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RAPPELS — MARQUE · MODÈLE · ANNÉE

Rappels 2025 Thomas Built SAF-T-Liner C2 School BUS

4 campagnes de rappel de sécurité ont été déposées pour le 2025 Thomas Built SAF-T-Liner C2 School BUS auprès de Transports Canada et de la NHTSA américaine. Voici ce que disent les deux agences.

Rappels canadiens
04
Rappels américains
00
Total des campagnes
04

Rappels de Transports Canada

04
  • Système d'alimentation en carburant#2026390

    2 578 unités visées

    Problème : Sur certains autobus scolaires, la fixation du système d'alimentation en carburant et le matériau utilisé pour la cage de protection du réservoir de carburant pourraient ne pas répondre à certaines exigences de la réglementation canadienne. Par conséquent, du carburant pourrait fuir lors d'un accident. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant lors d'un accident peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire dans un centre de service autorisé de DTNA afin de modifier la zone du réservoir de carburant.

  • Autres#2024366

    86 unités visées

    Problème : Sur certains autobus scolaires, le signal sonore des sorties de secours pourrait ne pas fonctionner correctement. Par conséquent, le conducteur pourrait ne pas se rendre compte qu'une sortie de secours n'est pas correctement fermée et verrouillée. Risque pour la sécurité : Une sortie de secours ouverte pourrait augmenter le risque de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour le présent rappel sont en cours d'élaboration.

  • Roues#2024311

    11 unités visées

    Problème : Sur certains autobus scolaires, les anneaux de retenue des fixations de moyeu de roue pourraient être manquants. Par conséquent, les fixations de moyeu de roue pourraient se desserrer et faire en sorte que la ou les roues se détachent. Risques pour la sécurité : Une roue qui se détache pourrait causer une perte de contrôle et augmenter le risque d'un accident. De plus, une roue qui se détache pourrait créer un danger pour les autres usagers de la route. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter le système de fixation de l'écrou du moyeu et, au besoin, remplacer les pièces endommagées.

  • Structure#2023660

    62 unités visées

    Problème : Sur certains autobus scolaires, le panneau de cloison intérieur arrière pourrait ne pas avoir été fixé correctement. Par conséquent, les autobus pourraient ne pas satisfaire aux exigences de résistance des joints de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Un joint de carrosserie qui n'est pas suffisamment résistant pourrait augmenter les risques de blessures en cas de collision. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un centre de service autorisé de DTNA pour faire ajouter des fixations aux joints de panneau de cloison arrière.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

Rappels de la NHTSA (É.-U.)

00

Aucun rappel trouvé pour cette marque, ce modèle et cette année.

Ce rappel vise-t-il mon véhicule?

Association par marque, modèle et année-modèle. Plusieurs rappels ne visent que certaines plages de NIV — confirmez auprès de votre concessionnaire avec votre NIV complet.

Quoi faire

Les correctifs de rappel sont gratuits chez un concessionnaire franchisé dans les deux pays. Pour confirmer qu'un rappel vise votre véhicule précis ou pour prendre rendez-vous, adressez-vous à votre fabricant ou concessionnaire avec votre NIV complet, ou utilisez le canal officiel :

Vérifier un NIV de 2025 Thomas Built SAF-T-Liner C2 School BUS

Un décodage de NIV confirme l'année-modèle, la version et l'usine exactes de votre véhicule, puis relance cette même recherche de rappels.

Sources de données et limites de couverture