Rappels Peterbilt 220

• Haute tension#202625627 mai 2026

  29 unités visées

  Problème : Sur certains camions électriques, un problème avec un connecteur de faisceau de câbles pourrait provoquer une perte soudaine de puissance aux roues. Remarque : Ce rappel s'ajoute au rappel de Transports Canada numéro 2025-151. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance aux roues pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le faisceau de câbles.

• Haute tension#202515124 mars 2025

  4 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre de camions électriques, un problème avec un connecteur de faisceau de câbles pourrait provoquer une perte soudaine de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance aux roues pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le faisceau de câbles.

• Direction#202433512 juin 2024

  757 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le pivot à rotule sur la barre de direction et/ou la biellette de direction pourrait ne pas avoir été fabriqué adéquatement. Par conséquent, le pivot pourrait faire défaut et causer une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : PACCAR recommande de ne pas conduire le camion jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de contacter un concessionnaire pour faire effectuer une inspection. Le concessionnaire doit remplacer la barre de direction et/ou la biellette de direction, au besoin.

• Groupe motopropulseur#20234965 septembre 2023

  4 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre de camions, l'arbre de transmission pourrait se rompre pendant la conduite et provoquer une perte de puissance au niveau des roues. Cela pourrait également entraîner le détachement complet de l'arbre de transmission du véhicule. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance au niveau des roues pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, un arbre de transmission qui se détache d'un véhicule peut créer un danger pour les autres usagers de la route et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer l'arbre de transmission.

• Direction#201746125 septembre 2017

  281 unités visées

  Dans certains véhicules, l'écrou crénelé et la goupille fendue sur l'essieu directeur pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, la biellette de direction pourrait devenir lâche dans l'essieu directeur, ce qui provoquerait un son audible et/ou une direction lâche. Si le véhicule est utilisé dans cet état, la biellette de direction pourrait se détacher du joint d'articulation, ce qui causerait une perte complète de maîtrise d'une roue du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le couple de serrage des écrous crénelés sur la biellette de direction, ainsi que remplacer le goujon de la biellette de direction et le joint d'articulation au besoin.

• Suspension#20174327 septembre 2017

  1 682 unités visées

  Dans certains véhicules, la biellette de barre stabilisatrice de l'essieu avant pourrait devenir lâche et se séparer du longeron de cadre. Si la biellette de barre stabilisatrice se détache, elle pourrait se coincer entre la barre de direction et l'amortisseur avant, ce qui pourrait gripper le système de direction. Cela pourrait nuire au contrôle de la direction et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter l'accessoire de biellette de barre stabilisatrice afin de vérifier la présence de la rondelle durcie entre la bague et l'écrou, ainsi qu'installer la rondelle si elle est absente.

• Accessoires#20151488 avril 2015

  169 unités visées

  Sur certains véhicules, lorsqu'on enfonce le bouton de réduction de vitesse (-) du régulateur de vitesse sur le volant, la vitesse du véhicule augmente au lieu d'être réduite. Une simple pression sur le bouton augmentera la vitesse de 1,6 km/h et un enfoncement du bouton causera une augmentation continue de la vitesse jusqu'à ce que le bouton soit relâché. Une augmentation imprévue de la vitesse du véhicule pourrait accroître les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module de commande de l'habitacle.

• Freins#201503728 janvier 2015

  11 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un dispositif à relâchement rapide Wabco avec clapets doubles, servant à contrôler le serrage des freins à ressort/du frein de stationnement, le clapet pourrait connaître une fuite interne. Cela pourrait faire en sorte que les freins à ressort/le frein de stationnement se serrent complètement ou partiellement par erreur, ce qui pourrait avoir une incidence sur le fonctionnement des freins de service et augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations.

• Freins#20145086 novembre 2014

  14 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'une soupape à relâchement rapide Wabco avec clapets de non­retour doubles, servant à contrôler le serrage des freins à ressort/de stationnement, la soupape pourrait fuir à l'intérieur. Cela pourrait causer le serrage non intentionnel partiel ou complet des freins à ressort/de stationnement, ce qui pourrait avoir une incidence sur le fonctionnement des freins de service et augmenter les risques d'un accident. De plus, des freins traînants pourraient causer la surchauffe de composantes, ce qui augmente les risques d'un incendie. Ces problèmes pourraient blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations.

• Système d'alimentation en carburant#20143397 août 2014

  199 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur Cummins ISB ou ISL, l'écrou d'ancrage et la coque du filtre à carburant pourraient se détacher, ce qui causerait une fuite de carburant et le calage du moteur. Le calage du moteur résulterait en une perte de puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'un accident qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le filtre à carburant.

• Circuit électrique#201430522 juillet 2014

  224 unités visées

  Sur certains camions munis de modules de distribution électrique Sure Power, un jeu excessif des connexions électriques pourrait entraîner l'arrêt imprévu du fonctionnement de l'éclairage extérieur, du système de freinage antiblocage et/ou des essuie-glaces, ainsi que l'arrêt du moteur. Ces problèmes pourraient augmenter le risque d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : On suggérera aux propriétaires d'installer des attaches autobloquantes en nylon afin de fixer en place temporairement les connecteurs électriques. Lorsque des pièces de réparation seront disponibles, les concessionnaires devront installer des dispositifs de fixation des connecteurs.

• Circuit électrique#201402124 janvier 2014

  118 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un convertisseur ou d'un égalisateur de batterie Sure Power, l'égalisateur ou le convertisseur pourrait connaître un court-circuit interne, ce qui résulterait en un risque de surchauffe, de production de fumée ou d'incendie. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les convertisseurs et les égalisateurs ciblés.

• Autres#201306425 février 2013

  48 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas à la NSVAC 102 – Fonctions de la commande de la boîte de vitesses. Plus précisément, l’anti-démarreur a été conçu pour permettre de démarrer le moteur alors que le sélecteur de vitesses est dans n'importe quelle position, et de n'engager le rapport choisi qu'une fois que le frein de service est serré et le sélecteur de vitesses est placé dans en position point mort puis déplacé de la position point mort à une position de marche avant ou de marche arière. Cela ne respecte pas les exigences de la norme qui stipule que le moteur ne peut pas être démarré si la commande de la boîte de vitesse est en position de marche avant ou de marche arrière. Correction : Les concessionnaires devront poser un harnais de démarrage au point mort qui empêchera le moteur de démarrer à moins que le sélecteur de vitesses ne soit au point mort.

• Feux et instruments#20123365 octobre 2012

  41 unités visées

  Certains camions ne satisfont pas à la NSVAC 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. En particulier, les feux anti-brouillard peuvent être actionnés avec les feux de route; les feux de jour ne sont pas mis hors-tension lorsque le dispositif de commande des feux est mis en position ON; les feux de route peuvent être mis sous tension pendant que les feux de jour sont sous tension. Correction : Les concessionnaires devront poser un faisceau de câbles volant entre le faisceau du châssis et le centre de distribution de puissance.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026