Rappels Peterbilt 579

• Circuit électrique#202636727 juillet 2026

  178 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le boîtier de distribution d'alimentation (PDC) pourrait être contaminé par de l'huile et faire défaut. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte soudaine de puissance aux roues. Ce problème pourrait également empêcher le système de freinage antiblocage, les feux extérieurs, les essuie-glaces et/ou le système de dégivrage du pare-brise de fonctionner. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance aux roues et un système de freinage antiblocage qui ne fonctionnent pas pourraient accroître le risque d'accident. Des feux extérieurs, des essuie-glaces et/ou un système de dégivrage du pare-brise qui ne fonctionnent pas pourraient réduire la visibilité et également accroître le risque d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le boîtier PDC.

• Feux et instruments#202535726 juin 2025

  4 428 unités visées

  Problème : Sur certains camions, un problème de logiciel pourrait empêcher les feux de freinage, les feux de croisement, les feux de route, les feux de marche arrière et les clignotants de s'allumer ou faire en sorte qu'ils s'allument de façon imprévue. Ce problème pourrait également faire en sorte que le ou les essieux relevables se soulèvent ou s'abaissent par eux-mêmes. Risques pour la sécurité : Des phares et des feux qui ne fonctionnent pas correctement pourraient réduire la visibilité et accroître le risque d'accident. Un essieu relevable qui se soulève ou s'abaisse par lui-même pourrait accroître le risque de blessure. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Haute tension#202515024 mars 2025

  47 unités visées

  Problème : Sur certains camions électriques, les contacteurs du système d'alimentation à haute tension pourraient s'ouvrir. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte soudaine de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance aux roues pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du véhicule et remplacer un faisceau de câbles.

• Freins#20247449 décembre 2024

  23 441 unités visées

  Problème: Sur certains camions, un signal trop faible pourrait faire en sorte que l'unité de commande électronique (ECU) ne fonctionne pas ou fonctionne mal. Par conséquent, certains systèmes de sécurité pourraient ne pas fonctionner, dont le système de freinage antiblocage, l'antipatinage automatique, le contrôle électronique de la stabilité, le régulateur de vitesse actif et le système de freinage à réduction d'impact. Risques pour la sécurité: Des systèmes de sécurité du véhicule qui ne fonctionnent pas correctement pourraient augmenter les risques d'accident. Mesures correctives: PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire reprogrammer le logiciel d'ECU.

• Système d'alimentation en carburant#202463023 octobre 2024

  564 unités visées

  Problème : Sur certains camions équipés d'un moteur Cummins X15, la pompe à carburant pourrait ne pas avoir été fabriquée correctement. Par conséquent, les barils de la pompe à carburant pourraient se briser et causer une fuite de carburant. Si cela se produisait, le moteur pourrait caler. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur pourrait accroître le risque d'accident. Mesures correctives : Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service autorisé de Cummins pour faire remplacer les barils de la pompe à carburant.

• Direction#202433512 juin 2024

  757 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le pivot à rotule sur la barre de direction et/ou la biellette de direction pourrait ne pas avoir été fabriqué adéquatement. Par conséquent, le pivot pourrait faire défaut et causer une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : PACCAR recommande de ne pas conduire le camion jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de contacter un concessionnaire pour faire effectuer une inspection. Le concessionnaire doit remplacer la barre de direction et/ou la biellette de direction, au besoin.

• Direction#202419727 mars 2024

  88 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le boîtier de direction pourrait avoir été mal fabriqué. Par conséquent, le boîtier de direction pourrait se briser et l'effort à exercer sur le volant pourrait augmenter de façon soudaine. Risques pour la sécurité : Une augmentation soudaine de l'effort à exercer sur le volant pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter le numéro de série du boîtier de direction, et le remplacer au besoin.

• Groupe motopropulseur#20241618 mars 2024

  5 051 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les fils dans le levier de commande des vitesses du côté droit pourraient ne pas être correctement branchés. Par conséquent, il pourrait être impossible de réenclencher une vitesse après s'être immobilisé. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance au niveau des roues pourrait augmenter le risque d'un accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter et, si nécessaire, remplacer le levier de commande des vitesses du côté droit.

• Direction#202403625 janvier 2024

  2 651 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le boîtier de direction pourrait avoir été mal assemblé. Par conséquent, le boîtier de direction pourrait se briser et causer une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter le numéro de série du boîtier de direction, et le remplacer au besoin.

• Système d'alimentation en carburant#202353027 septembre 2023

  11 unités visées

  Problème : Sur certains camions dont le réservoir d'air comprimé est situé derrière le réservoir de carburant, les boulons en U qui fixent le réservoir d'air comprimé au côté du châssis pourraient être trop longs. Par conséquent, un boulon pourrait endommager le réservoir de carburant et provoquer une fuite de carburant. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter l'espace entre les boulons en U qui fixent le réservoir d'air comprimé au côté du châssis. Si les boulons sont trop longs, le concessionnaire coupera l'excès de longueur. Si le réservoir de carburant est endommagé par le contact avec un boulon, il sera remplacé.

• Circuit électrique#202334313 juin 2023

  512 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le câble positif de l'alternateur pourrait être endommagé par le contact avec une fixation de support du ressort avant gauche. Si cela se produisait, il pourrait y avoir un court-circuit. Remarque : Le présent rappel vise les camions équipés d'un moteur MX-13 et d'un alternateur 160-A. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer et déplacer une fixation de support du ressort avant gauche, et pour s'assurer que le câble de l'alternateur est bien fixé.

• Freins#202300717 janvier 2023

  11 unités visées

  Problème : Sur certains camions électriques, une erreur de programmation pourrait faire en sorte que le système de contrôle de la stabilité (ESP) ne fonctionne pas correctement. Risques pour la sécurité Un système de contrôle de la stabilité qui ne fonctionne pas correctement peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Système visuel#202272919 décembre 2022

  430 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le joint pivotant des rétroviseurs de capot moulés pourrait se briser. Si cela se produisait, la partie supérieure d'un rétroviseur pourrait se détacher et tomber du camion, s'il n'a pas été construit avec un faisceau de câbles ou une attache. Risques pour la sécurité : Un miroir qui tombe d'un camion pourrait créer un danger pour les autres usagers de la route et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Paccar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter les rétroviseurs de capot et les remplacer s'il n'y a pas de faisceau de fils ou d'attache.

• Feux et instruments#202259117 octobre 2022

  7 491 unités visées

  Problème : Sur certains camions, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'affichage du groupe d'instruments fige pendant la conduite. Par conséquent, il pourrait être impossible de voir certaines informations concernant le véhicule, y compris la vitesse, des avertissements et des symboles indicateurs de mauvais fonctionnement. Risques pour la sécurité : Des avertissements et des informations indicatrices de mauvais fonctionnement qui ne s'affichent pas pourraient augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Paccar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du système.

• Moteur#202247018 août 2022

  186 unités visées

  Problème : Sur certains camions, une défectuosité du module de commande du moteur pourrait provoquer un court-circuit. Si cela se produisait, le moteur pourrait caler, et il pourrait être impossible de le redémarrer. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance motrice pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de services Cummins autorisé pour faire remplacer le module de commande du moteur.

• Direction#202241028 juillet 2022

  3 041 unités visées

  Problème : Dans certains camions, le mécanisme de direction pourrait avoir été mal assemblé. Par conséquent, le mécanisme pourrait se briser et causer une perte de maîtrise de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de maîtrise de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le numéro de série du mécanisme de direction, et le remplacer au besoin.

• Direction#202221025 avril 2022

  985 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les attaches qui fixent le bras de direction à la fusée de direction pourraient être défectueuses. Si cela se produisait, le bras pourrait se séparer de la fusée et entraîner une perte de maîtrise de la direction. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les camions équipés d'un essieu directeur D-series de Dana. Risques pour la sécurité : Une perte de maîtrise de la direction pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Structure#202201018 janvier 2022

  192 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les loquets qui retiennent les marches de carénage de châssis peuvent de desserrer. Si cela se produit, les marches pourraient se déplacer de manière imprévue. Risques pour la sécurité : Si les marches bougent lorsque vous montez dans la cabine ou que vous en descendez, cela peut créer un risque de blessure. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour remplacer les boulons de loquet de marche de carénage de châssis. De plus, le concessionnaire ajoutera un support pour renforcer la zone de fixation des loquets.

• Freins#202152120 août 2021

  38 unités visées

  Problème : Sur certains camions, la soupape de l'assistance au démarrage en côte pourrait être endommagée en entrant en contact l'essieu arrière. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une réduction de la capacité de freinage ou une perte de la capacité de freinage arrière. Risques pour la sécurité : Une réduction de la capacité de freinage ou une perte de la capacité de freinage arrière pourrait accroître la distance d'arrêt et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire l'inspection de l'espace entre la soupape de l'assistance au démarrage en côte et l'essieu arrière. Le concessionnaire doit réarranger l'assemblage de la soupape au besoin.

• Feux et instruments#202128714 mai 2021

  9 308 unités visées

  Problème : Dans certains camions, le conducteur pourrait être en mesure d'éteindre les feux de jour pendant la conduite. La réglementation canadienne exige que les feux de jour demeurent allumés pendant la conduite, à moins que les phares ou les phares antibrouillards soient allumés. Risque pour la sécurité : Conduire sans les feux de jour pourrait rendre le véhicule moins visible et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Groupe motopropulseur#202106917 février 2021

  47 unités visées

  Problème Sur certains véhicules, les vis d'assemblage qui fixent le volant moteur au vilebrequin pourraient ne pas avoir été serrées adéquatement. En conséquence, le volant moteur pourrait se détacher. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance au niveau des roues, et des pièces pourraient être éjectées du compartiment-moteur. Risques pour la sécurité Une perte de puissance au niveau des roues pourrait augmenter le risque d'un accident. Les pièces éjectées du compartiment-moteur pourraient créer un risque de blessures. Mesures correctives Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre d'entretien autorisé Cummins pour faire serrer les vis d'assemblage du volant moteur. Cummins devra réparer les pièces endommagées au besoin.

• Feux et instruments#20201487 avril 2020

  65 284 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le témoin du système de freinage antiblocage (ABS) du tracteur pourrait ne pas s'allumer s'il perd de sa puissance. Si cela se produisait, le conducteur ne serait pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement. Remarque : Ce problème pourrait également empêcher les témoins du système d'antipatinage à l'accélération et du contrôle électronique de stabilité (ESC) de s'allumer. Risques pour la sécurité : Si le conducteur n'est pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement, les risques de collision peuvent être accrus. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la cabine (CECU).

• Circuit électrique#20200905 mars 2020

  2 435 unités visées

  Problème : Dans certains camions, les câbles de batterie reliés à la borne de recharge de batterie pourraient être trop longs. Par conséquent, les câbles pourraient entrer en contact avec le ressort à lames de suspension avant gauche et se frotter sur celui-ci. Si cela se produit, il pourrait y avoir un court-circuit et le câble positif pourrait alors surchauffer ou fondre. Remarque : Le présent rappel touche seulement les camions à borne de recharge de batterie gauche sous le capot. Risque pour la sécurité : Un câble de batterie surchauffé ou fondu pourrait créer un risque d'incendie. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur camion chez un concessionnaire afin de faire inspecter les câbles de borne de recharge de batterie. Si les câbles sont trop longs, ils devront être remplacés.

• Autres#201951815 octobre 2019

  47 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le ruban réfléchissant sur la paroi arrière du compartiment-couchette a été apposé aux mauvais endroits. La réglementation canadienne exige que le ruban réfléchissant soit apposé à des endroits spécifiques. Risque pour la sécurité : Un camion dont le ruban réfléchissant ne se trouve pas aux bons endroits pourrait être moins visible pour les autres usagers de la route. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire Peterbilt afin de faire installer du ruban réfléchissant supplémentaire sur la paroi arrière du compartiment-couchette, aux endroits requis.

• Système visuel#201920726 avril 2019

  431 unités visées

  Sur certains camions, le verre supérieur des rétroviseurs latéraux peut ne pas être correctement fixé et pourrait tomber ou pendre de son câblage et obstruer le rétroviseur convexe inférieur. Risques pour la sécurité : Des rétroviseurs manquants ou obstrués réduisent la visibilité et augmentent les risques d'accident. Si le rétroviseur tombe du véhicule, il pourrait heurter un autre véhicule ou un piéton. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur camion chez un concessionnaire pour faire vérifier la date de construction de l'assemble du miroir supérieur. Le verre du miroir sera remplacé au besoin.

• Groupe motopropulseur#201873924 décembre 2018

  2 634 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un actionneur d'embrayage électronique (ECA) ou d'une boîte de vitesses manuelle automatisée Eaton, l'embrayage pourrait avoir été mal fabriqué et pourrait faire défaut. Si cela se produisait, les pièces brisées de l'embrayage pourraient empêcher la boîte de vitesses de se désenclencher ou de passer au point mort. Cela pourrait résulter en un déplacement subit du véhicule même si le frein de stationnement est serré, ce qui augmente les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront réétalonner le module de commande de la boîte de vitesses (TCM).

• Sièges et dispositifs de retenue#201870213 décembre 2018

  758 unités visées

  Sur certains véhicules, la sangle de certaines boucles de ceinture de sécurité pourrait ne pas avoir été fixée solidement pendant le montage. En conséquence, en cas d'accident, la ceinture de sécurité pourrait ne pas retenir la personne assise sur le siège, ce qui augmente les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront enlever et remplacer les boucles de ceinture de sécurité au besoin.

• Système d'alimentation en carburant#201852725 septembre 2018

  2 974 unités visées

  Sur certains camions munis d'un moteur Cummins X15 ou ISX15 à canalisations d'alimentation en carburant en nylon et à boulon banjo sur la pompe à carburant, un blocage dans le circuit de refroidissement du carburant pourrait causer l'éclatement d'une canalisation de transport de carburant. Cela pourrait causer une fuite de carburant importante sur la route, ce qui créerait un danger routier pour les autres automobilistes. De plus, ce problème pourrait aussi faire caler le moteur subitement sans que l'on puisse le redémarrer. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires autorisés Cummins devront remplacer le filtre du circuit de refroidissement de la pompe à carburant.

• Freins#201838924 juillet 2018

  214 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 121 - Systèmes de freinage à air comprimé et de la NSVAC 136 - Systèmes de contrôle électronique de la stabilité pour les véhicules lourds. Dans le cas où le système de freinage antiblocage (ABS) perdait sa puissance batterie ou d'allumage vers le contrôleur, le voyant ABS pourrait ne pas s'allumer pour avertir le conducteur de la perte de la capacité ABS ce qui va à l'encontre des exigences des normes. Ce problème pourrait causer la perte de fonctionnement du systèmes ABS à l'insu de conducteur ce qui pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures ou des dommages matériels. Mesures correctives : Les concessionnaires doivent reprogrammer le module de commande de la cabine.

• Feux et instruments#20180778 février 2018

  174 unités visées

  Certains véhicules munis d'une boîte de vitesses automatique Eaton Ultrashift Plus ou Eaton Advantage dotée d'un levier d'embrayage droit pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 101 – Emplacement et identification des commandes et des affichages et la NSVAC 102 – Fonctions de la commande de la boîte de vitesses. Dans certaines conditions, l'affichage D-R-N (Drive-Reverse-Neutral) du groupe d'instruments pourraient illuminer la position N alors que le levier d'embrayage est en position D ou R, ce qui va à l'encontre des exigences des normes. Ce problème risque de créer de la confusion pour le conducteur du véhicule et augmenter les risques de blessures et/ou de dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent mettre à jour le logiciel de la boîte de vitesses.

• Groupe motopropulseur#201766428 décembre 2017

  32 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 102 - Fonctions de la commande de la boîte de vitesses. Le module de commande de la boîte de vitesses pourrait permettre au démarreur de fonctionner pendant environ 1 seconde lorsque le levier de vitesses n'est pas au point mort, contrairement aux exigences de la norme. Si cela se produisait, le véhicule pourrait se déplacer subitement, ce qui augmente les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le module de commande de la boîte de vitesses.

• Direction#201746125 septembre 2017

  281 unités visées

  Dans certains véhicules, l'écrou crénelé et la goupille fendue sur l'essieu directeur pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, la biellette de direction pourrait devenir lâche dans l'essieu directeur, ce qui provoquerait un son audible et/ou une direction lâche. Si le véhicule est utilisé dans cet état, la biellette de direction pourrait se détacher du joint d'articulation, ce qui causerait une perte complète de maîtrise d'une roue du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le couple de serrage des écrous crénelés sur la biellette de direction, ainsi que remplacer le goujon de la biellette de direction et le joint d'articulation au besoin.

• Circuit électrique#201737427 juillet 2017

  240 unités visées

  Sur certains véhicules, le fusible autoréarmable Polyfuse du projecteur pourrait court-circuiter dans la boîte de fusibles de la cabine, ce qui pourrait engendrer une surchauffe et la fonte de la boîte et augmenter ainsi les risques d'un feu causant des blessures ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer le fusible Polyfuse optionnel du circuit du projecteur par un fusible standard.

• Système d'alimentation en carburant#201736120 juillet 2017

  533 unités visées

  Sur certains véhicules munis de moteurs et de certaines pompes à carburant Cummins ISX 15, l'engrenage de la pompe à carburant pourrait ne pas s'engager sur l'arbre d'entraînement. Cela pourrait arrêter le fonctionnement de la pompe et entraîner le calage du moteur sans avertissement et empêcher ce dernier de pouvoir être remis en marche, augmentant ainsi les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires autorisés Cummins devront remplacer la pompe à carburant.

• Système d'alimentation en carburant#201709320 février 2017

  23 unités visées

  Un raccord en T sur la canalisation d'alimentation en carburant de certains véhicules dotés d'un moteur à émission 2017 a été mal fabriqué et pourrait laisser échapper du carburant. Du carburant en présence d'une source d'inflammation pourrait créer un feu et causer des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter et remplacer les raccords touchés au besoin.

• Moteur#20162898 juin 2016

  178 unités visées

  Le module de commande du moteur de certains véhicules pourrait subir un court-circuit interne qui pourrait faire sauter un fusible dans son circuit d'alimentation électrique. Par conséquent, le moteur pourrait caler sans avertissement, sans qu'il soit possible de redémarrer le véhicule. Un calage du moteur causerait une perte de propulsion qui, en conjonction avec l’état de la route, la densité de la circulation et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande du moteur.

• Moteur#201541823 septembre 2015

  9 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur Cummins, un court-circuit pourrait se produire à l'intérieur du module de commande du moteur et cela pourrait faire sauter un fusible dans le circuit d'alimentation électrique du module de commande du moteur. Cela pourrait causer un calage imprévu du moteur sans qu'il soit possible de redémarrer le moteur, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande du moteur existant touché par un nouveau module de commande du moteur.

• Circuit électrique#201531720 juillet 2015

  86 unités visées

  Sur certains véhicules munis de moteurs PACCAR MX-13 et d'alternateurs Leece Neville, le câble de charge de l'alternateur pourrait s'user par frottement contre une conduite d'évacuation de climatisation. Ce frottement pourrait endommager la gaine de câble de l'alternateur et causer un court-circuit, ce qui augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront faire tourner l'extrémité du câble de l'alternateur de 180 degrés, afin de laisser un jeu suffisant, puis fixer de nouveau le câble à l'alternateur.

• Circuit électrique#20151898 mai 2015

  140 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur PACCAR MX-13 et d'un alternateur Delco-Remy 40SI, le câble du chargeur pour l'alternateur pourrait s'user par frottement contre une tuyauterie de sortie du climatiseur. L'usure pourrait engendrer des dommages à l'isolant du câble de l'alternateur et un court-circuit, augmenter les risques de feu et ainsi causer des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent faire pivoter l'extrémité du câble de l'alternateur de 180 degrés afin de créer un jeu suffisant pour le câble, puis rebrancher ce dernier à l'alternateur.

• Étiquette#20150955 mars 2015

  30 064 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 120 – Sélection des pneus et des jantes. L'étiquette de pression des pneus et de charge maximale pourrait comporter une pression incorrecte des pneus, inférieure à la valeur réelle par 5 lb/po2, ou des renseignements incorrects sur les pneus, les jantes et la pression de gonflage pour lesquels le poids nominal brut sur essieu (PNBE) maximal est légèrement inférieur au PNBE du véhicule. Des pneus qui ne sont pas assez gonflés pourraient ne pas pouvoir supporter la charge maximale, comme le reflètent le PNBE et le poids nominal brut du véhicule (PNBV) figurant sur l'étiquette de certification, ce qui pourrait causer une crevaison pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Le constructeur devra envoyer une nouvelle étiquette de certification sur les pneus et les jantes.

• Freins#201459023 décembre 2014

  218 unités visées

  Sur certains véhicules, un ou des diaphragmes de récepteur de frein pourraient ne pas être adéquatement assis. Cela pourrait mener à du freinage résiduel, ce qui causerait une surchauffe des freins ou un serrage non voulu de frein à ressort. Ces problèmes pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le récepteur de frein.

• Coussin gonflable#201419829 mai 2014

  4 unités visées

  Sur certains véhicules, une défectuosité au niveau des fils électriques pourrait faire en sorte que le voyant d'avertissement des coussins gonflables ne s'allume pas en cas de défaillance des rideaux gonflables. En conséquence, une défaillance pourrait ne pas être détectée par le conducteur et faire en sorte que le rideau latéral ne se déploie pas en cas d'accident. Cela pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations.

• Feux et instruments#20140614 mars 2014

  1 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 101 – Emplacement et identification des commandes et des affichages. L'indicateur de la position du levier de vitesses de la boîte de vitesses automatique n'est pas éclairé et pourrait ne pas être visible pour le conducteur. Cela pourrait résulter en un déplacement soudain du véhicule, ce qui augmente les risques de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires.

• Autres#201401822 janvier 2014

  1 025 unités visées

  Sur certains véhicules, les loquets de portière pourraient faire défaut et demeurer verrouillés ou déverrouillés en permanence. Si cela se produisait, le conducteur ou les passagers pourraient ne pas être en mesure de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les loquets de portière visés.

• Circuit électrique#201317824 mai 2013

  255 unités visées

  Dans certains camions, un défaut interne de l'interrupteur d'allumage peut causer l'activation du démarreur lorsque la clé est partiellement insérée. Cela pourrait causer le démarrage inattendu du moteur, ce qui pourrait blesser quelqu'un qui travaille dans le compartiment moteur. De plus, les véhicules à boîtes de vitesse manuelles sans interrupteur de démarrage au point mort peuvent se déplacer de façon imprévue si la boîte de vitesses est embrayée lorsque la clé est insérée. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer l'interrupteur d'allumage.

• Sièges et dispositifs de retenue#201307712 mars 2013

  322 unités visées

  Sur certains camions, les câbles d'ancrage des boucles de ceinture de sécurité pourraient faire défaut. Si la ceinture de sécurité n'arrivait pas à retenir l'occupant de la banquette comme prévu, cela augmenterait les risques de blessures lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boucles de ceinture de sécurité du conducteur et des passagers.

• Feux et instruments#201305719 février 2013

  270 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un interrupteur d’essai des feux et de phares extérieurs, l'appui sur l'interrupteur pendant que le véhicule est en mouvement éteint tous les feux et les phares extérieurs. Une perte d'éclairage non prévue pendant la conduite du véhicule pourrait augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le véhicule pour désactiver l'interrupteur d’essai des feux et des phares extérieurs.

• Suspension#201303431 janvier 2013

  24 unités visées

  Sur certains camions équipés d'une option de robinet de purge de la suspension à air comprimé, une erreur de logiciel pourrait causer la suspension arrière à se gongler à nouveau sans avertissement lorsque le conducteur met la clé en position « OFF ». Ce gonflage inattendu de la suspension pourrait causer des blessures à une personne qui serait près de la suspension arrière. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer les véhicules en leur ajoutant un logiciel mis à jour.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026