Rappels 2013 Blue Bird Vision School BUS

• Freins#202018027 avril 2020

  3 615 unités visées

  Problème : Il se peut que le frein à main de certains autobus scolaires ne soit pas ajusté correctement. Il n'appliquerait alors peut-être pas une force suffisante pour maintenir l'autobus en place lorsqu'il est stationné. Dans certaines conditions, par exemple lorsqu'il est stationné sur une surface inclinée, le véhicule pourrait commencer à rouler. Risque pour la sécurité : Le déplacement imprévu d'un autobus stationné peut augmenter le risque de blessure ou de collision. Mesures correctives : Vous devriez stationner l'autobus sur une surface à niveau et caler correctement les roues d'ici l'inspection du frein à main. Blue Bird informera les propriétaires par courrier et leur indiquera d'apporter leur véhicule à une installation de réparation autorisée pour qu'on inspecte le frein à main de plancher et l'ajuste, s'il y a lieu.

• Freins#201869712 décembre 2018

  1 646 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, les conduites de frein hydrauliques ou le câble de changement de rapport de la boîte de vitesses pourraient avoir été mal acheminés et pourraient entrer en contact avec des pièces environnantes. Si les conduites de frein étaient trop près du collecteur d'échappement, elles pourraient faire défaut prématurément, ce qui ferait en sorte que du liquide de frein hydraulique s'écoulerait sur le collecteur et que les distances de freinage et les risques d'accident augmenteraient. Si le câble de changement de rapport de la boîte de vitesses frottait contre le conduite d'alimentation en carburant du moteur, cela pourrait causer une fuite de carburant. Du liquide de frein qui s'écoule sur une surface chaude et une fuite de carburant pourraient augmenter les risques d'incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un support pour isoler les conduites de frein de la chaleur, et réacheminer le câble de changement de rapport de la boîte de vitesses loin des conduites d'alimentation en carburant.

• Accessoires#20155223 novembre 2015

  47 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteuils roulants Ricon, les côtés de la plate-forme élévatrice pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que la plate-forme repose contre la ou les portes du véhicule. De plus, elle pourrait tomber du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui exposerait l'opérateur de la plate-forme à un risque de blessures. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront vérifier si les plates-formes élévatrices, les bras de liaison et les roulements présentent des fissures ou des dommages ou s'ils sont mal alignés. Si ces éléments présentent des dommages, les bras de liaison ou la plate-forme (ou les deux) devront être remplacés. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2014-360. Les véhicules qui ont subi des réparations dans le cadre du rappel précédent devront subir une nouvelle inspection et pourraient devoir subir des réparations.

• Sièges et dispositifs de retenue#201510512 mars 2015

  1 unités visées

  Certains autobus scolaires ne satisfont pas aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 207 – Ancrage des sièges, ainsi que de la NSVAC 210 – Ancrage des ceintures de sécurité. Des dispositifs de fixation incorrects pourraient avoir été utilisés pour fixer la plaque de jonction de renforcement à la paroi latérale, ce qui empêcherait les sièges de satisfaire aux exigences de la norme. Correction : Les concessionnaire devront inspecter les autobus afin de vérifier si les dispositifs de fixation son adéquats. S'ils ne sont pas adéquats, il faudra installer une plaque de jonction de renforcement supplémentaire.

• Autres#201436022 août 2014

  45 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un système de levage de fauteuil roulant Ricon, les côtés de la plate­forme de levage pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que le système de levage s'incline contre la ou les portes du véhicule et tombe du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui risquerait de blesser l'opérateur du système de levage. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront inspecter les plates­formes de levage pour voir si elles comportent des fissures, faire les réparations nécessaires et poser une trousse de réparation. Note: Ce rappel est remplacé par le rappel 2015-522. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le rappel 2015-522 : <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=eng&&rn=2015522"> Cliquez ici pour avoir de plus amples renseignements</a>

• Système d'alimentation en carburant#201430822 juillet 2014

  148 unités visées

  Sur certains autobus scolaires au propane, la conduite de retour de carburant pourrait s'user et se fissurer, ce qui causerait une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les conduites de retour de carburant et ajouter des colliers de fixation supplémentaires.

• Système d'alimentation en carburant#20142095 juin 2014

  9 unités visées

  Sur certains autobus scolaires au propane, le raccord de canalisation de transport de carburant en aluminium au niveau du réservoir à propane pourrait connaître de la corrosion galvanique où il entre en contact avec le carter d'alimentation en laiton sur le réservoir à carburant. Cela pourrait résulter en une fuite de propane qui, en présence d'une source d'inflammation, pourrait résulter en un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le raccord de canalisation de transport de carburant en aluminium au niveau du réservoir à carburant par un nouveau raccord en acier inoxydable.

• Direction#201242412 décembre 2012

  19 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, le dispositif qui fixe la barre d'accouplement au bras de direction pourrait ne pas avoir été adéquatement serré lors du montage du véhicule. Cela pourrait permettre à la barre d'accouplement de se détacher, ce qui pourrait faire en sorte que le conducteur ne puisse plus diriger le véhicule. Une perte de contrôle de la direction pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront serrer le dispositif de fixation de la barre d'accouplement conformément aux spécifications.

• Feux et instruments#201241711 décembre 2012

  6 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, l'interrupteur des feux de freinage pourrait avoir été mal réglé pendant le montage du véhicule. De plus, le support de fixation de l'interrupteur pourrait se déformer lors d'un retour brusque de la pédale de freinage. Les deux problèmes pourraient empêcher les feux de freinage de s'allumer lors du serrage des freins, ce qui ferait en sorte que les usagers de la route à l'arrière du véhicule ne connaîtraient pas les intentions du conducteur, ce qui augmenterait les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'interrupteur des feux de freinage et le support de fixation par des pièces à jour.

• Sièges et dispositifs de retenue#201223325 juillet 2012

  78 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, la ceinture de sécurité du conducteur pourrait avoir été munie d'une boucle qui ne convient pas. Le loquet (languette) de la boucle pourrait s'insérer dans le réceptacle, mais il pourrait ne pas s'enclencher correctement. Si la ceinture de sécurité ne retenait pas le conducteur, cela augmenterait les risques qu'il soit blessé lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le loquet.

• Freins#201222924 juillet 2012

  33 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, le module électronique qui actionne le voyant indicateur de la pression dans le circuit de freinage hydraulique sur le tableau de bord (lorsque la pression est faible ou nulle dans le circuit de freinage hydraulique) pourrait ne pas avoir été posé lors du montage du véhicule. Comme le voyant indicateur n'indiquera pas qu'il y a une perte de pression dans le circuit de freinage, le conducteur pourrait ne pas savoir que la capacité de freinage est réduite, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage et causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, poser un module de freinage électronique.

• Autres#20121758 juin 2012

  5 unités visées

  Certains autobus scolaires ne respectent pas les exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 217 - Fixation et ouverture des fenêtres d'autobus et issues de secours. Notamment, la force requise pour ouvrir l’issue de secours sur le toit peut dépasser la limite permise. Dans le cas d'une situation d'urgence, les passagers pourraient ne pas pouvoir évacuer l'autobus rapidement, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures corporelles. Correction : Les concessionnaires doivent installer une trousse de réparation afin de mettre à jour le mécanisme de l'issue de secours sur le toit.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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