Rappels Polaris RZR 900

• Freins#20171001 mars 2017

  1 771 unités visées

  Le joint du circuit de freinage avant de certains VTT de type « côte à côte » pourrait être gonflé en raison d'une erreur de fabrication. Cette anomalie pourrait causer une traînée de frein non voulue qui pourrait affecter l'accélération du véhicule et causer une décélération non voulue, une chaleur excessive au niveau du frein et une usure prématurée des composantes du frein, ce qui pourrait augmenter les risques de feu et de blessures et/ou de dommages matériels. Correction : Les concessionnaires doivent vérifier le code dateur du maître-cylindre : si la date se situe dans la plage visée, ils doivent inspecter le maître-cylindre pour déterminer s'il a été contaminé, et le remplacer au besoin. Note : Entretemps, les propriétaires ne devraient pas conduire leur véhicule.

• Circuit électrique#201623918 mai 2016

  230 unités visées

  Lors d’un rappel précédent, certains VTT de type « côte à côte » pourraient avoir été réparés à l’aide d’un faisceau de régulateur de tension non conforme aux normes du fabricant. Le connecteur de c.c. qui pénètre dans le faisceau de châssis ne comporterait aucun composant d’étanchéité de câble, ce qui pourrait provoquer un court-circuit du régulateur et accroître les risques d’incendie pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : les détaillants doivent remplacer le faisceau par une version à niveau de celui-ci, ainsi qu’installer une courroie de retenue de faisceau supplémentaire.

• Circuit électrique#201617119 avril 2016

  6 720 unités visées

  Sur certains véhicules utilitaires tout terrain (VUTT) côte à côte, le joint de la boîte de fusibles pourrait permettre une infiltration d'eau, ce qui pourrait provoquer un court-circuit et pourrait ainsi présenter un risque de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le joint de la boîte de fusibles par un joint amélioré.

• Moteur#201617019 avril 2016

  8 832 unités visées

  Certains véhicules utilitaires tout terrain (VUTT) côte à côte pourraient avoir été assemblés avec des protecteurs thermiques qui ne satisfont pas aux normes du constructeur. Par conséquent, la cabine ou la carrosserie cargo pourrait surchauffer, ce qui pourrait présenter un risque de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les protecteurs thermiques, ce qui offrira une protection supplémentaire, ainsi qu'une protection améliorée contre les déversements de liquides inflammables dans la carrosserie cargo du véhicule qui pourraient poser un risque distinct de déclenchement d'un feu.

• Circuit électrique#201616919 avril 2016

  9 422 unités visées

  Certains véhicules utilitaires tout terrain (VUTT) côte à côte pourraient avoir été assemblés avec un régulateur de tension qui ne satisfait pas aux normes du constructeur. Par conséquent, le régulateur de tension pourrait surchauffer, ce qui pourrait augmenter les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le régulateur par un régulateur modifié.

• Système d'alimentation en carburant#201616719 avril 2016

  7 765 unités visées

  Sur certains véhicules utilitaires tout terrain (VUTT) côte à côte, la conduite de mise à l'air libre du réservoir de carburant pourrait être pliée ou mal acheminée près de composants d'échappement chauds. Une conduite pliée pourrait causer une accumulation de pression dans le réservoir de carburant et une expansion de celui-ci. Cette expansion pourrait faire en sorte que le réservoir de carburant entre en contact avec l'arbre de transmission pendant qu'il tourne, ce qui pourrait provoquer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Une conduite mal acheminée pourrait entrer en contact avec des composants d'échappement chauds, ce qui pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer la conduite de mise à l'air libre du réservoir de carburant par une pièce modifiée, ainsi qu'assurer un acheminement et une retenue adéquats de cette nouvelle pièce. De plus, ils devront inspecter le réservoir de carburant afin de s'assurer qu'il ne présente aucun dommage et devront effectuer des réparations au besoin. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2015-420. Les véhicules réparés dans le cadre du rappel précédent devront subir une nouvelle inspection et de nouvelles réparations.

• Système d'alimentation en carburant#201542023 septembre 2015

  4 121 unités visées

  Sur certains VUTT côte-à-côte, la conduite de mise à l'air libre du réservoir de carburant pourrait être déformée. Si cette conduite est déformée, il pourrait y avoir une accumulation de pression dans le réservoir de carburant et ce dernier pourrait prendre de l'expansion. Cette prise d'expansion pourrait faire en sorte que le réservoir de carburant entre en contact avec l'arbre de transmission en mouvement, ce qui pourrait causer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter la conduite de mise à l'air libre du réservoir de carburant et si cette conduite est déformée, ils devront inspecter le réservoir de carburant afin de s'assurer qu'il n'est pas endommagé. Ils devront effectuer des réparations au besoin. Remarque: Ce rappel est remplacé par le rappel 2016-167. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le rappel 2016167. <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2016167"> Cliquez ici pour avoir de plus amples renseignements</a>.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026