Rappels 2016 Peterbilt 220

• Direction#201746125 septembre 2017

  281 unités visées

  Dans certains véhicules, l'écrou crénelé et la goupille fendue sur l'essieu directeur pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, la biellette de direction pourrait devenir lâche dans l'essieu directeur, ce qui provoquerait un son audible et/ou une direction lâche. Si le véhicule est utilisé dans cet état, la biellette de direction pourrait se détacher du joint d'articulation, ce qui causerait une perte complète de maîtrise d'une roue du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le couple de serrage des écrous crénelés sur la biellette de direction, ainsi que remplacer le goujon de la biellette de direction et le joint d'articulation au besoin.

• Suspension#20174327 septembre 2017

  1 682 unités visées

  Dans certains véhicules, la biellette de barre stabilisatrice de l'essieu avant pourrait devenir lâche et se séparer du longeron de cadre. Si la biellette de barre stabilisatrice se détache, elle pourrait se coincer entre la barre de direction et l'amortisseur avant, ce qui pourrait gripper le système de direction. Cela pourrait nuire au contrôle de la direction et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter l'accessoire de biellette de barre stabilisatrice afin de vérifier la présence de la rondelle durcie entre la bague et l'écrou, ainsi qu'installer la rondelle si elle est absente.

• Accessoires#20151488 avril 2015

  169 unités visées

  Sur certains véhicules, lorsqu'on enfonce le bouton de réduction de vitesse (-) du régulateur de vitesse sur le volant, la vitesse du véhicule augmente au lieu d'être réduite. Une simple pression sur le bouton augmentera la vitesse de 1,6 km/h et un enfoncement du bouton causera une augmentation continue de la vitesse jusqu'à ce que le bouton soit relâché. Une augmentation imprévue de la vitesse du véhicule pourrait accroître les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module de commande de l'habitacle.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• STEERING:LINKAGES:TIE ROD ASSEMBLY#17V593000en anglais seulement22 septembre 2017

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2016 Peterbilt 220, 320, 325, 330, 337, 348, 365, 367, 382, 384, 386, 389, 389G, 567, 579 and 587 trucks and Kenworth K170, T170, T270, T370, T440, T470,T660, T680, T800, T880, and W900 trucks equipped with certain Spicer D or E series steer axles. The castellated nut on the steer axles may not be properly torqued, allowing the tie rod to loosen.

  Risque: If the tie rod loosens, it may disconnect from the steering knuckle, causing a complete loss of steering and increasing the risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will inspect the torque of the castellated nut and tie rod, tightening it as necessary. If the tie rod stud and knuckle on units cannot be sufficiently torqued, the dealer will replace the knuckle and tie rod end assembly, free of charge. The recall began on November 13, 2017. Owners may contact Peterbilt customer service at 1-940-591-4000 or Kenworth customer service at 1-425-828-5000. PACCAR's number for this recall is P817-C.

• POWER TRAIN:AXLE ASSEMBLY#17V554000en anglais seulement6 septembre 2017

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2009-2010 Peterbilt 210 and 220 trucks; 2012-2018 Peterbilt 210 and 220 trucks; and 2010-2018 Kenworth K270 and K370 trucks. These LFNA trucks have a front axle sway bar link that may come loose on the frame rail end and fall into the path of the drag link, possibly binding the steering system.

  Risque: If the sway bar link detaches and falls into the drag link, it may impact the ability of the vehicle to steer properly, increasing the risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will inspect the upper sway bar link attachment for a hardened washer installed between the bushing and the nut, installing a washer if it is missing, free of charge. The recall began on October 2730, 2017. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5000 or Peterbilt customer service at 1-940-591-4220. PACCAR's numbers for this recall are 817-D and 17KWE.

• VEHICLE SPEED CONTROL:CRUISE CONTROL#15V206000en anglais seulement7 avril 2015

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain model year 2015-2016 Peterbilt 220 and Kenworth K300 trucks manufactured September 1, 2014, to March 30, 2015. Each time the cruise control speed decrease button is pressed, the vehicle speed will actually increase by one mile per hour.

  Risque: If a driver is intending to slow down a vehicle but instead it inadvertently speeds up, there is an increased risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will update the cab controller software, free of charge. The recall began on June 5, 2015. Owners may contact Peterbilt customer service at 1-940-591-4000, or Kenworth customer service at 1-425-828-5000. PACCAR's numbers for this recall are 415-E and 15KWC.