Rappels Tesla Model S

• Système visuel#20262215 mai 2026

  13 846 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait retarder l'affichage de l'image de caméra de recul lorsque la boîte de vitesses est réglée en marche arrière juste après le démarrage du véhicule. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche dans les 2 secondes suivant le passage de la boîte de vitesses en marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Tesla doit aviser les propriétaires par courriel. Tesla a envoyé une mise à jour du logiciel par transmission sans fil pour corriger ce problème. Aucune autre mesure n'est nécessaire si votre véhicule est muni de la version 2026.8.6.1 ou d'une version ultérieure.

• Système visuel#20250027 janvier 2025

  24 733 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait provoquer un court-circuit de la carte de circuits imprimés de l'ordinateur. Si cela se produisait, l'image de la caméra de recul pourrait ne pas s'afficher. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que la boîte de vitesses est réglée au rapport de marche arrière. Risque pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Tesla a envoyé une mise à jour du logiciel par transmission sans fil pour corriger ce problème. Tesla doit aviser les propriétaires par courriel. Tesla doit également identifier les véhicules dont la carte de circuits imprimés a subi un court-circuit ou des dommages qui pourraient provoquer un court-circuit, avant la sortie des versions 2024.44.25.3, 2024.45.25.6 ou d'une version ultérieure du logiciel. Si votre véhicule est identifié, il vous sera conseillé de contacter Tesla Service pour remplacer l'ordinateur du véhicule.

• Coussin gonflable#202478423 décembre 2024

  23 unités visées

  Problème: Sur certains véhicules, le coussin gonflable avant côté conducteur pourrait avoir été endommagé lors de l'assemblage. Par conséquent, le coussin pourrait ne pas se gonfler adéquatement lors d'un accident. Risque pour la sécurité: Un coussin gonflable qui ne se gonfle pas correctement pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives: Tesla doit aviser les propriétaires par courriel et leur demander de communiquer avec Tesla Service pour planifier une inspection et, au besoin, le remplacement du coussin gonflable avant côté conducteur.

• Circuit électrique#202442725 juillet 2024

  179 752 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le dispositif de verrouillage du capot pourrait être défectueux et faire en sorte que l'avertissement de capot non verrouillé ne s'affiche pas sur le tableau de bord. Par conséquent, le conducteur pourrait ne pas se rendre compte que le capot n'est pas correctement verrouillé. Si cela se produisait, le capot pourrait s'ouvrir soudainement pendant la conduite. Risque pour la sécurité : Un capot qui s'ouvre soudainement pendant la conduite pourrait bloquer la vue du conducteur et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Tesla doit aviser les propriétaires concernés par courriel. Tesla a envoyé une mise à jour du logiciel par transmission sans fil pour corriger ce problème. Aucune autre mesure n'est nécessaire si votre véhicule est muni de la version 2024.20.3 du logiciel ou d'une version ultérieure.

• Sièges et dispositifs de retenue#202429828 mai 2024

  9 435 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le rappel sonore et le témoin visuel du port de la ceinture de sécurité pourraient ne pas fonctionner lors du démarrage du véhicule si la ceinture de sécurité n'est pas bouclée. La réglementation canadienne exige à la fois un rappel sonore et un témoin visuel lorsqu'un conducteur ne porte pas sa ceinture de sécurité. Risques pour la sécurité : Un avertissement concernant les ceintures de sécurité qui ne fonctionne pas correctement pourrait ne pas rappeler au conducteur de boucler sa ceinture de sécurité. Ne pas porter de ceinture de sécurité pourrait augmenter le risque de blessure lors d'un accident. Mesures correctives : Tesla doit aviser les propriétaires par courriel et fournir une mise à jour du logiciel par transmission sans fil pour activer le rappel sonore et le témoin visuel de bouclage de la ceinture de sécurité.

• Feux et instruments#202428321 mai 2024

  109 791 unités visées

  Problème Une précédente mise à jour du logiciel par transmission sans fil pourrait faire en sorte que le véhicule n'affiche pas correctement les indicateurs d'avertissement visuels en cas de problèmes avec le système de freinage ou lorsque le frein de stationnement est serré. Par conséquent, les indicateurs visuels du système de freinage (BRAKE), du frein de stationnement (PARK) et du système de freinage antiblocage (ABS) s'affichent sous forme de texte au lieu de symboles. Risques pour la sécurité Bien que le risque pour la sécurité soit faible, la réglementation canadienne exige que les avertissements visuels utilisent des symboles communs, plutôt que des mots, afin d'éviter toute confusion chez les conducteurs. Mesures correctives Tesla doit aviser les propriétaires concernés par courriel. Tesla a envoyé une mise à jour du logiciel par transmission sans fil pour corriger ce problème. Aucune autre mesure n'est nécessaire si votre véhicule est muni de la version 2024.3.25, 2024.14.5 ou d'une version ultérieure à 2024.14.5.

• Autres#202413027 février 2024

  340 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème logiciel pourrait faire en sorte que le système d'avertissement pour les piétons ne fonctionne pas. Par conséquent, le véhicule pourrait ne pas produire suffisamment de son pour être détecté par les autres usagers de la route. La nouvelle réglementation canadienne exige que les véhicules électriques émettent un niveau minimal de bruit lorsqu'ils roulent à basse vitesse. Risques pour la sécurité : Un système d'avertissement pour les piétons qui ne fonctionne pas pourrait accroître le risque de blessures pour les autres usagers de la route. Mesures correctives : Tesla doit aviser les propriétaires par courriel. Tesla a envoyé une mise à jour du logiciel par transmission sans fil pour corriger ce problème. Aucune autre mesure n'est requise si le véhicule est équipé de la version 2023.44.30.14 du logiciel ou d'un logiciel déployé après la version 2023.44.30.14.

• Structure#202368019 décembre 2023

  6 367 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que les portes ne demeurent pas verrouillées lors d'une collision. Par conséquent, ces véhicules pourraient ne pas respecter certaines exigences de protection contre les collisions latérales de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Une porte qui s'ouvre lors d'une collision pourrait augmenter le risque de blessures. Mesures correctives : Tesla a envoyé une mise à jour du logiciel par transmission sans fil pour corriger ce problème. Aucune autre mesure n'est requise si la version du logiciel de votre véhicule est la version 2023.44.30 ou une version ultérieure. Tesla doit aviser les propriétaires concernés par courriel.

• Accessoires#202365712 décembre 2023

  192 769 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés de la fonction d'aide à la conduite avancée d'assistance au maintien de cap (Autosteer), lorsque la fonction est utilisée, le véhicule pourrait ne pas fournir d'avertissements assez forts ou ne pas surveiller le conducteur d'assez près pour prévenir un mauvais usage de la fonction. Risques pour la sécurité : Un conducteur qui ne porte pas assez attention lors de l'utilisation de la fonction d'assistance au maintien de cap ou qui ne réagis pas assez rapidement lorsqu'elle est désactivée pourrait courir un risque d'accident plus élevé. Mesures correctives : Tesla doit aviser les propriétaires par courriel et fournir une mise à jour du logiciel par transmission sans fil pour améliorer la surveillance du conducteur et les alertes émises lors de l'utilisation de la fonction d'aide à la conduite avancée d'assistance au maintien de cap. Tesla avise les propriétaires de toujours porter attention et d'être prêts à prendre le contrôle du véhicule à n'importe quel moment lorsque la fonction d'aide à la conduite avancée d'assistance au maintien de cap est utilisée.

• Coussin gonflable#20235953 novembre 2023

  9 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre de véhicules, le mauvais coussin gonflable pourrait avoir été installé sur le volant après le remplacement d'un volant Yoke par un volant rond, ou l'inverse. Risques pour la sécurité : Un mauvais coussin gonflable pourrait augmenter le risque de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Tesla doit aviser les propriétaires par courriel et leur demander de communiquer avec un centre de services Tesla (Tesla Service) pour planifier une inspection et, au besoin, le remplacement du coussin gonflable du volant.

• Sièges et dispositifs de retenue#202339314 juillet 2023

  645 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les ceintures de sécurité avant pourraient ne pas avoir été correctement rattachées à leurs ancrages lors d'une réparation. Par conséquent, les ceintures de sécurité pourraient se détacher en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui se détache lors d'un accident peut augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Tesla doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de contacter le service Tesla afin d'organiser une inspection des ceintures de sécurité avant. Les ceintures de sécurité seront rattachées à leurs ancrages de prétendeur, si nécessaire. Si la ceinture de sécurité ne peut pas être rattachée correctement à son ancrage de prétendeur, l'ensemble de la ceinture de sécurité sera remplacé.

• Accessoires#202306314 février 2023

  20 667 unités visées

  Problème : Dans certaines situations de circulation, lorsque la fonction avancée d'aide à la conduite FSD Beta est activée, le véhicule pourrait effectuer des manœuvres qui enfreignent certaines lois de la circulation si le conducteur n'intervient pas et ne prend pas le contrôle. Remarque : Ce rappel ne concerne que les véhicules équipés de la fonction FSD Beta. Risques pour la sécurité : Certaines manœuvres effectuées par la fonction avancée d'aide à la conduite FSD Beta peuvent enfreindre le code de la route. Cela pourrait augmenter les risques d'accident si le conducteur n'intervient pas. Mesures correctives : Tesla doit aviser les propriétaires par courriel et fournir une mise à jour logicielle par transmission sans fil pour améliorer la façon dont la fonction FSD Beta manœuvre le véhicule dans certaines situations de circulation. Tesla rappelle que la FSD Beta n'est qu'une fonction avancée d'aide à la conduite, et que le conducteur doit faire attention et être prêt à prendre le contrôle à tout moment lorsque la fonction est activée.

• Système visuel#202252820 septembre 2022

  114 536 unités visées

  Problème : Le dispositif automatique d'inversion des fenêtres pourrait ne pas réagir correctement après avoir décelé une obstruction. Cela pourrait entraîner la fermeture de la fenêtre sous une force excessive avant l'arrêt et le recul. De plus, la fenêtre pourrait ne pas reculer suffisamment après avoir décelé une obstruction. Par conséquent, les fenêtres électriques ne satisfont pas à certains tests exigés par la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Une fenêtre qui se ferme sous une force excessive pourrait pincer une personne et créer des risques de blessures. Mesures correctives : Tesla doit envoyer par courriel un avis aux propriétaires et effectuer une mise à jour du micrologiciel par transmission sans fil pour corriger le problème.

• Circuit électrique#20222283 mai 2022

  11 636 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, pendant un chargement rapide ou la préparation à un chargement rapide, l'unité centrale de traitement (UCT) d'infodivertissement pourrait surchauffer. Cela pourrait faire en sorte que l'UCT soit lente ou redémarre. En conséquence, l'écran central pourrait être lent ou apparaître vide. Si cela se produisait, l'image de la caméra de recul, les réglages des essuie-glaces et du dégivreur, les modes de conduite (c.-à-d. marche avant, point mort ou marche arrière) et les témoins de défaillance pourraient ne pas être disponibles. Risques pour la sécurité : Un conducteur qui n'aurait pas accès aux systèmes et aux commandes de son véhicule pourrait avoir plus de risques d'avoir un accident. Mesures correctives : Tesla doit envoyer par courriel un avis aux propriétaires et effectuer une mise à jour du micrologiciel par la voie des airs pour corriger le problème.

• Sièges et dispositifs de retenue#20220371 février 2022

  80 363 unités visées

  Problème : Dans certaines conditions, le rappel sonore de bouclage de la ceinture de sécurité pourrait ne pas se déclencher lorsque vous démarrez le véhicule et que votre ceinture de sécurité n'est pas bouclée. La réglementation canadienne exige un rappel sonore et un indicateur visuel lorsqu'un conducteur ne boucle pas sa ceinture de sécurité. Risques pour la sécurité : Si le dispositif d'avertissement de ceinture de sécurité fonctionne mal, il pourrait ne pas y avoir de rappel de boucler votre ceinture de sécurité. Le fait de ne pas boucler votre ceinture de sécurité peut augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Tesla enverra un avis par courriel aux propriétaires et fournira une mise à jour du micrologiciel par la voie des airs au début du mois de février 2022 afin de régler ce problème. Aucune autre action n'est requise si votre véhicule est équipé de la version 2021.43.101.1 ou 2022.4.5 du micrologiciel, ou d'une version plus récente.

• Structure#202178321 décembre 2021

  7 604 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le verrou du capot du coffre avant pourrait ne pas être positionné correctement. Par conséquent, le verrou secondaire pourrait ne pas maintenir le capot fermé et s'ouvrir soudainement pendant la conduite si le verrou principal est relâché. Risques pour la sécurité : Un capot qui s'ouvre soudainement pendant la conduite pourrait bloquer la vue du conducteur et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Tesla dot aviser les propriétaires par courriel et organiser une inspection du verrou secondaire du capot. Si le capot ne se verrouille pas correctement, le service Tesla réassemblera et repositionnera le verrou.

• Coussin gonflable#202168510 novembre 2021

  259 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le coussin gonflable avant du conducteur pourrait accrocher la housse de volant lorsqu'il se gonfle. Si cela se produit, le coussin gonflable pourrait se déchirer et ne pas se gonfler adéquatement. Risques pour la sécurité : Un coussin gonflable qui ne se gonfle pas adéquatement pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Tesla doit aviser les propriétaires par courriel et leur demander de prendre rendez-vous avec Tesla Service pour faire remplacer le coussin gonflable avant du conducteur.

• Circuit électrique#202103829 janvier 2021

  9 023 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la mémoire interne pour l'unité de commande multimédia (MCU) pourrait manquer de capacité de stockage au fil du temps. Si cela se produit, l'écran central pourrait s'éteindre pendant la conduite et causer un mauvais fonctionnement de certains des systèmes de la voiture. Cela comprend la caméra de recul, les réglages de dégivrage/désembuage et l'éclairage extérieur des clignotants. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Un pare-brise qui ne peut pas être dégivré/désembué pourrait réduire la visibilité. Si les clignotants ne fonctionnent pas, le conducteur qui suit le véhicule pourrait ne pas reconnaître l'intention de ce dernier d'effectuer un virage. Ces conditions pourraient augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Tesla demande aux propriétaires de vérifier si le logiciel de leur véhicule est à jour. Tesla avisera les propriétaires par courriel et enverra un courriel lorsque les pièces seront disponibles afin que le propriétaire puisse prendre un rendez-vous pour faire mettre à jour la mémoire interne dans l'unité de commande multimédia (MCU).

• Feux et instruments#202049720 octobre 2020

  49 984 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, lorsqu'on règle l'afficheur de distance pour passer des kilomètres aux miles, l'indicateur de vitesse affiche seulement la vitesse du véhicule en milles à l'heure (m/h). La réglementation canadienne exige que la vitesse soit affichée en kilomètres à l'heure (km/h) ou en km/h et en m/h. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sûreté du véhicule. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Tesla a apporté des changements pour s'assurer que tous les indicateurs de vitesse de tous les nouveaux véhicules affichent la vitesse en m/h et en km/h lorsque l'afficheur de distance est réglé en miles. De plus, ce changement a été envoyé à tous les véhicules lors de la mise à jour du microprogramme 2020.36.11.

• Feux et instruments#202043515 septembre 2020

  18 187 unités visées

  Problème : Certains véhicules ne sont pas équipés du bon témoin d'avertissement pour indiquer que le coussin gonflable du passager est désactivé. Les récents changements apportés à la réglementation canadienne exigent des constructeurs qu'ils utilisent un symbole pour indiquer que le coussin gonflable du passager est désactivé au lieu d'un texte. Ce changement vise à éviter toute confusion. Risques pour la sécurité : Cette erreur mineure n'affecte pas le fonctionnement du système de coussin gonflable ni l'exactitude des informations affichées. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Tesla a apporté des modifications pour s'assurer que tous les nouveaux véhicules affichent le bon symbole lorsque le coussin gonflable du passager est désactivé. En outre, cette modification a été envoyée à tous les véhicules dans la mise à jour 2020.36 du micrologiciel.

• Coussin gonflable#20190047 janvier 2019

  4 583 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, une exposition à long terme à une température et à un degré d'humidité absolue élevés, combinée à un cycle de température élevé, pourrait dégrader le produit propulsif contenu dans le coussin gonflable avant du passager. Cela pourrait faire en sorte que le coussin gonflable se déploie avec plus de force qu'à la normale. Si le dispositif de gonflage de coussin gonflable se brisait, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule ou endommager le coussin gonflable, ce qui empêcherait le coussin gonflable de fonctionner adéquatement. Risques pour la sécurité : Si le véhicule a un accident nécessitant un déploiement de coussin gonflable, le dispositif de gonflage de coussin gonflable pourrait se briser et créer un risque de blessures. Mesures correctives : Les propriétaires seront avisés par courrier d'apporter leur véhicule à un centre de services Tesla pour faire remplacer le dispositif de gonflage de coussin gonflable avant du passager. Note : Le climat canadien dégrade lentement le produit propulsif. On effectue le présent rappel pour éliminer les risques à venir. On s'attend à ce que les dispositifs de gonflable de coussin gonflable soient remplacés avant que leur fonctionnement ne soit affecté.

• Direction#201814929 mars 2018

  4 275 unités visées

  Sur certains véhicules, les boulons servant à fixer le moteur de la servodirection au carter pourraient se corroder et se briser. Le moteur pourrait alors se déplacer et la courroie pourrait glisser et provoquer la perte de la servodirection. Le cas échéant, un plus grand effort serait requis pour faire tourner le volant, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les centres de services Tesla devront remplacer les boulons de fixation en aluminium par des boulons en acier revêtu et appliquer un scellant anticorrosion autour du carter et des boulons. Si des boulons sont brisés ou se brisent au moment de leur dépose, Tesla devra également remplacer la direction.

• Coussin gonflable#20180179 janvier 2018

  638 unités visées

  Sur certains véhicules, une exposition prolongée à une humidité et à une température absolues élevées, combinée à un cycle à température élevée, pourrait éventuellement détériorer l'agent propulsif dans le coussin gonflable du côté passager (avant). Par conséquent, le coussin gonflable pourrait être déployé avec plus de force que la normale. Si le véhicule était impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule et le coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui l'empêcherait de fonctionner adéquatement. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les centres de services devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable du côté passager (avant). Remarque : Le climat canadien provoque une détérioration lente de l'agent propulsif. Le présent rappel constitue une précaution en vue d'éviter les risques éventuels, et il vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement ne soit touché.

• Freins#201721820 avril 2017

  2 032 unités visées

  Sur certains véhicules, un engrenage intérieur des étriers de frein de stationnement électrique Brembo pourrait présenter un vice de fabrication et se briser sous charge. En cas de bris de l'engrenage une fois le frein de stationnement serré, ce dernier ne pourrait pas être desserré, empêchant ainsi le déplacement du véhicule stationné. En cas de bris de l'engrenage pendant le serrage du frein de stationnement, ce dernier pourrait avoir une force de retenue inférieure à la force prévue, et le véhicule pourrait se déplacer de façon inattendue, augmentant ainsi les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les centres de services Tesla devront remplacer les étriers de frein de stationnement défectueux. Remarque : Ce problème ne touche pas le système de freinage régulier du véhicule.

• Circuit électrique#20166148 décembre 2016

  280 unités visées

  "*** Le présent avis n’est donné qu’à titre informatif, car l’équipement touché n’est pas visé par la Loi sur la sécurité automobile. *** L'adaptateur électrique NEMA 14-30, NEMA 10-30 et NEMA 6-50 qui pourrait avoir été acheté séparément en tant qu'accessoire pour le connecteur universel de recharge d'appareils mobiles dans certains véhicules Tesla Motors pourrait subir une résistance électrique plus élevée que la normale en raison d'un défaut de fabrication possible. Par conséquent, l'adaptateur pourrait surchauffer, ce qui pourrait augmenter les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les propriétaires touchés recevront un adaptateur NEMA modifié. Une fois qu'ils seront disponibles, les adaptateurs modifiés seront envoyés par Postes Canada ou par un transporteur commercial."

• Sièges et dispositifs de retenue#201555319 novembre 2015

  3 911 unités visées

  Sur certains véhicules, la plaque d'ancrage de la ceinture de sécurité du conducteur et celle du passager pourraient ne pas avoir été boulonnées correctement à la plaque d'ancrage du prétendeur lors de la construction. En cas de collision, la ceinture de sécurité pourrait ne pas offrir une retenue suffisante, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les techniciens de Tesla travaillant à des emplacements autorisés doivent inspecter et réparer les pièces au besoin.

• Circuit électrique#201400921 janvier 2014

  750 unités visées

  *** Le présent avis est fourni à des fins d'information seulement, car l'équipement visé n'est pas réglementé en vertu de la Loi sur la sécurité automobile *** L'adaptateur électrique NEMA 14-50, fourni avec le raccord de chargement mobile universel sur certains véhicules fabriqués par Tesla Motors, pourrait subir une résistance électrique plus élevée que la normale à cause de variations au niveau des sources d'électricité externes. Cela pourrait causer la déformation, la fonte ou la surchauffe de la fiche ou de la prise de courant, ce qui pourrait causer un court­circuit et augmenter les risques d'incendie. Correction : Le logiciel du véhicule a déjà été mis à jour à distance pour diminuer le courant de chargement en cas de détection de résistance élevée. Comme mesure supplémentaire de sécurité, on fournira aux propriétaires un adaptateur NEMA 14-50 redessiné contenant un fusible thermique interne. Les adaptateurs redessinés seront acheminés par Postes Canada ou par un transporteur commercial une fois disponibles.

• Sièges et dispositifs de retenue#201320813 juin 2013

  43 unités visées

  Sur certains véhicules, suite à un réglage imprécis au cours de l'assemblage, le support du pêne de verrouillage du dossier du siège arrière gauche pourrait être mal fixé à la structure du véhicule et pourrait se séparer en cas de collision, augmentant potentiellement le risque de blessures aux occupants du siège arrière. Correction : Les centres de service Tesla inspecteront le support du pêne de verrouillage et ajouteront des dispositifs de fixation supplémentaires.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026