Rappels Prevost H3-45 Coach

• Structure#202607319 février 2026

  6 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus, le rétroviseur côté conducteur pourrait ne pas être bien fixé. Par conséquent, le rétroviseur pourrait tomber de l'autobus. Risques pour la sécurité : Un miroir qui tombe de l'autobus pourrait créer un danger pour les autres. Un rétroviseur manquant réduira la visibilité arrière. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un centre de services Prevost pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le rétroviseur.

• Sièges et dispositifs de retenue#202536810 juillet 2025

  98 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les dispositifs de fixation du dossier et de la ceinture de sécurité des sièges des passagers pourraient ne pas avoir été serrés correctement. Par conséquent, les dossiers et/ou les ceintures de sécurité pourraient bouger ou se détacher en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un dossier et/ou une ceinture de sécurité qui bougent ou se détachent lors d'un accident pourraient accroître le risque de blessure. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de services Prevost pour faire inspecter et, au besoin, resserrer les dispositifs de fixation.

• Chaufferette et dégivreur#202417913 mars 2024

  68 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème pourrait causer une surchauffe de la chaufferette du liquide de refroidissement et produire une quantité excessive de gaz d'échappement. Risques pour la sécurité : Une surchauffe de la chaufferette du liquide de refroidissement pourrait créer un risque d'incendie. Une quantité excessive de gaz d'échappement pourrait augmenter les risques d'intoxication au monoxyde de carbone. De plus, un incendie pourrait entraîner l'évacuation des passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait créer des risques de blessures. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service Prevost afin de faire inspecter la chaufferette du liquide de refroidissement, de la faire régler et de faire remplacer tout composant endommagé, au besoin. Prevost vous recommande de ne pas utiliser la chaufferette du liquide de refroidissement jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées.

• Direction#20241516 mars 2024

  2 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, la colonne de direction pourrait ne pas avoir été fabriquée correctement. Par conséquent, l'arbre de direction pourrait se séparer du joint universel et causer une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Prevost demande aux propriétaires de ne pas utiliser leur autobus jusqu'à ce que les réparations du rappel aient été effectuées. Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour remplacer le joint de la colonne de direction.

• Circuit électrique#20241436 mars 2024

  19 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les câbles de batterie pourraient être endommagés au contact d'un panneau en métal. Si cela se produisait, les câbles pourraient subir un court-circuit. Risques pour la sécurité : Un court-circuit peut créer un risque d'incendie. De plus, un incendie pourrait entraîner l'évacuation des passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait créer un risque de blessure. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service Prevost pour faire inspecter et, au besoin, réinstaller les passe-câbles des câbles de la batterie.

• Feux et instruments#202369822 décembre 2023

  55 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les feux arrière ne s'allument pas lorsque les feux de jour sont activés. La règlementation canadienne exige que les feux de croisement et les feux arrière d'un véhicule équipé d'un tableau de bord rétroéclairé s'allument automatiquement lorsqu'il fait sombre ou que les feux arrière demeurent allumés en tout temps. Risques pour la sécurité : Conduire sans feux arrière dans des conditions de faible luminosité pourrait rendre le véhicule moins visible et accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule dans un centre de services Prevost pour faire mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Freins#20236411 décembre 2023

  19 unités visées

  Problème : Sur certains autobus équipés du système d'aide à la conduite en option, le capteur radar avant pourrait être bloqué par le panneau de garniture du pare-chocs avant. Par conséquent, le système pourrait ne pas détecter la présence d'un obstacle devant l'autobus et ne pas freiner automatiquement. Le système pourrait également s'activer automatiquement et freiner en l'absence d'obstacle. Risques pour la sécurité : Des systèmes de sécurité du véhicule qui ne fonctionnent pas correctement pourraient augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Prévost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service Prévost pour faire inspecter et, si nécessaire, faire remplacer le panneau de garniture du pare-chocs avant.

• Circuit électrique#202360810 novembre 2023

  77 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, le câble d'alimentation du relais du réchauffeur d'air d'admission pourrait ne pas avoir été correctement branché. Par conséquent, le câble et/ou le relais pourraient surchauffer et fondre. Risques pour la sécurité : Un câble ou un relais qui surchauffe peut créer un risque d'incendie. Un incendie pourrait entraïner l'évacuation de passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait créer un risque de blessure. Mesures correctives : Prévost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service Prévost pour faire resserrer l'écrou du relais du réchauffeur d'air d'admission. Prévost inspectera également et, au besoin, remplacera tout composant endommagé.

• Feux et instruments#202337812 juillet 2023

  60 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, le feu clignotant avant droit pourrait ne pas fonctionner lorsque les clignotants ou les feux de détresse sont actionnés. Risques pour la sécurité : Un clignotant qui ne fonctionne pas pourrait empêcher une personne de reconnaître qu'un conducteur a l'intention de tourner ou de changer de voie. Un feu de détresse qui ne fonctionne pas pourrait rendre le véhicule moins visible. Dans les deux cas, cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour effectuer les réparations du rappel. La réparation comprendra l'installation de fils de phare améliorés.

• Feux et instruments#202337911 juillet 2023

  31 unités visées

  Problème : Certains autobus ont été construits avec des feux de jour qui ne s'éteignent pas lorsque les phares antibrouillard sont allumés. La réglementation canadienne nécessite que les feux de jour s'éteignent lorsque les phares antibrouillard sont allumés. Risques pour la sécurité : Des feux de jour qui restent allumés lorsqu'il y a du brouillard pourraient éblouir les conducteurs et réduire la visibilité. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Prévost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service Prévost pour faire reprogrammer le logiciel des feux de jour.

• Feux et instruments#202315420 mars 2023

  5 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre de véhicules, lorsque les feux de détresse sont allumés alors que le commutateur d'allumage est en position « OFF », les feux de signalisation pourraient ne pas clignoter en même temps. Risques pour la sécurité : Des feux de détresse qui ne clignotent pas correctement pourraient créer de la confusion pour les autres usagers de la route et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et fournir gratuitement une mise à jour du logiciel.

• Structure#202315220 mars 2023

  4 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus, les verrous de la fenêtre d'issue de secours pourraient être difficiles à ouvrir. Risques pour la sécurité : Une issue de secours qui ne s'ouvre pas facilement pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter et de remplacer les verrous des fenêtres d'issue de secours.

• Accessoires#202309724 février 2023

  81 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le détecteur d'incendie situé dans le compartiment moteur pourrait ne pas fonctionner. Si cela se produisait, le système d'extinction automatique d'incendie pourrait se déclencher et éteindre le moteur. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance moteur pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un centre de service Prevost pour faire inspecter le détecteur d'incendie et, au besoin, le faire remplacer. Des cales seront également installées entre le détecteur et le support de montage.

• Moteur#202219114 avril 2022

  1 219 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, si le palier avant de l'alternateur tombait en panne, les courroies de l'alternateur pourraient continuer à faire tourner l'alternateur. Cela pourrait entraîner une surchauffe du palier de l'alternateur. Risques pour la sécurité : Une surchauffe du palier de l'alternateur pourrait entraîner un risque d'incendie. Mesures correctives : Prévost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service Prévost pour faire remplacer les courroies de l'alternateur. Pour diminuer les risques pour la sécurité, Prévost recommande d'inspecter régulièrement le palier avant de l'alternateur, et de ne pas faire fonctionner le moteur si l'alternateur est défectueux.

• Groupe motopropulseur#201964217 décembre 2019

  7 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les boulons de serrage de l'arbre de transmission pourraient ne pas avoir été correctement serrés. Par conséquent, l'arbre d'entraînement pourrait se détacher, ce qui pourrait causer une perte de puissance aux roues motrices et stopper le véhicule. Cela pourrait également entraîner le détachement complet de l'arbre d'entraînement du véhicule. Risques pour la sécurité : Un autobus qui ne peut plus rouler pourrait entraîner un transfert de passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait créer un risque de blessure. De plus, un arbre d'entraînement qui se détache d'un véhicule peut créer un danger pour les autres personnes à proximité et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Prévost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service Prévost pour faire remplacer les colliers de serrage de l'arbre de transmission et s'assurer qu'ils sont bien serrés.

• Feux et instruments#201954429 octobre 2019

  39 unités visées

  Problème : Dans certains autobus, l'intensité de l'éclairage pour les commandes et les indicateurs du tableau de bord ne peut pas être réglée. La réglementation canadienne exige un réglage de l'intensité de cet éclairage. Risque pour la sécurité : La nuit, si l'éclairage des commandes et des indicateurs est trop intense, il pourrait nuire à la vision du conducteur. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : Prevost avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule à un centre de service Prevost afin de faire installer une commande de réglage de l'intensité de l'éclairage pour les commandes et les indicateurs.

• Moteur#20193802 août 2019

  160 unités visées

  Problème : Dans certaines conditions de haute altitude et de fortes charges, le moteur pourrait surchauffer. Cela pourrait entraîner une perte de puissance ou une panne du moteur. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance ou une panne moteur pourrait augmenter les risques de collision. Si l'autobus est en panne, le transfert des passagers vers un autre autobus dans un environnement non contrôlé pourrait également créer un risque de blessure. Mesures correctives : Prévost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service Prévost ou Volvo pour faire mettre à jour le logiciel du moteur.

• Accessoires#201908422 février 2019

  154 unités visées

  Problème : Sur les véhicules équipés d'un système d'extinction d'incendie comprenant un extincteur Kidde KDS-25, l'actionneur électrique de ce dernier pourrait être défectueux, ce qui pourrait l'empêcher de se décharger lorsqu'il est activé. Risques pour la sécurité : En cas d'incendie, un extincteur qui ne fonctionne pas pourrait augmenter les risques de blessures et/ou de dommages matériels. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier de contacter Prevost pour faire inspecter les extincteurs et les faire réparer au besoin.

• Accessoires#201757020 novembre 2017

  612 unités visées

  Dans certains autobus munis d'extincteurs Kidde à poignée et à robinet en plastique noir, les extincteurs pourraient se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionnés. De plus, la buse pourrait se séparer du robinet avec assez de force pour causer des blessures, et empêcher le fonctionnement de l'extincteur. En cas d'incendie, une défaillance de l'extincteur pourrait causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les propriétaires recevront des instructions sur la manière d'inspecter l'extincteur afin de vérifier s'il fait l'objet d'un rappel. Des extincteurs de rechange seront fournis directement par Kidde. Remarque : Pour obtenir de plus amples renseignements sur les extincteurs faisant l'objet d'un rappel, veuillez consulter le site Web suivant : <a href="https://inmarmarketaction.com/kidde/Kidde284CF/">www.kidde.com</a>.

• Système d'alimentation en carburant#20174763 octobre 2017

  1 114 unités visées

  Sur certains véhicules, les boulons du berceau du réservoir de carburant pourraient se desserrer et tomber. Si cela se produisait, le berceau et le réservoir de carburant pourraient se détacher et tomber. Le véhicule pourrait alors cesser de fonctionner, augmentant ainsi les risques d'accident, et il pourrait également y avoir fuite de carburant. En présence d'une source d'inflammation, une fuite de carburant pourrait causer un incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront réparer les points de fixation et placer des cales sur ceux-ci, de même que remplacer les pièces de fixation.

• Accessoires#20172382 mai 2017

  11 unités visées

  Sur certains véhicules dotés d'une attache-remorque de 10 000 lb, l'attache pourrait avoir été posée avec des écrous freinés à bague de nylon. Ces écrous ne conviennent pas à cette utilisation et peuvent se desserrer avec le temps. Si cela se produisait, l'attache-remorque pourrait se déformer ou se détacher du véhicule, augmentant ainsi les risques d'accident. Mesure corrective : Les véhicules devront être inspectés et les écrous freinés à bague de nylon devront être remplacés par des écrous freinés entièrement métalliques (style Stover).

• Système visuel#20172372 mai 2017

  97 unités visées

  Les supports de bras d'essuie-glace de certains véhicules pourraient se fissurer ou se briser au point de fixation de la tringlerie du moteur d'essuie-glace. Le bras d'essuie-glace pourrait se séparer partiellement de la tringlerie et causer une défaillance des essuie-glace. La visibilité pourrait alors être réduite, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les services d'entretien de Prevost devront inspecter les supports et les remplacer au besoin.

• Direction#201708716 février 2017

  73 unités visées

  Dans certains autobus, le levier de direction pourrait présenter une défaillance prématurée qui pourrait causer une perte soudaine de la direction, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le levier de direction.

• Système d'alimentation en carburant#20161084 mars 2016

  551 unités visées

  Sur certains véhicules, en raison de l'absence d'une bride, une conduite de liquide de refroidissement pourrait frotter contre une conduite de carburant en acier tressé au niveau du 7e injecteur de l'injecteur d'hydrocarbure post-traitement (AHI). Au fil du temps, cela pourrait percer la conduite de carburant. Cela pourrait causer la projection de carburant sur des composants d'échappement chauds, ce qui augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront vérifier si la conduite de carburant présente des signes d'abrasion, ainsi que la remplacer au besoin. La ligne de liquide de refroidissement sera supprimé .

• Accessoires#201524029 mai 2015

  62 unités visées

  Sur certains autobus équipés de détecteurs thermiques linéaires (DTL) dans le système d'extinction automatique d'incendie (SDEAI), les câbles ont été acheminés de manière incorrecte. Ceux-ci pourraient se détériorer lorsqu'ils sont exposés aux températures de fonctionnement normales du moteur. Le cas échéant, le SDEAI pourrait être activé et donner un faux avertissement au conducteur, arrêtant possiblement le véhicule et augmentant le risque d'accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réacheminer les câbles.

• Système d'alimentation en carburant#201508826 février 2015

  164 unités visées

  Sur certains autobus, une pince de retenue de conduite de carburant pourrait être absente, ce qui pourrait faire en sorte que la conduite de carburant frotte contre un tuyau souple tressé de liquide de refroidissement. En cas de contact, la conduite de carburant pourrait être compromise au fil du temps, ce qui pourrait causer une vaporisation de carburant sur des composants chauds du système d'échappement et, par conséquent, déclencher un incendie moteur pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer la conduite de carburant, au besoin, et s'assurer que les conduites de carburant et de liquide de refroidissement sont fixées bien en place.

• Accessoires#201508726 février 2015

  66 unités visées

  Sur certains autobus, l'extincteur portatif jetable Kidde à soupape en plastique pourrait ne pas fonctionner comme prévu. Dans certains cas, l'extincteur pourrait ne pas se vider à plein débit lorsqu'on appuie plus d'une fois sur le levier. En cas de feu, une défaillance de l'extincteur pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront fournir un extincteur de remplacement.

• Sièges et dispositifs de retenue#201414922 avril 2014

  32 unités visées

  Dans certains autocars, les bases de siège pourraient frotter contre la ceinture de sécurité lorsqu'on relève les bases de siège. Avec le temps, ceci pourrait endommager les ceintures de sécurité, causant éventuellement une défaillance des ceintures dans une collision. Ceci pourrait augmenter les risques de blessures corporelles et/ou de dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires devront inspecter toutes les ceintures de sécurité et les remplacer au besoin. Le point de fixation des ceintures de sécurité sur le siège devra être changé pour enlever le risque de dommages.

• Circuit électrique#20140624 mars 2014

  20 unités visées

  Sur certains véhicules, un câble de batterie défectueux pourrait causer un arrêt inattendu du moteur et une perte de puissance motrice. Cela pourrait augmenter les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les câbles de batterie visés.

• Circuit électrique#20134667 janvier 2014

  235 unités visées

  Sur certains véhicules, les essuie-glaces pourraient faire défaut. S'ils cessaient de fonctionner lorsqu'il pleut ou qu'il neige, cela pourrait compromettre la capacité du conducteur à voir la route et ses usagers, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le moteur des essuie-glaces.

• Moteur#201337330 octobre 2013

  7 unités visées

  Sur certains véhicules, les ressorts de rappel de l'accélérateur pourraient se briser, ce qui ferait en sorte que le régime du moteur ne reviendrait pas au ralenti. Cela pourrait augmenter les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter l'accélérateur et la remplacer au besoin.

• Étiquette#201332826 septembre 2013

  92 unités visées

  Sur certains véhicules, l'étiquette de certification du véhicule donne des pressions de gonflage incorrectes pour les pneus avant et arrière. La bonne pression de gonflage des pneus est de 120 lb/po2. Une erreur d'inscription de la pression de gonflage des pneus pourrait entraîner un gonflage excessif des pneus et avoir une incidence négative sur la stabilité, le freinage et la traction du véhicule, ce qui pourrait causer une perte de contrôle du véhicule ou une augmentation des distances de freinage. Cela pourrait causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les étiquettes visées.

• Direction#201313926 avril 2013

  800 unités visées

  Dans certains véhicules, le boulon du collier de réglage de la barre de direction pourrait venir en contact avec le levier de direction. Dans un tel cas, le tendeur de la barre de direction pourrait se briser et faire défaut. Une perte soudaine du contrôle de la direction pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le tendeur de la barre de direction.

• Autres#201305919 février 2013

  465 unités visées

  Dans certains véhicules, l'étalonnage du moteur pour le mode « limp home » (rentrer à pas de tortue) a été réglé trop haut, par inadvertence, à 1 750 tr/min au lieu de 1 200 tr/min. Si le mode « limp home » était activé, l’augmentation de vitesse de ralenti pourrait causer une accélération soudaine et inattendue, ce qui pourrait entraîner de très hautes vitesses du véhicule et faire qu'il soit difficile de ralentir ou d'arrêter le véhicule si le levier de boîte de vitesses n'est pas placé au point mort. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront installer un logiciel d’étalonnage de moteur à jour.

• Feux et instruments#201301717 janvier 2013

  10 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas à la NSVAC 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les feux de position latéraux ne contiennent pas de réflecteurs intégraux, et aucun réflecteur supplémentaire n'a été fourni. Cela pourrait rendre le véhicule moins visible pour les autres automobilistes quand il fait noir, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires installeront des réflecteurs latéraux séparés.

• Autres#201301417 janvier 2013

  82 unités visées

  Sur certains véhicules, le détecteur thermique pourrait s'endommager, causant l'activation involontaire du système de détection et d’extinction automatique d’incendie (SDEAI), ce qui causerait l'arrêt du moteur. Une perte de propulsion du véhicule, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter le risque d'un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront isoler le détecteur thermique SDEAI.

• Autres#20122035 juillet 2012

  98 unités visées

  Sur certains véhicules, une pièce du système de détection et d'extinction automatique des incendies pourrait avoir été mal posée et entrer en contact avec les dispositifs de fixation et les supports, ou frotter contre eux. En conséquence, le système pourrait se mettre en marche subitement, ce qui, entre autres, arrêterait le moteur. Si le moteur calait, cela entraînerait une perte de propulsion du véhicule qui, combinée à l'état de la route, à la densité de la circulation et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter le risque d'un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer le détecteur thermique linéaire.

• Autres#201219128 juin 2012

  400 unités visées

  Sur certains véhicules, le capteur de position du papillon de l'accélérateur pourrait faire défaut. Un capteur défectueux enverrait un signal de ralenti permanent à l'unité de commande du moteur. Le fait d'appuyer sur l'accélérateur ne produirait aucun effet. Une perte de propulsion du véhicule, en conjonction avec l'état de la route, la densité de la circulation et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le capteur de position du papillon de l'accélérateur.

• Système d'alimentation en carburant#201108925 février 2011

  48 unités visées

  Sur certains véhicules, le support du réservoir à carburant pourrait avoir été mal soudé pendant le procédé de fabrication. Si certaines soudures faisaient défaut, des parties de la structure de soutien pourraient toucher au sol ou se détacher du véhicule. Des sections du support du réservoir à carburant se détachant du véhicule pourraient percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité, ce qui endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, renforcer le support du réservoir à carburant.

• Autres#201008723 mars 2010

  26 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un dispositif de levage de fauteuil roulant Ricon série F9, un interrupteur mal fabriqué dans la boucle de retenue du dispositif de levage pourrait permettre au dispositif de levage de fonctionner sans que le loquet de la courroie de sécurité ne soit entièrement verrouillé. Si la courroie n'était pas adéquatement fixée, une chaise roulante pourrait ne pas être adéquatement protégée contre les mouvements non désirés, ce qui résulterait en un risque de chute qui pourrait blesser quelqu'un gravement ou entraîner des pertes de vies. Correction : Le fabricant devra fournir des instructions et des décalcomanies d'avertissement.

• Direction#200915529 mai 2009

  7 unités visées

  Certains embouts de biellette de barre d'accouplement de rechange du marché secondaire pourraient avoir été mal fabriqués. Dans certaines conditions de charge lourde, l'embout de biellette pourrait se briser, ce qui pourrait causer une perte de contrôle de la direction et un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : On demande aux propriétaires qui ont fait remplacer des embouts de biellette de barre d'accouplement par ces pièces défectueuses de se rendre avec leur véhicule chez un concessionnaire Prevost pour le faire inspecter et réparer si nécessaire.

• Direction#200915228 mai 2009

  14 unités visées

  Sur certains véhicules, l'embout de biellette de barre d'accouplement pourrait avoir été mal fabriqué. Dans certaines conditions de charge élevée, l'embout de biellette pourrait se briser, ce qui pourrait provoquer une perte de contrôle de la direction et un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer l'embout de biellette de barre d'accouplement.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026