Rappels Volkswagen Golf

• Chaufferette et dégivreur#202464830 octobre 2024

  35 086 unités visées

  Problème: Volkswagen Group Canada a lancé une campagne de récupération de pièces qui vise des véhicules Volkswagen 2012 à 2016 équipés d'un moteur TDI (diesel) fabriqués entre le 25 mai 2011 et le 1er juin 2016. Les éléments de chauffage auxiliaires seront récupérés pour appuyer les analyses de Volkswagen dans le cadre de l'enquête sur les défauts numéro 3280-15-10 de Transports Canada. Remarque : Cette campagne n'est pas effectuée en vertu des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Pour le modèle Jetta 2016, seul le modèle hybride est visé par le programme de récupération. Risques pour la sécurité: Aucun défaut lié à la sécurité n'a été décelé pour ces éléments de chauffage auxiliaires. Mesures correctives: Volkswagen doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer l'élément de chauffage auxiliaire gratuitement.

• Système d'alimentation en carburant#202409514 février 2024

  86 308 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un joint de la pompe à jet aspirant à l'intérieur du réservoir de carburant pourrait faire défaut. Par conséquent, du carburant pourrait s'écouler directement dans le système de récupération des vapeurs d'essence (EVAP). Si cela se produisait, du carburant pourrait fuir du réservoir à charbon actif. Remarque : Ce problème pourrait entraîner une odeur de carburant, un arrêt prématuré du pistolet de carburant et/ou un déversement de carburant pendant le ravitaillement. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : La compagnie doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la pompe à jet aspirant.

• Coussin gonflable#202240327 juillet 2022

  202 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le dispositif de gonflement du coussin gonflable avant côté passager peut se briser au déploiement du coussin lors d'une collision. Le cas échéant, il se pourrait que le coussin ne se gonfle pas complètement et que des fragments soient projetés vers les occupants du véhicule. Risques pour la sécurité : Le bris du dispositif de gonflement peut créer un risque de blessure ou de mort. Mesures correctives : Volkswagen et Audi doivent aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer le module du coussin gonflable avant du côté passager.

• Système visuel#202238220 juillet 2022

  23 553 unités visées

  Problème : Dans certaines conditions, l'image de la caméra de recul n'apparaîtra pas sur l'écran central. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que la boîte de vitesses est réglée au rapport de marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Volkswagen doit aviser les propriétaires par la poste d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du système d'infodivertissement.

• Tissus#202132626 mai 2021

  96 497 unités visées

  Problème : Sur certains modèles, la couche de chrome pourrait s'enlever de la garniture située sur le couvercle de la boîte de vitesses. Si cela se produit, des bords coupants peuvent être créés. Risques pour la sécurité : Des bords coupants exposés peuvent entraîner des risques de coupure. Mesures correctives : Volkswagen doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le cadre de finition du couvercle de la boîte de vitesses.

• Freins#202101420 janvier 2021

  215 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un tuyau de frein avant pourrait être trop long et pourrait frotter contre le mécanisme de direction. Cela pourrait endommager le tuyau, ce qui pourrait entraîner une fuite de liquide de frein. Si cela se produit, la capacité de freinage du véhicule pourrait être réduite. Risques pour la sécurité : Une capacité de freinage réduite pourrait accroître la distance d'arrêt et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Volkswagen doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter le tuyau de frein avant. Il sera remplacé au besoin.

• Système visuel#202055618 novembre 2020

  2 564 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul n'apparaisse pas ou gèle à l'écran. La réglementation canadienne exige que l'image de recul s'affiche lorsque la boîte de vitesse est en marche arrière. Risques pour la sécurité : Une caméra de recul qui ne s'allume pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière son véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Volkswagen doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la caméra de recul.

• Étiquette#20203534 août 2020

  132 432 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, l'étiquette d'avertissement pour le câble du chauffe-moteur est rédigée en anglais uniquement. Par conséquent, un utilisateur francophone peut ne pas obtenir d'informations de sécurité importantes sur la manière d'utiliser le chauffe-moteur. Une étiquette dont le contenu n'est pas rédigé dans les deux langues officielles pourrait créer de la confusion. Risques pour la sécurité : La confusion des utilisateurs pourrait augmenter les risques de blessures lors de l'utilisation du chauffe-moteur. Mesures correctives : L'entreprise doit envoyer par la poste à chaque propriétaire une nouvelle étiquette pour le câble du chauffe-moteur. Si vous souhaitez obtenir de l'aide pour la pose de l'étiquette, vous pouvez communiquer avec un concessionnaire pour obtenir de l'aide.

• Freins#202027517 juin 2020

  5 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les boulons de fixation de l'étrier de frein avant pourraient ne pas être correctement serrés. Cela pourrait entraîner le desserrage des boulons, ce qui pourrait réduire l'efficacité des freins. Risques pour la sécurité : Une efficacité réduite des freins pourrait entraîner une augmentation de la distance d'arrêt et créer un risque de collision. Mesures correctives : Volkswagen doit aviser les propriétaires et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les boulons de fixation de l'étrier de frein avant.

• Groupe motopropulseur#201942322 août 2019

  117 306 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, une accumulation de silicate sur le commutateur de levier de vitesse pourrait faire en sorte que la boîte de vitesses détecte un réglage à la position de stationnement (Park) sans que cette position ait été sélectionnée. Par conséquent, la clé de contact pourrait être retirée alors que la boîte de vitesses n'est pas réglée à la position de stationnement (Park). Si le frein de stationnement n'est pas serré, cela pourrait permettre au véhicule de bouger. Risque pour la sécurité : Si la position de la boîte de vitesses n'est pas affichée correctement, un utilisateur pourrait ne pas savoir que le véhicule n'est pas réglé à la position de stationnement (Park). Si le frein de stationnement n'est pas serré, cela pourrait permettre au véhicule de bouger et pourrait augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire installer un nouveau microcontact de levier de vitesse et un nouveau dispositif de commande.

• Suspension#20191166 mars 2019

  15 579 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les ressorts hélicoïdaux de la suspension arrière peuvent ne pas avoir été fabriqués correctement et se briser avec le temps. Ce problème pourrait endommager un pneu arrière, ce qui entraînerait une perte d'air rapide et/ou une défaillance du pneu. Risques pour la sécurité : La défaillance du pneu arrière pourrait affecter la manœuvrabilité du véhicule. De plus, un ressort hélicoïdal endommagé pourrait créer un danger pour les autres automobilistes. Ces deux conditions peuvent augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les deux ressorts hélicoïdaux de l'essieu arrière. Si le mécanicien découvre un ressort hélicoïdal endommagé , il devra inspecter les pneus arrière et les remplacer au besoin.

• Groupe motopropulseur#201837111 juillet 2018

  24 123 unités visées

  Sur certains véhicules, l'interrupteur de position PARK pourrait mal fonctionner à cause d'un problème avec les contacts électriques. Cela pourrait permettre d'enlever la clé de contact sans que le levier de changement de rapport soit en position Park (P). Si le frein de stationnement n'était pas serré, cela pourrait faire en sorte que le véhicule se déplace subitement, ce qui pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser une carte de circuits imprimés et un interrupteur de position PARK de plus.

• Freins#20182921 juin 2018

  5 120 unités visées

  Sur certains véhicules, un problème au niveau du système de freinage pourrait provoquer la formation de bulles d'air dans le liquide de frein. Cela pourrait modifier la sensation de freinage et réduire la capacité de freinage, et ainsi augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront purger les freins avant ou arrière si nécessaire. Remarque: Entre-temps, il est conseillé aux propriétaires d'arrêter de conduire leur véhicule jusqu'à ce que le défaut ait été réparé. Les propriétaires concernés doivent appeler le numéro d'assistance routière de Volkswagen au 1-800-411-6688.

• Autres#201826617 mai 2018

  12 unités visées

  Sur certains véhicules de production initiale, des modifications pourraient avoir été effectuées avant la vente qui pourraient rendre le véhicule non conforme aux exigences réglementaires. Correction : Les concessionnaires vont racheter et sortir du marché les véhicules.

• Coussin gonflable#20181116 mars 2018

  37 197 unités visées

  Dans certains véhicules, une exposition prolongée à une humidité et à une température absolues élevées, combinée à un cycle à température élevée, pourrait éventuellement détériorer l'agent propulsif dans le coussin gonflable du conducteur. Par conséquent, le coussin gonflable pourrait être déployé avec plus de force que la normale. Si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule et le coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui l'empêcherait de fonctionner adéquatement. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable. Remarque : Le climat canadien provoque une détérioration lente de l'agent propulsif. Le présent rappel constitue une précaution en vue d'éviter les risques éventuels et il vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement ne soit touché. Autre remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2016-064 (rappel 69M9 de Volkswagen) visant les véhicules Volkswagen. Les véhicules touchés par le rappel 2016-064 et qui ont déjà été réparés doivent tout de même respecter le présent rappel car les réparations effectuées n'étaient que provisoires. Les pièces de réparation provisoire doivent être remplacées par des pièces de réparation finale.

• Étiquette#20170533 février 2017

  115 unités visées

  Certains véhicules dotés de pneus de 15 po posés en usine pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 110 - Sélection des pneus et des jantes. Contrairement aux exigences de la norme, la hauteur du flanc des pneus arrière n'est pas correctement indiquée sur l'étiquette de certification. Cette dernière devrait indiquer 195/65 R15 comme spécification des pneus arrière. Mesure corrective : Les concessionnaires devront poser une nouvelle étiquette d'information indiquant la bonne spécification.

• Freins#201662914 décembre 2016

  12 205 unités visées

  Une anomalie du système de freinage antiblocage (ABS) de certains véhicules pourrait entraîner la panne du module lorsque le système ABS et/ou de contrôle électronique de la stabilité (ESC) est activé. Cette anomalie entraîne l'illumination des voyants ABS, des freins et de l'ESC. Si cela se produit, les fonctions du système de freinage et du contrôle de la stabilité (ABS/ESC) pourraient ne pas être disponibles, ce qui pourrait augmenter les risques de perte de contrôle du véhicule pouvant causer une collision, des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent mettre à jour le module de contrôle ABS avec une capacité de diagnostic améliorée permettant de détecter si les connexions de mise à la masse du PCU sont adéquates ou non. Les modules ABS doivent être remplacés.

• Feux et instruments#20164337 septembre 2016

  1 196 unités visées

  Certains véhicules munis d'un système de caméra de maintien de trajectoire (Lane Assist) et d'assistant feux de route (Light Assist) pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les véhicules pourraient avoir été construits avec une caméra à fonctions multiples standard européenne qui ne comprend pas le mode d'essai exigé par la norme. Mesure corrective : Des modifications ont été apportées au procédé de fabrication pour remédier à cet état de non-conformité. Aucune mesure corrective n'est nécessaire, car la non-conformité n'est pas jugée liée à la sécurité.

• Système d'alimentation en carburant#20164302 septembre 2016

  33 894 unités visées

  Dans certains véhicules, la pompe aspirante à l'intérieur du réservoir de carburant qui est conçue pour purger le carburant du système d'évaporation des émissions (EVAP) pourrait être compromise. Par conséquent, le carburant pourrait s'écouler directement dans le système d'évaporation des émissions et pourrait, au fil du temps, s'accumuler et causer une fuite dans l'élément filtrant de la cartouche à charbon. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer la pompe aspirante à l'intérieur du réservoir de carburant.

• Structure#201631922 juin 2016

  1 567 unités visées

  Dans certains véhicules, les verrous de sécurité pour enfants des portières arrière pourraient se désenclencher en raison de vibrations externes du véhicule (comme la fermeture d'une portière). Un enfant serait alors en mesure d'ouvrir une portière de manière involontaire, ce qui augmenterait les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter et, au besoin, remplacer les verrous de sécurité pour enfants. Remarque : Le présent rappel touche seulement les modèles Golf R.

• Coussin gonflable#20160649 février 2016

  64 660 unités visées

  Sur certains véhicules, le générateur de gaz du coussin gonflable (avant) du côté du conducteur pourrait produire une pression interne excessive durant le déploiement du coussin gonflable. Une pression accrue pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise, ce qui pourrait causer la projection de fragments vers les occupants du véhicule et, par conséquent, augmenterait les risques de blessures. De plus, cela pourrait endommager le module des coussins gonflables, ce qui pourrait empêcher leur déploiement adéquat. Si le coussin gonflable ne se déploie pas entièrement au cours d'un accident (lors duquel son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable (avant) du côté du conducteur. Remarque : Cela concerne seulement la version cabriolet du modèle Audi A5 et S5.

• Moteur#201550423 octobre 2015

  17 240 unités visées

  Sur certains véhicules, le lobe d'arbre à cames qui actionne la pompe à vide pourrait présenter une défaillance, ce qui pourrait faire en sorte que la pompe ne puisse plus fournir de pression à vide au servofrein. Cela pourrait accroître les distances d'arrêt. De plus, cela réduirait la puissance disponible du moteur. Ces problèmes pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Remarque : Ce problème causerait l'allumage du voyant d'anomalie du moteur. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur.

• Coussin gonflable#20154455 octobre 2015

  356 unités visées

  Sur certains véhicules, une bobine électromagnétique à l'intérieur du module de commande du système de détection d'occupant du véhicule (PODS) a été fabriquée avec une mauvaise isolation entre les anneaux de la bobine. Cela pourrait causer une défaillance de ce module de commande ou une erreur de classification de l'occupant du siège passager avant, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat du coussin gonflable du passager lors d'un accident lors duquel son déploiement est nécessaire. Cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège passager avant. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande du système de détection d'occupant. Remarque : Si cela se produit, les occupants du véhicule seront avertis de la présence d'un problème par l'allumage du voyant des coussins gonflables ou par une fausse indication d'état désactivé du coussin gonflable du passager (voyant OFF allumé).

• Sièges et dispositifs de retenue#201534431 juillet 2015

  41 308 unités visées

  Sur certains véhicules, le contacteur annulaire du volant pourrait être contaminé par de longs cheveux ou de longues fibres qui pourraient causer un déplacement des boucles de guidage internes. Si les boucles de guidage sont déplacées hors de leur position, elles pourraient appliquer une tension sur le câble plat interne et ainsi le briser. Si le câble se brise, la connexion électrique au coussin gonflable avant du conducteur pourrait être perdue, ce qui causerait l'allumage du voyant des coussins gonflables. Si le coussin gonflable du conducteur ne se déploie pas durant un accident (lors duquel son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront installer un couvercle de conception différente pour aider à empêcher la contamination du contacteur annulaire causée par des cheveux ou d'autres fibres.

• Système d'alimentation en carburant#201516116 avril 2015

  1 203 unités visées

  Sur certains véhicules, le revêtement de nickel inadéquat de certains composants internes de pompe à carburant pourrait contaminer cette pompe, ce qui pourrait la rendre inutilisable. Cela pourrait empêcher le démarrage du moteur ou causer le calage de celui-ci de façon imprévue, sans qu'il soit possible de redémarrer le véhicule. Cela pourrait augmenter les risques de collision. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la pompe à carburant.

• Système d'alimentation en carburant#201457517 décembre 2014

  2 708 unités visées

  Sur certains véhicules, un bouchon d'étanchéité au niveau de la rampe d'alimentation pourrait ne pas être entièrement étanche, ce qui pourrait permettre une fuite de carburant dans le compartiment moteur lorsque le moteur est en marche. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, au besoin, remplacer la rampe d'alimentation.

• Groupe motopropulseur#201429516 juillet 2014

  29 unités visées

  Sur certains véhicules munis de moteurs 1.8T et de boîtes de vitesses automatiques (qui ne sont pas de type DSG) à convertisseur de couple, des joints toriques d'étanchéité de refroidisseur de liquide de boîte de vitesses qui ne sont pas conformes aux spécifications pourraient permettre une fuite du liquide de boîte de vitesses à proximité de surfaces chaudes. Cela pourrait augmenter le risque d'incendie, ce qui pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les joints toriques touchés. Remarque : Le présent rappel est un prolongement du rappel 2014-136.

• Suspension#20142889 juillet 2014

  446 unités visées

  Sur certains véhicules, les dispositifs de fixation de barre de stabilisateur pourraient avoir été mal serrés au cours de l'assemblage. Par conséquent, ils pourraient se desserrer au fil du temps. Cela pourrait causer le détachement de la barre de stabilisateur, ce qui pourrait nuire à la direction du véhicule et accroître de façon inattendue l'effort à exercer sur le volant, ainsi qu'augmenter le risque d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les barres de stabilisateur avant.

• Accessoires#20140685 mars 2014

  19 024 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un chauffe­bloc posé en usine, le chauffe­bloc pourrait surchauffer pendant son utilisation. Cela pourrait causer un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le chauffe­bloc. On conseille aux propriétaires de cesser d'utiliser le chauffe­bloc jusqu'à ce qu'il ait été remplacé.

• Système d'alimentation en carburant#20113553 octobre 2011

  41 078 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur diesel TDI de 2,0 L, les canalisations d'injection de carburant pourraient se fissurer. Une fuite de diesel pourrait s'enflammer sur un moteur chaud et causer un incendie, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser des amortisseurs de vibrations sur les quatre canalisations d'injection de carburant. De plus, sur certains véhicules (tout dépendant de la date de fabrication), la canalisation d'injection de carburant numéro 2 devra être remplacée.

• Système d'alimentation en carburant#201044410 décembre 2010

  30 255 unités visées

  Sur certaines Golf, Golf familiale, Jetta et Rabbit munis d'un moteur de 2,5 L, une petite pièce de plastique située sur le réservoir de lave­glace pourrait s'user par frottement contre une canalisation d'alimentation en carburant sous le capot. Si de l'usure par frottement se produisait, une fuite de carburant pourrait se produire, ce qui, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules visés et, le cas échéant, remplacer la canalisation de carburant. De plus, à titre de mesure préventive, la pièce de plastique du réservoir de lave­glace devra être enlevée.

• Feux et instruments#201030613 septembre 2010

  1 730 unités visées

  Certaines Golf et Golf familiale comportent un allumage facultatif des phares, ce qui n’est pas conforme à la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada numéro 108 sur l’éclairage et les réflecteurs. Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le système d’allumage afin qu’il soit automatique et conforme.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026