Rappels 2013 Spartan Metro Star

• Autres#202138521 juin 2021

  449 unités visées

  Problème : Le solénoïde d'embrayage de pompe de certains camions d'incendie pourrait rouiller, cesser de fonctionner, causer une perte d'alimentation du module de commande de pompe et empêcher le passage en mode « pompe ». Risques pour la sécurité : Une perte d'alimentation du module de commande de pompe peut provoquer une chute de la pression d'eau d'extinction d'incendie, retarder les interventions d'urgence et accroître les risques de blessure. Mesures correctives : Spartan Fire signalera le problème aux propriétaires par courrier et leur demandera de se rendre chez un concessionnaire avec leur véhicule, afin que le solénoïde d'embrayage de pompe soit remplacé.

• Freins#201531014 juillet 2015

  49 unités visées

  Sur certains camions de pompier, les corps de valve des pneus avant pourraient s'user contre les étriers de frein, ce qui pourrait causer une fuite et une perte d'air des pneus sans avertissement pendant que le véhicule est en mouvement. Cela pourrait nuire au comportement du véhicule, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer les corps de valve.

• Moteur#201528926 juin 2015

  359 unités visées

  Sur certains véhicules, le ventilateur de refroidissement du moteur pourrait se fissurer, ce qui pourrait causer le détachement des pales sans avertissement et, par conséquent, des blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les ventilateurs de refroidissement de moteur.

• Direction#201457918 décembre 2014

  9 unités visées

  Sur certains véhicules, les écrous à créneaux pour les dispositifs de fixation à rotule de la tringlerie de la direction, qui sont fixés aux renvois, pourraient avoir été mal serrés lors de l'assemblage. Si les écrous à créneaux se desserrent entièrement, la tringlerie de la direction pourrait se détacher des renvois de façon inattendue. Cela pourrait causer une perte de contrôle de la direction, ce qui pourrait augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les écrous à créneaux et, si nécessaire, les serrer conformément à la spécification adéquate.

• Freins#201453225 novembre 2014

  65 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un dispositif à relâchement rapide Wabco avec clapets doubles, servant à contrôler le serrage des freins à ressort/du frein de stationnement, le clapet pourrait connaître une fuite interne. Cela pourrait faire en sorte que les freins à ressort/le frein de stationnement se serrent complètement ou partiellement par erreur, ce qui pourrait avoir une incidence sur le fonctionnement des freins de service et augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations.

• Sièges et dispositifs de retenue#20144449 octobre 2014

  8 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la NSVAC 208 – Systèmes de retenue des occupants en cas de collision frontale. Les ceintures de sécurité installées à certaines places assises pourraient ne pas présenter une plage de réglage suffisante pour retenir une femme adulte du 5e percentile, ce qui va à l'encontre des exigences de cette norme. Cela augmenterait le risque de blessures pour certains occupants des sièges lors d'une collision. Correction : Les concessionnaires devront installer des boucles de ceinture de sécurité plus courtes.

• Moteur#201436422 août 2014

  5 unités visées

  Sur les châssis-cabines munis d'un régulateur de pression ou d'un accélérateur à main, une défaillance logicielle pourrait causer une augmentation du régime du moteur sans avertissement lorsque l'engin d'incendie est en mode de pompage. Un régime accru pourrait causer une augmentation de la pression d'eau à l'extrémité du tuyau d'incendie, ce qui pourrait augmenter le risque de blessures. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel.

• Groupe motopropulseur#201435519 août 2014

  6 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur Cummins ISB ou ISL, l'écrou d'ancrage et la coque du filtre à carburant pourraient se détacher, ce qui causerait une fuite de carburant et le calage du moteur. Le calage du moteur résulterait en une perte de puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'un accident qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le filtre à carburant.

• Coussin gonflable#201322326 juin 2013

  23 unités visées

  Sur certains camions de pompier, le module de contrôle du système de retenue pourrait mal fonctionner et, par erreur, déployer les coussins gonflables avant, les rideaux gonflables, ou actionner les prétendeurs de ceinture de sécurité. Un déploiement accidentel des coussins gonflables ou l'actionnement accidentel du prétendeur de ceinture de sécurité, si cela n'est pas nécessaire (aucune collision), pourrait surprendre le conducteur, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Dans certains cas, un déploiement ou un actionnement accidentels pourrait causer des blessures mineures aux occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront poser un dispositif anti-bruit temporaire sur le faisceau de câbles du module de contrôle du système de retenue.

• Coussin gonflable#201306627 février 2013

  2 unités visées

  Sur certains camions de pompier, un court-circuit dans le système de protection avancé (APS) pourrait causer le déploiement inopiné du coussin gonflable avant, du rideau gonflable latéral et/ou du prétendeur de ceinture de sécurité. Le déclenchement inopiné du prétendeur de ceinture de sécurité et/ou le déploiement inopiné du coussin gonflable, dans une situation non justifiée (sans impact), pourrait surprendre le conducteur et causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Dans certains cas, un déploiement accidentel pourrait blesser légèrement les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront installer un faisceau de câbles de pontage en ligne pour corriger le problème.

• Autres#201243719 décembre 2012

  6 unités visées

  Sur certains véhicules, le diamètre extérieur de l'axe de pivot de l'essuie-glace est plus petit que le diamètre intérieur du bras d'essuie-glace. Comme résultat, le pivot de l'essuie-glace pourrait tourner dans le bras d'essuie-glace, rendant l'essuie-glace inutilisable. La perte de capacité de l'essuie-glace, si elle se produisait pendant une journée pluvieuse/enneigée, pourrait compromettre la capacité du conducteur de voir la route et ses utilisateurs, ce qui pourrait causer une collision avec dommages matériels et/ou blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les arbres qui fixent les bras à la tringlerie d'essuie-glace.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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