Rappels Suzuki GSX-R1000

• Système d'alimentation en carburant#201855810 octobre 2018

  1 911 unités visées

  Sur certaines motocyclettes, le joint torique de la pompe à carburant pourrait avoir été tordu lors de sa pose et pourrait ne pas assurer une étanchéité adéquate. Cela pourrait causer une fuite de carburant qui, en présence d'une source d'inflammation, pourrait augmenter les risques d'un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le joint torique de la pompe à carburant et le contenant intérieur du réservoir à carburant par des pièces améliorées.

• Groupe motopropulseur#201805526 janvier 2018

  206 unités visées

  Dans certaines motocyclettes, lors du passage du premier au deuxième rapport, si le conducteur n'engage pas le deuxième rapport, le rapport neutre sera activé et l'ouverture continue de la manette des gaz causera un régime du moteur très élevé. Si le conducteur passe alors au deuxième rapport sans dégager l'embrayage à ce régime du moteur très élevé, une charge excessive peut être appliquée au groupe motopropulseur, ce qui pourrait faire en sorte que la chaîne d'entraînement s'étire et se déloge ou se brise. Cela causerait une perte de puissance motrice qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande du moteur par un module reprogrammé, ainsi qu'inspecter la chaîne d'entraînement. Selon les résultats de l'inspection de la chaîne d'entraînement, ils devront remplacer la chaîne d'entraînement et la roue dentée au besoin.

• Groupe motopropulseur#20144417 octobre 2014

  2 443 unités visées

  Sur certaines motocyclettes, si le motocycliste ne passe pas correctement au rapport supérieur, la transmission pourrait passer au point mort et causer l'augmentation du régime du moteur. Si le motocycliste tente de compenser le rapport sauté en passant au rapport supérieur sans appuyer sur l'embrayage, un couple très élevé sera appliqué au pignon d'entraînement, ce qui soumettra la chaîne d'entraînement à une tension très élevée et pourrait endommager le dispositif de réglage de gauche de la chaîne d'entraînement. Si ce dispositif est endommagé, la chaîne d'entraînement pourrait se déloger, ce qui causera une perte de puissance motrice. Cela pourrait augmenter les risques de collision pouvant endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de réglage de la chaîne d'entraînement par une pièce améliorée.

• Freins#201336018 octobre 2013

  13 112 unités visées

  Sur certaines motocyclettes, de la corrosion pourrait se former à l'intérieur du maître-cylindre du frein avant, ce qui pourrait causer une impression de pédale de frein molle. Ceci pourrait éventuellement augmenter les distances de feinage, ce qui augmenterait les risques d'accident et pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un maître-cylindre du frein avant remodelé.

• Circuit électrique#201216618 mai 2012

  407 unités visées

  Sur certaines motocyclettes, les boulons de l'interrupteur de sécurité de la béquille pourraient se desserrer et tomber. Cela pourrait laisser l'interrupteur pivoter, ce qui couperait le circuit d'allumage et ferait caler le moteur. Si le moteur calait, cela entraînerait une perte de propulsion du véhicule qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons de l'interrupteur de sécurité de la béquille.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026