Rappels Volvo XC60

• Système visuel#202571823 décembre 2025

  40 673 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas lorsque la boîte de vitesse est réglée au rapport de marche arrière. Remarque : Ce rappel remplace le rappel numéro 2025-233 de Transports Canada. Les véhicules qui ont été réparés dans le cadre de ce rappel nécessitent également cette réparation. Risque pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter le risque d'un accident. Mesures correctives : Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et envoyer par transmission sans fil à chaque véhicule admissible la mise à jour logicielle du véhicule. Les propriétaires peuvent également prendre un rendez-vous pour faire faire la mise à jour chez un concessionnaire Volvo.

• Sièges et dispositifs de retenue#202547111 septembre 2025

  390 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la ou les ceintures de sécurité pourraient avoir été endommagées pendant la fabrication. Par conséquent, la ceinture de sécurité pourrait ne pas retenir une personne en place pendant un accident. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui ne fonctionne pas correctement pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Mesures correctives : Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer la ou les ceintures de sécurité.

• Freins#202531912 juin 2025

  1 986 unités visées

  Problème : Dans certaines conditions, un problème logiciel pourrait entraîner une perte de la capacité de freinage. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les véhicules hybrides rechargeables (VHR) et électriques. Risques pour la sécurité : La perte de la capacité de freinage pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Pour réduire le risque pour la sécurité, Volvo recommande de ne pas utiliser les modes de conduite « B » ou « conduite à pédale unique » jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées. Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le module de commande des freins.

• Système visuel#20252331 mai 2025

  40 673 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas lorsque la boîte de vitesse est réglée au rapport de marche arrière. Risque pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter le risque d'un accident. Mesures correctives : Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et envoyer par transmission sans fil à chaque véhicule admissible la mise à jour logicielle du véhicule. Les propriétaires peuvent également prendre un rendez-vous pour faire faire la mise à jour chez un concessionnaire Volvo.

• Haute tension#202514720 mars 2025

  585 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, il pourrait y avoir un problème à l'intérieur de la batterie à haute tension. Par conséquent, les modules de batterie pourraient surchauffer et subir un court-circuit. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains modèles hybrides rechargeables (VHR). Risques pour la sécurité : Un court-circuit dans la batterie à haute tension peut créer un risque d'incendie, même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Volvo recommande aux propriétaires de ne pas recharger leur véhicule jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le ou les modules de batterie à haute tension. Le concessionnaire installera également un logiciel de diagnostic avancé qui surveillera la batterie haute tension et affichera un avertissement s'il détecte un problème. Si cet avertissement apparaît, il faut communiquer avec un concessionnaire, afin d'organiser le remplacement du ou des modules concernés.

• Freins#202462823 octobre 2024

  82 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les tiges reliant la pédale de frein à l'unité de frein hydraulique pourraient ne pas avoir été assemblées correctement. Par conséquent, les tiges pourraient se desserrer et la sensation de la pédale de frein pourrait changer. Cela pourrait réduire la capacité de freinage. Risques pour la sécurité : Une capacité de freinage réduite peut accroître les distances de freinage et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, serrer la vis de la tige de poussée de la pédale de frein.

• Freins#202301019 janvier 2023

  1 602 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème avec le module de commande des freins (BCM) pourrait entraîner une diminution de la force de freinage. Différents systèmes de sûreté pourraient également cesser de fonctionner. Ces systèmes peuvent comprendre le système de freinage antiblocage (ABS), le contrôle électronique de la stabilité (ESC), le système antipatinage, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), l'assistance à la conduite et la conduite à une pédale. Risques pour la sécurité : La réduction de la capacité de freinage peut accroître la distance de freinage et les risques d'accident. Des systèmes de sûreté qui cessent de fonctionner soudainement pourraient également augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Volvo doit aviser les propriétaires par écrit et envoyer une mise à jour logicielle par transmission sans fil à chaque véhicule. Si la mise à jour ne peut être effectuée avec succèes ou si le véhicule n'est pas équipé de la fonction permettant d'effectuer la mise à jour par transmission sans fil, Volvo demandera aux propriétaires de prendre un rendez-vous pour faire installer la mise à jour chez un concessionnaire.

• Système visuel#202259520 octobre 2022

  31 117 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait entraîner l'affichage de l'image de la caméra à vue plongeante au lieu de celle de la caméra de recul en marche arrière. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche en marche arrière. Remarque : Ce rappel ne concerne que les véhicules équipés d'une caméra d'aide au stationnement 360 degrés. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité d'un conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Volvo doit aviser les propriétaires par écrit et envoyer une mise à jour par transmission sans fil à chaque véhicule. Si la mise à jour ne peut être effectuée avec succès ou pour les véhicules qui n'ont pas la capacité de recevoir la mise à jour par voie des airs, les propriétaires seront avisés de prendre rendez-vous pour faire effectuer la mise à jour par un concessionnaire.

• Sièges et dispositifs de retenue#20215401 septembre 2021

  3 078 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les ceintures de sécurité des passagers pourraient être dotées de rétracteurs autobloquants (ALR) défectueux. Par conséquent, les ceintures de sécurité pourraient ne pas se verrouiller correctement pour fixer un siège d'enfant. Remarque : Le système universel d'ancrages d'attaches inférieurs (UAS) du véhicule n'est pas concerné par ce défaut et peut toujours être utilisé pour fixer un siège d'enfant. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui n'est pas correctement verrouillée peut empêcher un siège d'enfant d'être correctement fixé, ce qui augmente le risque de blessure en cas de collision. Mesures correctives : Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les ceintures de sécurité et, au besoin, les faire remplacer.

• Circuit électrique#20213452 juin 2021

  8 506 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le fusible pour la pompe à carburant à basse pression pourrait être trop petit. Par conséquent, le fusible pourrait sauter et le moteur pourrait caler pendant la conduite. Risque pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance motrice pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le fusible de 15 A pour la pompe à carburant à basse pression par un fusible de 20 A.

• Coussin gonflable#20210037 janvier 2021

  39 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les vis qui fixent le module de commande du système de retenue supplémentaire (SRS) sur le véhicule pourraient avoir été mal serrées. Par conséquent, le module de commande du SRS pourrait mal fonctionner et pourrait se détacher lors d'un accident. Si cela se produit, le ou les prétendeurs de ceinture de sécurité, les systèmes de coussins gonflables et la déconnexion de batterie haute tension pourraient mal fonctionner. Remarque : Ce problème peut entraîner l'allumage du voyant d'avertissement du SRS et l'affichage d'un message « Service Urgent » (entretien urgent) dans le groupe d'instruments. Risques pour la sécurité : Un prétendeur de ceinture de sécurité, un système de coussin gonflable ou une déconnexion de batterie haute tension qui fonctionnent mal lors d'un accident pourraient créer un risque accru de blessures. Mesures correctives : Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter les vis de montage pour le module de commande du SRS. De plus, les vis seront serrées au besoin.

• Système visuel#202039025 août 2020

  9 867 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les écrous qui fixent les bras d'essuie-glace pourraient ne pas avoir été serrés correctement. Cela pourrait entraîner un glissement des essuie-glaces et ne pas nettoyer le pare-brise correctement. Risques pour la sécurité : Les essuie-glaces qui ne fonctionnent pas correctement risquent d'affecter la visibilité du conducteur. Cela pourrait augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire serrer les écrous des bras d'essuie-glace

• Sièges et dispositifs de retenue#202029830 juin 2020

  24 089 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le câble en acier flexible qui relie la ceinture de sécurité à l'extérieur des sièges avant pourrait s'affaiblir au fil du temps. Par conséquent, la ceinture de sécurité pourrait se détacher. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui se détache lors d'un accident peut augmenter les risques de blessure. Mesures correctives : Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de remplacer les ancrages des ceintures de sécurité avant.

• Freins#202009913 mars 2020

  11 834 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le système de freinage de secours automatique (AEB) pourrait ne pas appliquer les freins automatiquement lorsqu'il détecte une possible collision. En outre, le système pourrait ne pas avertir le conducteur d'une éventuelle collision avec un véhicule ou un objet immobilisé. Remarque : Le système de freinage normal et toutes les autres fonctions du véhicule ne sont pas affectées par ce problème. Risques pour la sécurité : Le système AEB pourrait ne pas avertir le conducteur et ne pas appliquer les freins automatiquement pour éviter une collision. Mesures correctives : Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Structure#201903021 janvier 2019

  3 816 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés d'un hayon à commande électrique, les bras de levage du hayon pourraient geler et faire défaut. Cela pourrait faire du bruit et le hayon pourrait cesser de fonctionner. Il y a également un risque que les bras de levage du hayon se détachent. Risque pour la sécurité : Si les bras du hayon se détachent, un ressort pourrait être projeté vers l'arrière et créer un risque de blessure. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires auront pour directive de se rendre avec leur véhicule à un concessionnaire où les bras de levage du hayon seront remplacés.

• Accessoires#20186189 novembre 2018

  1 461 unités visées

  Sur certains véhicules, le système de télématique et le système de soutien au conducteur pourraient ne pas fonctionner comme prévu à cause d'une erreur de logiciel. En cas d'accident, cela pourrait signifier que le système d'aide en cas d'urgence n'alerterait pas Volvo et ne fournirait pas les coordonnées GPS du véhicule. Cela pourrait faire en sorte que les services d'urgence ne répondent pas. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Coussin gonflable#201663816 décembre 2016

  96 unités visées

  Certains véhicules pourraient avoir été dotés de générateurs de gaz pour coussins gonflables qui ne sont pas conformes aux exigences. Ces coussins gonflables pourraient ne pas se déployer lors d'une collision, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures des occupants. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer les modules de coussins gonflables touchés. Remarque : Selon le véhicule, le module de coussins gonflables du passager avant et/ou le coussin gonflable latéral avant pourraient être touchés.

• Sièges et dispositifs de retenue#201653428 octobre 2016

  5 084 unités visées

  Dans certains véhicules, le rivet de la boucle de ceinture de sécurité du passager avant pourrait avoir été mal fixé lors de la fabrication. Cela pourrait causer une séparation entre la boucle et le support de la ceinture de sécurité, ce qui pourrait empêcher la ceinture de sécurité de retenir adéquatement la personne assise sur le siège en cas d'accident. Cela augmenterait les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le rivet de la boucle de ceinture de sécurité du passager avant, ainsi que remplacer la boucle de ceinture de sécurité au besoin.

• Circuit électrique#20153882 septembre 2015

  23 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un dispositif d'arrêt et de démarrage automatiques, le fusible du démarreur pourrait subir une surcharge (fusible grillé) dans certaines conditions de conduite avec arrêts fréquents. Cela pourrait empêcher le redémarrage du moteur après un arrêt de celui-ci à l'aide du dispositif d'arrêt et de démarrage, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures en cas de circulation dense. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le fusible du démarreur par un fusible à intensité plus élevée.

• Autres#201328526 août 2013

  366 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un allumage sans clé, le module électronique central (MEC) pourrait ne pas fonctionner comme prévu. Lors du démarrage du moteur, le voyant jaune dans le module d'information du chauffeur peut s'allumer et afficher un message comme « Alarm System Service Required » Service requis pour le système d'alarme) (d'autres messages peuvent s'afficher selon l'équipement du véhicule particulier). De plus, une ou plusieurs des choses suivantes peuvent se produire : Les essuie-glaces avant peuvent fonctionner de façon continue lorsque lorsque l'allumage est en position ON. Les clignotants peuvent ne pas fonctionner. Le commutateur des feux de route peut ne pas fonctionner. Les phares de route peuvent ne pas fonctionner. La batterie peut se vider. Correction : Les concessionnaires devront mettre à niveau le logiciel du MEC.

• Coussin gonflable#201231621 septembre 2012

  1 unités visées

  Sur un véhicule, un défaut dans le système de retenue supplémentaire (SRS) pourrait causer un déploiement non intentionnel du pré-tendeur de la ceinture de sécurité ou du rideau latéral. La mise sous tension non intentionnelle de la ceinture de sécurité ou le gonflement non intentionnel du rideau gonflable, si cela n'est pas nécessaire (s'il n'y a pas eu de collision), pourrait surprendre le conducteur et causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Dans certains cas, un déploiement non intentionnel pourrait blesser les occupants du véhicule. Correction : L'unité de commande du SRS du véhicule visé devra être remplacée.

• Système d'alimentation en carburant#201210114 mars 2012

  136 unités visées

  Sur certains véhicules, la composition du revêtement du soubassement pourrait être erronnée (erreur survenue lors du montage du véhicule), et le revêtement pourrait avoir été appliqué avec excès pendant le montage du véhicule. Cela pourrait former des excroissances rigides semblables à des glaçons formées à partir du revêtement du soubassement et suspendues au châssis du véhicule, ce qui pourrait endommager les canalisations de transport de carburant et causer une fuite. En présence d'une source d'inflammation, une fuite de carburant pourrait causer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, enlever le revêtement excessif au niveau du soubassement près des canalisations de transport de carburant.

• Coussin gonflable#201208228 février 2012

  3 424 unités visées

  Sur certains véhicules, le faisceau de câbles sous le siège du conducteur ou du passager pourrait ne pas avoir été fixé adéquatement au châssis du siège pendant le montage du véhicule. Le faisceau pourrait se faire coincer par l'amplificateur (fixé sous le siège) lors du réglage de la position du siège. Si cela se produisait, le raccord du faisceau pourrait se détacher du socle et, en conséquence, le coussin gonflable correspondant pourrait ne pas fonctionner comme prévu, ce qui allumerait le voyant d'avertissement du SRS qui se trouve sur le tableau de bord. Si un coussin gonflable frontal ne se gonflait pas lors d'un accident où cela s'avère nécessaire, cette défaillance pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, fixer le faisceau de câbles sur le châssis du siège du passager ou du conducteur.

• Sièges et dispositifs de retenue#201042323 novembre 2010

  1 319 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un siège avant droit à commande électrique, les butées des rails de châssis du siège pourraient être manquantes. Si c'était le cas, le siège pourrait être avancé et reculé plus qu'à la normale, ce qui augmenterait les risques de blessures en cas de collision frontale. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les rails de siège avant pour voir s’ils ont une butée; ils devront en poser une si nécessaire.

• Moteur#201041618 novembre 2010

  1 087 unités visées

  Sur certains véhicules, l'étalonnage du logiciel de boîte de vitesses et de moteur est trop sensible. Lorsque le conducteur freine dans la circulation de ville ou qu'il retire son pied de l'accélérateur, le régime de ralenti pourrait chuter, ce qui ferait caler le moteur. Si le moteur calait, cela pourrait, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de boîte de vitesses et de moteur.

• Coussin gonflable#201039710 novembre 2010

  8 unités visées

  Sur certains véhicules, les rideaux gonflables pourraient avoir été tordus lors du montage du véhicule. Le système de surveillance au montage s'est trompé de côté lorsqu'il a indiqué qu'une opération de montage avait été mal faite; de plus, il n'a pas identifié correctement le problème lors du montage du véhicule. Si les rideaux gonflables ne sont pas correctement montés et qu'un accident nécessitant le déploiement de ces rideaux survenait, les rideaux pourraient ne pas se déployer comme prévu. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les rideaux gonflables de gauche et de droite, et les régler si nécessaire.

• Coussin gonflable#201035013 octobre 2010

  1 157 unités visées

  Sur certains véhicules, il pourrait y avoir une défaillance intermittente dans le raccord du contacteur annulaire du coussin gonflable du conducteur du système de retenue supplémentaire. Si cela se produisait, le voyant du système de retenue supplémentaire resterait allumé, et le message "AIRBAG SYSTEM SERVICE REQUIRED" s'afficherait sur le module de renseignements du conducteur. Si le problème se produisait pendant que le véhicule roule, et si le conducteur ignorait l'avertissement et qu'un accident nécessitant le déploiement du coussin gonflable du conducteur se produisait, le coussin gonflable pourrait ne pas se déployer comme prévu ou ne pas se déployer du tout, ce qui représente un risque inacceptable pour la sécurité. Correction : Les concessionnaires devront poser une cale métallique dans le raccord du contacteur annulaire du coussin gonflable.

• Système d'alimentation en carburant#200935015 décembre 2009

  801 unités visées

  Sur certains véhicules, le couvercle du rail de la canalisation de carburant qui protège les canalisations de carburant sous la voiture, peut ne pas être fixé correctement. Si le couvercle n'est pas solidement fixé, les canalisations de carburant risquent d'être exposées et d'être endommagées. Des canalisations de carburant endommagées peuvent fuire et causer un incendie, des blessures ou la mort. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, fixer de nouveau le rail de canalisation de carburant.

• Autres#200933419 novembre 2009

  1 207 unités visées

  Sur certains véhicules, le panneau de recouvrement latéral du siège du conducteur (panneau de commande de siège) pourrait nuire au fonctionnement de la ceinture de sécurité lors de certaines collisions du côté du conducteur. Si cela se produisait, le point d'ancrage de la ceinture de sécurité pourrait se détacher, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de décès. Correction : Les concessionnaires devront modifier le panneau de recouvrement latéral du siège du conducteur.

• Système d'alimentation en carburant#20092558 septembre 2009

  1 272 unités visées

  Sur certains véhicules, le logiciel du module électronique central pourrait ne pas envoyer de signal au module électronique de la pompe à carburant. Ce problème empêche le démarrage de la pompe à carburant. Le conducteur pourrait démarrer le moteur même si la pompe à carburant ne fonctionnait pas, grâce à la pression résiduelle du circuit d'alimentation en carburant. Dans certains cas, le véhicule pourrait rouler sur une courte distance au ralenti avant que le moteur finisse par caler. Si le moteur calait, cela entraînerait une perte de propulsion qui, conjointement à la densité de la circulation, à l'état de la route et aux réactions du conducteur, pourrait agumenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront mettre à niveau le logiciel du module électronique central.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026