Rappels Toyota Sienna

• Sièges et dispositifs de retenue#20260035 janvier 2026

  54 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules convertis par Vantage Mobility pour l'entrée de fauteuils roulants, les rétracteurs du dispositif d'immobilisation de fauteuil roulant pourraient ne pas avoir été fabriqués correctement. Par conséquent, le ou les rétracteurs pourraient ne pas se verrouiller automatiquement. Si cela se produisait, le fauteuil roulant pourrait ne pas être fixé correctement et il pourrait se déplacer en cas d'accident. Remarque : Ce rappel ne concerne que certains rétracteurs Q'Straint QRT-DELUXE et QRT-MAX portant les numéros de pièce Q8-6200 ou Q8-6209. Risques pour la sécurité : Un fauteuil roulant qui bouge lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessure. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Vantage Mobility recommande de s'assurer que le fauteuil roulant est correctement fixé en essayant de le déplacer avant de conduire, et ce, jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées. Vantage Mobility doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service Vantage Mobility pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le ou les rétracteurs de fauteuil roulant.

• Sièges et dispositifs de retenue#202561810 novembre 2025

  74 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules convertis par BraunAbility pour l'entrée de fauteuils roulants, les rétracteurs du dispositif d'immobilisation de fauteuil roulant pourraient ne pas avoir été fabriqués correctement. Par conséquent, le ou les rétracteurs pourraient ne pas se verrouiller automatiquement. Si cela se produisait, le fauteuil roulant pourrait ne pas être fixé correctement et il pourrait se déplacer en cas d'accident. Remarque : Ce rappel ne concerne que certains rétracteurs Q'Straint QRT-DELUXE et QRT-MAX portant les numéros de pièce Q8-6200 ou Q8-6209. Risques pour la sécurité : Un fauteuil roulant qui bouge lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessure. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, BraunAbility recommande de s'assurer que le fauteuil roulant est correctement fixé en essayant de le déplacer avant de conduire, et ce, jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées. BraunAbility doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service BraunAbility pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le ou les rétracteurs de fauteuil roulant.

• Système visuel#202559430 octobre 2025

  99 178 unités visées

  Problème : Dans certaines conditions, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul fige ou ne s'affiche pas. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que le véhicule fait marche arrière. Remarque: Ce rappel ne concerne que les véhicules équipés du système de moniteur avec vue panoramique. Risque pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas correctement pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter le risque d'un accident. Mesures correctives : La compagnie doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande pour l'aide au stationnement.

• Sièges et dispositifs de retenue#202533216 juin 2025

  47 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules convertis par BraunAbility pour l'entrée de fauteuils roulants, les rondelles d'arrimage des dispositifs de retenue de l'occupant pourraient ne pas avoir été serrées correctement. Par conséquent, les rondelles d'arrimage pourraient se desserrer ou se détacher lors d'un accident. Risques pour la sécurité : Des rondelles d'arrimage qui se détachent lors d'un accident pourraient accroître le risque de blessure. Mesures correctives : BraunAbility doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service BraunAbility pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les rondelles d'arrimage des dispositifs de retenue de l'occupant.

• Coussin gonflable#202368420 décembre 2023

  99 965 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un capteur du système de classification de l'occupant (OCS) pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, le capteur pourrait subir un court-circuit et causer la désactivation du coussin gonflable avant du passager, même lorsque le siège est occupé. Remarque : Ce problème entraînerait l'affichage d'un message d'erreur sur le tableau de bord et le voyant du coussin gonflable indiquerait également le message « passenger airbag off » (coussin gonflable côté passager désactivé). Risques pour la sécurité : Un coussin gonflable désactivé pourrait augmenter les risques de blessures pour le passager en cas d'accident. Mesures correctives : Toyota doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le capteur du système de classification de l'occupant.

• Freins#202217913 avril 2022

  41 084 unités visées

  Problème : Dans certaines conditions, le système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) pourrait ne pas se mettre en marche lorsque le moteur est remis en marche. Cela peut se produire si le conducteur désactive manuellement le système VSC, appuie sur la pédale de frein, puis arrête et redémarre le véhicule tout en maintenant la pédale de frein enfoncée. La réglementation canadienne exige que le système de contrôle de la stabilité soit actif chaque fois que vous démarrez le véhicule. Risques pour la sécurité : Si le système de contrôle de la stabilité est désactivé, cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : L'entreprise doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel de l'ECU pour l'antidérapage.

• Circuit électrique#202172324 novembre 2021

  55 683 unités visées

  Problème : Le présent rappel cible des chauffe-moteurs installés dans certains véhicules ou vendus comme accessoires par des concessionnaires de Toyota ou de Lexus. Le câble des chauffe-moteurs visés pourrait ne pas être adéquatement protégé contre la chaleur et être endommagé par des températures élevées, ce qui pourrait en causer un court circuit, puis la surchauffe ou la fusion, s'il est branché. Remarque : le présent rappel ne vise que les câbles/chauffe-moteurs présentant les numéros de pièces ci après. C014003034 PK5A408J09 PU14000904 C014003151 PK5A408J13 PU14000905 C014000885 PK5A489J11 PU14000907 C014000888 PK5A489J22 PU14000909 C014000907 PK5A410H00 PU14000911 C014100904 PU14000900 PU14000913 C014100907 PU14000901 PU14003571 C014100911 PU14000902 PK5A489J14 PK5A408J05 PU14000903 Risques pour la sécurité : La surchauffe ou la fusion d'un câble de chauffe-moteur peut poser un risque d'incendie. Mesures correctives : Toyota recommande de cesser immédiatement d'utiliser les chauffe moteurs touchés. Toyota signalera le problème aux propriétaires concernés par courrier et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire, afin que le chauffe-moteur soit désactivé. Pour certains véhicules, les mesures correctives liées au présent rappel sont en cours d'élaboration. Pour d'autres, aucun nouveau chauffe-moteur ne peut être installé, si bien que les propriétaires intéressés s'en verront rembourser le prix d'achat.

• Sièges et dispositifs de retenue#202170317 novembre 2021

  73 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les mauvais anneaux en D peuvent avoir été installés sur les ceintures de sécurité des sièges extérieurs de la deuxième rangée. En effet, la ceinture de sécurité peut se retrousser et se rompre lors d'une collision. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui se rompt lors d'un accident peut augmenter les risques de blessure. Mesures correctives : Toyota doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les ceintures de sécurité des sièges extérieurs de la deuxième rangée.

• Système d'alimentation en carburant#202051428 octobre 2020

  126 597 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la pompe à carburant basse pression pourrait tomber en panne. Si cela se produit, le moteur pourrait alors fonctionner de façon irrégulière ou ne pas démarrer, et le voyant de vérification du moteur pourrait s'allumer. Cela pourrait également entraîner une perte soudaine de la puissance du moteur pendant la conduite. Remarque : Le présent rappel s'ajoute aux rappels SRC R95/SRC R96 and SRC RA2/SRC RA3 (rappels de Transports Canada 2020-005 et 2020-088) Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur peut augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la pompe à carburant.

• Système d'alimentation en carburant#20200884 mars 2020

  111 835 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la pompe à carburant basse pression pourrait tomber en panne. Si cela se produit, le moteur pourrait alors fonctionner de façon irrégulière ou ne pas démarrer, et le voyant de vérification du moteur pourrait s'allumer. Cela pourrait également entraîner une perte soudaine de la puissance du moteur pendant la conduite. Remarque : Ce rappel est une extension du rappel SRC R95/SRC R96 (rappel de Transports Canada no 2020-005) Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur peut augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la pompe à carburant.

• Système d'alimentation en carburant#202000513 janvier 2020

  46 733 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la pompe à carburant basse pression pourrait tomber en panne. Si cela se produit, le moteur pourrait alors fonctionner de façon irrégulière ou ne pas démarrer, et le voyant de vérification du moteur pourrait s'allumer. Cela pourrait également entraîner une perte soudaine de la puissance du moteur pendant la conduite. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur peut augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la pompe à carburant.

• Direction#201935522 juillet 2019

  47 unités visées

  Problème : Sur certaines camionnettes converties par BraunAbility en véhicules de mobilité, la rallonge de l'arbre de direction pourrait se casser. Si cela se produit, il y aurait une perte soudaine de maîtrise de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de maîtrise de la direction pourrait entraîner un risque d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire BraunAbility pour faire remplacer la rallonge de l'arbre de direction par une pièce améliorée.

• Freins#201931727 juin 2019

  25 unités visées

  Problème : Sur certaines fourgonnettes converties en véhicules de mobilité à entrée par l’arrière par BraunAbility, les raccords des rallonges de la conduite de freinage pourraient être inadéquats. Ceci pourrait entraîner une fuite de liquide de frein et une réduction de l’efficacité de freinage. Remarque : Ce problème touche les véhicules convertis du 9 janvier 2018 au 20 mai 2019. Risque pour la sécurité : Une réduction de l’efficacité de freinage pourrait entraîner une augmentation de la distance de freinage et augmenter les risques d’accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste d’apporter leur véhicule chez un concessionnaire BraunAbility pour faire inspecter les connexions de la conduite de frein. Au besoin, un raccord adaptateur sera installé et le système de freinage sera purgé.

• Coussin gonflable#201919823 avril 2019

  96 unités visées

  Problème : La portière du passager avant pourrait avoir été mal construite. Par conséquent, les capteurs de coussin gonflable pourraient mal fonctionner. Le coussin gonflable latéral et le rideau gonflable pourraient alors mal fonctionner en cas d'accident. De plus, les coussins/rideaux gonflables pourraient se déployer soudainement sans impact. Risque pour la sécurité : Des coussins/rideaux gonflables qui ne fonctionnent pas adéquatement en cas d'accident ou qui se déploient soudainement pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer le sous-ensemble de portière du passager avant par un sous-ensemble neuf.

• Coussin gonflable#20190089 janvier 2019

  376 282 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, une exposition à long terme à une température et à un degré d'humidité absolue élevés, combinée à un cycle de température élevé, pourrait dégrader le produit propulsif contenu dans le coussin gonflable avant du passager. Cela pourrait faire en sorte que le coussin gonflable se déploie avec plus de force qu'à la normale. Si le dispositif de gonflage de coussin gonflable se brisait, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule ou endommager le coussin gonflable, ce qui empêcherait le coussin gonflable de fonctionner adéquatement. Risques : Si le véhicule a un accident nécessitant un déploiement de coussin gonflable, le dispositif de gonflage de coussin gonflable pourrait se briser et créer un risque de blessures. Mesures correctives : Les propriétaires seront avisés par courrier d'apporter leur véhicule à un concessionnaire pour faire remplacer le dispositif de gonflage ou module de coussin gonflable avant du passager. Note : Le climat canadien dégrade lentement le produit propulsif. On effectue le présent rappel pour éliminer les risques à venir. On s'attend à ce que les dispositifs de gonflable de coussin gonflable soient remplacés avant que leur fonctionnement ne soit affecté.

• Freins#20181553 avril 2018

  220 unités visées

  Sur certains véhicules, un conduit pour l'huile dans le rotor de la pompe à vide pourraient avoir été mal usiné, empêchant l'huile de bien se répartir dans la pompe. Cela pourrait faire en sorte d'allumer un témoin, d'afficher un message d'avertissement, de déclencher un signal sonore et de provoquer une perte soudaine de l'assistance au freinage, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage ainsi que les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer la pompe à vide par une nouvelle pompe.

• Groupe motopropulseur#201750518 octobre 2017

  23 508 unités visées

  Sur certains véhicules, le levier de la boîte de vitesses pourrait être déplacé de la position de stationnement (PARK) sans que la pédale de frein ne soit enfoncée. Cela pourrait provoquer un déplacement imprévu du véhicule et augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le solénoïde du dispositif de blocage du levier de la boîte de vitesses.

• Circuit électrique#201736320 juillet 2017

  39 189 unités visées

  Sur certains véhicules, les cordons d'alimentation de certains chauffe­-blocs posés par le concessionnaire pourraient présenter un défaut de fabrication faisant en sorte que les fils se touchent, causant ainsi un court­-circuit. Un court-­circuit pourrait provoquer un incendie qui pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront couper la fiche du chauffe-­bloc pour empêcher son utilisation en attendant qu'une réparation appropriée puisse être effectuée.

• Structure#201658622 novembre 2016

  60 190 unités visées

  Le moteur des portes coulissantes de certains véhicules pourrait caler dans certaines conditions qui empêchent l'ouverture des portes (p. ex. : porte gelée par la glace). Si le moteur cale, un courant élevé pourrait être généré dans le circuit électrique du moteur ce qui pourrait activer le circuit de protection du moteur de la porte. Dans un tel cas, et si le mécanisme de verrouillage est en position déverrouillée, la porte pourrait s'ouvrir pendant que le véhicule est en marche ce qui augmenterait les risques de blessures aux occupants du véhicule. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le bloc de raccordement et les faisceaux de câbles des portes coulissantes arrière existants par de nouvelles pièces. Ils devront également poser deux faisceaux de câbles secondaires pour relier le bloc de raccordement aux faisceaux de câbles des deux portes arrière.

• Structure#201453626 novembre 2014

  2 027 unités visées

  Sur certains véhicules, en cas d'une collision justifiant le déploiement du rideau gonflable (CSA), la force transmise à la garniture du toit lorsque le rideau se gonfle pourrait faire en sorte que la poignée d'assistance au plafond de la deuxième rangée qui se trouve du côté gauche ou du côté droit se détache de ses supports de fixation si la température dans la zone du brancard de toit était élevée par rapport à la température ambiante extérieure. Si une poignée d'assistance se détachait complètement, elle pourrait entrer en contact avec l'un des occupants du véhicule, ce qui augmenterait les risques de blessures en cas d'accident. Correction : Les concessionnaires devront modifier la garniture du toit près des poignées d'assistance au plafond de la deuxième rangée.

• Système d'alimentation en carburant#201440918 septembre 2014

  1 422 unités visées

  Sur certains véhicules, le bouchon d'extrémité du tuyau d'acheminement du carburant de droite, situé dans le compartiment du moteur, pourrait avoir été mal soudé lors de la fabrication. Cela pourrait résulter en une fuite de carburant qui, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le tuyau d'acheminement du carburant et le remplacer par une pièce révisée si nécessaire.

• Structure#201418822 mai 2014

  82 381 unités visées

  Sur certains véhicules utilisés à des endroits où on épand fréquemment du calcium, la corrosion du câble du porte­roue de secours pourrait causer le détachement de la roue de secours placée sous le véhicule. Si la roue de secours tombait sur la chaussée, cela créerait un danger qui pourrait résulter en un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : À titre de mesure temporaire, les concessionnaires devront enlever la roue de secours et l'entreposer dans la zone à marchandises du véhicule. Les concessionnaires devront remplacer le porte­roue de secours lorsque les pièces nécessaires seront disponibles. Note : Le présent rappel remplace le rappel 2010-123. Les véhicules qui ont été inspectés ou réparés dans le cadre du précédent rappel pourraient encore présenter un risque de détachement de la roue de secours et devront être inspectés de nouveau ou réparés.

• Étiquette#20132747 août 2013

  40 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la NSVAC 110 - Sélection des pneus et des jantes. L'information sur les pneus et les jantes écrite sur l'étiquette de conformité pourrait ne pas être bilingue. L'information sur les étiquettes de sujets est toutefois complète et correcte. Remarque : Cette non-conformité n'est pas jugée liée à la sécurité. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'étiquette de conformité.

• Étiquette#201141630 novembre 2011

  20 000 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada NSVAC 110 - Sélection des pneus et des jantes pour les véhicules automobiles. Le poids combiné des occupants et de la marchandise, tel qu'indiqué sur l'étiquette de pression des pneus et de charge maximale, ne respecte pas les exigences de la norme. Le véhicule pourrait être surchargé par mégarde, ce qui pourrait entraîner un mauvais comportement routier, augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser une étiquette de pression des pneus et de charge maximale à jour, ainsi qu'une étiquette de remplacement dans le manuel du propriétaire. Les clients ayant certains véhicules munis d'un attelage pour remorqe authentique Toyota et de pneus à affaissement limité de 18 po ou de roues de 19 po auront l'option (1) d'enlever l'attelage pour remorqe ou (2) de remplacer les pneus (et les jantes) par de nouveaux pneus à charge ajoutée.

• Sièges et dispositifs de retenue#201112318 mars 2011

  450 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada 210.2 – Dispositifs universels d’ancrages d’attaches inférieurs des ensembles de retenue et des coussins d’appoint. Les boutons de plastique à l'arrière des sièges de la deuxième rangée, qui identifient l'emplacement des barres d'ancrage UAS, pourraient avoir été posés légèrement à l'extérieur des limites prescrites par la norme. Correction : On a entrepris une modification au niveau de la chaîne de production pour corriger la non-conformité technique. Aucun rappel ne doit être effectué, car on juge que la non-conformité technique n'est pas liée à la sécurité.

• Freins#201043913 décembre 2010

  12 627 unités visées

  Sur certains véhicules, l'interrupteur des feux de freinage est fixé sur un support soudé sur le support de la pédale des freins de service. Ce support est relativement près de la pédale du frein de stationnement lorsque la pédale du frein de stationnement est enfoncée au maximum. À cause de sa proximité avec la pédale du frein de stationnement, dans certains cas, le support d'interrupteur des feux de freinage pourrait être endommagé par le pied de l'opérateur. Selon l'ampleur de la déformation du support, cela pourrait faire en sorte que les feux de freinage demeurent allumés. Si la déformation était importante, les freins de service pourraient s'enclencher partiellement, ce qui provoquerait une traînée des freins accompagnée de bruits de freins, de vibrations ou de l'illumination du voyant d'avertissement des freins. Si le véhicule continuait à être utilisé dans cet état, une traînée des freins pourrait produire de la chaleur excessive, ce qui pourrait diminuer le rendement des freins, faire augmenter les distances de freinage et causer un accident qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le support de la pédale des freins de service.

• Autres#201012319 avril 2010

  138 409 unités visées

  Sur certains véhicules utilisés dans des régions où on épand fréquemment du calcium sur les routes, une corrosion excessive du câble du support du pneu de secours pourrait causer le détachement du pneu de secours entreposé sous le véhicule. Un pneu de secours qui tombe sur la route est un danger qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, au besoin, appliquer un traitement d’amélioration de la résistance à la corrosion sur le câble de retenue de support de pneu de secours, réparer le câble et appliquer le traitement anticorrosion ou remplacer le support de pneu de secours. Note: Ce rappel est remplacé par le rappel 2014-188.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026