Rappels Blue Bird Vision NON-School BUS

• Circuit électrique#202638810 août 2026

  279 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, un câble d'alimentation de 12 V pourrait s'endommager et provoquer un court-circuit. Si cela se produisait, les feux d'avertissement avant et arrière, les feux de position, les feux de freinage, les feux de marche arrière et les feux de plaque d'immatriculation pourraient ne pas fonctionner. Risques pour la sécurité : Des feux de freinage qui ne fonctionnent pas pourraient empêcher les autres usagers de la route de reconnaître que l'autobus freine, ce qui pourrait augmenter le risque d'accident. Des feux d'avertissement qui ne fonctionnent pas pourraient augmenter le risque de blessures pour les passagers. Des feux extérieurs qui ne fonctionnent pas pourraient rendre l'autobus scolaire moins visible pour les autres usagers de la route et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'installer un fusible en ligne sur les faisceaux de câbles des zones C et D. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous pour faire effectuer les réparations chez un concessionnaire Blue Bird.

• Freins#202635220 juillet 2026

  291 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, une conduite de frein pourrait s'endommager par contact avec une goupille fendue du support d'échappement. Cela pourrait entraîner une fuite de liquide de frein et réduire la capacité de freinage. Risques pour la sécurité : Une capacité de freinage réduite peut accroître la distance de freinage et augmenter le risque d'accident. De plus, du liquide de frein qui s'écoule sur des composants d'échappement chauds pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour remplacer la goupille fendue du support d'échappement et, au besoin, la conduite de frein. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous chez un concessionnaire Blue Bird pour faire effectuer les réparations.

• Système d'alimentation en carburant#202630016 juin 2026

  1 unités visées

  Problème : Sur un autobus équipé d'un moteur au propane (GPL), un des raccords de la conduite de retour de carburant pourrait rouiller. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une fuite de propane. Remarque : Ce rappel s'ajoute au rappel de Transports Canada numéro 2022-434. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut entraîner un risque d'incendie. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser le propriétaire par la poste et lui fournir des instructions sur la manière remplacer la conduite de retour de carburant. Le propriétaires peut également prendre rendez- chez un concessionnaire Blue Bird pour faire effectuer les réparations.

• Système d'alimentation en carburant#202446713 août 2024

  141 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, un raccord situé à l'extrémité de la conduite de carburant pourrait être endommagé. Par conséquent, du carburant pourrait fuir. Remarque : Ce rappel concerne seulement les autobus équipés d'un moteur Ford à essence de 6,8 litres. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut entraîner un risque d'incendie. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Blue Bird recommande de vérifier la conduite de carburant pour des fuites jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et, au besoin, de remplacer la conduite de carburant. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous pour l'inspection et les réparations chez un concessionnaire Blue Bird.

• Structure#202257912 octobre 2022

  70 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, la mauvaise rampe pourrait avoir été installée à la porte d'entrée. Par conséquent, il pourrait être difficile d'utiliser la rampe. Risques pour la sécurité : Une rampe difficile à utiliser pourrait augmenter les risques de chute et de blessures. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour inspecter la rampe, ainsi qu'une trousse de réparation pour la remplacer, au besoin.

• Système d'alimentation en carburant#20225676 octobre 2022

  74 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, le câble de changement de rapport de la transmission pourrait avoir été mal acheminé. Par conséquent, le câble pourrait entrer en contact avec la conduite d'alimentation en carburant et l'endommager. Cela pourrait créer une fuite de carburant. Remarque : Le présent rappel ne vise que les autobus équipés d'un moteur à essence Ford de 7,3 L. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour inspecter la conduite d'alimentation en carburant et pour ré-acheminer le câble de changement de rapport de la transmission, si nécessaire.

• Système d'alimentation en carburant#20224345 août 2022

  3 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus équipés d'un moteur au propane (GPL), un des raccords de la conduite de retour de carburant pourrait rouiller. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une fuite de propane. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut entraîner un risque d'incendie. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Système d'alimentation en carburant#202222125 avril 2022

  36 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, la conduite d'alimentation en carburant pourrait ne pas être acheminée correctement. Par conséquent, elle pourrait être endommagée en entrant en contact avec la tête d'un boulon à proximité, ce qui pourrait créer une fuite de carburant. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus équipés d'un moteur à essence Ford de 7,3 L et d'un réservoir de carburant de 378,5 L (100 gallons). Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour inspecter la conduite de carburant, de même qu'une trousse de réparation pour la remplacer ou la réacheminer au besoin.

• Freins#20216156 octobre 2021

  15 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires équipés d'un moteur à essence de 7,3 L, les conduites de frein pourraient être dépourvues d'un collier de fixation près du moteur. Par conséquent, une conduite de frein pourrait être endommagée en entrant en contact avec le tuyau d'échappement, ce qui pourrait entraîner une fuite de liquide de frein et réduire la performance des freins. Remarque : Une fuite de liquide de frein peut entraîner l'allumage du témoin de basse pression de freinage. Risques pour la sécurité : Une réduction de la performance des freins peut entraîner des distances d'arrêt prolongées et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour inspecter les conduites de freins près du moteur. Tout matériel manquant doit être installé conformément aux instructions du rappel.

• Freins#202124322 avril 2021

  5 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus, un clapet antiretour dans le système de frein pneumatique peut avoir été mal assemblé. Par conséquent, il pourrait y avoir une fuite de pression en cas de défaillance dans le circuit de freins secondaire. Le frein de stationnement pourrait alors se serrer soudainement. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus équipés d'un système de freinage pneumatique Bendix. Risques pour la sécurité : Un frein de stationnement qui se serre automatiquement pendant la conduite du camion pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le clapet antiretour SC-3.

• Direction#20203595 août 2020

  8 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, l'écrou qui fixe le volant à l'arbre de direction pourrait ne pas avoir été serré adéquatement. Si l'écrou se desserrait, le volant pourrait se détacher et causer une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction peut créer un risque d'accident. Mesures correctives : La compagnie Blue Bird devra aviser les propriétaires par courrier et leur dire comment vérifier le couple de serrage de l'écrou du volant. Si l'écrou n'est pas adéquatement serré, on doit le serrer en suivant les instructions du rappel.

• Freins#20202008 mai 2020

  29 unités visées

  Problème : Il se peut que le frein de stationnement de certains autobus ne soit pas ajusté correctement. Il n'appliquerait alors peut-être pas une force suffisante pour maintenir l'autobus en place lorsqu'il est stationné. Dans certaines conditions, par exemple lorsqu'il est stationné sur une surface inclinée, le véhicule pourrait commencer à rouler. Risque pour la sécurité : Le déplacement imprévu d'un autobus stationné peut augmenter le risque de blessure ou de collision. Mesures correctives : Vous devriez stationner l'autobus sur une surface à niveau et caler correctement les roues d'ici l'inspection du frein de stationnement. Blue Bird informera les propriétaires par courrier et leur indiquera d'apporter leur véhicule à une installation de réparation autorisée pour qu'on inspecte le frein de stationnement et l'ajuste, s'il y a lieu.

• Freins#202018127 avril 2020

  32 unités visées

  Problème : Il se peut que le frein à main de certains autobus ne soit pas ajusté correctement. Il n'appliquerait alors peut-être pas une force suffisante pour maintenir l'autobus en place lorsqu'il est stationné. Dans certaines conditions, par exemple lorsqu'il est stationné sur une surface inclinée, le véhicule pourrait commencer à rouler. Risque pour la sécurité : Le déplacement imprévu d'un autobus stationné peut augmenter le risque de blessure ou de collision. Mesures correctives : Vous devriez stationner l'autobus sur une surface à niveau et caler correctement les roues d'ici l'inspection du frein à main. Blue Bird informera les propriétaires par courrier et leur indiquera d'apporter leur véhicule à une installation de réparation autorisée pour qu'on inspecte le frein à main de plancher et l'ajuste, s'il y a lieu.

• Freins#20195566 novembre 2019

  Mise à jour du rappel: Après la notification initiale, Blue Bird a déterminé qu'aucun véhicule avec ce défaut n'avait été vendu au Canada.<br><br> Problème : Le support du contacteur de feu d’arrêt de certains autobus équipés d’un moteur Ford et de freins à air comprimé pourrait se déformer. Si cela se produit, les feux de freinage pourraient rester allumés. Remarque : En raison de ce problème, le voyant du système de freinage dans le groupe d’instruments pourrait également s’allumer. Risques pour la sécurité : Les autres usagers de la route pourraient ne pas réaliser que l’autobus freine si les feux de freinage restent allumés, ce qui peut accroître les risques d’accident. De plus, si le témoin de freinage est allumé, le conducteur pourrait être amené à immobiliser l’autobus immédiatement. Les passagers pourraient donc être appelés à changer d’autobus dans un environnement non contrôlé. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir un support de contacteur de feu d’arrêt repensé et un nouveau contacteur. Le constructeur doit fournir les instructions pour retirer et remplacer le contacteur et son support. Jusqu’à ce que le rappel soit terminé, les conducteurs devraient s’assurer que les feux de freinage ne restent pas allumés lors de leur inspection préalable au départ.

• Freins#201869812 décembre 2018

  11 unités visées

  Sur certains autobus, les conduites de frein hydrauliques ou le câble de changement de rapport de la boîte de vitesses pourraient avoir été mal acheminés et pourraient entrer en contact avec des pièces environnantes. Si les conduites de frein étaient trop près du collecteur d'échappement, elles pourraient faire défaut prématurément, ce qui ferait en sorte que du liquide de frein hydraulique s'écoulerait sur le collecteur et que les distances de freinage et les risques d'accident augmenteraient. Si le câble de changement de rapport de la boîte de vitesses frottait contre le conduite d'alimentation en carburant du moteur, cela pourrait causer une fuite de carburant. Du liquide de frein qui s'écoule sur une surface chaude et une fuite de carburant pourraient augmenter les risques d'incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un support pour isoler les conduites de frein de la chaleur, et réacheminer le câble de changement de rapport de la boîte de vitesses loin des conduites d'alimentation en carburant.

• Circuit électrique#20186177 novembre 2018

  7 unités visées

  Dans certains autobus , les câbles de l'alternateur pourraient entrer en contact avec/frotter contre le support du système de climatisation ou la structure du véhicule. Cela pourrait endommager les câbles et causer un court-circuit, ce qui pourrait provoquer un calage du moteur sans qu'il soit possible de le redémarrer. Cela pourrait aussi augmenter les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les câbles de l'alternateur, ainsi que les repositionner au besoin afin de garantir un dégagement adéquat.

• Freins#201821026 avril 2018

  3 unités visées

  Certains autobus ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 121 - Systèmes de freinage à air comprimé. En effet, lorsque la clé de contact est placée en position ON, les deux jauges du groupe d'instrumentation pourraient ne pas afficher la bonne pression d'air des réservoirs d'air primaire et secondaire. Dans une telle situation, les manomètres demeureraient à zéro et n'afficheraient pas les pressions d'air du système contrairement à ce qu'exige la norme. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent effectuer une mise à jour du logiciel pour rectifier la situation.

• Structure#201708615 février 2017

  40 unités visées

  Dans certains autobus scolaires, au fil du temps, des fissures pourraient se former dans les supports de soutien du boîtier de batterie monté sur le châssis. Si ce problème survient, les supports du boîtier de batterie pourraient présenter une défaillance qui permettrait au boîtier de batterie de se séparer du châssis et de devenir un danger routier, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction: Les concessionnaires devront inspecter et ajouter des renforts ou remplacer les supports avant et arrière avec un nouvel acier à haute résistance si nécessaire.

• Système d'alimentation en carburant#201636618 juillet 2016

  1 unités visées

  Certains autobus munis d'un système au propane pourraient comporter des conduites de carburant mal acheminées. Si un autobus touché est conduit dans cet état, les conduites de carburant pourraient frotter l'une contre l'autre, ce qui pourrait causer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les conduites de carburant et les réacheminer afin d'éviter les dommages futurs. Si l'inspection révèle une ou des conduites de carburant endommagées, celles-ci devront être remplacées.

• Accessoires#20162772 juin 2016

  2 unités visées

  Dans certains autobus munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteuils roulants Ricon de la série S, la plate-forme pourrait se fissurer en raison d'un bras de liaison à articulation courbé ou d'un palier défectueux (ou les deux). Au fil du temps, la plate-forme pourrait se séparer de la partie arrière de la plaque de pivotement, ce qui rendrait la plate-forme élévatrice inutilisable et poserait un risque de blessures pour l'utilisateur de la plate-forme. Correction : Les propriétaires doivent prendre un rendez-vous chez le concessionnaire Ricon local afin de faire inspecter et réparer leur plate-forme élévatrice.

• Circuit électrique#201513225 mars 2015

  7 unités visées

  Sur certains autobus munis d'onduleurs Bergstrom, un transistor pourrait présenter une défaillance dans l'onduleur en raison d'un joint soudé insuffisant. Cela pourrait causer une surchauffe de l'onduleur, ce qui produirait de la fumée et augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'onduleur existant par un onduleur d'un autre fournisseur.

• Freins#201456311 décembre 2014

  1 unités visées

  Sur certains autobus munis de freins hydrauliques, la pédale d'actionnement du frein de stationnement pourrait avoir été mal fabriquée et pourrait se détacher, ce qui lui permettrait de plier. Si un détachement se produisait, le frein de stationnement pourrait ne pas s'enclencher adéquatement, ce qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les propriétaires devront être avisés d'inspecter le code dateur qui se trouve sur la pédale d'actionnement du frein de stationnement hydraulique. Les pédales dont le code dateur est celui d'une pièce défecteuse devront être remplacées.

• Système d'alimentation en carburant#201435112 août 2014

  13 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur Cummins ISB ou ISL, l'écrou d'ancrage et la coque du filtre à carburant pourraient se détacher, ce qui causerait une fuite de carburant et le calage du moteur. Le calage du moteur résulterait en une perte de puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'un accident qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le filtre à carburant.

• Sièges et dispositifs de retenue#201341426 novembre 2013

  7 unités visées

  Dans certains autobus, la ceinture de sécurité du chauffeur pourrait ne pas se conformer à la NSVAC 209 - Ceintures de sécurité. À cause d'un défaut de fabrication, les boucles de ceinture de sécurité pourraient ne pas se relâcher comme requis par la norme. Cela pourrait nuire à l'évacuation du véhicule en cas d'urgence, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les boucles de ceinture de sécurité visées.

• Feux et instruments#20112919 août 2011

  50 unités visées

  Certains autobus ne satisfont ni aux exigences de la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada  105 – Systèmes de freinage hydraulique et électrique, ni à celles de la NSVAC 121 – Systèmes de freinage à air comprimé. Le voyant des freins antiblocage du tableau de bord ne s'allume pas lorsque le circuit des freins antiblocage est débranché au niveau du module ABS principal, comme prescrit par la norme. Si jamais le circuit ABS se débranchait du module ABS principal, le conducteur de l'autobus ne serait pas informé de la défaillance du système ABS et de la diminution du rendement des freins, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le tableau de bord afin que le voyant des freins antiblocage s'allume lorsque le circuit des freins antiblocage est débranché au niveau du module ABS principal.

• Freins#201127629 juillet 2011

  10 unités visées

  Sur certains autobus munis de freins hydrauliques, la pédale des freins de stationnement pourrait se déformer lors du serrage des freins, ce qui pourrait empêcher les freins de stationnement de se serrer entièrement. Cela pourrait permettre à l'autobus de se mettre en mouvement lorsque garé, causer un accident et endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser un support de déplacement sur les freins de stationnement. Si la pédale des freins de stationnement est déjà déformée, une nouvelle pédale devra être posée.

• Sièges et dispositifs de retenue#201027916 août 2010

  600 unités visées

  Sur certains véhicules, l'amortisseur du siège du conducteur pourrait se briser, ce qui permettrait au siège de s'abaisser subitement jusqu'au sol. Si cela se produisait pendant que le véhicule roule, le conducteur pourrait perdre le contrôle du véhicule, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser les occupants du véhicule ou les piétons. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'amortisseur du siège si cela s'avère nécessaire.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026