Rappels Spartan Metro Star

• Structure#20254628 septembre 2025

  172 unités visées

  Problème : Sur certains camions de pompiers, un problème à l'intérieur des ensembles de verrouillage des portières pourrait entraîner le blocage des portes. Si cela se produisait, les portières pourraient ne pas s'ouvrir. Risques pour la sécurité : Des portières qui ne peuvent pas être ouvertes pourraient ralentir la sortie du véhicule et/ou retarder l'accès des premiers répondants à l'intérieur. Cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Spartan Fire doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule dans un centre de services autorisé pour faire inspecter et, au besoin, faire remplacer les ensembles de verrouillage de porte.

• Structure#202463925 octobre 2024

  9 unités visées

  Problème: Sur certains camions de pompiers, le vérin d'inclinaison de cabine pourrait avoir été mal fabriqué. Par conséquent, le vérin pourrait dépasser sa limite et se séparer. Si cela se produisait, la cabine pourrait tomber soudainement. Risques pour la sécurité: Une cabine qui tombe soudainement pourrait augmenter le risque de blessure. Mesures correctives: Spartan Fire doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de service autorisé, pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le vérin.

• Circuit électrique#20241568 mars 2024

  3 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre de camions de pompier munis d'un système multiplex pour véhicule Weldon, un problème de logiciel pourrait empêcher l'arrêt du dispositif de distribution de l'alimentation en cas de court-circuit ou de problème de câblage. Par conséquent, le dispositif et/ou le câblage pourraient surchauffer et fondre. Risques pour la sécurité : La surchauffe et la fonte d'un dispositif de distribution de l'alimentation et/ou d'un câblage pourraient créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Spartan Fire doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de contacter Weldon pour faire mettre à jour le logiciel du dispositif de distribution de l'alimentation Weldon.

• Freins#202351215 septembre 2023

  95 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules d'urgence, la valve d'inversion du système de freinage pneumatique pourrait ne pas fonctionner correctement. Par conséquent, il pourrait y avoir un délai avant que le frein de stationnement ne se serre. Si cela se produisait, le véhicule pourrait se déplacer soudainement. Ce problème empêche également le véhicule de satisfaire aux exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Un délai avant le serrage du frein de stationnement pourrait entraîner un mouvement involontaire du véhicule et créer un risque de blessure ou d'accident. Mesures correctives : Spartan Fire doit aviser les propriétaires par la poste et prendre les dispositions pour planifier une inspection de la valve d'inversion. Si la valve n'est pas conforme, elle sera remplacée.

• Roues#202319030 mars 2023

  4 unités visées

  Problème : Sur certains camions de pompiers, les attaches de retenue (crochets) pourraient ne pas avoir été installées correctement sur les écrous de l'essieu directeur. Par conséquent, un écrou d'essieu pourrait se desserrer et une extrémité de roue pourrait se séparer du camion. Risques pour la sécurité : La séparation d'une roue peut entraîner une perte de contrôle et augmenter les risques d'accident. Une roue qui se sépare peut également heurter une autre personne ou un autre véhicule Mesures correctives : Spartan Fire doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de service autorisé pour faire inspecter les attaches de retenue de l'écrou de l'essieu directeur et, au besoin, les faire remplacer.

• Groupe motopropulseur#20231269 mars 2023

  18 unités visées

  Problème : Sur certains camions de pompiers, le module de commande de la transmission (TCM) pourrait ne pas être programmé correctement. Par conséquent, le mode de pompage pourrait ne pas s'enclencher correctement et le camion pourrait ne pas pomper d'eau. Risques pour la sécurité : Une pompe qui ne fonctionne pas pourrait empêcher les intervenants d'avoir une pression d'eau suffisante pour combattre un incendie. Cela pourrait retarder l'intervention des secours et augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Spartan Fire doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un centre de services Allison Transmission pour faire reprogrammer le module de commande de la transmission (TCM).

• Direction#202260321 octobre 2022

  44 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules d'urgence, les colliers de serrage des embouts de biellette de direction pourraient se fissurer et se desserrer. Par conséquent, les filets des embouts de biellette pourraient s'endommager et l'embout pourrait se séparer, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Spartan Fire doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de contacter Meritor pour coordonner le remplacement des colliers de serrage des embouts de biellette de direction.

• Circuit électrique#202227526 mai 2022

  13 unités visées

  Problème : Sur certains camions de pompiers, il pourrait y avoir un problème avec la carte de circuits imprimés du module multiplex électrique (nœud Weldon V-Mux Hercules HC 1.5). Cela pourrait empêcher certains systèmes du véhicule de fonctionner correctement, notamment les phares et les feux arrière. Risques pour la sécurité : Une perte d'éclairage pourrait entraîner une réduction de la visibilité et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Spartan Fire doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir un module multiplex électrique de rechange ainsi que les instructions sur la façon de l'installer.

• Système d'alimentation en carburant#202178722 décembre 2021

  22 unités visées

  Problème : Sur certains camions de pompiers, les tubes d'admission de carburant entre la rampe d'alimentation et les injecteurs pourraient se fissurer et créer une fuite de carburant. Remarque : Ce rappel ne concerne que les camions d'incendie équipés d'un moteur diesel Cummins X12. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion de pompiers à un centre de service autorisé par Cummins pour faire remplacer les tubes d'admission de carburant des cylindres 4, 5 et 6 et faire installer des amortisseurs de vibrations.

• Groupe motopropulseur#20217377 décembre 2021

  36 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules d'urgence, le pignon d'entraînement de l'essieu arrière pourrait présenter un défaut qui pourrait entraîner sa rupture. Si cela se produisait, la canalisation de freins à air pourrait être endommagée et provoquer un serrage soudain des freins de stationnement. Remarque : Ce rappel ne concerne que les véhicules d'urgence équipés de certains essieux Meritor de la série 180. Risques pour la sécurité : Un frein de stationnement qui se serre automatiquement pendant la conduite pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, si un conducteur qui suit ne reconnaît pas le freinage du véhicule qui le précède, le risque d'accident peut également être accru. Mesures correctives : Spartan doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de contacter un concessionnaire ou un centre de réparation, qui communiquera avec le Centre d'appels techniques de Meritor pour vérifier si l'assemblage du carter de différentiel doit être remplacer, et le remplacer au besoin.

• Autres#202138521 juin 2021

  449 unités visées

  Problème : Le solénoïde d'embrayage de pompe de certains camions d'incendie pourrait rouiller, cesser de fonctionner, causer une perte d'alimentation du module de commande de pompe et empêcher le passage en mode « pompe ». Risques pour la sécurité : Une perte d'alimentation du module de commande de pompe peut provoquer une chute de la pression d'eau d'extinction d'incendie, retarder les interventions d'urgence et accroître les risques de blessure. Mesures correctives : Spartan Fire signalera le problème aux propriétaires par courrier et leur demandera de se rendre chez un concessionnaire avec leur véhicule, afin que le solénoïde d'embrayage de pompe soit remplacé.

• Direction#202133828 mai 2021

  35 unités visées

  Problème : Sur certains camions à incendie, un défaut de la pompe de servodirection pourrait entraîner sa défaillance. Si cela se produit, il pourrait y avoir une perte de l'assistance de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de l'assistance de la direction peut provoquer une augmentation soudaine de l'effort à exercer sur le volant, surtout à basse vitesse. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Spartan doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à incendie chez un concessionnaire pour remplacer la pompe de servodirection.

• Système d'alimentation en carburant#202133027 mai 2021

  254 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, la rampe d'alimentation pourrait se mettre à fuir. Remarque : Le présent rappel ne vise que les véhicules équipés d'un moteur diesel Cummins L9 ou ISX12. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Spartan Fire doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de services Cummins autorisé pour faire inspecter la rampe d'alimentation. Si des dommages sont constatés, la rampe d'alimentation et les canalisations seront remplacés. Si aucun dommage n'est constaté, la rampe d'alimentation sera réassemblée en installant de nouvelles rondelles de compression à l'aide d'un outil spécial.

• Feux et instruments#20210047 janvier 2021

  33 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés d'un panneau de commande Weldon Vista IV, un problème électrique pourrait entraîner un mauvais fonctionnement de l'écran. Par conséquent, le conducteur peut ne pas être en mesure de contrôler ou d'accéder à certains fonctions du véhicule. Selon la configuration du véhicule, cela peut nuire aux feux d'urgence et aux dispositifs de soins aux patients et/ou empêcher l'affichage de la caméra de recul. Risques pour la sécurité : Si le personnel d'urgence n'a pas un accès immédiat aux commandes du véhicule, cela pourrait créer un retard dans l'intervention d'urgence. De plus, une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il fait marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Spartan Fire doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de contacter un concessionnaire afin de prendre les dispositions nécessaires pour faire réparer ou remplacer les écrans Vista, au besoin.

• Freins#202018529 avril 2020

  15 unités visées

  Problème : Sur certains camions de pompiers, la conduite d'air du frein de stationnement pourrait se desserrer et se détacher de son raccord. Si cela se produit alors que le véhicule est en mouvement, le frein de stationnement pourrait se serrer sans avertissement. Risques pour la sécurité : Un frein de stationnement qui se serre soudainement pendant la conduite pourrait augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Spartan Fire doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un atelier de réparation agréé pour faire inspecter et resserrer la conduite du frein de stationnement, si nécessaire.

• Direction#201645319 septembre 2016

  37 unités visées

  Dans certains véhicules, la pompe de servodirection pourrait comporter un orifice trop étroit dans le logement du tiroir. Par conséquent, le tiroir pourrait se coincer, ce qui réduirait le débit de liquide de servodirection et pourrait ainsi provoquer une perte intermittente et imprévue du fonctionnement de la servodirection. Une perte intermittente du fonctionnement de la servodirection pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer la pompe de servodirection.

• Freins#201531014 juillet 2015

  49 unités visées

  Sur certains camions de pompier, les corps de valve des pneus avant pourraient s'user contre les étriers de frein, ce qui pourrait causer une fuite et une perte d'air des pneus sans avertissement pendant que le véhicule est en mouvement. Cela pourrait nuire au comportement du véhicule, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer les corps de valve.

• Moteur#201528926 juin 2015

  359 unités visées

  Sur certains véhicules, le ventilateur de refroidissement du moteur pourrait se fissurer, ce qui pourrait causer le détachement des pales sans avertissement et, par conséquent, des blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les ventilateurs de refroidissement de moteur.

• Direction#201457918 décembre 2014

  9 unités visées

  Sur certains véhicules, les écrous à créneaux pour les dispositifs de fixation à rotule de la tringlerie de la direction, qui sont fixés aux renvois, pourraient avoir été mal serrés lors de l'assemblage. Si les écrous à créneaux se desserrent entièrement, la tringlerie de la direction pourrait se détacher des renvois de façon inattendue. Cela pourrait causer une perte de contrôle de la direction, ce qui pourrait augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les écrous à créneaux et, si nécessaire, les serrer conformément à la spécification adéquate.

• Freins#201453225 novembre 2014

  65 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un dispositif à relâchement rapide Wabco avec clapets doubles, servant à contrôler le serrage des freins à ressort/du frein de stationnement, le clapet pourrait connaître une fuite interne. Cela pourrait faire en sorte que les freins à ressort/le frein de stationnement se serrent complètement ou partiellement par erreur, ce qui pourrait avoir une incidence sur le fonctionnement des freins de service et augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations.

• Groupe motopropulseur#201446621 octobre 2014

  152 unités visées

  Sur certains châssis-cabines d'intervention d'urgence munis d'un ralentisseur de transmission, le refroidisseur de liquide de transmission pourrait présenter une défaillance, ce qui permettrait au liquide de refroidissement du moteur de se mélanger au liquide de transmission. Cela pourrait empêcher le changement de rapports dans certaines plages ou bloquer la transmission dans une plage dans laquelle le passage au rapport supérieur peut être restreint, ce qui pourrait augmenter les risques de collision pouvant endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le refroidisseur de transmission.

• Sièges et dispositifs de retenue#20144449 octobre 2014

  8 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la NSVAC 208 – Systèmes de retenue des occupants en cas de collision frontale. Les ceintures de sécurité installées à certaines places assises pourraient ne pas présenter une plage de réglage suffisante pour retenir une femme adulte du 5e percentile, ce qui va à l'encontre des exigences de cette norme. Cela augmenterait le risque de blessures pour certains occupants des sièges lors d'une collision. Correction : Les concessionnaires devront installer des boucles de ceinture de sécurité plus courtes.

• Moteur#201436422 août 2014

  5 unités visées

  Sur les châssis-cabines munis d'un régulateur de pression ou d'un accélérateur à main, une défaillance logicielle pourrait causer une augmentation du régime du moteur sans avertissement lorsque l'engin d'incendie est en mode de pompage. Un régime accru pourrait causer une augmentation de la pression d'eau à l'extrémité du tuyau d'incendie, ce qui pourrait augmenter le risque de blessures. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel.

• Groupe motopropulseur#201435519 août 2014

  6 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur Cummins ISB ou ISL, l'écrou d'ancrage et la coque du filtre à carburant pourraient se détacher, ce qui causerait une fuite de carburant et le calage du moteur. Le calage du moteur résulterait en une perte de puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'un accident qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le filtre à carburant.

• Sièges et dispositifs de retenue#20134336 décembre 2013

  3 unités visées

  Sur certains châssis-cabines, la ou les ceintures de sécurité pourraient ne pas se conformer à la NSVAC 209 – Ceintures de sécurité. À cause d'un défaut de fabrication, les boucles de ceinture de sécurité pourraient ne pas se relâcher comme requis par la norme. Cela pourrait nuire à l'évacuation du véhicule en cas d'urgence, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les boucles de ceinture de sécurité visées.

• Coussin gonflable#201322326 juin 2013

  23 unités visées

  Sur certains camions de pompier, le module de contrôle du système de retenue pourrait mal fonctionner et, par erreur, déployer les coussins gonflables avant, les rideaux gonflables, ou actionner les prétendeurs de ceinture de sécurité. Un déploiement accidentel des coussins gonflables ou l'actionnement accidentel du prétendeur de ceinture de sécurité, si cela n'est pas nécessaire (aucune collision), pourrait surprendre le conducteur, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Dans certains cas, un déploiement ou un actionnement accidentels pourrait causer des blessures mineures aux occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront poser un dispositif anti-bruit temporaire sur le faisceau de câbles du module de contrôle du système de retenue.

• Coussin gonflable#201306627 février 2013

  2 unités visées

  Sur certains camions de pompier, un court-circuit dans le système de protection avancé (APS) pourrait causer le déploiement inopiné du coussin gonflable avant, du rideau gonflable latéral et/ou du prétendeur de ceinture de sécurité. Le déclenchement inopiné du prétendeur de ceinture de sécurité et/ou le déploiement inopiné du coussin gonflable, dans une situation non justifiée (sans impact), pourrait surprendre le conducteur et causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Dans certains cas, un déploiement accidentel pourrait blesser légèrement les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront installer un faisceau de câbles de pontage en ligne pour corriger le problème.

• Autres#201243719 décembre 2012

  6 unités visées

  Sur certains véhicules, le diamètre extérieur de l'axe de pivot de l'essuie-glace est plus petit que le diamètre intérieur du bras d'essuie-glace. Comme résultat, le pivot de l'essuie-glace pourrait tourner dans le bras d'essuie-glace, rendant l'essuie-glace inutilisable. La perte de capacité de l'essuie-glace, si elle se produisait pendant une journée pluvieuse/enneigée, pourrait compromettre la capacité du conducteur de voir la route et ses utilisateurs, ce qui pourrait causer une collision avec dommages matériels et/ou blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les arbres qui fixent les bras à la tringlerie d'essuie-glace.

• Autres#201138228 octobre 2011

  189 unités visées

  Sur certains véhicules, des conditions de fonctionnement spécifiques (comme des courbes serrées, successives et très relevées dans des directions opposées) pourraient déclencher le système de contrôle électronique de la stabilité. En conséquence, le système de contrôle pourraient serrer inutilement l'un des freins avant afin de corriger le survirage perçu. Cela pourrait faire dévier le véhicule de la trajectoire prévue, ce qui augmenterait les risques d'accident, endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module du système de contrôle de la stabilité.

• Moteur#201130017 août 2011

  33 unités visées

  Sur certains camions de pompier munis d'un moteur Cummins, les brides de serrage à bande en V utilisées pour raccorder les sections coniques d'entrée et de sortie au catalyseur/filtre à particules comprennent un boulon en T qui peut se fissurer et faire défaut lorsque soumis à une contrainte ou à une charge. Une fissure ou une défaillance du boulon en T pourrait faire en sorte que la bide se desserre et que l'entrée et la sortie fixées au carter du catalyseur/du filtre à particules se détachent. Si cela se produisait, des gaz d'échappement chauds pourraient être mis à l'air libre avant de sortir du tuyau d'échappement, ce qui produirait un risque de combustion ou de dommages aux matériaux adjacents, et pourrait provoquer un incendie. Si les deux brides faisaient défaut, le carter du catalyseur/du filtre à particules pourrait se détacher du véhicule et aller percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Cummins devra poser des brides de serrage à bande en V à jour.

• Coussin gonflable#201122610 juin 2011

  1 unités visées

  Sur certains camions de pompier, le voyant d'avertissement du tableau de bord pourrait ne pas s'allumer pour aviser le conducteur du véhicule d'un mauvais fonctionnement dans le Système de Retenue Supplémentaire (SRS). Si cela se produisait, le conducteur, inconscient d'un problème avec le SRS, pourrait ne pas prendre les mesures appropriées et faire corriger le problème. En conséquence, les coussins gonflables pourraient ne pas se gonfler en cas d'accident (lorsque leur déploiement est justifié), ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront corriger le câblage du voyant d'avertissement.

• Feux et instruments#20112239 juin 2011

  4 unités visées

  Certains camions de pompier ne satisfont pas aux exigences de la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada (NSVAC) 101 – Emplacement et identification des commandes et des affichages, ni à la NSVAC 121 – Systèmes de freinage à air comprimé. Divers voyants d'avertissement du tableau de bord pourraient ne pas fonctionner comme prévu (voyants des freins ABS, des feux de route, des freins). Le cas échéant, si les voyants d'avertissement n'indiquaient pas que les freins ABS ou les feux de freinage sont défectueux, cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le panneau de commande.

• Circuit électrique#201024513 mai 2010

  243 unités visées

  Sur certains camions pompier munis d'un système de contrôle électronique de la stabilité Meritor Wabco, une interférence électromagnétique pourrait simuler un faux lacet dans le module de commande du système de contrôle électronique de la stabilité, ce qui ferait en sorte que le système croirait à tort que le véhicule est instable. Le serrage par erreur du frein d'une des roues sans avertissement préalable pourrait faire en sorte que le conducteur surcorrige, ce qui provoquerait un accident. Correction : Les concessionnaires devront déplacer les câbles pour la transmission.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026