Rappels 2015 Micro Bird T-Series School BUS

• Structure#202437027 juin 2024

  9 152 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, la poignée extérieure de la porte de secours arrière pourrait ne pas être assez solide. Par conséquent, la poignée pourrait se briser et empêcher l'ouverture de la porte de secours de l'extérieur. Risque pour la sécurité : Une sortie de secours qui ne peut pas s'ouvrir pourrait ralentir l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence. La situation pourrait également retarder l'entrée des secouristes dans l'autobus. Ces deux problèmes pourraient augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire remplacer la poignée extérieure de la porte de secours arrière.

• Circuit électrique#202254324 septembre 2022

  58 unités visées

  Problème: Sur certains autobus scolaires, le câble d'alimentation du panneau de commande de l'air climatisé pourrait avoir une mauvaise connexion. Par conséquent, le panneau de commande pourrait surchauffer et fondre. Risques pour la sécurité : Un panneau de commande qui surchauffe peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de contacter un concessionnaire pour faire réparer leur(s) véhicule(s).

• Structure#202143513 juillet 2021

  8 286 unités visées

  Problème : Sur certains autobus scolaires, la porte de service pourrait ne pas être ajustée correctement. Par conséquent, les panneaux de la porte pourraient se coincer lorsque la poignée de déverrouillage d'urgence est utilisée ou ne pas s'ouvrir lorsqu'une force est appliquée sur la porte. De plus, la poignée de déverrouillage d'urgence extérieure pourrait ne pas permettre d'ouvrir la porte de service de l'extérieur de l'autobus. Risques pour la sécurité : Une porte qui ne peut pas être ouverte pourrait retarder la sortie des passagers de l'autobus en cas d'urgence, ce qui pourrait également retarder l'intervention d'urgence. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire ajuster la porte de service. Aussi, Micro Bird fournira aux propriétaires des instructions sur la manière d'ajuster correctement la porte de service.

• Circuit électrique#201965520 décembre 2019

  1 054 unités visées

  Problème : Dans certains autobus scolaires, le disjoncteur 150 A installé sous le siège du conducteur pourrait tolérer une trop grande intensité électrique pour les fils qui y sont connectés. Par conséquent, les fils pourraient surchauffer avant que le disjoncteur ne se déclenche. Risque pour la sécurité : Un circuit électrique qui surchauffe pourrait créer un risque d’incendie. Mesures correctives : Micro Bird avisera les propriétaires par la poste et leur fournira un disjoncteur de moindre intensité nominale ainsi que les instructions nécessaires à son installation.

• Sièges et dispositifs de retenue#20184063 août 2018

  187 unités visées

  Dans certains autobus scolaires, la ou les plaques d’ancrage de la ceinture d’épaule du passager pourraient ne pas être fixées adéquatement, de sorte qu’elles pourraient se dégager partiellement ou totalement lors d’un accident, empêcher la ceinture de bien immobiliser le passager et accroître les risques de blessures ou de décès. Mesure corrective : les détaillants doivent inspecter la ou les plaques et les réinstaller, s’il y a lieu, d’après la procédure appropriée.

• Sièges et dispositifs de retenue#20180829 février 2018

  31 unités visées

  Certains autobus scolaires muni d'au moins un banc trois places avec des ceintures deux points pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la NSVAC 207 – Ancrage des sièges et de la NSVAC 210 – Ancrages de ceinture de sécurité. En effet, les ensembles de siège ou de ceinture de sécurité pourraient faire défaillance dans le cas d'une collision, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants du siège. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent modifier le siège et/ou les points d'ancrage des ceintures de sécurité afin de satisfaire aux exigences des normes.

• Circuit électrique#201544230 septembre 2015

  26 unités visées

  Sur certains véhicules construits avec des systèmes de rétroviseurs chauffants et motorisés facultatifs, le calibre du câblage qui alimente les dispositifs de réchauffage des rétroviseurs pourrait être trop petit, ce qui pourrait causer la surchauffe du câblage. Cela pourrait déclencher un feu et augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Correction : On devra fournir au propriétaire des pièces de rechange et des instructions pour installer du câblage supplémentaire.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• EQUIPMENT ADAPTIVE/MOBILITY:WHEELCHAIR RESTRAINTS/SECUREMENT:LATCH/ANCHOR:#26V149000en anglais seulement13 mars 2026

  Corp. Micro Bird, Inc. (Micro Bird) is recalling certain 2003-2026 MB II, 2006-2026 G5, and 2015-2026 T-Series school buses. An installation error may prevent the wheelchair tie-downs from locking, leaving the wheelchair improperly secured.

  Risque: An unsecured wheelchair can move during transit or a crash, increasing the risk of injury.

  Correctif: Dealers will inspect and secure the anchor screw cap as necessary, free of charge. Owner notification letters were mailed April 28, 2026. Owners can contact Micro Bird Customer Service at 819-477-2012. Micro Bird's number for this recall is 26-120-AUS.