détacher, ce qui lui permettrait de plier. Si un détachement se produisait, le frein de stationnement pourrait ne pas s'enclencher adéquatement, ce qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les propriétaires devront être avisés d'inspecter le code dateur qui se trouve sur la pédale d'actionnement du frein de stationnement hydraulique. Les pédales dont le code dateur est celui d'une pièce défecteuse devront être remplacées.

• Autres#201436022 août 2014

  45 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un système de levage de fauteuil roulant Ricon, les côtés de la plate­forme de levage pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que le système de levage s'incline contre la ou les portes du véhicule et tombe du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui risquerait de blesser l'opérateur du système de levage. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront inspecter les plates­formes de levage pour voir si elles comportent des fissures, faire les réparations nécessaires et poser une trousse de réparation. Note: Ce rappel est remplacé par le rappel 2015-522. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le rappel 2015-522 : <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=eng&&rn=2015522"> Cliquez ici pour avoir de plus amples renseignements</a>

• Système d'alimentation en carburant#201435012 août 2014

  44 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur Cummins ISB ou ISL, l'écrou d'ancrage et la coque du filtre à carburant pourraient se détacher, ce qui causerait une fuite de carburant et le calage du moteur. Le calage du moteur résulterait en une perte de puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'un accident qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le filtre à carburant.

• Système d'alimentation en carburant#201430822 juillet 2014

  148 unités visées

  Sur certains autobus scolaires au propane, la conduite de retour de carburant pourrait s'user et se fissurer, ce qui causerait une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les conduites de retour de carburant et ajouter des colliers de fixation supplémentaires.

• Système d'alimentation en carburant#20142095 juin 2014

  9 unités visées

  Sur certains autobus scolaires au propane, le raccord de canalisation de transport de carburant en aluminium au niveau du réservoir à propane pourrait connaître de la corrosion galvanique où il entre en contact avec le carter d'alimentation en laiton sur le réservoir à carburant. Cela pourrait résulter en une fuite de propane qui, en présence d'une source d'inflammation, pourrait résulter en un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le raccord de canalisation de transport de carburant en aluminium au niveau du réservoir à carburant par un nouveau raccord en acier inoxydable.

• Freins#20134656 janvier 2014

  17 unités visées

  Sur certains véhicules, le bras de la pédale du frein de stationnement pourrait faire défaut, ce qui permettrait au frein de stationnement de se desserrer subitement. Cela pourrait résulter en un mouvement soudain du véhicule et augmenter les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un nouveau bras de pédale de frein de stationnement.

• Sièges et dispositifs de retenue#201341326 novembre 2013

  83 unités visées

  Dans certains autobus scolaires, la ceinture de sécurité du chauffeur pourrait ne pas se conformer à la NSVAC 209 - Ceintures de sécurité. À cause d'un défaut de fabrication, les boucles de ceinture de sécurité pourraient ne pas se relâcher comme requis par la norme. Cela pourrait nuire à l'évacuation du véhicule en cas d'urgence, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les boucles de ceinture de sécurité visées.

• Roues#201242713 décembre 2012

  Sur certains autobus scolaire, les jantes pourraient avoir été mal fabriquées et faire défaut. Une roue qui se détacherait du véhicule pourrait causer une perte de contrôle et un accident. De plus, la roue errante pourrait percuter un véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les jantes. Nota: après plus ample évaluation, il fût découvert qu'aucun véhicule canadien est afecter.

• Direction#201242412 décembre 2012

  19 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, le dispositif qui fixe la barre d'accouplement au bras de direction pourrait ne pas avoir été adéquatement serré lors du montage du véhicule. Cela pourrait permettre à la barre d'accouplement de se détacher, ce qui pourrait faire en sorte que le conducteur ne puisse plus diriger le véhicule. Une perte de contrôle de la direction pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront serrer le dispositif de fixation de la barre d'accouplement conformément aux spécifications.

• Feux et instruments#201241711 décembre 2012

  6 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, l'interrupteur des feux de freinage pourrait avoir été mal réglé pendant le montage du véhicule. De plus, le support de fixation de l'interrupteur pourrait se déformer lors d'un retour brusque de la pédale de freinage. Les deux problèmes pourraient empêcher les feux de freinage de s'allumer lors du serrage des freins, ce qui ferait en sorte que les usagers de la route à l'arrière du véhicule ne connaîtraient pas les intentions du conducteur, ce qui augmenterait les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'interrupteur des feux de freinage et le support de fixation par des pièces à jour.

• Sièges et dispositifs de retenue#201223325 juillet 2012

  78 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, la ceinture de sécurité du conducteur pourrait avoir été munie d'une boucle qui ne convient pas. Le loquet (languette) de la boucle pourrait s'insérer dans le réceptacle, mais il pourrait ne pas s'enclencher correctement. Si la ceinture de sécurité ne retenait pas le conducteur, cela augmenterait les risques qu'il soit blessé lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le loquet.

• Freins#201222924 juillet 2012

  33 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, le module électronique qui actionne le voyant indicateur de la pression dans le circuit de freinage hydraulique sur le tableau de bord (lorsque la pression est faible ou nulle dans le circuit de freinage hydraulique) pourrait ne pas avoir été posé lors du montage du véhicule. Comme le voyant indicateur n'indiquera pas qu'il y a une perte de pression dans le circuit de freinage, le conducteur pourrait ne pas savoir que la capacité de freinage est réduite, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage et causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, poser un module de freinage électronique.

• Autres#20121758 juin 2012

  5 unités visées

  Certains autobus scolaires ne respectent pas les exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 217 - Fixation et ouverture des fenêtres d'autobus et issues de secours. Notamment, la force requise pour ouvrir l’issue de secours sur le toit peut dépasser la limite permise. Dans le cas d'une situation d'urgence, les passagers pourraient ne pas pouvoir évacuer l'autobus rapidement, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures corporelles. Correction : Les concessionnaires doivent installer une trousse de réparation afin de mettre à jour le mécanisme de l'issue de secours sur le toit.

• Accessoires#201213616 avril 2012

  3 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un système de levage de fauteuil roulant Braun, à la longue et en cas d'utilisation fréquente, les loquets anti-roulement de la barrière extérieure pourraient se plier ou se désaligner. En conséquence, une personne assise dans un fauteuil roulant pourrait déjouer les loquets anti-roulement (qui ne sont pas fixés assez solidement) ou passer sur eux. Si cela se produisait lorsque la plate-forme de levage est soulevée, l'utilisateur pourrait tomber et se blesser. Correction : Des installations d'entretien Braun autorisées devront remplacer l'axe de chape, le support et le loquet de la barrière extérieure.

• Système d'alimentation en carburant#201134014 septembre 2011

  12 unités visées

  Sur certains autobus scolaires au propane, les raccords de diverses canalisations de propane pourraient faire défaut. Si cela se produisait, la pression à l'intérieur des canalisations de propane ferait en sorte que les canalisations se détacheraient complètement des raccords. En cas de défaillance de canalisation de propane, le circuit carburant est conçu pour empêcher les fuites de propane à l'aide de divers mécanismes de sécurité qui coupent l'alimentation du moteur en carburant et minimisent la fuite de carburant et le risque d'incendie ou d'explosion. Cependant, l'arrêt de l'alimentation en propane ferait caler le moteur, ce qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter le risque d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les techniciens de CleanFuel USA devront remplacer les raccords des canalisations de propane.

• Moteur#201130819 août 2011

  150 unités visées

  Sur certains autobus scolaire munis d'un moteur Cummins, les brides de serrage à bande en V utilisées pour raccorder les sections coniques d'entrée et de sortie au catalyseur/filtre à particules comprennent un boulon en T qui peut se fissurer et faire défaut lorsque soumis à une contrainte ou à une charge. Une fissure ou une défaillance du boulon en T pourrait faire en sorte que la bide se desserre et que l'entrée et la sortie fixées au carter du catalyseur/du filtre à particules se détachent. Si cela se produisait, des gaz d'échappement chauds pourraient être mis à l'air libre avant de sortir du tuyau d'échappement, ce qui produirait un risque de combustion ou de dommages aux matériaux adjacents, et pourrait provoquer un incendie. Si les deux brides faisaient défaut, le carter du catalyseur/du filtre à particules pourrait se détacher du véhicule et aller percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Cummins devra poser des brides de serrage à bande en V à jour.

• Système d'alimentation en carburant#201116926 avril 2011

  182 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un filtre à carburant déplacé optionnel (situé sur le module de commande du conducteur), les canalisations de transport de carburant pourraient entrer en contact avec le couvercle de la boîte de vitesses, s'user par frottement et se mettre à fuir. Du diesel déversé sur la chaussée pourrait mettre en danger les autres usagers de la route en rendant la chaussée glissante. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, déplacer ou remplacer les canalisations de transport de carburant.

• Feux et instruments#201112721 mars 2011

  2 004 unités visées

  Certains autobus scolaires ne satisfont ni aux exigences de la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada  105 – Systèmes de freinage hydraulique et électrique, ni à celles de la NSVAC 121 – Systèmes de freinage à air comprimé. Le voyant des freins antiblocage du tableau de bord ne s'allume pas lorsque le circuit des freins antiblocage est débranché au niveau du module ABS principal, comme prescrit par la norme. Si jamais le circuit ABS se débranchait du module ABS principal, le conducteur de l'autobus ne serait pas informé de la défaillance du système ABS et de la diminution du rendement des freins, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le tableau de bord afin que le voyant des freins antiblocage s'allume lorsque le circuit des freins antiblocage est débranché au niveau du module ABS principal.

• Autres#201106614 février 2011

  47 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, les pièces de protection en tôle contre la pluie situées au-dessus de la fenêtre latérale gauche pouvant être poussée vers l'extérieur pourraient empêcher l'ouverture de la fenêtre de secours conformément aux exigences de la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada (NSVAC) numéro 217 sur la fixation, l’ouverture générale et l’ouverture en cas d’urgence des fenêtres. Dans l'éventualité d'une situation d'urgence, les passagers pourraient avoir de la difficulté à sortir rapidement de l'autobus, ce qui pourrait accroître le risque de blessures corporelles. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter les fenêtres pour s'assurer qu'elles ont suffisamment de jeu pour s'ouvrir. Si une fenêtre touche la pièce de protection contre la pluie, il faut enlever suffisamment de matériau sur le bord de la pièce afin d'assurer que la fenêtre s'ouvre. Le bord exposé de la pièce de protection contre la pluie doit ensuite être revêtu d'un apprêt et d'une couche de peinture.

• Freins#20110086 janvier 2011

  665 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis de freins hydrauliques, la pédale des freins de stationnement pourrait se déformer lors du serrage des freins, ce qui pourrait empêcher les freins de stationnement de se serrer entièrement. Cela pourrait permettre à l'autobus de se mettre en mouvement lorsque garé, causer un accident et endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser un support de déplacement sur les freins de stationnement. Si la pédale des freins de stationnement est déjà déformée, une nouvelle pédale devra être posée.

• Sièges et dispositifs de retenue#201027916 août 2010

  600 unités visées

  Sur certains véhicules, l'amortisseur du siège du conducteur pourrait se briser, ce qui permettrait au siège de s'abaisser subitement jusqu'au sol. Si cela se produisait pendant que le véhicule roule, le conducteur pourrait perdre le contrôle du véhicule, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser les occupants du véhicule ou les piétons. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'amortisseur du siège si cela s'avère nécessaire.

• Accessoires#20102181 juillet 2010

  687 unités visées

  Dans certains autobus scolaires D3 All American et Vision, le régulateur de vitesse peut ne pas se désactiver lorsque la pédale de frein est enfoncée. Si le régulateur de vitesse ne se désactive pas lorsque la pédale de frein est enfoncée, une collision pourrait se produire, causant des dommages aux biens matériels, des blessures corporelles ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront poser un circuit à sûreté intégrée dans le régulateur de vitesse.

• Autres#201015812 mai 2010

  18 unités visées

  Sur certains autobus scolaire, l'élévateur Ricon de modèle L et de série S K destiné à un usage public pourrait être défectueux. Ces élévateurs sont conçus pour monter et s'arrêter automatiquement au niveau du plancher du véhicule lorsque l'opérateur appuie sur le bouton "UP". Cependant, si l'opérateur relâche le bouton UP avant que l'élévateur se soit arrêté de lui-même, l'élévateur pourrait continuer à monter et finir par se ranger, ce qui pourrait faire incliner la plate-forme prématurément. Cette situation pourrait blesser quelqu'un se trouvant sur la plate-forme. Correction : Un nouveau logiciel devra être fourni et installé.

• Sièges et dispositifs de retenue#201001626 janvier 2010

  3 118 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, des coussinets décalés incorrects ou des coussinets de dossier 2/3 de barrière de protection pour les jambes pourraient avoir été posés lors du montage du véhicule. En cas d'accident, cela pourrait avoir une incidence sur la sécurité des passagers, et ceux-ci pourraient être blessés. Correction : Les propriétaires devront être avisés d’inspecter les véhicules afin de déterminer si des coussinets incorrects ont été posés. Des coussinets de rechange devront être fournis pour remplacer les coussinets incorrects.

• Autres#200932716 novembre 2009

  6 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, le câble d'alimentation électrique du dispositif de levage de fauteuil roulant pourrait entrer en contact avec le collecteur d'échappement du moteur. Cela pourrait faire fondre l'isolation du câble, ce qui produirait un court-circuit qui pourrait provoquer un incendie et donc endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront inspecter, réacheminer ou réparer le câble d'alimentation électrique du dispositif de levage de fauteuil roulant.

• Direction#200924313 août 2009

  1 161 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, le joint d'étanchéité du couvercle du réservoir du liquide de la direction assistée pourrait se détériorer et contaminer le liquide de la direction assistée. Cela pourrait causer une perte de la direction assistée, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront poser un joint d'étanchéité du couvercle du réservoir du liquide de la direction assistée à jour.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026