Rappels Toyota Prius

• Structure#202603428 janvier 2026

  19 399 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, de l'eau pourrait s'infiltrer dans la ou les poignées de porte arrière et provoquer un court-circuit du ou des commutateurs d'ouverture de porte. Si cela se produisait, la ou les portes arrière pourraient s'ouvrir soudainement pendant la conduite. Remarque : Ce rappel s'ajoute au rappel de Transports Canada numéro 2024-228. Les véhicules réparés dans le cadre de ce rappel nécessitent également cette réparation. Risques pour la sécurité : Une porte qui s'ouvre pendant la conduite pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Toyota recommande d'activer la fonction de verrouillage automatique des portes à partir de l'unité principale du véhicule. Toyota doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire modifier les circuits des commutateurs de portes arrière.

• Système visuel#202559430 octobre 2025

  99 178 unités visées

  Problème : Dans certaines conditions, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul fige ou ne s'affiche pas. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que le véhicule fait marche arrière. Remarque: Ce rappel ne concerne que les véhicules équipés du système de moniteur avec vue panoramique. Risque pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas correctement pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter le risque d'un accident. Mesures correctives : La compagnie doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande pour l'aide au stationnement.

• Circuit électrique#202422817 avril 2024

  6 707 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, de l'eau pourrait s'infiltrer dans la ou les poignées de porte arrière et provoquer un court-circuit du ou des commutateurs d'ouverture de porte. Si cela se produisait, la ou les portes arrière pourraient s'ouvrir soudainement pendant la conduite. Risques pour la sécurité : Une porte qui s'ouvre pendant la conduite pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : Toyota doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les commutateurs d'ouverture de porte.

• Circuit électrique#202172324 novembre 2021

  55 683 unités visées

  Problème : Le présent rappel cible des chauffe-moteurs installés dans certains véhicules ou vendus comme accessoires par des concessionnaires de Toyota ou de Lexus. Le câble des chauffe-moteurs visés pourrait ne pas être adéquatement protégé contre la chaleur et être endommagé par des températures élevées, ce qui pourrait en causer un court circuit, puis la surchauffe ou la fusion, s'il est branché. Remarque : le présent rappel ne vise que les câbles/chauffe-moteurs présentant les numéros de pièces ci après. C014003034 PK5A408J09 PU14000904 C014003151 PK5A408J13 PU14000905 C014000885 PK5A489J11 PU14000907 C014000888 PK5A489J22 PU14000909 C014000907 PK5A410H00 PU14000911 C014100904 PU14000900 PU14000913 C014100907 PU14000901 PU14003571 C014100911 PU14000902 PK5A489J14 PK5A408J05 PU14000903 Risques pour la sécurité : La surchauffe ou la fusion d'un câble de chauffe-moteur peut poser un risque d'incendie. Mesures correctives : Toyota recommande de cesser immédiatement d'utiliser les chauffe moteurs touchés. Toyota signalera le problème aux propriétaires concernés par courrier et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire, afin que le chauffe-moteur soit désactivé. Pour certains véhicules, les mesures correctives liées au présent rappel sont en cours d'élaboration. Pour d'autres, aucun nouveau chauffe-moteur ne peut être installé, si bien que les propriétaires intéressés s'en verront rembourser le prix d'achat.

• Groupe motopropulseur#202157922 septembre 2021

  1 112 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème logiciel avec le module de commande électronique (UCE) du véhicule hybride pourrait entraîner la désactivation du système hybride si la position du levier de vitesses est changée pendant la conduite. Cela pourrait entraîner une perte de puissance au niveau des roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance au niveau des roues pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Toyota doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande électronique du véhicule hybride.

• Circuit électrique#202028425 juin 2020

  11 576 unités visées

  Problème : Le module d'alimentation intelligent (IPM), qui fait partie du système de propulsion hybride, pourrait être endommagé dans certaines conditions de conduite. Cela pourrait entraîner l'apparition de divers avertissements sur le tableau de bord et provoquer l'arrêt du système hybride. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance aux roues pourrait créer un risque de collision. Mesures correctives : Toyota doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du système hybride.

• Feux et instruments#201961711 décembre 2019

  20 unités visées

  Problème: Sur certains véhicules, un court-circuit pourrait se produire dans l'affichage principal du compteur combiné. Cela peut entraîner la disparition des indicateurs de vitesse et du niveau de carburant de l'affichage principal pendant la conduite. Risques pour la sécurité : Un véhicule qui n'affiche pas le niveau de carburant pourrait avoir un risque accru de tomber en panne sèche. Si la vitesse du véhicule n'est pas affichée, le conducteur pourrait conduire le véhicule à une vitesse plus élevée que celle prévue, ce qui pourrait augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Toyota doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter la carte de circuit imprimé du compteur combiné. Elle sera remplacée si nécessaire.

• Circuit électrique#201943428 août 2019

  1 226 unités visées

  Problème Dans certains véhicules, une connexion dans le faisceau de câbles principal aurait pu être endommagée en cours d’assemblage, ce qui pourrait causer un arrêt du système d’entraînement hybride et une perte de puissance au niveau des roues motrices, cas dans lequel un message d’erreur s’affiche dans le tableau de bord et un avertissement sonore est émis. Remarque : le présent rappel ne vise que des véhicules dont le système de chauffage de siège a été installé dans une installation portuaire. Risque en matière de sécurité Une perte de puissance au niveau des roues motrices peut accroître les risques d’accident. Mesures correctives Toyota informera les propriétaires concernés du problème par courrier et leur demandera de conduire leur véhicule jusque chez un détaillant, où la connexion sera réparée.

• Autres#201942021 août 2019

  5 327 unités visées

  Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

• Freins#201936024 juillet 2019

  274 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un défaut pourrait entraîner la défaillance de la pompe d'assistance au freinage, ce qui pourrait entraîner une perte de l'assistance au freinage. Si la panne se produit, le conducteur recevra des avertissements visuels et sonores, et le système de contrôle de la stabilité du véhicule s'arrêterait également. Risques pour la sécurité : Une perte de l'assistance au freinage peut allonger les distances d'arrêt et augmenter les risques d'accident. Une perte de contrôle de la stabilité du véhicule pourrait faire en sorte que le véhicule ne réponde pas aux exigences de la réglementation canadienne, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer la pompe d'assistance au freinage.

• Groupe motopropulseur#20185465 octobre 2018

  23 125 unités visées

  Sur certains véhicules, le module d'alimentation intelligent (IPM), qui fait partie du système d'entraînement hybride, pourrait être endommagé dans certaines conditions de conduite. Cela pourrait causer l'illumination de divers voyants d'avertissement sur le tableau de bord du véhicule, ainsi qu'une réduction ou une perte totale de la puissance motrice, ce qui augmente les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du processeur de commande du système hybride et du moteur/de la génératrice, et effectuer les réparations nécessaires. Remarque : Le présent rappel remplace les rappels 2015-042 et 2015-312. Les véhicules réparés dans le cadre du rappel précédent devront subir une nouvelle réparation.

• Circuit électrique#20184775 septembre 2018

  7 200 unités visées

  Dans certains véhicules, le couvercle de connecteur de bloc de commande d’alimentation pourrait entrer en contact avec le faisceau de câble, user l’isolant de câble, exposer des câbles, provoquer un court-circuit électrique et accroître les risques d’incendie pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : les détaillants doivent vérifier si le faisceau est usé et appliquer, s’il y a lieu, un ruban protecteur ou remplacer le faisceau par un composant neuf doté d’une gaine protectrice.

• Coussin gonflable#201806131 janvier 2018

  4 571 unités visées

  Sur certains véhicules, les capteurs de pression ou les capteurs d'accélération des coussins gonflables, qui servent à détecter les collisions, pourraient comporter des défauts de fabrication. Le témoin de coussin gonflable pourrait alors s'allumer, ce qui pourrait faire en sorte que les coussins gonflables latéraux ou rideaux gonflables ou les coussins gonflables avant ne se déploient pas, augmentant ainsi les risques de blessures en cas d'accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les capteurs et les remplacer s'ils sont défectueux. Remarque : Les coussins gonflables avant du modèle Prius ne sont pas visés.

• Groupe motopropulseur#201755815 novembre 2017

  363 unités visées

  Sur certains véhicules hybrides rechargeables, le fusible de la batterie du système hybride pourrait être soumis à des contraintes thermiques excessives et se briser lorsque le véhicule est propulsé par le moteur électrique dans des conditions de conduite exigeant une forte charge, p. ex. lors d'une longue montée, ce qui entraînerait l'affichage de voyants et de messages d'avertissement sur le groupe d'instruments. Dans certains cas, le véhicule pourrait passer en mode de conduite à sûreté intégrée, ce qui réduirait la puissance motrice. Dans d'autres cas, le système hybride pourrait cesser de fonctionner et causer une perte de puissance motrice, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le fusible par un nouveau fusible de conception améliorée.

• Circuit électrique#201736320 juillet 2017

  39 189 unités visées

  Sur certains véhicules, les cordons d'alimentation de certains chauffe­-blocs posés par le concessionnaire pourraient présenter un défaut de fabrication faisant en sorte que les fils se touchent, causant ainsi un court­-circuit. Un court-­circuit pourrait provoquer un incendie qui pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront couper la fiche du chauffe-­bloc pour empêcher son utilisation en attendant qu'une réparation appropriée puisse être effectuée.

• Freins#201650112 octobre 2016

  2 780 unités visées

  Dans certains véhicules, les câbles du frein de stationnement pourraient se séparer du levier au niveau de l'étrier arrière. Par conséquent, le frein de stationnement pourrait cesser de fonctionner. Si ce problème survient et que la boîte de vitesses reste réglée à une position autre que la position de stationnement (Park) pendant que la clé de contact est en position de marche (ON) et que le conducteur quitte le véhicule, le véhicule pourrait bouger, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront installer un serre-câble à l'extrémité des câbles du frein de stationnement afin d'empêcher les câbles de se séparer du levier au niveau de l'étrier de frein arrière.

• Coussin gonflable#201644914 septembre 2016

  185 unités visées

  Dans certains véhicules, une défectuosité dans le générateur de gaz du coussin gonflable du passager pourrait causer la libération du gaz comprimé dans le coussin gonflable, ce qui provoquerait un gonflage partiel injustifié du coussin gonflable. Si ce problème survient pendant que le véhicule est en mouvement, cela pourrait surprendre le conducteur, ce qui pourrait entraîner un accident, ou le coussin gonflable pourrait entrer en contact avec un passager assis sur le siège passager avant. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le module de coussin gonflable du passager avant.

• Coussin gonflable#201633529 juin 2016

  12 926 unités visées

  Dans certains véhicules, une défectuosité dans les rideaux gonflables pourrait causer une défaillance du générateur de gaz, ce qui libèrerait le gaz comprimé dans le rideau gonflable et, par conséquent, le gonflerait partiellement. Si ce problème survient, des pièces du générateur de gaz pourraient se séparer de la structure du véhicule et être introduites dans l'habitacle. Si cela se produit pendant que des personnes se trouvent dans le véhicule, un déploiement imprévu du rideau gonflable pourrait surprendre le conducteur et des pièces du générateur de gaz pourraient entrer en contact avec les occupants, ce qui augmenterait les risques de blessures et d'accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront installer un support de retenue qui empêchera les pièces du générateur de gaz d'être introduites dans l'habitacle.

• Groupe motopropulseur#201404212 février 2014

  13 791 unités visées

  Sur certains véhicules, le module d'alimentation intelligent (IPM), qui fait partie de l'onduleur du système hybride, pourrait s'endommager dans certaines conditions de conduite. Cela pourrait faire en sorte que divers voyants d'avertissement s'allument au niveau du tableau de bord du véhicule et pourrait causer une réduction partielle ou totale de la puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de l'unité de commande électronique du système hybride et du moteur/génératrice, et effectuer les réparations nécessaires le cas échéant. Remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2018546. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2018546">rappel 2018546</a>.

• Freins#20131935 juin 2013

  4 085 unités visées

  Sur certains véhicules, une fissure de fatigue pourrait se produire dans l'accumulateur de pressoin de freinage. Dans un tel cas, de l'azote pourrait pénétrer dans le liquide de freinage et faire en sorte que, peu à peu, la course de la pédale augmente, ce qui diminuerait la pression hydraulique. Ce problème pourrait augmenter les distances de freinage, ce qui augmenterait les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter la pompe d'assistance au freinage et, si nécessaire, la remplacer par une pompe améliorée.

• Freins#20100379 février 2010

  6 386 unités visées

  Sur certains véhicules, une sensation de freins irrégulière pourrait être perçue pendant l'application lente et soutenue des freins sur des surfaces de roulement inégales ou glissantes lorsque le système de freins antiblocage (ABS) est activé. Cette condition pourrait résulter en une distance de freinage plus longue comparativement aux attentes d'un conducteur pour l'effort exercé sur la pédale. Une augmentation de la distance de freinage en cas d'urgence pourrait causer une collision résultant en des dommages matériels ou des blessures. Les concessionnaires devront réécrire la programmation du contrôle du système de freins antiblocage.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026